スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.95
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慢心、環境の違い
お金は貯まらないけどススは溜まるツダオタを生暖かく見守りおちょくっていきましょう
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554344617/
テンプレ面倒くさいから他のツダオタが適当に発狂しといて
このスレもオートマチックでツダオタが釣れるだろ >>193
,j;;;;;j,. ---一、 ` ―--‐、_ l;;;;;;
{;;;;;;ゝ T辷iフ i f'辷jァ !i;;;;; アメリカではスバルは不正してない・・・
ヾ;;;ハ ノ .::!lリ;;r゙
`Z;i 〈.,_..,. ノ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇハ、 、_,.ー-、_',. ,f゙: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ `二´ r'´:::. `! スバルは不正してない!→滅茶苦茶不正してました
アメリカでは不正してない!→ 大赤字でも研究開発費はきっちり計上してきたマツダと儲けながらもケチってきたスバルの違いが車において今さまざま出てきてるのは間違いないね
2011~2015 研究開発費
億円(対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%) 最新FUSEIランキング発表!
1位:スバル
不正一筋30年!不正マスターの異名を持つ、不正界の絶対王者。
長年の経験に支えられた不正だけでなく、サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪しながら不正を続ける…という新たなワザまで矢継ぎ早に生み出し、他を寄せ付けない圧倒的な強さを誇る。
更には自社の社員までも過労自殺に追い込み、残業代は支払わないという利益の為には手段を選ばない徹底っぷりで、不正キングの名を欲しいままにしている。
2位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高め合った。 ルノー・日産・三菱とユニットで活動している。
最近もスバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には会長であるゴーンメンバーが逮捕されるなど、一躍絶対王者スバルの対抗一番手に躍り出る。
3位:スズキ
ストイックなタイプと思われたが、その後も地道な活動を続け、排ガス・燃費不正だけに留まらずブレーキテストや無資格検査の不正も習得。
絶対王者スバルの座を狙う、不正界の風雲児。
4位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。
5位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されると言う実力派グループ。 スバル車に負けるマツダの車作りか…
マツダ何やってんだ スバルは車作りのスタートラインにすら立っていない
まずは完成検査場を改修しろよ マツダがどれだけ技術力を高めようとスバル車に追いつけないとかそういう意味だろうか 真面目な話スバルは今後どの分野に注力していくのだろうか? >>178
一発の速さはあるけど耐久レースにそんなのはいらんのよね ツダオタが不利になるとスバオタウザとかツダオタガー
ワンパターンでわかりやすい この道を通るといつも崖の下からツダガーツダオタガーと恨めしそうな声が聴こえてくるけど何かあったのかな 話の流れ的にスバル側が不利なデータしか出てきてない
まあこれがずっとだけど マツダがスバルより優位なデータがあろうとなかろうとツダオタが不利でワンパターンなのはなんでだろ
ツダオタは発狂しすぎなんじゃないかな >>233
どう不利なのか具体的に説明したことないよね
やってみる? ツダオタが貧乏でマツダに何も貢献してなくてもマツダの成果はツダオタのものだとか
何か勘違いしてるんじゃないの? データと言えばこれくらいか
・スバル不正の歴史
・特許技術の差
・研究開発費用の差 発狂してる分だけツダオタが不利だから
フェアじゃないな
正々堂々としようぜ
だからまずはツダオタから落ち着こう
として始めたいのだけどコレがスレ立て当初から出来てないのよ
ツダオタは何しても発狂するんだもんよ スバルの不正はスバオタのものじゃないもんな
スバオタはスバルに対して怒りをぶつけるべき ほらそうやってすぐに逃げる
いくらid変えても文体で特定されてるんだから無駄 ツダオタはただ発狂しとけばウリの言い分が通るニダとか思ってるから… >>240
何か回答求めても返答することは一切ないよ
ただのにぎやかしだと思え 困ったツダオタが逃げる時の常套句だからな
釣られてツダオタガーと書いてネガを欲しがるだけでなんもネガ書かないにぎやかしよ 発狂でも何でもいいからマツダに不利なデータないの? 注意報じゃなくてツダオタ発狂警報とちゃうのん?
それかツダオタ妄想注意報 注意報とか警報とか関係なくツダオタは発狂してるし特に何もなくても釣れるよ 連続不正はヒュンダイパクリに対抗できるマツダネガ情報はないからツダオタガーするしかないよな 1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員3421人に計7億7千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任 レヴォーグ売れてるんだってさ
良かったなあ
スバル・レヴォーグだけがナゼ売れる?
