スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.95
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慢心、環境の違い
お金は貯まらないけどススは溜まるツダオタを生暖かく見守りおちょくっていきましょう
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554344617/
テンプレ面倒くさいから他のツダオタが適当に発狂しといて
このスレもオートマチックでツダオタが釣れるだろ もう勘弁してやってください
スバオタも裏切られた被害者なんですよ
スバリストを裏切ったスバル、ずっと以前から燃費データ改ざん…国の補助金搾取行為
http://biz-journal.jp/i/2018/06/post_23696.html >>275
現実だとスバルの値引きがでかいし
CX-5には2.5Lターボあるけどフォレスターはe-BOXER(笑)だし
昭和のエンジンだから今後の展望は暗いし
こうですか? まあボコボコて言ってもメーカーの話で
車自体はマツダ車なんか相手にも成らんけどな張りぼて遅くてw
燃費だけは負けたと思うが
ロータリー程の糞燃費は無いけどな スバルがブランドをやたら謳うようになってから不正が次々と発覚し、今や不正ブランドという地位を確立したのは皮肉過ぎるw >>280
スバル車をひとくくりにはできない
マツダ車も同様 相手にもならない
現行ラインナップの世界COTY受賞結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外 昭和の技術からさしたる進歩もないクルマ作り
燃費のいいエンジンをつくる技術なし
かといって独自のハイブリッド車はガソリン車より燃費が悪いときている
名前だけは大層な平凡なCVT
ガンダムデザイン
アイサイトのヒットでなんとかなってたけど他社の技術も進化し優位性は失いつつある
WRXにもCVT採用しちゃって酷評される始末
とどめに不正が次々に発覚
なぜこの体たらくか?
利益追求にばかり力を入れ過ぎてクルマ作りに力を入れて来なかったからじゃないの? アメリカの顧客優先で日本人相手は手抜きと不正と改ざんですますのがスバルの企業姿勢
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク(可変差厚鋼板+ホットプレス)を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 株主様は車の評価より、ズルしてでも利益上げて配当金を貰う方が優先。スバリスト(笑)がどんな目にあおうが知ったこっちゃない。クソ貧乏なスバリスト(笑)より、株主様が大事なスバルのわかりやすい相関図。 マツダ・・・富裕でないクルマ好き
スバル・・・クルマ音痴の老人
それぞれターゲットがはっきりしてるね
でもスバルは不正がこれだけ世に知られてしまうとその層への訴求は今後は厳しいんじゃないか >>267
エビカニ宣伝だね!
欧州で売れなくなったから、国内向け宣伝を強化したのかな?
国内だけで無く、欧州の状況も記事にしてほしいな! 勘違いしちゃいかんがマツダはずっと二流で平均レベルだよ
スバルが崖の下に転落しただけで >>281
ブランドも所詮はイメージだけだったからな。実態が全く伴ってなかったし。
規模は小さいが大手に引けを取らない技術力がありと語られてたが、一体何処がだよとww https://autos.goo.ne.jp/news/321307/
フォレスターの新エンジンはまだかな?
直接的なライバルに差を付けられたね! >>267
金貰ってヨイショ記事書いてるのがバレバレだな。しかもマリオってスバルに擦り寄ってる小判鮫見たいな屑ライターだし。 >>277
ちょっとの事でツダオタがはしゃぎ過ぎなんだよな スバオタがスバル株持ってないのと同じようにツダオタはマツダ株持ってないよ マツダ株に未来はないから誰もマツダ株なんて持ってないだろ スバオタは貧乏なのでインプレッサ以外売れないスバル エンジンなんかどうでもいいんだ。ブランド力さえあればいいんだ。これがスバル元トップの発言。
技術を蔑ろにして何のブランドを高めるのかと思ったら、不正一筋30年だったww >>292
欧州でも6ATのマツダは危機感が無いのかな? 裕福でないクルマ好きってそれほど貶されてない感じがする 不正会見でトップが販売店に対して謝罪の念を述べる有様。顧客軽視に尽きる。これがスバルの体質です。 >>301
ホワホワCVTのスバルよりはマシでしょ
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。 スバル購買層が裕福っていうなら、何故一番安いインプレッサがダントツの販売台数なのかと。 >>291
不正技術は大手に引けを取らないどころか日本ナンバーワン 自社の不正を知りながら他社の不正に対して、日本のモノづくりが…とか言ってたのもスバル元トップだもんな。 スズキの株価ってスゲーんだなw
不正で下がる前は一体いくらだったんだろ
さらにその下のスバル
さらにその下のマツダw スバオタの書き込みでいちいち発狂するわけないだろバカが もはやスバルの頼みの綱は株価だけ。車屋なのに株価自慢w 延々と続く与太工作員によるスバル・マツダに対する破壊工作の様子をご覧ください。 上場企業なのに株主のために稼がない企業なんてクソ程の価値もない >>323
その為にはぼったくりや不正も止む無しと?さすがはスバリスト(笑) 「このメーカーは不正ばかりだから車買うのは止めよう」
「あのメーカーは株価低いから車買うのは止めよう」
どちらが普通の感覚? スバルとマツダ、どうしてスズキよりも差がついたのか >>327
「スバルが米で売れまくってるから、
CIAのスパイに暴露されて虐められてるなあ。
不正は良くないけどこれから正せば良い。
なんだかんだ虐められても、
走りはとても良いしマツダより安全だから買うわ」
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2018.html >>331
まさかe-BOXER買っちゃう?w
あ、レボーグとかWRXはダメだぞ!
