【三菱】 エクリプス クロス 日食20日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
純正アクセサリー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/eclipse-cross/
Specialサイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
【三菱】 エクリプス クロス 日食19日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551600196/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1(dat落ち)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヴェゼルと比較してFF買ったけど大満足。雪降らない地域 雨だったけど、久しぶりにワインディングを走ってきた。
AUTOよりGRAVEL方が、力強く走るね。曲がりの軽快さはAUTOだけど、立ち上がりはGRAVELの方が気持ちいいい。
どっちが速いとかは置いといて、GRAVELはS-AWDの表示もよく動いておもしろかった。 エクリプスクロス2台つながりを経験した
前の人気づいてたかな
こんな風に後ろ姿は見えるんだなとよくわかった オレはXV と比較したけどな。ヴェゼルはホンダのなんちゃって４駆の時点で無し。あの後ろから見るとドライブシャフト丸見えで塩カリ撒かれた中を走るなんて無理無理 正直、ラブ4も考えたが。
トヨタだから街中バンバン見かけるだろうから、街中で見かけないであろう三菱がいいと思った。
レッドダイヤモンドがかなり強みだった。 新型デリカを最近街中でよく見るがカッコいいな
エクリプスクロスをビッグマイナーチェンジする時はアレくらいイカつくしてほしい 個人的にダイナミックシールドは前発表された新型RVRが一番カッコいいと思う
エクリプスクロス買う気満々だったけど、RVRに全車速じゃなくてもACC付いたらそっち買っちゃいそう
サイズ丁度いいし >>109
俺はRVRの安全装備とかはどうでもいいが1.5のターボが乗ったらサイズとかちょうどいいし選択しに入るな 足回りが固い。もう少し足回りは柔らかく、ふわふわした感じが好きと以前書き込みした者だが。
オイル交換ついでにタイヤ圧見てもらったら、2.9になっていたそうだ。2.4に落として調整してもらった。そら足回り固いわな。
ディーラーは何を考えてそんな高い圧で調整したんだろか？ >>111
工場出荷時の空気圧が3
ディーラーが納車前点検しなかったんだろ こっち、本スレ？
Dの価格表もらってきた
エコカー減税で、思ったより価格差ガ少ない
カタログ燃費と、試乗車でフロントヘビーの運動性見て考えるか >>113
装備は何か変わってますか？ステアリングヒーターあれば嬉しい ACC付きの車を初めて購入した。止まったりする事故渋滞では楽だね。渋滞が長いと親指が痛くなるけど ディーゼル出たのか
それにしては全然伸びないな
待望のディーゼルじゃなかったのかい ディーゼル追加と同時にDオプも少しだけ追加するみたいだね >>120
Dオプションってどんなのが追加されるか分かる？ >>121
大したものはなかっけど、ガーニッシュやカバーのブラック仕様とかエンジンフードエンブレムとか >>118
一番注目を集めるであろう発表直後にガソリン仕様しかなかったが、
そのガソリン仕様の出来は割と良かった
じゃあディーゼルを選ぶ＋α要素って何？といわれるといい答えが思いつかない。
日常的に高速道路を何百キロも走る人か、盲目的にCVTを批判する老害くらいしか。 マツダのディーゼルみたいにハイパワーで出してくれたらなあ
デリカのディーゼルと同じなら期待薄だな
もちろん信頼性は三菱スペックで CVTの苦手な発進はあの坂道デモで払拭できたし
普通に乗る分には十分だよね。
ディーゼルはさらにトルクあるからそこを魅力んい感じるか。 この車、内装バラしてみると細かい所に鳴き防止の緩衝材とか入ってるのな
防音材も多いし取り付けもしっかりしてていいんだけど、バラすの大変だわ >>130
今の時代、三菱車を選ぶ時点でなかなかの変わり者ではないかと >>130
燃費だとか室内の広さだとか、「今の日本市場」向けのPR要素は弱いしねえ・・・ オイル交換に行ったとき
作業終了の店内放送での呼び出しで
必ず車名を噛まれる。
絵栗プル、絵栗楠...
