【TOYOTA】カローラスポーツ Part32【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part31【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553142571/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >426
ああいうのって意外に有名なプロの声優さんがやってたりするんだよな
そういうのウリにしてるソフトとかじゃなくても 傷に関しては、そもそもこの車のスレ的に
ほぼデラとのつながりがまだあるドライバーばかりだろうから
どんな些細なことでもダメ元で言ってみれば良いと思う
意外に「え？そんなことで無償交換してくれるん？」ってことでもデラだと対応するし
そもそもそれがデラのメリットでもあるわけだから みんな燃費いいんだな
HVGZ乗ってるけど普通に22km/Lくらいしか出ないわ
オーディオ大音量で聞いてるくらいでは燃費に影響出なさそうだし
運転技術の問題なんだろうか
エコジャッジが褒め言葉しか出さないから改善点もわからんｗ >>422
明らかに海外仕様の方が良いグレード売ってるんだよなぁ
エンジンの違いだけじゃなくオーストラリア仕様にはコンソールボックス後ろに後席エアコンがある
北米版だとサンバイザーを90度回転させて伸ばして日差しを遮る機能がある
欧州ではアダプティプハイビーム機能が追加されているからヘッドライト形状が違う
でもそれは日本で売ってる欧州車と同じなんだよな
欧州車たけーなぁって思うじゃん
欧州車も日本仕様は現地バージョンより豪華なのよ
現地のVWはその名の通り日本でいうスズキ車みたいなポジなんだから >>427
個人的な意見だからね、だけど新鮮な価値観だったわ
ほんとボロボロで扉無かったり凸凹でも走れば良いんだろっていう
車は道具だ
>>431
自分はレンタカーしかしらないなぁ、なので上の良いグレードは分からんけどお店で見るとこの値段でこの車が買えるのか！ってなるから海外のが車のコスパは良いとは思う なぜ唐突に燃費の話題？しかも22km/lと微妙な値 >>431
国々で仕様が異なるからね
その国のグレードで比較すると日本だと廉価グレードは少ないような気がする
ところでアダプティプハイビームがあるのってどこの国？
英国も欧州の公式サイトみたけどないよ？ >>312
やば、C-HRの馬力の実測値、
カタログ値よりも大幅に下がりすぎじゃん
カロスポの馬力の実測値はカタログ値に近いんだね >>430
俺もHVGZだけどそんくらいだわ
満タン法で燃費計算したら、
大人しく走って22〜23km/L、
エアコン使いまくってたまに飛ばしたりすると18〜19km/L 俺は街乗りメイン走行1万キロでリッターで19〜20キロ。HVGZ。 燃費計はサバ読んでるからそれを鵜呑みにしてる人と満タン法で計測してる人とでは大きく差が出るのは周知の事実
たまに表示でリッター30キロ以上とか、下りからスタートしたら数キロほどリッター99.9キロ表示されるけどそんなわけないじゃんね
いくら上記のように低燃費走行心掛けても満タン法で計算したらリッター23〜25の範囲で収まってる
ちょっとテンション下がるんだよな まあ20割ることはまずないから燃費良いは良いんだけどさ 燃費は人それぞれじゃないの
毎日の通勤に使うかどうかで結構変わりそうだし >>438
30km/lは定速、低速走行でマジで出るよ。
高速道路がメインな人も居る訳で。 マニュアルの操作感はどうなん？
安っぽいスコスコシフト？
ゴクゴク系キモチヨシフト？ ハイブリッドの駆動用電池切れて遅くなるのは本当なの？ 常に全開走行だと回生が追い付かなくて、ほぼエンジンのみで走ることになり、
結果として遅くなるということがありそう CVTよりMTの方がカタログ燃費悪いのって、
MTはアイドリングストップも充電制御も付いてないからだよね >>450
JC08の場合
１速→２速 20.1km/h
２速→３速 37.1km/h
３速→４速 51.2km/h
４速→５速 61.8km/h
５速→６速 78.3km/h
エンジン排気量関係なくシフトアップする速度が指定されているから低排気量の車は尚更不利 >>451
もちろんシフトタイミングが不利って話もあるけど、
スイスポとかはMTのほうが燃費良いし、ミッション以外の要因で燃費に差が出てる気がする アイシンAWのミッションは軽量化もされてるんだけどね
たしかに突き詰めると何でだろ？ 池袋の事故でアクセル戻らないって言ってたプリウスと
カロスポの1.8HVって同じパワートレーン？ >>452
スイスポとかはっていうけどスイスポくらいじゃないか？MTの方が良いのって
フィットもヴィッツもアクセラもATの方が燃費良いぞ 今日2台見かけたわ
1台はアゲハだったがなかなか良いな EUサイト見て ふと思ったけど 1.2Lターボ+MTってこんなに速かったっけ？0-100 9.3s
オーリスのときは1.2Lターボ+MTでも 10.3sくらいだった記憶なんだが・・・ 記憶違いだろうか 未だにブルーとはすれ違った事がない。他は2,3度はすれ違ったんだがな。 >>458
MTのタイム計測ってシフト操作の腕に左右されすぎじゃない？ >>465
まあ、そうだけど 公式タイムですし それなりにしっかり計測してるかと
さすがに1秒差はでかいなぁ・・・と ブラキッシュアゲハ良さそうなんだけどリセールに響く？
そもそも元の車両価格が安いから気にしなくて良いのかもしれんが
ブラックも光加減で青みがかって見えるみたいだし悩む >>467
普通に働いてたら>>469の言う通りぐらいだと思う
俺みたく社内ブラックに配属だったり転勤で飛ばされまくると色々苦労する
運次第だから頑張れ >>470
リセール的には白黒に比べれば良くないだろうけど
自分は4〜5年と距離も乗るので査定も期待できないから
リセールよりは乗りたい色でアゲハ選んだ
ただしカタログやHPで見るほど青みが強く出ないので
実車を一度見ることをおすすめする 前スレだったかロードバイクが入らないって書き込みあったけど
寝かせてでよければ分解せずに乗ったわ
FELTのF75っていう安物のロードバイクだけどね
>>467
車が必要な環境ならもっと早い段階で中古の違う車買うことになりそう
まあグレード次第かな、3年も貯金する頃には中古のカロスポもそこそこあるだろうし >>469 >>471
ありがとうございます！
無理して一年目二年目に残価ローンで買うかも迷ったけど三年目までがんばって我慢して貯金します！
赤のGZがほしい 俺みたいに1500万ほど貯めてから余裕をもって一括購入したほうがええよ。
手元に1000万以上残るしローンも組まなくていいし気分的に楽。 >>475
ペタペタ
触っても話膨らみそうもないしスルーで良いかな >>476
定期的に俺金めっちゃ持ってるでアピールみたいなレス見かけるけどあれ書いてる本人はマウント取れた気になって気持ちいいのかな やっぱプリウスに誤操作が多いのは、あの独特なシフトレバーなのかね。
レンタカー借りて使いにくいと常に思う、Bをバックと勘違いもするし。 少し角度のある所でフロントバンパーの下擦った辛い・・・
下だけだったから正面から見たらわからないけど3〜4センチ塗装が剥げてる
車体低いから擦ってる人多いかな？ プリウスの誤操作は、Bレンジとかよりも
シフト”レバー”とシフト”ノブ”の違いにあると思う
プリウスに限らずシフトノブタイプの車は
何かの拍子に触っちゃったとかありそうだし、危険
おもちゃのノブでおもちゃの車ならまだしも、あれで３ナンバーだしな・・・ 今日高速120Kmのとこ走ったけど
標識認識してくれなかったな
2つ並んでるから流石に難しいか >>480
ナカーマ
先月、俺も急勾配の駐車場で注意しながら降りてたのに、アゴをガッとやっちまった
車高ノーマル&エアロ無しなのに… 国道から歩道乗り上げるときは、斜め侵入が基本
特に国道県道は排水対策で車道と歩道の段差をきつく設定してあるから 基本的に+１００弱くらいzyないかなと思ってみてる
プリウスがそんな感じだし
カロスぽの場合スポーツとワゴンだと目的方向性がガラッと変わってくるから
スバルのレガシィB4みたいなスポーツワゴン目指してくると、かなりお高くなりそう グレードの種類がなんとも予測できないけど
基本車体価格３００〜３５０で、オプション込みで４００前後な感じと予想
まあ、カロスポもう乗ってるから関係ないんだけどね・・・ いや、さすがに輸入Cセグワゴンやレヴォーグよりは多少安い値付けにしてくるだろ… >>490
居住スペースの確保もあるけど、やっぱシフトレバーは
こういった運転席と助手席の間ってのが一番だよな
ノブも確かにセンター付近が空いてメリット大きいんだけども
因果関係は不明だがこう事故が多いと一概に良いとも言えない シフトレバー問題が関係しそうなのはどっちかというとダイナミック入店だよな
カロスポは壁検知して動かないがこの装備はまだ全然普及してない
池袋プリウスは誤発進ではなく右足が不自由な爺さんだから車側はどうしようもない 池袋のプリウスといい、神戸のバスといい
人はいつもミスをするから
自分は事故はしないぜとか言い切れないな
プリクラッシュの効かない側面、オカマ、信号無視は
気を付けましょうね、皆さんも 池袋プリウスは2代目プリウスじゃなく最新のプリウスだったら結果は違っていたのかもな
少なくとも100キロで突っ込む前に減速はしていたはずだし
頼るもんじゃないとはいえ人間がどうにもできなくなった場合やはり必要だと思う事故だった 最新プリウスでも対自転車は付いてないからどうだろうな
まあカロスポも作動域は10〜80km/hってことだから
今回のように100km/h超とかだと怪しいかもしれん ワゴンはヨーロッパでスポーツより7％ほど高い程度の設定だぞ
ガソリンベース240万くらいだろ 吉祥寺のプリウス暴走は４代目で自動ブレーキ等の安全装備付いてるやつだったような
結局防止出来てないじゃんみたいな印象 四代目プリウスは上級グレードしか自動ブレーキが標準装備されてないし、
その自動ブレーキ性能も1世代前のものだしなあ
新型クラウンやカロスポや新型RAV4と同じ最新型自動ブレーキが付いていたとしても、
今回の池袋上級国民暴走事故みたいに時速100キロとか猛スピード出してたらあまり意味がない >>500
カロスポは対自転車、対夜間歩行者の自動ブレーキが全グレードに標識装備としてついてるよ
新型クラウンと同じ
何故か新型50系後期プリウスには搭載が見送られたのに そうなんだよな。
最初、PRIUSかCOROLLA SPORTで悩んでたけど、安全装置でこっちを選んだ。結果、正解だったわ。 >>434
イギリスはなぜか設定がないみたいだけど、
例えばドイツでは最上級の「LOUNGE」グレードだけ3眼タイプ（内側のノの字が短い）になるよ。
ドイツのカタログや装備表では「Matrix」という単語が使われていて、
日本で言うところのアダプティブハイビームシステム（AHS）相当だと思われる。
トヨタヨーロッパのプレスリリースでも「Adaptive Automatic High Beam」として言及されている。
https://newsroom.toyota.eu/2019-the-toyota-corolla/
ちゃんとステアリング連動機能も付いているみたい。 アダプティブハイビームいるか？
プリウスPHVで使ってたけどいるとは思えない装備だわオートハイビームで十分 >>499
あの2つの信号前の段階で側壁にぶつかっていたらしいから、カロスポならそこで止まれてただろうな
本当に痛ましい事故はいやだわ PCSってそもそもアクセル全開でも作動するんだっけ 逆になんともないときにその手の装置が誤作動しても大事故につながるし、難しいところだわな
結局EVモード走行くらいのスピードでしか運用しようがない こないだ左から合流して来た車にぶつかりそうになったわ。でも緊急ブレーキは作動しなかった >>505
正直点灯消灯の手間が省けるオートライトだけで十分なんだよなぁ
街灯があるともうハイビームにならないよね
そもそも日本車の場合はハイロー切り替えって苦じゃないし
こんなのだとガチャガチャだるいだろうけどさ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/006/444/954/6444954/p1.jpg?ct=3ae164484751
bi-beamヘッドライトは横方向にかなりワイドだからステアリング連動で左右に動かす必要も無いと思うし
ドイツは先進装備重視するイメージあるからNCAPで唯一の減点だったアダプティプヘッドライトの項目も満点にしたいんじゃないかな https://i.imgur.com/F0urkEj.jpg
その時の画像だけど、目の前に入ってきたから右に避けた。65キロくらいで走ってて緊急ブレーキは作動してない >>512
ごめん。
>>511だと1:38〜のVeihcle cutting-inで作動してcutting-outで作動してないから逆だった つけるオプションとグレードによるんじゃなの
HVでなくオプションも変なの頼まなきゃ、最短だとそんなモン >>514
もう言うほど売れてない
今なら値引き30万余裕ですし Cセグハッチバックって結局はゴルフのフォロワーだと思うんだが、カロスポ買う金あれば本物のゴルフが買えるんだよなぁ >>511
前のクルマが止まっているクルマを急に避けた時は怖すぎ んなモノホンのゴルフなんぞ買ったら
「んな立派な外車を買いやがって」と職場で妬まれるだろ
「カローラ」だから良いんだよこの車は
「いや〜、これカローラっすからｗ」って言えばだいたい許される
仕事に酔っては上司よりいい車乗っちゃいけない謎ルールとかまだまだ多いからな
その点カローラなんて、そういうランク付けの最下層の位置づけだから助かる
ていうかそれもあって選んだのもある 別にゴルフなんかどうでもいいっての
そもそも糞ダサいしあれ しょうもない質問ですまんが
ハイブリッドをHVGZとかHVGとか言うのは何でなん？
公式見てもHYBRID G(Z、X)ってなってるし
そもそもグレードだからVehicleいらなくない？ HVってのは、EV車とかEVカーとか言うのと一緒な感覚 ゴルフがどうこうはメーカーや評論家の問題であって一般人とは関係ない
むしろあんなダサい車は比較検討すらしないのが普通 >>520
ゴルフなんて昔から外車のなかでもクソぼろ車に分類されてたらしいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