人気薄のステーションワゴン市場で気を吐く理由
https://www.webcartop.jp/2019/04/359597 >>265
連続不正やヒュンダイパクリは現実ですよ? >>268
脳内妄想じゃなくて>>266みたいな現実でのマツダネガキャン頼むよ ツダオタがボコボコにしているという試合の妄想が楽しそうでなにより ツダオタをボコボコにしているという試合の妄想が楽しそうでなにより
だってスバルのネガ情報ばかりだしなあ 乗るのが恥ずかしい車
日産車「不正ばかりで乗るのが恥ずかしい」、買い取らせることはできるか
https://www.bengo4.com/c_18/n_8308/
上記の男性の場合、これまでに自動車4台を乗り継いできたが、うち3台は日産車で、残り1台はスバルの車。
スバルでも無資格検査などの不正問題が起きている。「ついてない」と男性は肩を落とす。 ツダオタの妄想が捗るな
妄想だとマツダ地獄も不正もないしデミオじゃなくてアテンザ2.5ターボ乗ってるし
走ればスバルより速くてレースも常勝
株価もスバルの倍はあって財布も潤うし彼女も出来て貯金もたんまりあるから楽しい
なお現実 もう勘弁してやってください
スバオタも裏切られた被害者なんですよ
スバリストを裏切ったスバル、ずっと以前から燃費データ改ざん…国の補助金搾取行為
http://biz-journal.jp/i/2018/06/post_23696.html >>275
現実だとスバルの値引きがでかいし
CX-5には2.5Lターボあるけどフォレスターはe-BOXER(笑)だし
昭和のエンジンだから今後の展望は暗いし
こうですか? まあボコボコて言ってもメーカーの話で
車自体はマツダ車なんか相手にも成らんけどな張りぼて遅くてw
燃費だけは負けたと思うが
ロータリー程の糞燃費は無いけどな スバルがブランドをやたら謳うようになってから不正が次々と発覚し、今や不正ブランドという地位を確立したのは皮肉過ぎるw >>280
スバル車をひとくくりにはできない
マツダ車も同様 相手にもならない
現行ラインナップの世界COTY受賞結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外 昭和の技術からさしたる進歩もないクルマ作り
燃費のいいエンジンをつくる技術なし
かといって独自のハイブリッド車はガソリン車より燃費が悪いときている
名前だけは大層な平凡なCVT
ガンダムデザイン
アイサイトのヒットでなんとかなってたけど他社の技術も進化し優位性は失いつつある
WRXにもCVT採用しちゃって酷評される始末
とどめに不正が次々に発覚
なぜこの体たらくか?
利益追求にばかり力を入れ過ぎてクルマ作りに力を入れて来なかったからじゃないの? アメリカの顧客優先で日本人相手は手抜きと不正と改ざんですますのがスバルの企業姿勢
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク(可変差厚鋼板+ホットプレス)を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 株主様は車の評価より、ズルしてでも利益上げて配当金を貰う方が優先。スバリスト(笑)がどんな目にあおうが知ったこっちゃない。クソ貧乏なスバリスト(笑)より、株主様が大事なスバルのわかりやすい相関図。 マツダ・・・富裕でないクルマ好き
スバル・・・クルマ音痴の老人
それぞれターゲットがはっきりしてるね
でもスバルは不正がこれだけ世に知られてしまうとその層への訴求は今後は厳しいんじゃないか >>267
エビカニ宣伝だね!
欧州で売れなくなったから、国内向け宣伝を強化したのかな?
国内だけで無く、欧州の状況も記事にしてほしいな! 勘違いしちゃいかんがマツダはずっと二流で平均レベルだよ
スバルが崖の下に転落しただけで >>281
ブランドも所詮はイメージだけだったからな。実態が全く伴ってなかったし。
規模は小さいが大手に引けを取らない技術力がありと語られてたが、一体何処がだよとww https://autos.goo.ne.jp/news/321307/
フォレスターの新エンジンはまだかな?
直接的なライバルに差を付けられたね! >>267
金貰ってヨイショ記事書いてるのがバレバレだな。しかもマリオってスバルに擦り寄ってる小判鮫見たいな屑ライターだし。 >>277
ちょっとの事でツダオタがはしゃぎ過ぎなんだよな スバオタがスバル株持ってないのと同じようにツダオタはマツダ株持ってないよ マツダ株に未来はないから誰もマツダ株なんて持ってないだろ スバオタは貧乏なのでインプレッサ以外売れないスバル エンジンなんかどうでもいいんだ。ブランド力さえあればいいんだ。これがスバル元トップの発言。
技術を蔑ろにして何のブランドを高めるのかと思ったら、不正一筋30年だったww >>292
欧州でも6ATのマツダは危機感が無いのかな? 裕福でないクルマ好きってそれほど貶されてない感じがする 不正会見でトップが販売店に対して謝罪の念を述べる有様。顧客軽視に尽きる。これがスバルの体質です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています