【TOYOTA】カローラスポーツ Part32【COROLLA】
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https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part31【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553142571/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 立て乙
>>2
穿った見方をすればかつて若者だった者達の歪んだ郷愁がカローラの進化を止めてしまったということか
ｶﾛｰﾗﾉｸｾﾆおじが早く成仏しますように
公開意匠公報見てたらカローラセダンのCADモデルが2種類公開されてた
既報の中国レビン顔と何故か米国XSE顔の2種で中国と欧州のセダン顔はなし
ついでにS-FRっぽい丸っこいのも公開されてたがなんだこりゃ
出願は昨年9月みたいだが 寝不足でぼんやり走ってたら、燃費31.1㎞/Lまで伸びた。すごいわ…。 今週のベストカーでカロスポは乗り心地はなかなかいいが
重心が高くて路面が掴みにくくミニバンを運転してるような足回りで残念
燃費もいいし価格も手頃なので勿体無いって言われてたね
点数は90点
これはいい車だけに足回りは残念だって
やっぱりこの車は重心の高さ足回りが弱点ね
どの辺何とかして欲しいな 今週のベストカーでカロスポは乗り心地はなかなかいいが
重心が高くて路面が掴みにくくミニバンを運転してるような足回りで残念
燃費もいいし価格も手頃なので勿体無いって言われてたね
点数は90点
これはいい車だけに足回りは残念だって
やっぱりこの車は重心の高さ足回りが弱点ね
マイナーチェンジの時には
その辺何とかして欲しいなあ… >>8
雑誌や評論家の言うことは全くあてにならない。自分の感性を信じなくちゃダメだよ。
オレはカロスポの購入を検討して注意深く運転したけど、こんなデタラメな印象は受けなかったぞ！ >>10
要は重心が高くて足回りがミニバンみたいで接地感が低い
以外はなかなか良いってってことだよ >>11
ゴルフ、インプ、カロスポ試乗したけど
重心の高さ？はわからんかったけど
接地感の薄さは気になった >>13
たしかに接地感はゴリゴリではないな。エコタイヤ特有の感触だね。
そこはそのとおりだわ。 でも、ミニバン感覚というのはまったくの間違いとしか思えない。 >>11
同意!!
雑誌は参考程度にはしても、鵜呑みや踊らされるのはあほらしい
(と昔の自分に教えてやりたい) >>14
まだ車来てないけど、タイヤ変えるのが楽しみだわー
5chとか見てる限りではルマン5とかが乗り心地よさそうヽ(・∀・)ノ
それか値段重視だとピレリP1かな >>17
新車即タイヤ変更は、とてもイイ選択だと思うよ。
特にカロスポのエコピア装着グレードは。 タイムを狙わないにしろ、サーキットを楽しく走りたい予定なんだが、HV GZ AVS装置車で足回りは弄ってないけど、少し変えた方がいいのかな。
ディーラーで相談したけど、まずはドノーマルで物足りなかったらってオススメはされたけど、色々な意見は念のため聞いておきたいんだよね。
一応、袖ヶ浦辺りを走ろうかと考えてはいる。 >>21
ノーマルで十分だろ
サーキット走るとブレーキパッドとタイヤの消耗がめちゃ早いから金はそこに使うといい
腕もないのにパーツのせいにする馬鹿多いけど今のノーマルはポテンシャル高いから素人にはマジで十分
良いタイヤにするとかでぜんぜん楽しめるよ 短い時間にブロンズ2台すれ違ったわ
両方とも女性だった。
すごく良い色に見えたで >>8
低重心なプラットフォームを採用されていることが売りの一つである
カローラスポーツで、重心が高くミニバンのようだという意見を自動車雑誌
が本当に掲載していたのか？
足回りに関しても、評論家のみならず一般ユーザからも高い評価を受けている現状で
低評価を下すというのは、逆張りを目的としていなければまずありえないはず。 自動車誌は書く方も読む方もガチガチのピュアスポーツ車目線で大衆車を扱き下ろすのを楽しみにしてるおっかない業界よな >>22
ありがとう。
使わない分、ダメになった時用に残しておくわ。 後ろの方に日本車でそういう動きができる車はないと書いてあるし、腰高感もわずかなものだとも書いてある。
ネガティブな部分だけを切り取ってディスるクズだろ、相手にしなくていい。 評価者は元GT-R開発ドライバーの鈴木利男氏
試験車はGZ1.8HVでAVSの有無は知らん
ミニバンっぽいというのは「極端に言えば」とした上での評価で、総評としては良好なもののハンドリングの腰高感(スポーツモードにしても単に重くなるだけ)とエンジンの元気がないことが減点要素
コーナリングの比較対象としてやはりゴルフが挙がってた
ものは言いようだな 可哀想にマスゴミみたいなまとめ方されたわけかｗｗｗ こういうマスゴミみたいな曲解と揚げ足の取り方をすれば
どんな人でも車でも貶せるなｗ 【自動車】トヨタ、「塗装剥がれ」で修理期間延長 SNS拡散で注目集める
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554978620/
ホワイトパールが剥がれるらしいけど、カロスポは大丈夫かい？
俺はブラックだから関係ないけど。 >>25
本当に書いていたなら考えられるのは足が固く単純な電子制御の介入(トルクを抜く)でハンドリングを変にクイックにしてて
トーションビームになり乗り心地がさらに悪くなったマツダ３を対比的に、同時にあるいは今後持ち上げるための逆ステマ記事 >>31
サーキット場でベタ踏みしてたらスポーツモードもノーマルモードも変わらないのは当たり前
こういう知識のないアホが記事を書くとなんの参考にもならない 確かに、HVなのにエンジン音が云々はアホだと思ったわ。 ＨＶ車の荷重移動がやや曖昧になる部分をそう言ってる天然バカの可能性もある
まあどうでもいい 横軸に燃費、縦軸にパワーのグラフで、他の車との位置関係を意識して評価して欲しい。 重心は低くね？
タイヤはオーリスからのAdvan dbに履き替えたら良くなった >>8
重心が高い？
86とかリアルスポーツカーと比べたら重心は高いけど、ミニバンに比べたら勝負にならんくらい低いわ >>42
多分ゴルフに比べたらってことでしょ？
カローラスポーツは自分もハンドリング悪くないと思うけど
さすがにゴルフにはハンドリングで勝てないってことでしょ？ >>35
MAZDA3が100点とる未来がみえるw >>46
マツダ３はエンジンパワーがないから満点はない
静粛性、ハンドリングで上だろうから９５点くらいだろう。 >>34
アホーニュースで先にこの記事見てヤフコメ民の民度の低さを笑ってたら+民も大概で大草原
リコールをなんだと思ってやがる
ちなみに2015年製造までの車体だからカロスポは無関係よ 鈴木利男をクソミソに言うここの民は救いようが無いな。 >>50
平たく言えばメーカーの不手際で車検通らなくなりかねない場合の無償修理
塗装剥げて車検通らなくなるとでもいうのかと
安全上重大な問題が生じるものでないから改善対策でもない
つまり国交相への届出事項に該当しないから運輸局所管の所有者情報が得られないにもかかわらず、トヨタは全オーナーに通知を出すべき！出さないのは怠慢！リコール隠し！とかやってるのは草を禁じ得ない 重心とかどうでもいいわｗｗｗ
レースしてるんじゃないからな
オレのカロスポちゃんは磨いてピカピカ 不満ないよ 近所で乗ってる人全くいない。ほとんど見ないのがいい。C-HRオーナーは同じマンションで2台いるけど。 何台か見るようになったけどみんなGZばかり。自分だけG。 人口2万ちょいの自分の住む地区だとカロスポは自分含めて2台しかいない
C-HRは50台くらいいる
カロスポ、ちょっとしたレア車だねw >>47
マツダ３のハンドリングが劣るのは現行マツダ車を見れば一目瞭然
頼みの静粛性もディーゼルだとどうか >>58
MAZDA3のハンドリングは現行に比べて無茶苦茶進化してるぞ？ 俺のとこは、都内郊外の同じ市で5,6台ってところだな。やっぱり、GZ多い。
世間的にはツーリングの方が需要あるだろうしな。 >>57
CHRも数百台に１台ぐらいしかみないレア車だがな
溢れてるのは軽自動車と５ナンバーコンパクトカー >>60
Cセグハッチバックは日本では売れないんだろうね
シビックハッチバックやアクセラも滅多に見かけないし
インプレッサスポーツかと思ったらXVのことが多いし 今週初めてスタッドレス17から18インチ純正に入れ替えたが、
サイズも太さもタイヤの性格も、オーバースペック感が否めないな
トルク28kgmとかあるエンジン載るならこれでも良いとは思うけど、
16か17インチで静粛な上級タイヤがベストマッチな気がします >>62
それはない
c-hrはめちゃくちゃ走ってるよ@愛知 C-HRはうじゃうじゃ走ってる
カロスポは白か黒ならたまーに走ってる
＠福岡市内 >>62
どこに住んでるんだよ
スバル県だけど、C-HRはやたらと見かけるぞ
カロスポは、はぐれメタル並の遭遇率 MT歴25年で、結構慣れてる方だと思うんだが、カロスポのMTは1～2速がどうしても滑らかに繋がらない
気持ちよく滑らかに加速するためのコツを教えてくれ >>64
今更だなｗ
散々アンチがカタログだけ見て騒いでたやん
パワーが無いのに18インチはデカ過ぎる、もっとパワー上げるべきと かぼす県だが、C-HRはやたらすれ違うのに、カローラスポーツは1日中走ってても1台も見かけない日がある
カローラスポーツより新型プリウスの方をよく見かけるw MT仕様は羨ましい。正直、月2000km乗ると、燃費関係で死ぬ……。今HV GZ乗ってるけど、MTで実燃費で20km/h越えてくれたらな……。あと数十年はかかりそう……。
iMTとか関係なしにMTのCOROLLA SPORT乗りたかった……。 >>68
4月に入ったら納車ラッシュがあったのか、はぐれメタルからメタルスライムくらいになってきた 重心高くてミニバンみたいってマジで意味不明すぎるな
こんな低いミニバン乗ったことあるんか
まだTNGAのミニバンは無いんだが
ほんとベストカーは嘘でもなんでも期限内に記事書けばいい仕事で羨ましいな >>64
明らかにオーバースペックだけど、デカいとバカがよく買うから仕方ない。ファッションだよ。
荒れるだろうなあ。 >>59
進化する理由(原理)がないw
提灯記事ならそう書くこともあるかもなw >>68
CHRよりも５０プリウスの方が多いがどちらも目立つだけで全体数で見ると数百台に一台程度のレア
30プリ、軽自動車、アクア、フィット、ノートの方が多い >>79
多いよな、
白ばっかり(^o^)そんな自分も白だけど‥ ホンダの工場が近くにあるからシビックの方が多くて悔しいお
巷では爆死扱いのCR-Vもそこそこ見る
やっぱ工場近いと全然違うわな >>83
だから乗ったのかよ？
乗ってもいないなに滅茶苦茶進化とか言ってんのか？ >>85
おれは上級国民だからね
未来から来たからのったよ トーションビームにめちゃくちゃ退化してしまった車の話はどうでもいいよ
インプも早く追いついてきてほしいね 発売時期的に
>>88
どういう原理または新テクノロジーで進化したのか語らないと提灯記者と同じ >>87
出来の素晴らしいトーションビームであれば
十分それなりのマルチリンクやダブルウィッシュボーンなら越えることができる
あともう一つ。
そもそもハンドリングや乗り心地はサスペンションの形式で決まるもんじゃない
サスだけじゃない、パワステもボディもシートも電子制御も
総合力で決まるんだよなあ
>>87は美味しんぼでいやあ○○産のフォアグラは最高ですなあ
ってドヤ顔して海原と山岡両方からコテンパンにされるタイプ ああ、情報に踊らされるだけの自称情強さんのマヌケね。
乗らなくてもわかるなら車買わなくてもいいね。 >>89
カロスポスレでMAZDA3の詳細を延々と語るのもおかしいでしょ？
動画や解説貼っても良いけど迷惑だろうから
詳しく教えてあげるからこっちへおいで
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554911743/ >>91
まあ、慌てなさんな
自信あるんでしょ？来月にはわかりますよw >>90
トーションビーム松田さんは内装もハンドリングも乗り心地もCX5、アテンザ未満
事実上cx3並みに格下げ
特に優れたテクノロジーは何もない マツダのディーラーなんて入ろうとも思わん。
入った時点で負け組。 >>95
コンパクトカーは
狭いスペースにマルチリンクやダブルウィッシュボーンを押し込むより
出来のいいトーションビーム使った方が効果的なんだよなあ。
マルチリンクやダブルウィッシュボーンはスペースが確保できる大型車にむいてるんだよ >>94
カロスポが気になって仕方ないのか？
ちなみに提灯記者河口がお金貰えたらトーションビームでも喜ぶお陰で
日本市場は欧州メーカーからバカにされて日本仕様のAクラスは欧州仕様の超廉価グレードのみに採用されているトーションビームのみとなったｗ まあまあ
みなさん
来月にはわかりますよ。
仮にトーションビームのMAZDA3が乗り心地、ハンドリングでカロスポを越えていたとしても。
理解不能で発狂してMAZDAの営業さんに殴りかかっちゃダメですよー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
