【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 14【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 13【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552213053/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured E+乗ってる方ていますか？
グレードて最下位のでも問題ないでしょうか？
航続距離は表示とまでは行かないでしょうが何キロぐらいいけますか？ 最下位ってＸとＧしかないよ。
どうせならＧのほうがいいと思う。
50万くらいしか違わないし Xにプロパイロットとアラウンド後席ヒーターでいい気もする
革シートにBOSE、PPPは無くても困らん >>208
後出しじゃんけんだから、トヨタは同時期に出す日産EVより
数段性能が良くないと終わるぞｗ
少なくとも全個体電池で価格、走行距離日産より
魅力ないと後発メーカーとして恥ずかしい事になると思うｗ >>218
https://youtu.be/mfQbZ0ajEi0
464km走れるぞ
この動画のグレードはX 16インチだから距離1割くらい伸びてる
15インチならさらに1割伸びるから500km越える >>224
3万キロ近くほぼ急速、お代わり上等のバッテリーに負担掛けまくりの俺でもまだ欠けてないな >>225
やはり70パーセントあたりから減りが早くなりますか？
あと冬の減りは3割増しくらいですかね >>226
ほとんど変わらないよ。
アンチ信じすぎ zespで月2000円て自宅充電なら150kwh900km分だから持つ意味無くないか？
元取るため充電する奴で混みそう。そのうち従量制だけになるわな。 >>228
うちの深夜電力なら2000円で90％の充電効率、7km/kWhとして、1250km走るので
まあ必要無いなｗ >>223
入るんだよね〜e-NV200は15インチだし 自宅充電ありでe+にもなるとエコQ電カードで良いやろね
無料急速あちこちにあるし
月2000円というか年間24000円も絶対に使わない >>230
じゃあ、やってみてくれ
少なくとも、俺のリーフはダメだった。 >>232
なんのホイール付けた？
セレナe-POWERとブレーキローター、キャリパーもろ同じなんだよね zesp2契約無しで通信系の機能有効になるの？
乗る前エアコンとかオペレータへの接続とか >>234
結構、前だから覚えていない。
スタッドレスを安く済まそうと、店員に頼んで合いそうな複数種類のホイールを試してみたが、内径が小さくて、どれも入らなかった。
もし、合うホイールがあったら教えてくれ。 >>234
1000円の従量課金のがその辺のコネクトサービス込みだからそっちだな
まぁ、TCUオンにしてwebからオーナー登録したら使えるんだがなw >>221
お待たせしましたw
トヨタ自動車株式会社
2019/04/15 に公開
TOYOTAは、4月16日に開幕した中国の上海国際モーターショーにおいて、
「C-HR」／「IZOA」の電気自動車（EV）を世界初披露しました。
https://youtu.be/GMllxSuO538 悩みどころだね
従量1000円プランだと月２回でも急速使ったら2000円とほぼ同額になっちゃうし。
使い放題プランはやっぱ破格なんだろうね。 >>241
CHR-EV すごく良いな
日本で発売したら速攻乗り換えるわw
つか、日本人なめてんの？トヨタ お〜い、アンチ！w
トヨタはEV出さないんじゃなかったっけ？ww
それともコレ、全固体電池なの？
普通のリチウムイオン電池だったら笑うよwww >>244
リーフに無いものがついてるね
大型排気ファン、空気ダクト、セルとセルのすき間。
電池以外でもこれだけ違うね（笑）
リーフの電池って本を積み重ねてるよね。これなんて言う冷却方式？
発熱する電池が両側にあっても自然冷却？？？
さすが偽術の日産ｗｗｗｗ >>245
アレ？w
普通のリチウムイオン電池ではトヨタの矜持(笑)とやらで出さないんじゃなかったっけ？ww
シレッと話題を変えていて草www >>246
トヨタが本気のEV出したら、日産が死んでしまうじゃないか！
日産を生かさず、殺さずにいたからこそゴーン猿を追放出来ただろ。
日産を殺したらアンチトヨタが増えてしまうだろwww >>247
え？w
常にユーザー側に立つ、トヨタの矜持(笑)って、そんなものなの？ww
ずいぶん薄っぺらな矜持だな！www >>244
トヨタが良いEV出すならそれは良い事だろ？ >>249
C-HRはプリウスのシャーシな。簡単だろ。
でもプリウスPHVを買おうw >>243
C-HRって乗ったことある?
あれ酷いパッケージングの車だよ
デザインに降りすぎのせいで頭のすぐ横にドアピラーがあり凄い圧迫間、側面衝突ですぐ逝くよあれw
そしてトランクは豆みたいに小さい、ボストンバッグ1個で一杯のレベル
あれで良く売れてるなと思う
車音痴のお馬鹿さんが見てくれの格好だけで買う車だよあれ
プリウスの方が乗り心地も走りもいいし、トランクも500Lあって出来は圧勝
プリウスのデザイン失敗で売れたと言うなら納得はするw トヨタが本気のEV出したら死ぬのは日産ではなくトヨタの下請けの派遣社員な。 >>251
「たぶん」じゃな〜
知り合いにセレナe-Power持ってる人でないと、人柱になる可能性が…w >>254
本気の時はEV専用プラットフォームで出して来る
ガソリンベースで出してる内はまだまだ様子見ですよ、大した車は出来ない 確かに。
バッテリーEVってユーザーに損させるんじゃなかったのかよ。トヨタの持論では。 PHVは繋ぎ、本命にしたかったFCVは上手くいかず
世界の流れがBEVに流れ出したから仕方なくだな
EV時代来たでw
ワンペダル付けなきゃ要らんけど >>258
トヨタ様がHV技術くれるならEVにこだわらなくてもいいそうですよ（中国、アメリカ）。
EV糞過ぎて、でもHV優遇したらトヨタだけ恩恵得ちゃうし。 HV特許の無償期限2030年ってのがミソ（罠）かな。
すっかり大陸に浸透した2030年頃に、量産HV車にたっぷり特許料ふっかけるという。 >>260
心配しなくてもそんな時代遅れな物使う奇特な方はいないでしょう >>259
HVでも今はePowerのが人気なんだよな
トヨタの旧式HVの在庫一掃処分だな >>260
その頃はトヨタのHVとPHVとFCVが走り回っているかな。
EV？ なにそれ、中華製は避けたいな！
OL 「レクサス PHV かっこいい！ 誘って！」 >>263
EVより売れないプリウスPHVに
何を期待してるのやら >>262
＞HVでも今はePowerのが人気なんだよな
あのーどこの異世界にお住みですか？
高速燃費が悪いことでe-POORはありえないな。
エンジン直結クラッチ付けたら複雑になってトヨタHVの方がいいくらいだし、
e-POORのエンジン、旧式すぎてエンジン直結に耐えられそうにないし トヨタだけはないわ。
EVを一番バカにしてたメーカーが今さらｗ
つーかC-HRカッコ悪いし、色々後で着けました感丸出し。
どんなセンスしてんだよｗ >>265
燃費自慢のプリウスがePowerに負けてる訳でw
PHVにいたってはEVにすら負けてる
高速云々ならそもそもHVの苦手領域
プリウスはコンパクトカー並みの
非力なエンジンで動かして燃費稼いでいるから プリウスって燃費以外に何もないだろ？乗り味とかも悪すぎるしスタイリングは小学生が描いた車みたいだしw内装あれ何？便器みたいな白い色が気持ち悪かったわwでもCHRの乗り味は良かったわwトヨタらしく無くカッチリ作ってた >>268
うそでしょ？
あなたファッション車海苔ですね
あれがカッチリってただゴツゴツして乗り心地悪いだけですよw
無駄にファッションでホイールデカくし杉、あのシャシーなら16インチが限界だな
ドイツ車とか豊田で言えばカムリもいいけど、カッチリして乗り心地もいいのはいくらでもあるよ >>265
e-POWERはまだ第1段階だから国内向け車種のみ
第2段階欧州にもいよいよ投入予定で高速走行にテコ入れ
発電量上げるために排気量アップはしそうだが後はエンジン直結入れるのか、副変速機付きCVT日産よく使ってるからそっちかな >>245
ラミネートセルは低発熱だから問題ない
発熱順は
円筒>>角形>>ラミネート CHRとかのSUVだと航続距離はどうしてもリーフより短くなりそうだけどどうなんだろうね ついに、トヨタ自動車がEV本格参入
リーフ終わったな 他に選択肢がないから今はリーフ乗りだけど
選択肢が増えるのはいいことだと思う