デミオにすら安全性負けてるからw >>331
スバルがアメリカで売れてると言ってもあくまで規模の割にであってトヨタホンダとは桁が違う スバオタ「スバルの不正はアメリカで売れ過ぎてCIAのスパイが潜り込んでいるせいだ」
↑
これをスバオタ脳というwww CVTですが穴あきドライビンググローブでキメますww CVTだけど疑似7速モードもあるから6ATより上等なんだよな。おまけに5ATより安く作れるし。
伝達率はATに劣るけど。 ATがCVTより伝達率いいのに、スバルより燃費の悪いマツダ車があるってホント? CVT採用しておきながら、無段階変速を無効にして擬似段階変速をする?バカなのか?さすがクズバル ホワホワCVTに走りで負けるマツダって(笑)
不正も何も無いのに乗ってて恥ずかしい車って(笑)
真面目にやってるのに株価も上がらないなんて(笑) レヴォーグというホワホワCVTのなんの変哲も無いステーションワゴンに勝てる車
一車種も無いメーカーも珍しいぞw
スズキダイハツと同レベルマツダ
勿論スイフトスポーツにも勝てない
コペンにも勝てなかったりしてww >>342
実燃費との乖離が大きいことで有名なスバル車でカタログ燃費を持ち出すバカがいる。
エコモードでノッキングが酷いってクレームつけるとエコモードは使わないでください。って回答されるんでしょ?
カタログ燃費稼ぐために実用性皆無の変速モードをつけるとか、さすがスバルとしか。 >>347
何だ?エコモードって?
i s s♯しかないし
通常iモードで走るのがデフォなんだけど
iモードでツダ車余裕のぶっちぎりなほど事足りるんだけどw
その辺の道でs♯なんか使ったら免許がとんでもない事に
マツダではあり得ないけどなww >>347
ロータリーなんて乖離ってもんじゃなかったな
あれは過小記載だったな
詐欺記載レベルの
そんな歴史に目を瞑りスバルの燃費が悪いと詰るヅダヲタ
極悪燃費のアメ車には噛みつきもしない
屁垂れのションベンちびり
それがヅダヲタ 大手でハイブリッド出してないのは
三菱とマツダだな
三菱はEV路線を試しているけどな
ヅダヲタ曰く技術力があるんだから
ハイブリッドもEVも周回遅れから挽回してくるだろうなぁ笑笑
何年掛かるか分からないが笑笑
アホのヅダヲタは待つんだろうなぁwww このようにレヴォーグはメリットの多いクルマだが、いくつか欠点も見受けられる。
■CVTのステップ変速は、意味がないし楽しくないし
まずはCVTだが、無段変速なのに、ステップ変速と呼ばれる有段式を真似するような制御をしている。
Dレンジで加速しても、エンジン回転が高まるとシフトアップするかのように一度下がり、再び上昇する上下動を繰り返しながら速度を高めていく。
この制御はメリットがない。停車状態でフルにアクセルペダルを踏み込むと、ステップ変速を開始した時点で、速度は制限速度に近い領域まで高まっている。ステップ変速を満喫していたら速度違反になってしまう。
そして本物の有段ATではないから、ステップ変速といってもメリハリと切れの良さが乏しく、全然楽しくない。
さらに明確な欠点もある。CVTの加速性能におけるメリットは、アクセルペダルをフルに踏み込んだ時、最も高い性能を発揮できる回転域を維持しながら、速度を高めていけることだ(低燃費走行をする時も、燃費効率の優れた回転域を保てる)。
しかしステップ変速をしたら、効率の良い高回転域を維持するメリットが損なわれてしまう。
レヴォーグにはパドルシフトが装着されて疑似的なステップ変速ができるのだから、Dレンジにまでこれ持ち込む必要はない。スバルは技術指向の強いメーカーで、デザインまで含めて理詰めのクルマ造りを行うが、ステップ変速はこれに反する。 日米貿易交渉も始まったね!