やっぱり言いにくいんだな。 >>137
ディーラーは確実に値段が上がると言っている。あとディーゼル特有で音が大きくなることも確実。ガソリン車との比較や有用性の説明ネタを準備しているってさ しかしコイツのCVTはいいなぁ
CVT嫌いだったが悪くないわ エンジン、ミッション共にデリカと同じで、燃費は確か１５ｋｍ／Lだったと思います。
価格はガソリン車の約３０万円高（Ｇプラスパッケージで３，４０３，０８０円）ですが、ディーゼルはエコカー減税があるので価格差は約２０万円です。 小変更後？でドアバイザー付けなかった場合、Aピラーの所にボルテックスジェネレーターみたいな突起が付くんだな。
なにかと思ったわ。 アンチスレで話題になってるがラゲッジスペースがフラットになって何かメリットあるのか？ >>142
アンチスレは同じ奴がただ叩きたいだけで連投してるだけだからね
人によっては必要かも知れんけど俺はいらんね アウトランダーの時に聞いたけど
フラットにすると肝心の座り心地は悪くなるから
あえてやらないということだった
たしかに座り心地いい >>142
アンチの肩持つわけじゃないが、それだけ荷室が広く使えるだろ。
俺は趣味でマウンテンバイクやってるけど、自転車をあまりバラさずに中に積めるかどうか、
みたいなのって人によっては大きな要素だし。 自転車はそれほどではないけど、それなりの大きさの物を積むのなら、フラットになる方がいいな。 >>146
荷室高が高いのと低いので乗せられるものに差が出るのは当たり前じゃないの？ >>148
エクリプスのフラットにならない高低差がどれくらい収納に影響が有るのかって聞いているんだと思うよ >>149
じゃぁメンドクサイから自転車の話は無しにして、
荷室がフラットなら奥まで荷物突っ込めて広く使えて便利、これで良いですか？ >>150
そんな面倒くさいとか言って俺にフラットの良さを言われても知らんがな聞いた奴に返答してくれよ
そもそもフラットになるとかならんとかどうでも良いって俺は言ってるんだけどね >>151
スマンかった、
荒らしみたいになって申し訳ないのでもう終わります。 俺はフラットになった方が車中泊しやすいし、物を積みやすいから好きだな この車はフラットにならない上に、溝も出来るからなー。完全フラットでなくても良いので、もう少し工夫が欲しかった。荷室が狭いだけ余計につらい。 適当なマット敷いてるけど全然気にならない
荷物いっぱい積む人はアウトランダーでよくない アウトランダーとだと値段が違うし大きさも変わるしね 荷物を固定するやつ売ってなかった？
Dオプションでもあった気がする このサイズだから買った
車中泊とか考えるなら大きなの買うなー ガスランダーと価格そんなに変わらないんで
荷物重視な人はランダー買えばいいし
RVRだってあるし 展示会に出てたモデルにあったエンジンフードロゴは手に入りますか？
わりとカッコイイと思うんですが。 >>162
ディーゼルの追加と同時にディーラーオプションで発売 エンジンフードエンブレム付けたいけど、剥がすと跡残っちゃうよね？ >>164
コンパウンドで磨けば消える程度だと思うよ エンジンフードエンブレムは二種類。メッキとブラック。 >>167
二種類もでるんだ？
どっちも良さそうだし悩む フロントはメッキだらけだしブラックの方がバランスいいかな あとオートサロンで披露されたブラックフロント&リアガーニッシュも追加。 以前乗ってたレグナムなんてメッキ完全にゼロだったなあそういや オプションが追加されていくのは嬉しいけど最初からこれくらいのオプション量は欲しかったよね
他のメーカーと比べてオプションが少なすぎたw 素性がかっこいいし、そんなに台数走ってないし
オプションでごちゃごちゃ弄りたいとは思わないな アウトランダーのエンジンフードエンブレム街中で見たけどなかなかカッコいい。
しまって見える！
9日納車で気に入ってるけど、下手にどっかの駐車場前向きで入れると出る時のバックが周りの状況が目視でも掴みづらいのだけ困る、、
早く慣れなきゃ^ ^ メリットって燃料が安いくらいしか思いつかなくて個人的に良いとは思えないな マツダのディーゼルよりパワー、燃費、音振動、全て劣るからね
デリカならともかく
三菱SUVならPHEV買うよね普通
雪国や年間走行距離が長い人はいいかも 雪国は軽油凍結問題もあり、温暖地域の人が寒冷地に行く時に面倒だよな。 >>183
それな
三菱のディーゼルはあんまトラブル聞かないな マツダのディーゼルの燃費なんて初期だけだろ
すぐに煤詰まって燃費ガタ落ちやん MAZDAって未だにAdBlue使ってないんでしょう？ゴミじゃん >>187
そもそも三菱はイメージが地に落ちてるんだから、他のメーカーの悪口をわざわざ書かない方が良いと思うよ
折角いい車出してきてるのに ゴミかどうかは知らないがいちいち呼ばざる客を呼ぶような事書かなくても良いのにとは思う >>187
燃焼条件を工夫して、排ガス処理機構が小規模でも規制に通るようにした
・・・だから「まだ」という表現はおかしいでしょ。
まあガソリンエンジン並みの低圧縮比を謳っておきながら、あとで
こっそり圧縮比を上げてたりするから自分では買いたいと思わないけど。 昨日、G-plus頼んだ。
乗りやすいけどシートの位置もう少し高くてもいいと思う。
デリカに慣れすぎたか ディーゼル予約済みの者だがひっそり延期の連絡入ってわろた >>195
車は完成してるけど発売が6月になったので登録も6月になると言われた。 なんだそういう事か マジでディーゼル販売延期になったかと思ったわ 安心した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