他社には今まで選択肢を提供できなかった分
いいもの出せよ！としか言えない 相談乗ってください。ちょっと深刻
今乗ってるガソリン車がもうすぐ５回目の車検で、そろそろ買い替えで家族会議
電気自動車お金かからなくていいよと、嫁が幼稚園の友人から洗脳されてきた。
リーフ面白そうなんだけど、ウチはマンション住まいというEVにとっては致命的な問題が。
片道40キロの通勤でも使うんで、２日に１回？冬場は毎日？充電に出向くのは面倒じゃないですか？
自宅充電できないのにEVって、どう思います？ >>279
通勤手段にかかわらず、電車賃（定期代）相当のみです。
駐車場は会社にタダで止めさせてもらってます >>278
二日に１回充電に行って1時間潰せるなら買い。奥様に充電担当お願いしたら？
あと同じ車格の安いハイブリッドの見積もり見せたら納得するでしょ >>282
あと年間何時間充電するか伝えれば忙しい主婦なら時間もったいないと考えると思うよ >>278
うちはもう一台スライドドアのミニバンあるからリーフの欠点カバーできでるからこそ、リーフには大満足だけど、一台だけなら絶対買わない。 >>282
>二日に１回充電に行って1時間潰せるなら
>>283
>年間何時間充電するか
ありがとうございます、やはりマンションでEVは非現実的ですかね
最初は面白くても、慣れたら面倒なだけになるような気がします。
あと、乗り換えの際の下取りが著しく安いってのは本当ですか？
これを交渉材料にすれば納得してもらえそうな気がします >>273
当然そうなるよ
そもそも電池を全部床下に収納できるようなEV専用シャシーじゃない
既存ガソリン車の車体でとりあえずやってみました的な実験車両だよ >>278
参考になるかわかりませんが
自分は5年近く前にリーフ1週間試乗しましたが
試乗なので当然自宅に充電器なくて2~3日に一回充電しに行くのが面倒で時間が無駄だと思い購入は諦めました
今出てるリーフe+なら問題なさそうですがお住いのすぐ近くに充電器あれば良いですが
やはり充電器が自宅にないのは不便だと思います
とにかく買う前に一泊二日とか出来る試乗を絶対してみた方が良いと思います
メリット、デメリットがよく分かりますよ-
あと買うならなるべく新型が良いですね
試乗したリーフは航続距離が体感で130キロぐらいしかありませんでしたw >>285
往復80kmの毎日通勤、外で充電しかも1台だけは無理でしょ
自宅充電できないと面倒すぎるよ >>287
>>288
ありがとうございます！
嫁説得の時、ここのレス見せたいw 賃貸住宅とかの電源取れない駐車場に停めてあるリーフは稀に見る
やってやれなくは無いんだろうね >>281
通勤、休日もろもろ1ヶ月2000kmとして
1ヶ月の急速充電10回 (300分)
通勤手当から定額ひいた13000円が取り分
1回充電あたり1300円 時給2600円
お金がかからなくて良いというより、お金を稼げると思ったほうが良い >>289
外充電は先客がいると無駄に待たされて超イラッと来るよ
簡単に30分が1時間になる、都会だとそう言うの多いだろうね 試算はe+ と70kWh急速充電 が条件
時給は充電時間のみカウント
ちなみに44kWh急速充電だと時給1560円 >>290
職場の近くの通り道の賃貸にリーフが止まるようになって少し経つ、
同じく職場の近くの日産に深夜に出向くと充電終わってる状態で車内で眠ってるオーナーを時々見かけるようになった。
目立つステッカー貼ってあるので解るのだがその賃貸居住のリーフオーナーだ。
仕事で疲れてても充電が必要なので来るのだが寝てしまうのだろう。
無理してる生活リズムに違いないと思うよ。 経済性優先ならリーフの中古がオススメ
新型も250万円台で手に入る。
ただし、自宅充電無しなら3日1回くらい急速充電しないとな。
それが出来れば、新車の軽よりお得だと思う。 >>295
電池の劣化コスト（年10〜15万円）を忘れんなよｗ >>290
>やってやれなくは無いんだろうね
便利かどうかと言われたら微妙ですね
>>291
>>293
>お金を稼げると思ったほうが良い
１０回分が１度で済むなら小遣い稼ぎのバイトになりそうですが
その回数出向くとなると見合わないようなw
>>292
それが一番嫌ですね。
先客がいて一度離れて戻ったらまた別の先客が、とか。
それを２〜３日に１回繰り返す？？ 無理w
>>294
あ、僕も寝てしまう自信あります。30分ただひたすら待つって難しいかも。
>>295
>新型も250万円台
新型の中古、という意味ですか？
>>296
>電池の劣化コスト
自宅充電不可だと急速充電オンリーになるからバッテリーの痛みが早いって聞きますね
なおさら厳しそうです あと素朴な疑問なんですが、
マンション住まいのリーフオーナーって、100％充電をすることは不可能ってことですか？ 相談に乗ってくれた方々、ありがとうございました。
最初、嫁に電気自動車って言われた時、正直「はぁ？」だったんですが
（駅から離れても一軒家が良かったのに、嫁の意見で駅が近いマンションで妥協した経緯があるので）
外充電でもなんとかなるなら車として面白いかも、なんて思い始めてたとこでした。
現実は厳しいって、よくわかりました。 >>299
言い出しっぺの嫁に30分でも1時間でも外で充電させれば解決www >>299
残念だったね一軒家なら素敵なEVライフ堪能出来たんだけどね
その辺を説明して見て下さいw 前スレでマンションだけど、充電器付けた人いなかったっけ？ 会社に普通充電器付けてもらえばいいんじゃね？これからはEVの時代とか何とか説得して。 自宅充電の有る無しより月2000km走行ってだけでe+が輝いてくるのにね
リーフ乗りでもなかなか居ないんだよね過走行の人は
嫁さんの案なんだから本人も巻き込んでしまえば面白いかもね 俺は計算をしないで買ったんだけど
単純計算で
年間１万キロ走る人ならガソリン１４０円として
ガソリン車 １０００リットルで１４万
HV車はその半分で７万円
オイル交換が年２回とエレメントで１万として３年だと３万
ガソリン車 ４５万円
HV車 ２４万円だな
EVは電気代が難しいから計算不可能だけど２１６０円の会費だけなら７．２万と消費税 どうしてもて言うならPHEVとかはいかが？
アウトランダーphevとかどうかな？
EVでの距離は勿論短いんだけどガソリンで走行中は
電気がチャージされたり両方を併用して乗る事が出来るし
近場だったら電気だけでも行けるしガソリンに切り替えれば充電でやきもきする事も無いですよーw
家電使えて車中泊も出来るしキャンプとかも良いです
装備もしっかりしてます！
ちなみに2020年モデルは航続距離120キロぐらい行くらしいです。 はい、います。
マンション購入時に売主に話したら充電設備つけてくれた。
誤解があるので、メーターは独立で当方持ち設備は売主負担。
メーターを付けるのに電気屋がポールを立てるか壁が必要とのことで、景観上ポールはダメということで、エントランスに一番近い所の壁にメーターとコンセントを付けてくれた。 管理会社に100/200v設置できるか確認しろよ
不可ならオススメしないが
2日に一度のプライベート時間が手に入ると思えばアリ 最近新型も旧型もずいぶん見かけるな
買っちゃおうかなー おいこら糞リーフのり
電池ないのか知らんけどちんたら走るなよ、その上で割り込むならさっさと加速しろ
トロトロ走って渋滞作るな、日産もそんなにスピード出せないなら売るなアホ >>309
俺は買うぜ
あとは今年の秋にするか来年の夏にするか
今の車の調子と相談なだけw だいぶ試乗車落ちも減ってきた感あるな
次の決算期にまた安く出るだろうか… 補助金の申請が２２日からみたいね
金額も２２日に出るって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
