【レクサス】LM【ミニバン】
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>>347
かっこいいな
しかしおれには車に一千万出せる余裕ないわー
みんなすげーな >>345
どこかの試乗動画で後ろに乗るならマイバッハより
アルファードロイヤルラウンジの方がいいって言ってたな 死んだら相続税で
どうせ何割ももってかれるから
どんどん買う! こういう高級車って経営者が会社の経費で買うんだよ
維持費も全部経費になるからその分税金が安くなる
だからサラリーマンが買うより4割引くらいで高級車に乗れるワケ
逆に言うとサラリーマンが高級車乗る場合は経営者の倍くらいのコスト掛けて乗ってることになる
だから高級車乗りたかったら起業して経営者になるのが一番の近道だぞ 最速suvはウルスだよ。
時速305km
0ー100が3秒ちょい
最大トルクは850Nm
馬力650
もっともメーカーはスーパーsuvと称している >>361
ただねえ・・・
経営している立場から言わせてもらうと、雇われの方が気が楽で良いと思うんだ
結局世の中うまい話ばかりではなくて、それなりの収入や高額なものを所有しようと思うと
それだけのリスクを負う必要があると思うんだ。
気楽な分大衆車しか乗れないのは仕方がないことなんだよね。 会社経営じゃなくて一匹狼で稼ぐやつがシンプルでいいやろ。
従業員なんて持つのも勘弁気楽にいきたい、金もガッツリいきたい、欲張りなやつもおるで。 アルファードやヴェルファイアってアジア以外の海外でも売ってるの この車は法人購入で運転手雇って
乗る車やろね
自分で運転する車じゃないよ >>366
いつまで買えない僻みを言い続けるつもりだ?
酸っぱい葡萄は恥ずかしいぞ 別に法人じゃなくて家族や仲間にできるだけ快適に過ごしてもらいたいという出来たお父さんが買うのもあるだろう どこまで先進機能と土台の強化をしてくるのか楽しみです 男ひとりで運転してたら、
どう見ても、雇われ運転手にしか見えないねー
ま、お父さんも運転手だけどな トヨタは早く運転手が一番おもしろいミニバン出せや。アルファードみたいなのをフラッグシップにしてるからミニバンは運転手がだとか運転面白くないって言われ続けて一向にに意識改革できないやんけ。
まあアルベルはくそつまらん運転になってしまうのは事実だが。 >>371
面白い運転がしたければスポーツカー買ってサーキットで走ってくださいな
公道でアホみたいに飛ばすのは迷惑だからやめて下さい。 妙な違和感を感じながらもレクサスのセダンに乗ってた富裕層はLM投入が決定打になって輸入車に逃げちゃうかもなw LSとか法人需要以外で乗ってる人の方が少ないけどな@都心近辺 >>373
そういう人もいそうだよね。
セダンの復権とかうすらばかなこと言ってないでセダン、クーペ好きがこぞって買うハイパワーグランツーリスモ出せよって思っているが、本当に車メーカーにビジョナリがいなくてワロタ。
こんなんじゃ毎日つまらんルーチンワーク奴隷と変わらんだろ!開発も。それとも何かこぞって買う買う買うってなるレクサス用意でもしとるっていうのんか?おおぅ? >>372
なにいうてんねん、俺ほど歩行者優先で信号なし歩道でもしっかり止まるやつはおらんど。
ときどきあとから赤信号に気づくことがあるけどな。 家が騒がしいから休日は山へ出かけ、2列目キャプテンシートでまったり読書するぜ。
マッサージやオッオマン付きチェアに抱かれて休日を過ごすのさ。 >>377
そうそうこれや、高速でぶっとばしながらお気にの場所に着いたら後部に移動してまったりタイムや。
秘密基地で遊ぶ感覚や。
ひとよんでそれを現実逃避と呼ぶ。
いや現実逃避最高やで。セダンじゃ無理ダからの。 >>378
現実逃避の為の「エグゼクティブシート」なんですよねw
個人的には恥ずかしいと思うけど、ハマる人にとっては涙が出てくるような名前を付けてくるよね、トヨタはw
流石に一流企業と呼ばれるだけあって、読みが深いねw >>378
家が騒がしいってしょぼい所住んでるんやな笑
家が一番にきまっとるやろ >>381
独身の寂しい奴には分からないだろうなwwwwwwwwwwwwwww
家族がいれば色んな誘いが家族からあるんだよ GSなくしてFFのES
