【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.18【確定？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551938136/
【MAZDA】マツダ3Vol.19【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552310664/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553955130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>859
実際記事やなんかを見てみたら
MAZDAは
ディーゼルエンジン並のトルク
とは言っているけど
ディーゼルターボ並のトルク
とは言ってないことに気がついたんだ >>859
今時ターボ無しのディーゼルなんて無いしな笑
ディーゼルNAのトルクなんて要らんわ笑 ほら
https://i.imgur.com/A6uyL4p.jpg
そもそもディーゼルと同じ圧縮着火で
なぜディーゼルターボと同じトルクになると思っていたのか？
考えてみればディーゼルターボとトルクを比べるならスカイＸターボでなければおかしい
https://i.imgur.com/lHcWrGE.jpg
一体いつから…
ディーゼルターボとの比較だと錯覚していた？ >>862
▲と◎しかない表をまともに考えるな
マツダのアピール用の資料だぞ >>863
そう言うことを言いたいのではない
これは相手がスカイＸの比較対象がディーゼルターボじゃなくてディーゼルエンジンだと言うことを表してる表なんだ
だとすればこの表は間違ってない 15Sのプロアク現行型、35万くらい値引けたけど、こんなもん？ >>865
そんなもんやろ
実際はもっと価値ないよ
今回のでマツダ車全体で完全に世代が変わるからやめとけと一応言っとく でも新型パンフ見たけど、安いグレードでも280万くらいしたぞ… >>867
装備いろいろつけてあの内装考えたら妥当妥当やん カタログ見たけどエターナルブルーなくなってて残念
シルバーというかグレー系ばっか五種類くらいあってなんだかなーとは思った ディーラーも5月（のはず）です・・(ちょっと弱気）
連休明けに発表、カタログと展示車がディーラーに来るのでは？ 海外での人気がヤバすぎて生産ラインが足りなくて国内に回す弾がない
だといいなあ >>872
実際過去の記事見返すとMAZDAはディーゼルターボエンジンとは一度もいってないのよ…
必ずディーゼルエンジンといってる ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーはJAGUARのI-PACEだったなw
期待してたみたいだけど最終候補にも残らず残念だったなw
ジムニーは最終候補まで残ってたみたいだな >>875
？・。・;？
ワールドカーオブザイヤー2019
選考基準
今回は2017年秋から2018年秋にかけてデビュー、またはマイナーチェンジを受けた新型車の中から、最高の1台を選出します。 >>875
えっと、時系列的にマツダ3はWCOTY2018に選ばれる訳ないのですが。 >>867
予防安全性能が段違いやん
防げる事故が増えるなら高くても新型の方が良いと思うよ >>877
いやワールドカーオブザイヤー2019自体はあってる
>>875が選考基準も知らないアホなだけで >>846
発売直前になっても、その期日が公表されないのはどうかなと思う。
どれだけどたばたなんでしょうか？ >>880
多分マジで海外で売れてて
生産ラインが足りないんだとおもう
ソースは俺の脳内だけど >>862
だから〜。表でもトルクはディーゼルが二重丸でガソリンが三角になってるだろうが。もしターボ無しディーゼルならこの比較は反対になるんだよ。 もう発表会は10連休明けだな
