【TOYOTA】カローラスポーツ Part32【COROLLA】
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https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part31【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553142571/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>115
田舎住みなら1.2ターボのスポーツモードはワインディングで日常的に使うよ
ワインディングってかっこよく言ってるけど峠ってほどアップダウンは無いただクネッてる田舎道ｗ
ノーマルモードでは当然CVTだから変速ショックは無い
少し強めに踏むとステップ変速になるけどノーマルモードはあまり回転数は上げない制御でやっぱ燃費に気を使ってる感じ
スポーツモードにすると体揺れる程度に変速ショックがあるから同じCVTとは思えないくらい変わるのが楽しい
燃費一桁ですけど何か？っていう吹っ切れた感じが最高 1.2ターボでも踏んだら充分な加速得られるんだけど気のせい？ 登り坂はスポーツモードにして一気に登ってしまったほうが燃費には良い気がしてる 下りもステアリングがピシッと決まってエンブレもほどよく効くスポーツモードがなかなか悪くない
ただマニュアルモードの10段は余計かな
小刻みすぎて変速の気持ちよさがあまりない
減速の補助にはちょうどいいけど
7段くらいの方が燃費二の次で上げ下げするのには面白い エンブレ調節にパドルは使うけど自分でシフトアップはしないな
Dレンジでスポーツモードにすると加速のダイレクト感がすごいからこれで十分に思う >>121
カルディナGT-FOURが無かった事になってる。以前乗ってたけど速かったぞ。260馬力が271万円で買えた。 朝とか，長時間駐車した後に車出すとき、サイドブレーキ？がキーって引きずる音が1分弱くらいするけど、みんなはそんなのある？？ カロスポはピシッと姿勢維持しながらも硬い乗り心地じゃないのがほんとすごいと思う
誰しもが両立したかった要素を両立してるんだから
>>131
朝はｷｰって鳴ることあるけど毎回じゃないね
鳴っても家の敷地内から出るまでだから5秒以内かな >>132
うちは毎回くらいで、もう少し長いくらい音がするけど、そういうものなのですね。
カロスポは、なんか低速でも楽しい感じがするので通勤でも楽しい！ >>133
通勤で使うって事は鳴るのは毎日？
気になるレベルなら直接担当に聞いてみるとか
6か月点検で聞いてみるといいかもね >>134
毎日です
来週に早めの
６ヶ月点検行く予定なので聞いて見ます。 >>133
パッドが硬い安物つかってるからしゃあないよ。 高速のTSSの操舵支援ってかなりセンターラインギリギリ付近にならないか？
違和感がある気がする
基本OFF推奨？ 確かに右寄りになる。
最初は怖かったけど、慣れたかな。あまり修正を自分でし過ぎると、装備の方でも修正入って、余計にふらつきやすくなったから、あまり手加えない事にした。 まだ納車前だから試せてないけど、
片側一車線でセンターラインにポールが立ってる自動車道ではどうなるのかな？
もし右寄りになるならちょっと怖いかも… 右寄り、左寄り、センターにポール…
チンコの話かと思ったらカロスポの話かよ レーンキープは片側2車線だと全く違和感ないけど、片側1車線だと右寄りに感じるな
でも普段がキープレフトな運転してるからそう感じるだけでドアミラーで見ると真ん中だよ そもそもレーンキープは高速道路使用前提の機能なので下道で使ってるのが基地外 片道1車線の自動車専用道路なんてたくさんある
確かにセンターにポールがあると右寄りで違和感ある
対向車線のセンターライン読んでないだろうな？て気になる 人家もほとんど存在しないド田舎の山間部の一車線国道ではオートクルーズ使うことがあるわ
首都圏や関西圏、中京圏にはそういう道があるかわからんけど、九州にはそういう道があるのよ 先行車がいない場合といる場合で変わるからねぇ
いない時はふらつきやすいと感じる
やはり先行車の軌跡の情報は重要なんだろうな アンドロイドスマホで同乗者に動画を見せるためにオプションのUSB/HDMI入力端子をつけた。
でも、スマホがMHL対応でないとHDHIで繋いでも動画見れないんだね。今のスマホはMHL対応少ないみたいだし、説明書見てもそこまで書いてないから、端子を付けてみるまで分からなかった。今のところ解決策が見当たらないです。 >>155