コンパクトカー充実させて
さらにミニバンとかな
もうただのトヨタ どのプレミアムメーカーもフルラインナップ化してきてんじゃん
ベンツもBMWの小型FF作る時代だぞ
やっぱどこも商売だから売れそうなジャンルの車作りたいんだよ ラインナップ増やすのは分かるけどGSなくすはヤバイだろ
ベンツならE、BMWなら5がなくなるようなもんでしょ? SUVってトヨタの発明な
売れる車を作るのは当たり前だよ
時代はSUV >>359
少なくともその二台のカスタムはかっこよくない。
非常にださい。 これ買って、部長のアルファードの横に停めてやるのもいいな。 >>362
ただウルスはベントレーやポルシェとプラットフォーム共有とかカウンタックみたいに唯一無二な存在じゃないからな〜 トヨタは早くレクサスに見切りつけないとレクサスのせいでどんどんダメになっていく気がする。
結局やってることがトヨタとレクサスで車種の食いあいなんだよ。結果はレクサスに移した車種が絶滅していってるだけ。
レクサスのせいでマジェスタとかクラウンもダメになってるよな。
とにかく二重ブランドで成功するわけないのに。 LM出たらアルファードを値上げしてやすっぽくして両方自滅のパターンだろ。 >>390
おまえ程度が考えつく事をトヨタが考えてないとでも?
心配しなくても、LEXUSブランドも成功してるし
トヨタブランドも順調だよ。
自分の心配でもしてろよ、はげ。 ミニバンは道具として使い倒してなんぼと思ってる俺には、LMは難しい存在。
俺が遠慮なく使い倒せるのはELまで。
と真剣に考えたけど、日本じゃ売らないんですね。 アルベルより大きいサイズで4〜5人乗りだと
政治家や要人の普段の移動車って使い方が多いだろうな
とは言え正式?な場所へはセンチュリーで行くんだろが ヤクザも結構アルベル乗ってるけど、間違いなく乗り換えるな。 >>398
大臣なんかが皇居や総理官邸に入る映像を見る限り運転手付きではセンチュリーだろうな
LSは自分で運転するパーソナルカーで通常のカタログモデルでTOPなんだろ レクサス失敗してないか?新型LSヤバイしGSとっくに死んでるし どうしても売れていないことにしたくて堪らないようだな 旗が違うんだな
皇族が天皇家の桐紋
大臣が臣下である桐紋 クラウンはレクサスの恩恵をかなり受けてると思うけどね
LSやLCのGA-Lをナローにしたシャシーだから、アルミダイキャスト製フロントサスペンションタワーとかマルチステージハイブリッドとかをあの価格帯のトヨタ車に採用してるわけで
LMだっておそらくGL-Kだから、新開発された部分は次期アルヴェルに反映されるでしょ
レクサスとトヨタの二重ブランドで何がダメなのかわからないし、ESとカムリとか見てるとTNGA思想では二重ブランドの方がいいくらい
LSがトヨタの想定より売れてないから失敗というのは解らんでもないけど クラウンなどのトヨタ車にレクサスの技術を導入すればレクサスに不満が。
レクサスにばかり焦点をあてれば本体のトヨタ車が不振に。
車なんてベースになる部分で共通パーツなんてある程度あると思うけど、レクサス展開してる以上、これはトヨタのあれこれがベースでプラス何百万ってやるのは不可避。
同じ国内でこんな二重商売が成功するはずないと思うけどね。
これで成功してる自動車メーカー世界にあったっけ? アウディとVWは車種が別物だからね。レクサスってベースが全部トヨタじゃん レクサスマツスも知らないで煽ってるだけだから相手にしない方がいいよ audiは4駆に特色あるとか特徴あって住み分けできてるけど、
レクザとトヨタはないやん。 レクサス売るのに目障りなトヨタ車を消してるのがそもそも間違い。
やるなら全く別物作らないと話にならないってのは同意。
結局高いだけの何々になるからね アウディからシャランやトゥーラン相当のモデルが出たら良いのに。 GSになったアリストが消え、目障りなマジェスタも廃止。ついにはセルシオも新型LS不発で消えかけてる。
あとISのアルテッツァもか。マークXも目障りだったみたいだしね。 ベンツやBMWやアウディみたいに
ワゴン作ればいいのに 2lターボのRXが中央550万
一番下のグレードで
ガソリンで800万位なんですかね
HVで850万? >>421
単にセダンが不人気だからしゃない?