グダグダなのがマツダらしいわ
EVもHVもないから今後は厳しいだろうな >>882
そもそもあの◎や▲がガソリンエンジンと比較したものと言うこと自体が間違い
あの◎や▲はディーゼルエンジン自体がの性能を表示したものである
ご存知の通りディーゼルエンジンは本来パワーやトルクで劣るため
ほとんどのディーゼルエンジンは低回転域を重視したセッティングにされている
なのであの◎や▲は
ガソリンエンジンに比べて
じゃなく
ディーゼルエンジンはこう言うもんですよ
実際MAZDAがスカイＸの性能を語るときにディーゼルターボなんて言葉を使ったことなんてない >>882
そもそもあの◎や▲がガソリンエンジンと比較したものと言うこと自体が間違い
あの◎や▲はディーゼルエンジン自体がの性能を表示したものである
ご存知の通りディーゼルエンジンは本来パワーやトルクで劣るため
ほとんどのディーゼルエンジンは低回転域を重視したセッティングにされている
なのであの◎や▲は
「ガソリンエンジンに比べて」
じゃなく
「ディーゼルエンジンはこう言うもんですよ」
ということを表した図にすぎない
実際MAZDAがスカイＸの性能を語るときにディーゼルターボなんて言葉を使ったことなんてない >>875
わざわざ煽りに来てこれは恥ずかしい
布団かぶってバタバタしちゃうやつだ 新型にデザインと性能はかなわないが
値段がネックだな >>888
何の性能かにもよる。特に2.2dの有無は大きい。
新型に改良2.2dが載ってれば、ほぼ上位互換と言えたのだけども。 2.2Ｄは重すぎてコーナーリング性能やハンドリングに良くない
要らん >>890
コーナリングとかハンドリングは知らんけど、新型に2.2d並のエンジンは無いからねぇ。 Xも過給、コモンレール、カプセル化等々で普通に重そうだけどな
トルクも2.2Dの半減 誰か奥さんにMAZDA3を購入する為に素晴らしさを教えてくれ、特に安全装備について
このままじゃ安くなってきたアクセラスポーツになりそう 遅くてもいいから装備そこそこで安いのがいい
だから数年後に1.5買います >>894
嫁の言うとおり型落ちアクセラスポーツにしとけ
悪いことは言わんから >>894
価格差がおおきすぎて無理なのでは？
一旦は説得できても買う段になって
高すぎるとの理由で、デミオになっちゃうかも >>894
>安くなってきたアクセラスポーツになりそう
安いアクセラ中古で我慢する。 >>893
2.0Ｘは2.0Ｇより+30kgくらい見たいね
2.5Ｇよりも軽いっぽい >>892
悪いけど、SKY-Xじゃ2.2dの代わりというよりも、精々2.5Gの代わりにしかならんよ。 ちなみに2.2Ｄは2.0Ｇの+150kgね
>>901
もちろん代わりにはならないだろうね
スカイＧとＤとＸは三本並売でいくでしょ
スカイＧ コスパ
スカイＤ 低回転、燃費
スカイＸ スポーティ、高級志向、Ｇ以上の燃費 >>894
例の格言で説いたら
買う理由が安さならやめておけみたいなやつ >>902
公道は横Gかけて走るわけじゃないから問題ないよ
面圧上がるから低μ路面など荒天時にはプラスに働いてる事だってあるし >>902
GとDは良いとして、Xのあの性能で高級志向とスポーティは無いな。 >>904
もちろん普段使いに問題はないけど
自分は庭にあるワインディングを「それなり」に楽しみたいので横Ｇも関係あるし燃費も「それなり」に >>904
もちろん普段使いに問題はないけど
自分は庭にあるワインディングを「それなり」に楽しみたいので横Ｇも関係あるし燃費も「それなり」にいい方がいい
>>905
MAZDAは次期型全車種にスカイＸ載せる気満々なんだよなあ
あとスカイＸの良いところは2.0Ｘで2.5Ｇ並のパワーが出せるところにある
「そして2.5Ｇより軽く作れる利点がある」
2022年登場予定の次期型ロードスターはスカイＸの1.2Ｘと1.5Ｘ載せる見たいね >>905
追記
スカイＸは初物の段階であの性能だからね
