【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 14【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 13【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552213053/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 上に充電設備がなくても大丈夫です。
上に行けたということは、そこに到達できたということ。展開するくらいの電気はあるだろうから、あとは下りで回生充電で満タン。
オイラも美ヶ原でやりました。諏訪で80％にしてふるさと館に着いたら8％だった。ちょっとビビったけど和田ステーションまでくだってきたら50％オーバーでした。24kだったころね。 >>50
おまいみたいなのが電欠やらかして日産のセールスレディ―を時間外労働させるんだ！
何回も客の救援に行かされて泣いてたぞwww 高速の急速充電器をHV,PHV締め出したら、自分の首絞めることになるよ。
HV、PHVメーカーは高速での充電サービスへの支払いも不要だよね！ってなるから今後の高規格チャデモへの変更も進まないし、高速の充電サービスのコストはEVへとなるとガソリンより高い電気買わされるかもだぞ。 俺のプリウスPHVの定価が40万円値下げだと！！！！！！！！！
http://creative311.com/?p=60789
リーフオワタ＼(^o^)／ >>48
>マイナーでも充電器がない地域なんて無い
林道終点の登山口駐車場とかでも必ず整備されてるもんなんですかね？
>悪いのは無計画
旅行はすべて綿密な計画ありき、というのが面倒
>>49
ジムニーは２スト含め3台乗り継ぎました
最高の車です！
>>50
>オイラも美ヶ原でやりました。諏訪で80％にして
諏訪や美ヶ原とか人の多いところだと困らないんでしょうが、
例えばその地域だと塩尻方面まで行って高ボッチとか行っちゃうんですよ。
登りきれたら回生である程度回収できるのは何となくわかるんですが、
登ったら即Uターンってw >>51
EVって電欠するとやはりレッカーなんですか？ >>54
チャレンジする前に準備しろよバカかよww
無計画に無鉄砲とか遭難して他人に迷惑かける前に死ね 連投失礼。
>>50
>着いたら8％だった
すごいストレスたまりそう
こんな綱渡りドキドキしたくないですw
旅行のテーマが「EVの性能テスト」なら楽しいのかもですが >>56
>準備しろよバカかよ
充電器の無い所って分かったとして、準備ってどうやってするんですかw
大型ディーゼル発電機を手配しとくとか？w
>無計画に無鉄砲とか遭難して他人に迷惑かける前に死ね
何で発狂してるんすか そんな計画性の頭で登山口なんて行って遭難しに行くんだろうか…
Zesp2やクレカのロードサービス付帯で安心出来ないレベルなら
最低限100v充電ケーブル積んで最悪土下座してコンセント借りる覚悟は欲しいとこだね >>58
ふもとの街で充電しろという意味にとれるとおもうが
違うだろうか
上の人も行っているが登りきったのなら下りで回復するから何に不満なのか全く想像出来ない >>59
登山口まで行くからって無計画登山するわけじゃ無いし、
そもそも登山口ってのは例えです。
>土下座してコンセント借りる覚悟
どこに行っても電源のある施設が必ずある前提ですか ヤフオク！で充電ケーブル価格崩壊
2500円とか！マジかよ 海外に輸出される中古リーフが激増して
日本でしか使えない充電ケーブル投げ売り状態
買っとけ >>60
>何に不満なのか全く想像出来ない
登りきったら下りるだけって、旅として面白いかな
まぁ価値観は色々ですからね
>ふもとの街で充電しろという意味
市街地から離れてる場合とか、「全く想像できない」んですね。
>>59
>ロードサービス付帯で安心出来ないレベルなら
レッカー呼ぶ前提の旅とか嫌だw もう引っ込みがつかなくなって主張が無茶苦茶になってますなw
新型リーフのスレのはずだけど、
この方だけはシニアカーで旅でもされてるんですかね？
新リーフ良いですよ。オススメです >>64
全く想像出来ないですねw
どんな所でも50km以内には急速充電器ありますからね
そこが日本じゃないなら知りませんけどね >>66
>どんな所でも50km以内には急速充電器あります
それが本当だとしても、
充電するために予定を変更して最悪往復100km遠征する必要があるってことですね
旅行といえば観光地とホテルしか思い浮かばない人なら困らないのはわかりますよ。 >>55
レッカーで牽かれている間にまた走れるようになる >>67
充電をするのですから気にする必要があるのは50km分だけですよ
そこで十分に充電してもリスクが大きいのならリーフで行くべきではない。という事です。
計画性とはそう言う事ですよ >>67
不便だと思うなら買わなければ良いだけの話 >>69
>充電をするのですから気にする必要があるのは50km分だけ
ん？
充電してから元の場所に戻る消費量は50km分なのはそうだけど、
充電するために走る無駄な距離と時間は100km分では？
>リスクが大きいのならリーフで行くべきではない
>計画性とはそう言う事ですよ
その通り。人によって旅行の価値観は違うわけです。 >>70
はい、絶対買いませんw
ただ、どこに行っても問題ないよ、って論調に疑問があっただけ
一軒家に住んでる人が日常の下駄車にするには素晴らしい車だと思うし、
そういう環境の人正直は羨ましいです。
うちは貧乏なんで集合住宅住まい、車2台持つ余裕もありません。 やっぱり、時代はプラグインハイブリッドだな。
EVはセカンドカーでどうぞ。ちと高すぎるけどｗ
＞俺のプリウスPHVの定価が40万円値下げだと！！！！！！！！！
http://creative311.com/?p=60789
リーフオワタ＼(^o^)／ >>71
距離と時間がーというのは無茶をした
あなたの計画性の結果なのでそこに疑問を持つのはムリがありますね
車運用以前の話ですね
実際どこ行っても問題無いですよ
困っているのはどうにか電欠させたい
あなただけですね >>73
売れなくなってようやく反省してきたな
リーフe+もSグレード消滅させて調子こいているからプリウスPHVを見習って反省してくれ >>74
荒しでしたって言ってるのにいつまでかまってるんだよ バ〜カ >77
事実を述べただけなんですが
いつのまにか論破してしまいましたねw >>74
>あなたの計画性の結果なので
>実際どこ行っても問題無いですよ
目的地に到着することだけが目的な人は全く困らないのはその通り、異論ないですよ。
自由気ままな旅をしたい人はどうですかね？
「ちょっとここなんだろう？面白そうだから登ってみる？」とかだと、
電池残量によっては悩むか諦めるしかないのです。 >>73
5人乗りは朗報だし急速充電レスではあるけど
自宅充電組には十分選択肢になるなぁ。
でもガソリンの出番はそれなりに多そうだね。 自由に旅をしたいならなおさら計画性と自己管理はしっかりしないとダメですね
全国に急速充電器が普及していて、
どんな悪条件でも200キロ程度は走れる車ですからね
それで問題があると言うのは
使う人間側に問題があるとしか言いようが無いですね 自由気ままってなんだよwwww
旅行なんてガイドブックできちんと調べてから計画通りにするもんだろ。それがまともな人。
林道だか脇道だの知らんがお前みたいなやつを社会不適合者と言うんだぜ？ >>79
ガソリン車でもガス欠のリスクがあるし、登山口にガソリンスタンドは殆ど無いからな。
さあ、どうする？ >>81
>>84
ガソリンや軽油で走る車なら満タンで500km以上は走ります。
暖房全開でも燃費に影響はほぼゼロ。冷房は多少影響しますが。
給油ズボラして燃料警告灯点いてもまだ100km以上は走る
さすがに燃料警告点いてからチャレンジしませんてw
携行缶で緊急用に燃料を積むことも可能だし、実際そうしてます。
１回だけ、何年か前の国道２０号大雪立ち往生で携行缶から給油しました
>>82
>自由に旅をしたいならなおさら計画性と自己管理
自由な旅なのに目的地や立ち寄る場所、道順まで決めてその通り行動しろと？
充電をする施設の営業時間まで考慮しなければならなくなりますね