その代わりSUVを出しまくってるじゃん。 現行LSはあれ何のつもりであれにしたんだろう
スポーツセダンならGSでよかったのに、中途半端にスポーティな要素入れたもんだからショーファー的な使い方が難しい おそらくセンチュリーのフルモデルに配慮したんじゃ?
トヨタもレクサスも売りたいで奪いあって失敗ってのがレクサス日本展開始まってからだと思う。 LSフルモデル10年引っ張ってあれって最悪だよね。車両のコンセプトとというか誰を対象にした車なのかさっぱり。
10年考えてそれかよって。待ってたファンも他に流れたらもう戻って来ないよ。
ベンツSなんかそろそろフルモデルするし。 トヨタとレクサスで完全に別開発しろとか、言ってることのおかしさに気付けないのか
まあ使い回しと考える人は、これから使い回してない車が存在しなくなるからお金が浮いていいね
一般的な車で使い回しのない車がなくなっていくんだから買わなくて済むぞ >>401
GS消滅がヤバイ
5シリーズ、Eクラスに勝てませんでした〜(泣)って認めてるようなもん
LSも謎のスポーティ()路線入ってるし10年経過してだしていいクオリティじゃない
初代セルシオ作ったトヨタの本気はどこに行ってしまったのか 香港やシンガポールみたいな右ハン国では
現地で1千万超えのアルファードが人気で日本から輸出してるくらいだし
そのレクサス版であるLMなら普通に売れそうだな トヨタには高級ブランドは向かないよ。逆にミニバンとか高品質なコスパのよい車作りは世界一だと思う。
なぜ得意分野を捨てるのか理解に苦しむな。近年は値上げ酷くてコスパ悪くなってるし。 コスパの良いクルマをたくさん売りのがトヨタのスタイル。
ちょいダサな外観も間口を広げるのに効いてるね。 >>434
もうそれなりのブランは築いたから、ドイツの後追いはやめて独自の価値観を押し出していけばいいのに
車でスポーティとか馬鹿じゃないの?
心地いい空間と極上の快適性とエコ性能が重要でしょ?
みたいな
フォルクスワーゲンに先越されそうな気もするけど >>434
人口が減ったから
数を売って儲ける時代ではなくなった
1台当たりの利益を上げないといけない
そもそもこれがレクサスブランド立ち上げの目的 >>426
先代LS路線ではSとか7に勝てないから
独自路線で勝負するしかなかった
最上級セダンの世界ではブランドが1番大事
その意味でドイツ車には勝てないんだよ
そこで違う土俵で勝負に出たものの、うまくいくはずもなく
当然の結果
ブランド構築には年数が必要 >>441
LSのどこが独自路線なんだよ笑
後追い真っ向勝負で負けてんだろーが そりゃあそのブランド立ち位置が迷走してるんだもん、勝てないわなw
初代LSの思想は何処へやら。
スポーティなんてトヨタには土台無理なのに。 トヨタは国内じゃずっとこういうマーケティングだよ
まずちょっと高級でお買い得な車種でヒットを飛ばす
そんでもう少し高価格で高級な車種を出す
もとのクルマはモデルチェンジでちょっと大衆的な感じにする
次も高級な感じが欲しかったらもう少しお金出してねっていうマーケティング
マークU、クラウン、セルシオ、レクサスLS
ノア、アルファード、レクサスLM
一回掴んだお客を離さない
トヨタは本当に商売が上手い 一年前(1月2月合計)のレクサスの販売順位
1位 LS 4,664台
NX 3,187台
RX 1,512台
CT
IS
GS
LC
RC(月販目標50台はクリアの307台)
LX
HS
今はここにUXとESが入る
ISサイズのワゴンが欲しい >>444
上位互換が出て金突っ込むソシャゲ脳民はコロッとな プレス公開してるんだけど画像アップされませんね。
レクサス公式HPにAUTO SHANGHAIの記事もない。 ツイッターでlexus LMで検索すると外観が出てるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています