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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.95

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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 20:06:58.24ID:8rwUf/DE0
慢心、環境の違い

お金は貯まらないけどススは溜まるツダオタを生暖かく見守りおちょくっていきましょう

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554344617/

テンプレ面倒くさいから他のツダオタが適当に発狂しといて
このスレもオートマチックでツダオタが釣れるだろ
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 01:31:52.64ID:kBx2QqRX0
何故か無風と思ったら
昨日広島勝ったのか
憂さ晴らしに叩きとはヅダヲタの精神構造を疑う
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 01:45:06.70ID:I+sdyIoH0
慢心、環境の違い

売れない→鬼値引き→下取り暴落→また同じディーラーで買わざるを得ない
・・・かつてのマツダ「地獄」からSKYACTIV TECHNOGY＆魂動デザイン商品群により見事脱却したマツダ。
これに対し10万キロ走行世界記録や世界のラリーシーンで優秀成績を誇った走りの良さ、アイサイトに代表される予防安全性の高さでブランディングに折角成功していたのにも関わらず、
度重なる不正ごまかし発覚に見られるコンプライアンスのなさに後手後手その場しのぎリコール連発で18か月連続販売台数減(2018年3月現在)と凋落の一途スバル。
技術開発にかける人モノ金そして情熱、デザインやエコに対するこだわり、社会や世界に対する責任感・・・どこに差が出来てしまったのだろうか？
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 02:13:47.60ID:S8WebCIX0
不正検査のお詫びにたった5万で落とそうとするスバル。僅かな金貰って納得してしまうスバオタww
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 05:50:56.31ID:t+Tnosvj0
>>466
家族全員分車があってメーカーも違えば色々な車乗れて幸せだなー
田舎暮らし憧れるなー
羨ましいなー
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 05:56:56.65ID:Dht+4veZ0
>>487
夜勤の休憩中に下らないレスしてる頭おかしいお前が教育してあげたら？
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 07:19:20.89ID:OoZ24j5H0
＞ステアリングからしてシート中央から左にオフセットされてるスバルの車

＞SGP世代になっても相変わらずステアリングは左にオフセットされたまま…。

ツダオタの妄想でしたw
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 07:30:05.68ID:WhSsgQ0K0
ここは
ツダオタの残念なところを挙げるスレです
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 10:04:46.26ID:m/f6WUez0
>>496
昨日広島勝ったからイライラしてない
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 10:58:00.90ID:EkuWJM0e0
>>500
嘘に関してはスバチョンには敵わない。
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 11:09:01.75ID:WhSsgQ0K0
>>503
やなこった(^o^)
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 11:33:04.00ID:m/f6WUez0
>>501
ロドスタはヅダ爺いの走る棺桶
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 11:42:03.59ID:PjdOhtFi0
いい車なんですが...
外観とカラーが気に入って、衝動買いに近い状態で購入を決めました。
購入当初は外観のカッコよさに喜んでいましたが、5000kmぐらい乗ると色々と粗が見えてきて、正直残念に思う事があります。

良いところは、誰もが認める外観とカラーです。CX-3と迷いましたが、内装の広さやホワイトレザーの高級感はアクセラの方が上でした。
また、ディーゼル車は初めてでしたが燃費の良さと音が思った以上に静かなところは驚きました。
更に安全装備はこれでもかというぐらい充実しており、このクラスではトップだと思います。

が、しかし、ここからは残念なところを挙げます。最も気になるのは乗り心地の硬さです。
15XDはお世辞にもスポーツ走行出来るほどの動力性能はないにもかかわらず、スポーツカー並みに硬い乗り心地です。
18インチのホイールで硬くなるのは仕方ないですが、シートも小さく硬いので長距離を走ると背中とお尻が痛くて疲れてしまう。
見栄えが良いシートなのに残念!15XDは長距離をゆったり走るのがコンセプトでは?と思います。
加速性能もワンテンポ遅れる感じでアクセルを踏んでから、遅れて加速されるのはなんとかしてほしいですね。
GVCも効いてるのかわからないぐらいワイディングはダメで、ロール量も大きく安心して飛ばすことはできません。
エンジン音の静かさの代わりにロードノイズが高めで勿体無いです。内装のきしみ音もこのクラス並みにあります。
マツコネは悪評されるほど悪くはないですが、操作反応が鈍いのとナビ上では音楽再生の状態がわからないことは不満ですね。

トータルとしてはそこそこは満足していますが、もう少し走りの磨きをかけてほしいです。
スポーツ走行できないなら乗り心地を改善してほしいですし、乗り心地を犠牲にするならスポーツ走行できる動力性能を備えてほしいです。
GVCは直進では関係ないですし、15XDのようなスポーツ走行できないグレードに備わっていても恩恵はほとんどないのではないでしょうか?内外装はこのクラスではトップクラスですので、余計に残念です。
カッコいいので所有している満足感は得られます。あと一歩のところなのでマツダには頑張ってほしいですね。
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 11:44:09.51ID:m/f6WUez0
ヅダヲタの若者は金無し彼女無しだから
デミオで底辺ライフ
ヅダヲタの爺イはリタイアして金あるから走る棺桶で終活ライフ
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 11:45:26.62ID:ApbfLzJO0
田舎でマツダとか勇気ありすぎ
馬鹿だろw
素直にトヨタ日産乗るのが賢い
どんだけマツダ地獄がいると思ってんだよw
少なくともマツダ地獄世代が死んだあとだな、マツダが見直されるのは
仮に見直されるならなwww
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 11:48:44.66ID:EkuWJM0e0
SJを使っていた身としてうらやましい！と思ったのはパワーリアゲートの開閉の速さ。
あとはアイサイト3.5の素性の良さ。くらいです。

尖ったXTモデルを廃止して、ハリアーには上質感で歯が立たず、アウトドアイメージはエクストレイルのほうが強い。
ハイブリッド！といってもCX5やCX8のディーゼルターボがいる上に、この2車にも内装などは全く歯が立たない。
安めにするにしてもRAV4など、なんちゃってSUVとSUVの間を埋めるラインナップがほかの会社も増えてきている。


と、正直SJ後期からXT以外のグレードはアイデンティティが薄れつつあるなと感じていましたが、
改めてSKになっても、この車ならでは！というのがいまいちピンときません。

先進機能！などと謡っている居眠り防止機能なども寝てないし目線を少し下にしただけでアラームが鳴るなど
発展途上レベル。

何をしたいのかが全く見えてこないです。この車で何年戦うのやら・・。
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 11:49:38.35ID:ko8MnHsp0
マツダCX-5って残念な車ですね。 エンジンなんかいいのにあのデザインは… 車に詳しい人ならわかるかもしれないけど詳しくないと買いませんね。 まぁオレはそれ以前にマツダ=カープのイメージ
が強いからファンじゃないから買いませんけど…
みなさんはどう思います？


ベストアンサーに選ばれた回答

デザインが酷いのは今に始まったことではないね。
酷いばかりか、あきれて笑ってしまう程、酷い。
所詮４流メーカーなので技術もなければ、マーケティングもなっていない。
マツダを持ってきて、走りなんて言っている、無知など素人が居るのも不思議でならない。
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 11:59:38.82ID:m/f6WUez0
ファミリーのヅダヲタお父さんアルベルエルに憧れながらマツダ地獄でしかたなくCX8ライフ
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 12:31:45.49ID:xG+HHXP+0
>>514
貨物車に憧れる感性は理解し難い
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 12:34:53.22ID:yYqxyA1X0
スバルの課題は昭和のデザインと燃費。不正体質改善もだけど。
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 12:43:16.82ID:6yHcfQz50
［東京　３１日　ロイター］ - ２０１９年３月期の連結業績予想を引き下げたマツダ(7261.T)。西日本豪雨に伴う販売への影響は一過性だが、為替や中国市場など今期の減益要因は引き続き懸念材料だ。
今後は「米国・メキシコ・カナダ協定（ＵＳＭＣＡ）」への対応に迫られる上、日米通商交渉の行方にも左右され、来期以降もコスト拡大への不安が強まっている。

今期の営業利益は前期比５２％減の７００億円となる見通し。従来予想から３５０億円下方修正した。営業利益率は２％にも届かない。

「来期は営業利益率３％レベルへの回復を目指す」――。藤本哲也常務は３１日、決算会見でこう述べ、足場固めを確実に行い、２２年３月期以降の本格成長に向けて取り組みを推進すると締めくくった。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 12:44:37.50ID:QJY2b7qz0
スバル欧州で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございます
それもGPFを採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございます
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございます
なのにエンジン開発終了EV主流化5〜10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございます
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございます
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございます
スバルの未来は明るいなぁ
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 12:45:39.68ID:e1VjPZye0
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございます
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございます
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございます
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございます
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございます
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございます
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございます
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございます
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 12:48:15.51ID:6yHcfQz50
マツダが続々とクルマの改善を続けている。CX-5に190馬力にパワーアップしたCX-8と同じディーゼルエンジンを搭載してきたのを皮切りに、アテンザも190馬力仕様を展開。
CX-3のディーゼルは1500ccから1800ccにスペックアップ。アテンザとCX-3のエンジン改良に合わせ、自動ブレーキは夜間の歩行者も検知出来るようバージョンアップしている。ハンパない攻め方だ。

その後、車高の低いスポーツカーで初めての自動ブレーキをロードスターに搭載。「今まで多くのメーカーが車高の低さを理由に自動ブレーキを付けなかったのは何だったんだ？」と思わせてくれた。
はたたまロードスターのRFに搭載される2000ccエンジンを26馬力引き上げ184馬力としてきた。「やれば出来るのね！」。マイナーや年次改良のレベルをはるかに超える進化です。

ホンダなどマイナーチェンジですら「自動ブレーキのアップグレードは手間が掛かるため出来ない！」と言いきり、実際、行っていない。
モデル末期まで旧世代のホンダ・ナンセンスのまま押し切ろうという目論見。ホンダのような技術力のあるメーカーすら難しいことのようだ。
年次改良レベルでも自動ブレーキのアップグレードを行うマツダの意欲たるや素晴らしいと感心しきり。

しか〜し！　クルマ好きからすればマツダの努力も「う〜ん！」である。せっかく184馬力の2000ccエンジンを作ったのなら、なんで軽いボディのロードスターに搭載しないのだろう？　
アメリカ仕様アテンザに搭載された2500cc直噴ターボエンジンを、なぜ日本に持ってこないのだろう？　世界的に流行っているスバルXVのような乗用車ベースのクロスオーバーをなぜ出さない？

こらもう簡単だ。お客さん目線でなく、自分達がやりたいことをやっているからだ。日本人ならロードスターのエンジンは1500ccだけでいい、と勝手に決めたら、アメリカやヨーロッパで2000ccを出したって日本に出さない。
このタチの悪いガンコさはどこから（誰、ですね）出てくるんだろう。怒濤の改良を行い、あまり売れ行き伸びなければ、少し考えて欲しいと思います。

現在世界TOPクラスの素晴らしい自動ブレーキも、やはり世界TOPクラスの素晴らしい4WD技術も、全くイメージ無し。そうこうしているウチ、トヨタに全部負けちゃいますよ。
残るのは出遅れた電動化技術＆アメリカ工場進出というネガティブな状況。「mottainai」です。
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 13:11:13.50ID:m/f6WUez0
>>518
アルベルエルに比べたらCXシリーズはライトバン
ライトバンに乗せられる家族がかわいそう
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 13:26:55.24ID:m/f6WUez0
アルベルエルを貨物車って言えるヅダヲタのセンスはすごいね
セレナやステップワゴン以下の質感なのにね
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 13:36:28.50ID:QwWsj6nA0
まぁスバオタはそもそも彼女無し=年齢のキモヲタ童貞だから
ファミリーとか関係ない話

爺になっても金無しだからインポレッサ自慰4がよく似合ってるw
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 13:38:37.66ID:J2SNuRsY0
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。

（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。

新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。

新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。

http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 13:55:41.20ID:HiAhA0490
【アンチスバル】
パクり不正ブラック企業を叩く
↓
当然の感覚


【スバチョン】
スバルを叩いてるのはツダオタの仕業ニダ！
とにかくツダオタが憎いニダ！
↓
半島人の感覚
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 13:57:30.57ID:dRfWDsZD0
まあカープが勝とうが負けようがマツダ車の売り上げには影響ないわな
優勝したらセールするんなら別だが（笑）
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 13:58:49.11ID:NawCg0Zd0
【アンチツダオタ】
アホなツダオタを叩く
↓
当然の感覚


【ツダチョン】
マツダを叩いてるのはスバオタの仕業ニダ！
とにかくスバオタが憎いニダ！
↓
半島人の感覚

なるほど
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 14:02:23.08ID:f2Llzx0X0
スバルを叩くネタは豊富にある
(ネットで拾ってきました)
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 14:04:04.73ID:FfB37emr0
アンチマツダの心配をする暇があるツダオタをアンチツダオタが釣っちゃうワケか
アンチマツダの出る幕がねーな
ここじゃない別のアンチマツダスレでさらにマツダがボロクソ書かれるワケだ
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 14:28:15.74ID:gdHk8sSqO
>>448 スバルの未来は絶望の見通しで明るい事は事実
>>524-525 古い

スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございます
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございます
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございます
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございます
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございます
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございます
なのにエンジン開発終了EV主流化5〜10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございます
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございます
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございます
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございます
物の見事に現存上層部の保有株売り逃げ退職金貰い逃げ対象おめでとうございます
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございます
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございます
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございます
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございます
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございます
いや実にスバルの未来は絶望の見通しで明るいなぁ
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 14:39:28.58ID:lecyI3yC0
せめてマツダにハイオク高性能エンジンがあれば
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 14:55:52.64ID:PdEHsRJm0
スバルじゃ排ガス規制クリア出来ないしね。直噴ターボも物に出来ない日本のメーカーあるの？共産圏のメーカーかよw
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 15:03:58.46ID:yLIcrLUb0
期待しすぎ問題
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 15:39:53.86ID:GU2/pK1H0
>>555
ハイオクターボをモノに出来ないメーカーです
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 15:48:50.96ID:SiiTdHMp0
>>552
両親が隼で機銃掃射にあったと勘違いしているからな。
韓国(朝鮮)人は当時日本人で軍人では、
中将まで上り詰めた洪思翊や、王公族として皇族と同等の優遇を受けた李垠中将も居たぐらいなのに。
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 16:18:14.37ID:GU2/pK1H0
>>563
昭和のエンジンで現在の環境規制をクリアできません
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 16:57:52.07ID:QJY2b7qz0
>>568
スバルどうすんの？