それ、どの辺が「自由」なんですかねw
自己管理は確かにその通りです
>>83
>社会不適合者
ありがとうございますw >>85
自由気ままなら、リーフが一番じゃない？
だって月2000円でひたすら走れるんだよ
自由気まま何だから、充電スポット目安でも何も困らないでしょ
そんな事より、燃料費かからない方が自由気ままな旅には「神」だよ
まさに2000円で放浪出来る >>87
>充電スポット目安
常に充電に縛られた行動って、それ自由ですかw
>だって月2000円でひたすら走れるんだよ
確かにランニングコストが安いのは魅力ですけど、
それと「自由」は別では だったら腹が減っただけで飯を食わなければいけない人間に自由なんて有り得ないな ドライブが好きで通勤もして月間1000kmも走るならリーフは良い選択だよ
走らない人にはEVはおすすめしない ガソリン、軽油なら、スタンド見つければ３〜５分で500km分以上給油
EVだと、充電器見つけてから最低30分？先客が待ってたら１〜２時間かかるかも
想像するだけでやっぱりストレス溜まるわ >>90
飯を食うのは楽しいけど、充電待ちは楽しくないw >>89
ガソリン車も行く所によっては前もって給油する必要があるから自由気ままではないぞ。 >>94
北海道とかですかね？
300〜500キロ走る間に流石に何とかなるでしょう。携行缶という手段もあります。 全国自由気ままに周るなら今がいいだろwww
夏と冬なんかに回ったら悲惨だからなwww >>96
暖房と引き換えに恐ろしく電費低下するEVだとやっぱりそうですか？ >>95
携行缶を車内に？
臭いよね〜w
もしかして御尊顔はスキッ歯の笑顔が楽しい人なのかな〜ww
昔からヤンチャしてたのかな？www >>98
車内に漏れる携行缶ってどんなだよ。。
頻繁に開け閉めでもしない限り臭いなんて出ない
いよいよ苦しくなってきたか >>53
つまり、お前のプリウスPHVの価値が軒並み40万円下落って事だな！w
プリウスPHVオワタ ＼(^o^)／ >>99
鼻詰まりですか？w
鈍感って偶には役に立つねww
EV乗りは諸事情でGSに立ち寄っただけでもガソリン臭が直ぐ分かる様になるよ。 >>89
老害のくそ爺か！って
そう言う使い方もあるって話だろ >>101
携行缶で車内が臭いって、ポリタンクにでも入れてるのか？ >>103
え？w
それは消防法違反ですよ！ww
携行缶の外側に一滴もガソリンを付着させないって、机上の空論でしょ？www
ガソリンって揮発油だから、僅かな量でも臭いはするよ。
例え、キレイに拭き取ったって臭いはするしな。
栓のゴムパッキンに浸透したガソリンからも臭うしw
特に子どもが敏感で、臭い！臭い！って騒ぐからノーサンキューだ！ww
いいな〜！
鈍感な上に子どもも居ない、ぼっちニートはwww 皆んなが追い詰めるからまた>>92みたいないつも通りのつまらない思考停止に逃げ込んじゃったぞw
•先客居ても絶対そこからテコでも動かない。代替は探さない
•充電待ちや充電中は絶対何もしない
•絶対に30分充電しなくてはならない
めっちゃ頭悪いw >>52
PHVはともかく、HVってw
もしかして>>9のプリカスさんかな？ww
プリウスオーナーって充電口が無いのにEV走行ができると言うだけでEV区画に駐車できると思ってるの？www へー
プリウスPHVって急速充電を標準装備から外すのか 納車より早く充電カードが届いた納車は２５日大安の予定 >>105
ほんこれ！
THEガス車脳(老害)って感じだよね〜w
完全に思考停止ww
あとEVは初期型24kWhリーフで進化が止まってる前提も追加で！www
それと、EVはバッテリー容量が大きくなるほど、急速充電を必要としなくなるのに、どうしても急速充電器で満タンにしなくては、いけない思考になる奴もガス車脳(老害)も追加で、よろしく！wwww >>107
海外仕様はそもそも普通充電のみだしな
自宅充電ご近所はEV、遠出はガソリンがトヨタの思うPHVだからな >>110
まぁそもそもトヨタの充電カードじゃ急速充電はガソリンよりも高い設定だから残当w
ドヤ顔で急速充電してるプリウスPHVオーナーは情弱です！って晒している様なものww
まだ、ちょっとは居るみたいだよね？(チラッwww >>97
夏と冬なんか電費落ちるわ、充電入らんわで計画狂っちゃうぞwww
更に充電バッティングしようものなら泣けてくるだろwww >>111
プロコジキ舐めんなよwww
ちゃんと無料で充電できるところはプリウスPHVとランダーで履歴埋まってるわwww でも、オイラはけっこう山に行くんだけど24kでもそんなに困らなかったなぁ。
それ以上にアナタの言うようなところへ自由に行けることが魅力だね。
富士山スバルも行けるし、乗鞍も行けたし
もっかい乗鞍登れないかなぁ
いまはe+Gだから安心安心。 >>113
そう言うコジゴジホイホイを避けて充電すればいいんじゃね？w
やっぱzesp2は有能www >>115
リーフに買い替えしかまともな下取りしたしてもらえないリーフ地獄ワロタ＼(^o^)／www >>116
マイチェンで急速充電やめて、従来オーナーにも軒並み下取り価格40万円下落させる
プリウスPHV地獄ワロタ ＼(^o^)／www >>72
絶対買わない車のスレで連投するあなたは何者？ >>117
プリプリPHVのMCがダメ押しの5人乗りに改善だから
4人乗りの型落ちは50万以上の下落だろうな。 e+と90kW充電器の組み合わせを試してみました。
https://imgur.com/a/kMcXSXt
https://imgur.com/a/x4mX9ZY
97→320kmに22→75%の増加で、実効70kWという話の予想通りの結果でした。
温度上昇は予想ほど大きくない感じです。
今後SAに90ｋWが普及すれば高速メインの旅行も充分現実的だと思います。 >>121
情報ありがとう！
次の乗り換えがたのしみになるなぁ >>123
リーフの下取り価格に愕然とする「リーフ地獄」へようこそ！ >>124
そんな些細なことは気にしないのよ、新型を新車で買う我々は ■「トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏 http://kunisawa.net/
自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。
モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。
そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。
やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。
今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません。 >>126
EVって、ランニングコストが安いってのが最大のメリットでしょ？
それと引き換えに色々なものを失うんだから、どっちが貧乏なのか 違うね。
完全モーター駆動の運動性能と静かさの両立、自宅充電でガススタに依存しないの最大のメリットだよ >>129
>モーター駆動の運動性能と静かさの両立
これはわかる。
けど、充電に時間を割かれるのはどうなんだろうね。
自宅充電ならスタンド行く無駄な時間がない分有利だけど
出先で待たされるって、金持ちなら一番嫌がりそうじゃん >>131
お前昨日の馬鹿だろw
今日も負けに来たん？w ランニングコストを考えるときに、
ガソリン車ならガソリン代のことだけ、電池EVなら電気代のことだけ考えるのは
かなり思慮が足りない馬鹿って事なんだよな
ガソリン車およびHV車：ガソリン代 時価だが、今後はもうバブルの可能性なし（数年前から米国がシェールオイル開発成功で世界一の
原油産出国になった）
関連消耗品代 エアフィルター、冷却水液、オイル、オイルフィルタ・・・年平均で「計1万円以下」、
トヨタHVの電池交換を20年20万キロ経過で15万円かけるのを入れるとしても「合計年間2万円以下」
電池EV：電気代 充電乞食の頻度にもよるが、日本は電気代が高く上に右肩上がり、今後は乞食出来るステーションもどんどん有料化必至
消耗品代 大電池の劣化による減価・・・年平均で「10万円〜15万円」は見ておくのが正解（数年で激しく性能劣化）
電池EVの下取り価格が短年で急速に下落するのは、この「電池という決定的な消耗品」の「急速減価」が理由 誰も外充電の話してないのにどうにか外充電の話に持って行きたがる感じが
ハナから会話しに来てません感アリアリw 結局旧リーフの多くは電池交換が必要なほど電池は劣化しなかったからなぁ
さらに保証もしっかり対応してくれてるし。
保証使用した人の体験談では結局電池まるごと交換みたいだしね。
もっとリビルドバッテリー体験談がバンバン上がってくるかと思ったのにね。
意外と劣化しないもんだな。 ニッケル水素バッテリーの寿命が20年で
リチウムイオンバッテリーの寿命が数年って
もはやむちゃくちゃだな・・・
アンチもe+登場からアホしか居なくなった・・ せやかて外での充電から逃げることはできないのは事実だなwww
お前は遠方行かなくても他の人は高速乗るからなwww
金持ちが外で待たされるのも嫌がるのも事実www
外で待ってもガソリン代がケチれればそれでいいって奴が乗らないで誰が乗るんだよwww
高速充電器が普及して熱問題も解消されて無駄に高いe+の価格がこなれてきた頃が乗りどころになってくるのかなwww >>135
笑えないジョークだなwww
これが信者というやつかwww ちょっと質問、高速道路を110〜130km/hで巡行したら
航続距離はどの位になるのかな？ >>129
>違うね。
じゃぁ、
ランニングコストや税金が今のガソリン車と同じだとしたら、買います？
運動性能、静粛性のためなら不便でも構わん！
そういうあなたみたいな人もいるだろうけど、ごく少数派でしょう。
3分でフル充電、空調使っても航続500km以上になってから出直しお願いしますw
シートヒーターとかいうインチキは無しですよw
まぁそんな性能で皆が乗るには自治体ごとに発電所建てなきゃですがw
>>132
ご名答！
そういうあなたは苦し紛れに携行缶の臭いが云々のお方です？
あれでどこが負けなのかわかりませんがw 遠出するっていっても普通のまともな人はホテル旅館やゴルフ場まで到着出来れば充分なんだよね。 >>140
>ランニングコストや税金が今のガソリン車と同じだとしたら、買います？
俺テスラ乗ってるけど、そんなの気にするならもっと安い車買うわ >>139
先日、新東名130km/hで ぶっ飛ばした結果
区間電費 4km/kWh
40km走行したら10kWh消費するということ
e-plusなら余裕でしょ https://imgur.com/a/x4mX9ZY
これ温度 だいたい30℃前後では？
外気温何度でしたか？
https://imgur.com/a/kMcXSXt
充電前は15℃くらいかな
つまり、一度の充電で15℃上昇してる
真夏だと走行中もほとんど下がらない
次回からリーフスパイの温度情報と外気温計の情報もお願いします。 >>136
誰もそんなこと言ってないんだがｗ 馬鹿はホントめんどくさいな
大電流の激しい出し入れを空〜満まで頻繁にやったらあっという間に劣化するのがLiI
オマエ、スマホやタブを触ったこともないのか？ あっちは微小電流の出し入れでも
バッテリーは急速に劣化する
トヨタのHVの場合は、基本が減速時のエネルギー還流の受け皿バッファとしての小型電池だから
その目的を満たす範囲で、確か30%〜70％の充電量の範囲でコンピュータがキッチリ制御してる
またその制御アルゴリズムもLiI版とNiH版では電池の性質に合わせてそれぞれ用意してる
なので電池の劣化は最小つーかほとんどなし、電池交換もせずに20万キロ超走行の車が一杯あるのはそのため >>146
経年劣化の話だろ
使っても使わなくてもニッケル水素電池が20年も持つわけねーだろアホ
さらにトヨタのハイブリッドは5年でバッテリー交換の事例がわんさか出てくるし
保証も5年10万キロだしゴミ
電池の勉強からしてこいよ >>143
寒い中エアコン切って走行ですか（笑）
外気温が5℃を下回ると、ヒートポンプが使えないって、リーフって
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