そう言えばMiracastやChromecastで
スマホの画面をカーナビにミラーリングできると聞いたことがあるな
アンドロイドスマホは俺には関係無いと適当に聞き流してたからうろ覚えだけど >>138
晴天の東海北陸道の対面通行区間走ったが
明らかに右寄りに走ってたから
速度維持機能に切り替えてハンドル操作してた
一方で新東名の2車線区間で追い越し車線走ってた時は
もうちょっと右寄りに走ってほしいなと思うくらいには
左寄りに走ってた
まあ追い越す時に走行車線の車両とぶつかるとは思わんけど
もうちょい右走ってほしいわ >>156
奥さんが車の外に出て浮気相手とスマホで連絡してたら
カーナビとミラーリングしてたもんだから車内の旦那に筒抜けで、即離婚
というのを何かで読んだぞ >>155
ミラキャスト対応のアダプターを付けるのがオススメ
スクリーンミラーリング対応のFireTVとか
少なくともスクリーンミラーリング対応のXperiaはこれで映像飛ばせる >>158
ハンドル左の矢印ボタンで微調整できるよ。 >>64
カロスポのグレード分けとタイヤサイズは、現行ゴルフのそれと対応してるのよ。
ただしGZのタイヤのみ、さらに上のゴルフRのサイズになってる…正直やり過ぎだと思う。 カロスポHVGなんだけど、スタッドレス15インチから純正の16インチに戻したけど
ロードノイズの高周波が気になる。メッチャ気になる。
タイヤ替えようかな・・・ エアコンをつけた時(特に冷気が出てる時)に、車体前方の下辺りからシュルシュルと上手く排水ができていない様な音が結構な大きさでするんだけど、何の音だろう… MTだとセンターキープじゃなくて逸脱回避なのはなんでなの？
センターキープして欲しいんだが。 >>166
お前は俺か
細かい路面の凹凸も気になるようになった
やはりエコピアがアレなのかねぇ >>168
あくまでMTは自分で操作したい、機械任せにしたくないという人が乗るという事でしょうな
MTは全車速追従ACCじゃなく30キロ以上で作動する旧来のACCだし
オートエアコンじゃなくマニュアルエアコンじゃないとキレる人もいるしね >>156
>>160
>>162
ありがとうございます。ミラーリング調べて試してみます。家のfiretvで試したらミラーリング出来たので出来そうな気がします。皆さん詳しくてクルマを買う前から買ったあとまでいろいろ教えていただきありがたいです。 エンジン音が静かな分、荒れた路面だとロードノイズは気になっちゃうよな……。そこは値段相応で妥協するしかないかね。 どんな車でも荒れた路面静かなんてありえないんじゃないかね
レクサスでもロードノイズ気にしてる人みんカラにうじゃうじゃいるくらいなのに 大人しく左車線を法定〜＋10km/h程度で走ってるんだけど、
エアロかました50プリウスやアクアが
急発進急停車や執拗なレーンチェンジで絡んでくるのは
何なんだろう 嫉妬かな プリウス、アクア、C-HRの無謀な走りは目立つね
共通してるのはフルエアロ アクアはGsに乗ってる奴が調子こいた運転するのをたまに見るね
プリウス、C-HRはなんとも言えん
軽を煽りまくってるモデリスタC-HRは見たことあるけど カロスポを運転してると何故だか紳士的になる。まわりの車からの視線を感じる。 正直その3車種はロクでもないのが多い印象だな
あとはミニバン全種と型落ち高級車、エントリークラスの外車
新型旧型関わらず基地外しかいないのがフーガ 411 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5671-BizI [153.171.87.95]) [sage] :2019/04/15(月) 07:48:41.16 ID:mMRKod4F0
ID:7i/oWhMPaはわざわざカロスポスレから遠征してきて
デタラメカロスポトヨタマンセー書き込んで
マツダ3のスレを伸ばす煽り書き込みしに来てくれてる暇人さんだからね
みんな丁重におもてなししてあげてねw
この子面白いなあ >>184
遠征君が来るから俺もいかなきゃと思ってね >>182 Mazda3はもっと視線を感じるだろう。ブサイクなリアデザインにトーションビーム。 >>170
ACCが低速で切れるのはエンスト回避のため避けられないことなんだけど、センターキープしないのは必然性がないんだよなあ。 >>179
走ってる台数が多いんだから仕方ない。
カロスポは走ってるの自体ほぼ見かけないから。 車に限った話じゃないがユーザー同士で煽りあう意味がわからん
苦労して開発したのはメーカーの技術陣であって