注目はアメリカの日本車の輸入制限!若しくは関税引き上げ!
どの日本メーカーにも打撃だろうが、特にアメリカ一辺倒のスバルには地獄だな! 引き籠もってるから86/BRZと他のスバル車のフロントオーバーハング差を知らない中年幼稚園児
↓前スレ
780:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/13(土) 12:03:00.04 ID:mx96Xce+0
ガラプーはスバルやマツダのバンパーの中がスッカスカなの知らんのかな SIA(Subaru International America) >>350
ツダの昔のことは嫌がるくせにスバルの不正歴史を嬉々と語るダブルスタンダードっぷりには感服致しますwww
まあ、ロータリーの話が過去すぎるというなら、初代CX-5を筆頭にリコールの嵐の挙句、サービスキャンペーン、予見性(笑)リコール、客の乗り方が悪いと言い逃れ続けた後、5件分を纏めて1件扱いにしたりと涙ぐましいどりをしたステマツダは素晴らしい会社だよなw
あと、煤詰まりでミナト自動車に仕事を斡旋する優しさもあるよね。 マツダのロータリーは過去だけど
スバルの不正は現在進行形というただの事実
というかエンジンと不正という犯罪を同列に語れるスバリストは面白いと思うわ。
スバリストこそがスバルの不正を叩くべきだろ。 >>358
ツダディーゼルの煤詰まりも現在進行形だよな。
今も人柱やってんの?w スバル不正検査にエンジン話で何とかなると逃げ回る哀れさ あらあらいつもの発狂モードに入っちゃった
写真リンクを大事に保存してるんだろうなあ
ほんと惨め それはツダオタだろw
散々ネガティブ要素貼れとか言っててw
いざ貼られると火病んww >>362
リンクは今年の2月なんですが、
19年前の動画を嬉々として貼り付けるツダオタにはかないませんわw >>351
スバルの客層はお爺ちゃんがメインだから騙されちゃうんだろうな
スバルもそれを狙ってパクリネーミングしてるし
重量100kg増、ガソリンタンク15L減、なのに燃費はほとんど変わらないハイブリッド
・フォレスター 2.0L e-BOXER
WLTC燃費 14.0 km/L
タンク容量 48 L
走行可能距離 672.0 km
・フォレスター 2.5L
WLTC燃費 13.2 km/L
タンク容量 63 L
走行可能距離 831.6 km 2ヶ月前のリンクを大切に保存(笑)
スバルの不正とエンジンに何の関係があるのか分からないが、これは差がついて当たり前だな
スバル30年間の不正を突かれてエンジン写真(笑) スバルは技術ないからディーゼル止めちゃうしな
あ、エンジン全般を止めちゃうんだっけ?代わりに何やるんだろうね スバルはなんでディーゼルをやめちゃったの?環境規制がクリアできなかったとか? 開発費投じて完成間近まで行ってたのにそれは無いだろう
尿素でもなんでも積めば良かったのになんでや >>366
そんなん検索すりゃ5秒も掛からんけど、
19年前の動画とか埋もれて出てこないから
ツダオタ必死でリンク保存してるのか。
カミングアウトしなくて良いんだが、
ご苦労さまなこったwww ディーゼルなんかどーやっても出るものは出るんで、
尿素使うか、某23年前のリーンバーンディーゼルの技術を焼き直して使って、
なんちゃらアクティブとかさも新技術の様にごまかして、煤溜めにするかしかないからな。 >>372
まさかスバルの数々の不正がリンク写真でどうにかできてると思ってるわけ?最高に笑えるわwwwwwwwwww >>373
直噴もそうだよ
スバルは欧州規制をクリアできなかったようだけど >>373
どこでも開発できるなら、スバルがディーゼルを辞めた理由はなんなの スバルの堂々たる不正は王者の貫禄すら漂う。
もうこの不正差は埋められないな。
1人必死に写真を貼りまくってる奴が居るがついでに蹴られる道端の小石の様だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています