【TOYOTA】カローラスポーツ Part32【COROLLA】
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https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part31【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553142571/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 未だにブルーとはすれ違った事がない。他は2,3度はすれ違ったんだがな。 >>458
MTのタイム計測ってシフト操作の腕に左右されすぎじゃない？ >>465
まあ、そうだけど 公式タイムですし それなりにしっかり計測してるかと
さすがに1秒差はでかいなぁ・・・と ブラキッシュアゲハ良さそうなんだけどリセールに響く？
そもそも元の車両価格が安いから気にしなくて良いのかもしれんが
ブラックも光加減で青みがかって見えるみたいだし悩む >>467
普通に働いてたら>>469の言う通りぐらいだと思う
俺みたく社内ブラックに配属だったり転勤で飛ばされまくると色々苦労する
運次第だから頑張れ >>470
リセール的には白黒に比べれば良くないだろうけど
自分は4〜5年と距離も乗るので査定も期待できないから
リセールよりは乗りたい色でアゲハ選んだ
ただしカタログやHPで見るほど青みが強く出ないので
実車を一度見ることをおすすめする 前スレだったかロードバイクが入らないって書き込みあったけど
寝かせてでよければ分解せずに乗ったわ
FELTのF75っていう安物のロードバイクだけどね
>>467
車が必要な環境ならもっと早い段階で中古の違う車買うことになりそう
まあグレード次第かな、3年も貯金する頃には中古のカロスポもそこそこあるだろうし >>469 >>471
ありがとうございます！
無理して一年目二年目に残価ローンで買うかも迷ったけど三年目までがんばって我慢して貯金します！
赤のGZがほしい 俺みたいに1500万ほど貯めてから余裕をもって一括購入したほうがええよ。
手元に1000万以上残るしローンも組まなくていいし気分的に楽。 >>475
ペタペタ
触っても話膨らみそうもないしスルーで良いかな >>476
定期的に俺金めっちゃ持ってるでアピールみたいなレス見かけるけどあれ書いてる本人はマウント取れた気になって気持ちいいのかな やっぱプリウスに誤操作が多いのは、あの独特なシフトレバーなのかね。
レンタカー借りて使いにくいと常に思う、Bをバックと勘違いもするし。 少し角度のある所でフロントバンパーの下擦った辛い・・・
下だけだったから正面から見たらわからないけど3〜4センチ塗装が剥げてる
車体低いから擦ってる人多いかな？ プリウスの誤操作は、Bレンジとかよりも
シフト”レバー”とシフト”ノブ”の違いにあると思う
プリウスに限らずシフトノブタイプの車は
何かの拍子に触っちゃったとかありそうだし、危険
おもちゃのノブでおもちゃの車ならまだしも、あれで３ナンバーだしな・・・ 今日高速120Kmのとこ走ったけど
標識認識してくれなかったな
2つ並んでるから流石に難しいか >>480
ナカーマ
先月、俺も急勾配の駐車場で注意しながら降りてたのに、アゴをガッとやっちまった
車高ノーマル&エアロ無しなのに… 国道から歩道乗り上げるときは、斜め侵入が基本
特に国道県道は排水対策で車道と歩道の段差をきつく設定してあるから 基本的に+１００弱くらいzyないかなと思ってみてる
プリウスがそんな感じだし
カロスぽの場合スポーツとワゴンだと目的方向性がガラッと変わってくるから
スバルのレガシィB4みたいなスポーツワゴン目指してくると、かなりお高くなりそう グレードの種類がなんとも予測できないけど
基本車体価格３００〜３５０で、オプション込みで４００前後な感じと予想
まあ、カロスポもう乗ってるから関係ないんだけどね・・・ いや、さすがに輸入Cセグワゴンやレヴォーグよりは多少安い値付けにしてくるだろ… >>490
居住スペースの確保もあるけど、やっぱシフトレバーは
こういった運転席と助手席の間ってのが一番だよな
ノブも確かにセンター付近が空いてメリット大きいんだけども
因果関係は不明だがこう事故が多いと一概に良いとも言えない シフトレバー問題が関係しそうなのはどっちかというとダイナミック入店だよな
カロスポは壁検知して動かないがこの装備はまだ全然普及してない
池袋プリウスは誤発進ではなく右足が不自由な爺さんだから車側はどうしようもない 池袋のプリウスといい、神戸のバスといい
人はいつもミスをするから
自分は事故はしないぜとか言い切れないな
プリクラッシュの効かない側面、オカマ、信号無視は
気を付けましょうね、皆さんも 池袋プリウスは2代目プリウスじゃなく最新のプリウスだったら結果は違っていたのかもな
少なくとも100キロで突っ込む前に減速はしていたはずだし
頼るもんじゃないとはいえ人間がどうにもできなくなった場合やはり必要だと思う事故だった 最新プリウスでも対自転車は付いてないからどうだろうな
まあカロスポも作動域は10〜80km/hってことだから
今回のように100km/h超とかだと怪しいかもしれん ワゴンはヨーロッパでスポーツより7％ほど高い程度の設定だぞ
ガソリンベース240万くらいだろ 吉祥寺のプリウス暴走は４代目で自動ブレーキ等の安全装備付いてるやつだったような
結局防止出来てないじゃんみたいな印象 四代目プリウスは上級グレードしか自動ブレーキが標準装備されてないし、
その自動ブレーキ性能も1世代前のものだしなあ
新型クラウンやカロスポや新型RAV4と同じ最新型自動ブレーキが付いていたとしても、
今回の池袋上級国民暴走事故みたいに時速100キロとか猛スピード出してたらあまり意味がない >>500
カロスポは対自転車、対夜間歩行者の自動ブレーキが全グレードに標識装備としてついてるよ
新型クラウンと同じ
何故か新型50系後期プリウスには搭載が見送られたのに そうなんだよな。
最初、PRIUSかCOROLLA SPORTで悩んでたけど、安全装置でこっちを選んだ。結果、正解だったわ。 >>434
イギリスはなぜか設定がないみたいだけど、
例えばドイツでは最上級の「LOUNGE」グレードだけ3眼タイプ（内側のノの字が短い）になるよ。
ドイツのカタログや装備表では「Matrix」という単語が使われていて、
日本で言うところのアダプティブハイビームシステム（AHS）相当だと思われる。
トヨタヨーロッパのプレスリリースでも「Adaptive Automatic High Beam」として言及されている。
https://newsroom.toyota.eu/2019-the-toyota-corolla/
ちゃんとステアリング連動機能も付いているみたい。 アダプティブハイビームいるか？
プリウスPHVで使ってたけどいるとは思えない装備だわオートハイビームで十分 >>499
あの2つの信号前の段階で側壁にぶつかっていたらしいから、カロスポならそこで止まれてただろうな
本当に痛ましい事故はいやだわ PCSってそもそもアクセル全開でも作動するんだっけ 逆になんともないときにその手の装置が誤作動しても大事故につながるし、難しいところだわな
結局EVモード走行くらいのスピードでしか運用しようがない こないだ左から合流して来た車にぶつかりそうになったわ。でも緊急ブレーキは作動しなかった >>505
正直点灯消灯の手間が省けるオートライトだけで十分なんだよなぁ
街灯があるともうハイビームにならないよね
そもそも日本車の場合はハイロー切り替えって苦じゃないし
こんなのだとガチャガチャだるいだろうけどさ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/006/444/954/6444954/p1.jpg?ct=3ae164484751
bi-beamヘッドライトは横方向にかなりワイドだからステアリング連動で左右に動かす必要も無いと思うし
ドイツは先進装備重視するイメージあるからNCAPで唯一の減点だったアダプティプヘッドライトの項目も満点にしたいんじゃないかな https://i.imgur.com/F0urkEj.jpg
その時の画像だけど、目の前に入ってきたから右に避けた。65キロくらいで走ってて緊急ブレーキは作動してない >>512
ごめん。
>>511だと1:38〜のVeihcle cutting-inで作動してcutting-outで作動してないから逆だった つけるオプションとグレードによるんじゃなの
HVでなくオプションも変なの頼まなきゃ、最短だとそんなモン >>514
もう言うほど売れてない
今なら値引き30万余裕ですし Cセグハッチバックって結局はゴルフのフォロワーだと思うんだが、カロスポ買う金あれば本物のゴルフが買えるんだよなぁ >>511
前のクルマが止まっているクルマを急に避けた時は怖すぎ んなモノホンのゴルフなんぞ買ったら
「んな立派な外車を買いやがって」と職場で妬まれるだろ
「カローラ」だから良いんだよこの車は
「いや〜、これカローラっすからｗ」って言えばだいたい許される
仕事に酔っては上司よりいい車乗っちゃいけない謎ルールとかまだまだ多いからな
その点カローラなんて、そういうランク付けの最下層の位置づけだから助かる
ていうかそれもあって選んだのもある 別にゴルフなんかどうでもいいっての
そもそも糞ダサいしあれ しょうもない質問ですまんが
ハイブリッドをHVGZとかHVGとか言うのは何でなん？
公式見てもHYBRID G(Z、X)ってなってるし
そもそもグレードだからVehicleいらなくない？ HVってのは、EV車とかEVカーとか言うのと一緒な感覚 ゴルフがどうこうはメーカーや評論家の問題であって一般人とは関係ない