スカイＤとスカイＧがどれだけ進化したことか >>894
現行アクセラなら試乗させたら一発で新型になるだろうな
旧型マツコネにロードノイズ、風騒音、異音、ハーシュネスとドライバー以外にネガティブな要素が全て揃ってる。
アクセラにするならMRCCは絶対につけるべき >>908
2.0Xで2.5並ではなく、2.3並ね。しかも割高で燃費改善も大して見込めない。
高級志向とスポーティは噂段階の2.5Tのほう。 >>910
まんさんはその手の差に気づかず、天井が高いとかでミニバンほしいと言い出すからなぁ。 >>912
うちの妻はミニバン特有の横揺れや乗り味が気に入らないと言って現行アクセラからmazda3への乗り換えを許可してくれたな >>911
それはスポーティの認識の差ね
ターボ的な速さじゃなくてコントロール性や軽さを意識したスポーティって意味ね
ロードスターにはかなり向いてるエンジンね
あと2.5Ｔってヨーロッパでもまだ販売できるの？ >>915
Xの駆動力が3.0NA並みかどうかはともかくとして、
各種資料やインタビューで低いギアで回して使うことをしきりに推奨しているのはポイントだよね。
低回転トルク至上主義な人はまったく好みが合わないと思われるので買うべきではない。 You Tube等の海外動画を翻訳して紹介するサイトでマツダ3のビデオの翻訳があった
視聴した人の感想も紹介してある
http://www.kattobi-japan.com/archives/28662040.html SKY-Xに異常な期待してる人は大丈夫か？もう少し落ち着いて見たほうがいいんじゃないか？ >>917
確かに回して使ってねって前から言われれるけど
Ｘのレブリミッターがどの辺に設定されているかが気になる
確かに2017の取り敢えずのせただけの初期の試乗会ではレブリミッターが6000まででＳＰＣＣＩは4000回転までだったけど
製品版でどの辺になるかな？
レブリミッター
6000回転 残念
7000回転 まあこんなもんかな
8000回転 頑張った！
9000回転 ふぁ！？ >>919
上海でもMAZDAは全車種にＸを載せる気満々だからね
それなりに自信はある性能に仕上がってるんだと思うよ マツダ3ハイパーバージョンが出るらしいな
2.5リッターターボがな
それとスカイアクティブXは今年のカーオブザイヤー大本命でいいのか？
マツダ3
ラブ4
新型フィット
Aクラス
3シリーズ
S60
この6車種の争いだろう CX-5以降の新型車（MC除く）で採用され始めてた前後ドア間のウェザーストリップがMAZDA3で採用されなかったのは意外だったな。
現行アクセラにトヨタ純正品を流用したところドア閉めたときの音がかなり良くなったから今回も購入するつもり。
https://i.imgur.com/BGNNCjB.jpg
内覧会の展示車3台はドアの閉鎖音は個体差大きくてあんまり良くなかったな >>923
与太話真に受けるなよいつものメディアのこんなのあったらいいな記事だ Xてそもそも誰向けなのか
マツスピ待ってる層向けなの？ >>923
スカイＸは発売時期的に2021年ワールドカーオブザイヤーの可能性がある >>927
まさに俺のためにMAZDAが作ったんじゃないかと言うレベルで俺向け 1.5ＧはサプライズでＸに搭載されるスーパーチャージャーモドキを搭載して低回転のトルクを増強！
・・・ いやなんでもない。 Ｘのスーチャーは普通のエンジンに付けると逆にパワー落ちるぞ？ 米仕様のCX-5に積まれる2.2Dって結局日本仕様のディーゼルじゃ排ガスクリア出来ないから後付処理システムの採用とか割りとガッカリ
結局後付けシステム使わないと排ガスクリア出来ないんじゃ他社と変わらないし日本仕様は身体に良くないって事だよね
クリーンディーゼルとか嘘つきじゃないか
米国仕様は煤が貯まる欠点は解消出来たのかね >>894
嫁とかスレ違う
夫婦喧嘩は犬も食わない
オナニーの公開放送やめてくれます？
