0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fb0-IweC [153.177.26.50])2019/04/10(水) 16:12:32.30ID:nATMILu50
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (Hi!REIWAW 9554-MJkV [60.83.122.27])2019/05/01(水) 16:31:25.47ID:TW5cU7IA00501
しばらく下り坂でアクセル踏まなかったら勝手に回転数上がってエンブレ発生するのは安全機能？
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう (Hi!REIWA 450a-OIM5 [182.171.202.96])2019/05/01(水) 18:28:31.77ID:nYjIOb0J00501
安全機能というか
そのままだと速度上がり過ぎるし
フットブレーキ踏みまくることなる
20代の頃300万の車に300万のチューニング費掛けて弄り倒して乗り継いできた身としては
おっさんになった今、中途半端に弄るくらいなら
デラ設定の車をいかに弄くらず快適に乗るかが大事と思ってるから
あまりそういうのは好きじゃないなあ
今時のターボの電装チューンはド素人でもポン付けできる手軽なもんだぞ
いろんなチューンあるけど対費用効果は一番でかいと思う
変わらないよ
俺は付けたままディーラーで6か月点検も受けたし
チューンって言うと爆音マフラーとかシャコタン連想するだろうけど
サブコンはECUが許容する範囲でパワー上げるだけ
そもそも過剰な設定はECUに弾かれるから今時の電装は無茶な改造はできない
こんな機械を噛ませたところで、出力がそんなにも違うとなるとにわかに信じ難い……。試してみたいけど、ハイブリッドだからな……。
それはデラの整備士が気づかないorメンドクセーからお目溢ししてるだけで
「大丈夫」と言って人に勧めるようなもんではないよ
上で一応苦言したのはそういうこと
特にポン付けだろうがCPU制御弄るようなことをデラが認めるわけ無いだろっていう
長年車いじってきただけにこういうのが一番憤る
何も悪いことしてるわけじゃないからな
やるのが気が引けるならやらなきゃいいだけの事よ
ターボはマフラー交換するだけで馬力上がるくらい簡単に馬力上がってしまうから
サブコン＋社外マフラーは気を付けた方が良いとかそういうのはあるけどな
自宅の車庫に停めて帰宅した後、家の窓から見えるカロスポに惚れ惚れする。ケツがマジカッコイイ。
調べたらサブコンって、ハイブリッド車用もあるんだね
勉強不足だった
ただ、ターボ車と違ってハイブリッド車につけるサブコンって、スロコンとどう変わるんだろって疑問はある
パワーやトルク自体の絶対値は変わらんのではないかなと
カロスポって略すのなんかダサくねえか？そんなもんか？
三兄弟揃ったらカロダン、カロスポ、カロゴンって呼び分け始めると思うよ
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3b-tib0 [126.199.202.179])2019/05/02(木) 09:30:38.25ID:Odt2AbP0p
カローラダンプ爆誕
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1a55-F51W [125.201.55.121])2019/05/02(木) 11:02:36.73ID:Qn/s3noO0
>>951
日本のデジタルメーターなんか寂しいんだよな
アップデートとかで更新されないかな バッテリー残とエコ関係を
同時に表示してほしい
HUD付けなくてちょっと後悔してる
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5a-Tj/x [1.75.3.225])2019/05/02(木) 11:30:06.67ID:KLfFJGYod
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