EURO6d-temp規制対応状況まとめ

マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み

スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了

結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 17:30:49.40ID:lBoGVSpZ0
【各メーカーの開発技術】
トヨタ:ハイブリッド技術、水素自動車、EVなど全方位
日産:可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ:VTEC＋ターボ？、i-MMD
マツダ:HCCIエンジン、ディーゼル、トヨタとEV
三菱:ディーゼル、EV、PHEV
スバル:マイルドハイブリッド
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 17:38:37.29ID:r5rhUMmm0
ロータリーが環境規制のハードルをクリアするのは大変だろうなと想像がつくが
レシプロが直噴やめてポート噴射に戻るのは怠慢にしか見えない
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 18:04:57.02ID:+OthwKc30
直噴ローター開発すりゃいいだけだろ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 18:12:53.21ID:4sWkvC8s0
>>553
そんなヲタ専用仕様なんてスバルと違って、世間一般は必要としないからマツダは作りません！

>>574
マツダは常に困難に立ち向かう挑戦者であり、スバルは常に困難から逃げる敗北者なんです！
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 18:40:33.89ID:JNfc++gy0
規制をクリアできなかったのではない
スポーティすぎただけなんだ

スバル英インポーター「レヴォーグで失敗」
欧州仕様、自然吸気エンジン設定へ
https://www.autocar.jp/news/2019/03/12/357368/
今までのレヴォーグは失敗
レヴォーグはレガシィ・ワゴンの抜けた穴を埋めることに失敗した。その結果、スバルはこれまで支持してきたヨーロッパの顧客を失い、現在はそれを取り戻そうとしているところだ。
今年1月、欧州全体で登録された数はわずか90台に過ぎない。
「われわれはレヴォーグで失敗しました。過激な、スポーティすぎるクルマにしてしまったのです。これは顧客に対して正しくない方向でした」　
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/18(木) 18:47:16.08ID:SiiTdHMp0
マツダはロータリーエンジンを開発するとか、
意気揚々と色々言ってたね。

2013年
マツダ、ロータリーエンジンによるレンジエクステンダーEVを公開(は、EV発電機???一体何を言っているんだ？走る悦びが発電機???)
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2013/12/19/213391.amp.html

2014年
マツダが2017年に「ロータリー」エンジンを復活させる!?(今は2019年ですが???)
https://clicccar.com/2014/10/30/275371/

2015年
ロータリースポーツコンセプトの名前は「Mazda RX-VISION」。マツダ ロータリーエンジン搭載車伝統の“RX”が冠され、次世代ロータリーエンジン「SKYACTIV-R」を搭載するという。(という妄想)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2015tokyo/727763.html

2016年
次世代ロータリー復活か!?　マツダの次なる一手は
レンジエクステンダー？ロータリーの発電機
(3年経ちましたけど？でも発電機だよね…)
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_61305.html

2017年
「SKYACTIV-R」 RX-9マダーﾁﾝﾁﾝ!!
2017年に発売するって言ったよね？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17130851
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/18(木) 18:53:48.78ID:SiiTdHMp0
>>578の続き
2018年
マツダ：ロータリーエンジン、復活
レンジエクステンダーEVに採用
あれ？「SKYACTIV-R」 RX-9マダーﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ!!!!
https://motor-fan.jp/tech/10005893?_gl=1*16qmm7f*_ga*YW1wLTN2d2o0OHRuSHk0RVFtRkFrMGt1b3lLNzhCbS1nc1VZT0ptdnUybV9WRkxMRkItRlltRXBjanQyYTJWeHM2SXM.

2019年
マツダが2020年にロータリーエンジン搭載のレンジエクステンダーEVとピュアEVの2タイプを発売
https://clicccar.com/2018/10/03/635642/

あれ？
「SKYACTIV-R」 RX-9はﾄﾞｺﾄﾞｺｰ???
全く口先ばっかりで6年経ってるんですが、どーなってるの？

まるで下朝鮮の宇宙開発みたいですね。
https://www.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=564425&;d=d0124

あれれれ？
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/18(木) 18:55:38.42ID:S8WebCIX0
スバルのプロトタイプと現車の乖離の方が問題。アドレナリンだかコンドロイチンだか知らないが、ちゃんと造れよな。
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