お前のブス嫁とか知らんわ死ね糞が 投資で儲かりそうだからXにお布施してもいいよ
60万とかミニ四駆買うのと変わらんわ 他人の嫁の話なんぞいらんと喚いてる奴が金の話で自分語りとかネタかな？ なんもかんも
正式発表もＸの情報公開もしないMAZDAが悪い >>917 低いギアで回して使うことをしきりに推奨しているのはポイントだよね。
ディーゼルの乗り方推奨を思い出した。外れるとエンジントラブルか。 回して使うことを推奨って、どういうことなの？
低速トルクスカスカなんじゃないの？
大丈夫なのか？ 個人的にはエンジンよりシートの出来の方が重要
骨盤が寝る腰痛製造シートが世に溢れてるのは長年の謎だった
レカロRMSと並んで楽しみｗ
そのうち他の車両もMCでシート変わるのかねぇ >>941
逆を言うと回せばパワーが出るエンジンなら
回して使えばエエんやで？
トルクは所詮トルクだからね 仕事でMT運転することになりそうだから練習も兼ねて15sツーリングを残価プランで3年リースしようかな
アクセラの15sプロアクの方が選べるメーカーオプションが多いと言うのが納得できないけど付けられない装備は我慢するしかないか… >>944
煤はいつでもでるよ
低回転だと溜まっちゃうことがある >>937
そいつはエアー投資家だよ
本当は投資なんてやってない
他人の成功や幸福に耐えられない悲しい男さ >>944
この動画見るとディーゼルのリスクが分かりやすい
ttps://youtu.be/7NS5ZwNoeNA >>947
車返すこと前提なら特に問題ない
車買い取るつもりならやめた方がいい いまさら遅レスだけどどーもありがとうです
>>833
あしたもっかいD行くから確認してみっけど、そのくらいは引いてくれそう。そのうえスイスポにここまで値段付けてくれてるんで揺れてるんよ
>>834
マツコネ1って、そんなにひでぇの？
>>835
俺自身は今乗ってるスイスポにさして不満はねぇんだけどな、同居してるオヤジがそろそろ免許返納してクルマ廃車するとか言ってんのよ。そうされると
うちのクルマは俺のスイスポと母親のアルトしかねぇわけで…ある意味買い替えのタイミングではあるし、多少は積めるクルマにしといたほうがいいのかな
と思ったのよ。別に本心でスイスポとおさらばしたいわけじゃねぇ
>>836
カネがねぇんだカネが。本心でもねぇクルマ買わなきゃならないんだ、安いクルマが欲しいだろうが >>837
わかりやすい解説THX しかしナビの性能がアレでナニなのは困るが、ラジオに関しちゃスマホ経由でインターネットラジオ聞けるんだろ？ラジコでもリスモウェーブで
もで地元のFMくらい聞けないか？そもそもうちの近所ミノフスキー粒子が濃くて近場のFMも聞くの辛いのよ。ロードノイズはスイスポでもうあきらめた。スイスポだって
たまにお山でドライブするくらいで若い人みたいにヤンチャするわけじゃないから運動性能はまぁまぁあればいいかも。てかアクセラもいい部類だと聞いたけどな
>>838
だからその新型のありがたみがいまいちよくわからないんだってば。割安で大人四人と荷物そこそこつめて走りがそれなりに楽しそうなステーションワゴンってかんがえて
みて思いついたのがアクセラだっただけだのよ。で、ステーションワゴンそのものがそれほど趣味じゃなかったからなるべく安いのが欲しかっただけ
>>843
それちっと考えてみよう
>>844
そんなに変わるもんなのか。見た目以外いまいちピンとこなかったんだけどな >>949
これすごいわかりやすかった
ディーゼルのジレンマがよくわかる
まあ万能なのはやっぱガソリンなんだわな >>929
2021は絶対に無理。 最強のVWゴルフ8が待ち受けてるし、昨今世界的な賞を総ナメにしてるボルボの新型 V40が出る頃だし。 >>943
回せばパワー出るエンジンならガソリン自然吸気と一緒だね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