ユーザーはただ買って乗ってるだけで偉くも何ともないのに
なぜあの車乗ってる奴はアホだとかマウントを取りたがるのか >>190
それはマツダ乗りとスイスポ乗りに言って下さい。
他の車種スレまで出てきて荒らすのはマツダ乗りとスイスポ乗りしかいません。 >>191
残念ながらカロスポ民が一番酷いんだよなあw マツダ3と張り合うのは分かるんだけど
スイフトスポーツがやたら絡んでくるのがちょっと引くわ… >>190
普通の人間は車を道具としか考えないけど煽りあってる奴らは宗教かなんかの感覚なんだろうな
車に自己投影して勝ち負けとかを異常に気にする
どこのメーカーのどの車種だろうと害悪 うちの地方じゃＭＣ後のプリウスがDQNに大人気だよ
見たことないエアロ、シャコタン
カロスポはDQN層には受けないんだろうな >>198
カロスポは「カローラ」だし、ハッチバックだからね
基本ハッチバックはDQNウケが悪い
マツダ3やゴルフやインプレッサもハッチバックだから嫌われる
ハッチバックは小さいから威張りが効かないと思われるからね
アルファードやヴェルファイアはイカついマスクに大柄なボディでDQNウケ最高 基本、最近の若いマイルドヤンキー系DQNは国産ならトヨタ以外のメーカーを見下している
ホンダの軽自動車は例外的に受け入れるけど、
マツダ、スバル、三菱、日産は陰キャのオタクや二軍が乗るメーカーという認識をしていると思ってたら外さない
レクサスは憧れのメーカーなのでCTみたいなハッチバックも唯一受け入れられる >>200
レクサスが憧れのメーカーだなんて 所詮トヨタ車に化粧施して値段高くしてるだけなのに…。 クルマをイジる人からすればレクサスは中身トヨタと変わらんと言うよね
まあ、DQNはクルマを中身で買わずバッジや外見で選ぶからw
それでも、レクサスは幅広い年代、層にブランドイメージ持たれてるから、そこはトヨタの勝利だろね
俺からすりゃ50系後期プリウスなんてLTAが無いどころかブレーキホールドも電動パーキングもないから新車で買う意味わからん
中身対して進化してないから50系前期の中古でいいじゃんと思う そのへんはFMCで乗っけてくるんだろうけど
プリウスはHV普及の牽引役を終えつつあるから
次があるかどうか コモディティ化してる時代に特注品が欲しいとかもうマイナーな外車乗るしかないね
そして不具合や故障と付合うんだよw >>202
流石にレクサスを舐めすぎでしょ
エンジンもHVシステムもAWDもギアボックスの制御も一流だよ
庶民は僻まないで金持ち乙！と眺めてりゃいいのよ
ちなみに1.2ターボのG AI-SHIFT制御はレクサスから降りてきたターボエンジン向けの制御ね >>188
LTAは先行車の走行軌跡認識もセットになってて、全車速追従にできない以上載せられなかったと予想 オマイラ久しぶり
結局HYBRID GZのアゲハブルー注文したよ(´・ω・｀)
納車は６月らしい 楽しみ
来たら写真UPするわ >>178
そいつらはレーントレーシングアシストが付いてない旧式TSSのガラクタだからフラフラして仕方ないんだろう。
こっちはレーントレーシングアシストで優雅に走っているというのに。 >>209
誰だよ
良い色買ったな！
令和元年うらやま！ >>211
ああスマン(´・ω・｀)
前にここで色々相談してもらった
特に誰ってわけでもないけど
取り敢えずお礼に報告したかった
試乗車にちょうどこの色があって一目惚れだわｗ >>209
おう、久しぶり
そっか、ついに決めてきたんだな
納車したらLINEして
慣らしがてらにビーナスライン行こうぜ >>209
ブラキッシュアゲハかシアンメタリックかわからんけど、おめでとう！ >>216
もう二月で発売から一年が経とうというのに今更こんな記事を出すとは
トヨタを叩きカローラを叩きデザインを叩き価格を叩く底辺ヤフコメ民すらあまり釣れていないじゃないか >>206
制御が1流なら 普通のトヨタの元車に使えるのに使ってない なんて無いぞ、多少有っても微々たるもの。
見かけの化粧は上手いと思うよ、
レクサスもLC.LSは素晴らしい、特にLCは。
他は元車との差が特にわからん セダンとワゴンを後で発売するのは何故だろう、外国ユーザーにバグ出しさせて導入？はて？ >>206
それと妬んでなんかいないよ。
今は買いたくても買えない、去年からこの1年以内で国産自分用 600万、嫁用250万、子供のカロスポと3台買ったのと、旧英車2シーターあるので十分楽しんでる >>220
自分語り乙
妻のことを嫁とか言う奴は信用してない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