むしろあんなダサい車は比較検討すらしないのが普通 >>520
ゴルフなんて昔から外車のなかでもクソぼろ車に分類されてたらしいぞ >>496
同じエンジンだと動力性能落ちるし
日本仕様は小型でHVは今のアクシオ、フィルダーと同じ1.5HVアクアのエンジンになる >>523
HVGZとターボGZを分かりやすく区別して表記してると思うよ
GZだけじゃどっちなのか分からないし
ハイブリッドをHVと書くのはわりと普通な感覚かな
ガソリン車をコンベンショナル車というのは、先に普及してたガラケーにたいして後から出てきたフィーチャーフォンのような違和感 同じ１．２Lならゴルフのほうが低回転域からパワフルなんだよな。
カロスポのもっさり感ななんでなんだろう。 >>505
君が機能を使いなれてないだけだろ。今のはすごく細かく作動するから便利 VWゴルフはモデル末期だから購入対象には最初から入らなかったな
あと、ガンガン走って乗り潰すつもりなので維持コストが高い輸入車は論外
新車保証期間内の数年で買い換えるとか、週末しか乗らないとかなら輸入車でもいいけど ｺﾞﾙﾌはﾎﾟﾛとｼｬｰｼを共用する
Bｾｸﾞ寄りのｼｬｰｼ
ﾃﾞｻﾞｲﾝは直線基調で面は平ら
ﾄﾗｯｸやﾊﾞｽ ﾐﾆﾊﾞﾝが基本とする手法 サブコン入れて満足しようとしたけどスロコンも付けたくなってきた >>532
機能を使いこなすも何もその機能なんてハイビームにしてオートにしてるだけやんw >>534
>ｺﾞﾙﾌはﾎﾟﾛとｼｬｰｼを共用する
Bｾｸﾞ寄りのｼｬｰｼ ⇒ココ間違い。
ゴルフはパサートとシャシーを共用するDセグシャシー VWのMQBシャーシは使い回しが効くというもんね
だからゴルフもポロも基本骨格がほぼ同じと 調べたらポロもゴルフもパサートもアルテオンもティグアンもトゥーランも同じMQBシャーシみたいだね
それだとポロがお買い得だね
Audi TTやA3、Q2も同じMQBシャーシだと トヨタも徐々に基本シャシーは同じにするんだろ？
いずれスバルもマツダも取り込んでさ。 良い車を安く作る為にTNGAにするって話だったけど
今の所は良くなったのは乗り心地だけで価格や動力性能の向上は期待はずれだったな
先代より一クラス上に上がったようなもんだし安全装備の進化が凄いからしょうがないんだろうけど 海外の平均給与が上がり続ける限りは値下げはしないでしょ >>530
ゴルフの1.2ターボよりカタログスペックは上なんだけどな
100kg重いのは効いてるだろう
カロスポのノーマルモードは燃費に振ってるから、アクセル開度が緩やかでやんわり踏むとモッサリになる
ノーマルモードでキビキビ加速したいなら少し多めに踏む必要がある
スポーツモードはアクセル開度が変わるスロコン的な機能でしかないと思ってる人も多いけど
カロスポの場合はCVTの制御自体が変わるから思ってる以上に性格変わるよ
アクセルレスポンスが抜群でラバーバンドフィールなんて微塵も感じないCVTはこの車くらいじゃないかな カロスポのターボはカタログ通り出力出るんだよな
C-HRの方は7割しか出ない欠陥品だけど あとゴルフの1.2ターボってトーションビームだよね
軽いのはいいけどいいのはそれだけかな
ヨーイドンで競争したら負けるかもしれないけど、
カロスポの足の良さはモータージャーナリスト共も悔しがりながらも渋々認めてただけある どっちの1.2も試乗したがカロスポの方洗練されていた
C-HRはそれまでのトヨタ大衆車全般に言えるガサガサした音 コストカットがひどい そう、同じエンジン型式だからと思ってると痛い目みるというこったな 欧州のカロスポは乗り出しが普通に400万超えてるんだなあ 1.2ターボのスポーツモード楽しいな。パドルギアシフトでウィーンとか口に出しながらはしってるわw >>554
iMTでエンストこいたらどうしようと思うと手が出せない >>552 カロスポかっこええのー。 Mazda3の後ろ姿は鼻が出るほどぶさいくやのー。 >>555
iMTは免許取りたての人でもエンストしないレベルやで MTは同乗者に嫌われるよ…
横でガチャガチャされると鬱陶しい iMTはシフト操作は捨てがたいけど、渋滞とか坂道とかMT特有の面倒な要素でMTに決め切れなかった人も選べるカロスポならではの武器だな
今はHV一辺倒な車選びになりがちだが、iMTとCVTも安さだけの物じゃなく最新の物を載せてるし
もちろんHVも制御がプリウスとは違う味付けでエコエコな走りではない
やはりカローラのブランドは大切にされてる感あるな 減速時は、先ずＢモードに入れるから、ＡＴでも結構シフトレバーいじっているけど？ >>559
どんだけ神経質なんだよ、大丈夫か？
つか無駄にシフトしすぎてんじゃないのか？
街中の赤信号の度にシフトダウンしながら止まるとか。 HVっで減速時にBに入れるとか無駄すぎるってか運転下手そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
