【レクサス】LM【ミニバン】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大ゴケのLS挽回策だから価格はLSと同じだろう。
日本で売れなくてもアジアで売れます。
レクサスアルファードLMで大失敗LSの開発費取り戻さないといけないからさ >>295
スポーツカーとか恥ずかしいこと言ってないで自分でスポーツしたら?w
運転を楽しむとかよく平気で言えるねw
ただの移動だぞw >>301
岡崎五郎を全否定だな
お前はクルマでいこうを毎週視聴の刑だ >>303
気分はスーパーレーサーってか?w
たかだか120km/hの世界でイキんなよw
聞いてて恥ずかしいからw
そんなことより移動空間や移動したその後を楽しめよってコンセプトだろ、この車 >>302
日本のディーラーには毎日のように
LMって日本で出ないの?って問い合わせ入るわw 3列目床下収納で内装はLセレクトできて、
シェルカラーでハンドルとシフトノブ以外は一切革使わない構成に出来たら1台買うとは思う。
だけど絶対に牛革は避けられないのかな。前のLSはレスオプションで牛革からファブリックに変更できたのが素晴らしかった。 アルファードかエスティマを一人で乗ってみると解るがセダンでは絶対に味わえない世界がある。
これに気がついたら後戻りはできない。
ただ現在は走りに期待できるミニバンがないことが残念でならない。ウルス並とは言わないが幅2mで低重心のハイパワーモデルが出ればパナメーラやアストンマーチンのラピード、テスラモデルxなんかを食っていけるぞ。 >>284
言ってられないよ
セダンとスポーツは軒並み失敗だから現時点ではSUV頼み
なりふり構わずミニバンでも何でもやるしかない
UXを見た時は「レクサスもここまで落ちたか」と思ったもの 日本ででるなら欲しいけど
絶対盗まれるから怖くて買えないわ GSはかなり前から廃盤の噂が出回るほど売れてなかったし、新型LSもおおコケ。
なりふりかまわなずミニバンなんだろうけど、もうレクサス撤退した方が良いと思うのは俺だけかな?
レクサスのせいでトヨタにも影響出てる車種あるし。 LMが出てリセール暴落にビビるアルヴェル乗り達は滑稽 日本ではまだ先みたいだしアルベル乗りは当分ブイブイ出来るよw >>314
1000万クラスのクルマ買えるのに外の月極め駐車場なの? たかが1000万の車の所有者全員が車庫付き一戸建てが買えるわけねーだろ >>316
解放感かな。一人で後ろでぽつんトルク座って瞑想にならんのかよ。ふけるもよしw
セダンじゃはよ外でよってなるけどね。 こんなでかくて邪魔くさい車だと出掛ける気にならなくなるな。 Lsの方が長さも幅もあるよ。
なのにあの狭さはなんなの。
馬鹿げてるのも程がある。
LSの車体を調整してキャビンホワードの広くて美しい車作ってみろよと。 >>315
初代クラウンが今売ってないでしょ。
時代とともに車も進化してきたので、
今のLSも40年後とかからすればつうようしないくるまに。
ミニバンだってevの時代になったら劇的に変化して今のアルヴェルも昔のクラウンを見るような感じになる。こんな狭くて箱形のが人気だったの?と。 >>295
信号だらけの町中で何を楽しむと言うのか・・・ >>31
変化を求めず深化を目指す…
〜ライバルは、初代セルシオです〜
で吹いた。
初代の哲学は素晴らしかった。2代目はコストダウンの命題があった中でも初代の哲学を大切にしてた。
00年台に入ってから段々おかしくなった。 >>66
V6にして6ライトにして、アホみたいに大きくして、これの担当した主査はかなりアホ >>330
ウルスは運転席もマッサージついているので信号待ちはブイーンとかムギュッやぞ。
だいたい広い室内だと空気が余裕あるししかも音場も狭いセダンとは比較にならないほど快適。 >>326
時代が変われば今のセダンは古くさい狭い車になる。
もうね終焉に向かってる。
だからセダン車種は減って他の車種が増えるのは当たり前、レクサスだって例外じゃない。 >>14
広さとか馬力だけで車の車格を決めるものではない セダン一番いらんな
人と荷物載せるならミニバン
走るならクーペ、欧州スーパーカーとか全部クーペだし マクラーレンがクーペでも室内を広くしたグランツーリスモ出すよ。
クーペですら室内空間を求める時代に入りつつある。
俺はちょっと背のたかいウラカンっぽいミニバンが理想的。パワーは500以上あれば文句なし。
そういうのはトヨタの仕事だと思っているがLMでまずは露払いかな。 >>337
今回、300hでゴーサイン出たんだから、将来的にも良いとこ450h止まりだろ
つか、自由だけど剛性等考慮に入れずに夢見るなら、自分で作ってもらえば?w
ハイエースのGTRエンジンってなものはすでにあるぞ? >>322
つまり貴殿の言う「乗る」とはまさに乗車のことであって
走る、運転すると言う意味ではなんだな
そりゃ話も噛み合わんわ >>338
まあ確かに行き着くところは究極の改造車、もしくは名家の名士が有名メーカーにツーおふオフ頼むとかだね。
それはともかく噂でLQのfが600馬力クラスになるそうで、それのベースの派生モデルとか期待している。
といってもまだまだ先の話になるんだろうけど。
とりあえずはLM遅すぎた登場だけどうれしいね。 >>339
いやいや、ちがうのよ。話がこれまでの世界観だと勘違いしちゃうのは仕方ない。
これからはハイパワースポーツ性能で運転も大満足で、そのくせ後部座席は激広で長距離もめちゃめちゃ楽しく遊べる、そういう車が出てくる時代にってことで、早くそういう車だしてほしいのよね。 これはアルベルのフエィスリフトキットとか出そう、LM風になるやつ >>342
誤字に突っ込むような野暮はしたくないけどフエィスってどうやって入力すんの? セダンの時代は終わったんだよ
走りに期待してるのは一部の層ってこと
ビジネスにならない、時代の変化に臨機応変にすばやく対応できないとこれからの企業は潰れるのさ >>345はセダンの時代が大昔に終わってたことに最近気付いたってこと?
もっと時代の変化に臨機応変にすばやく対応できるようになった方がいいよ?応援してる! レクサスLX570
排気量 5,662cc V型8気筒DOHC
最高出力 377PS/5,600rpm
最大トルク 534Nm/3,200rpm
車両重量 2730kg
燃費 6.5km/L
0-100km/h 6.5秒 ※最速SUV
車両本体価格:11,150,000円
https://lexus.jp/models/lx/
LXもいいからな・・・ランクルのレクサスブランド
3トン車だがこの「重量感のある馬力と加速」はスポーツカーにはない魅力
スポーツカー(1300kg)って車両が軽いからふわふわした感じあるけど、
LXはでっかい鉄のかたまりが全速力で走ってるような安定感がある
バスやトラックとぶつかってもビクともしないしなw
100万km走っても壊れない頑丈さはさすがはランクル レクサスがミニバン出すっつーからなんとなくスレに居着いてたけど
よく考えたら俺みたいな貧乏人が見てても惨めなだけだったわ
じゃあの 個人で1000万クラスの車買える人は
金持ちだね
多分ほとんど法人 >>337
マクラーレンが室内広く作るなら
全幅2m
全長は5m軽く超えてくるだろ
奴らパッケージングというもの考えてない >>353
それ何人乗り?
MRで室内が広く作れるならスゴすぎだろ >>347
最速って言ったって…
曲がる、止まるはドンガメの部類だろ。 >>347
かっこいいな
しかしおれには車に一千万出せる余裕ないわー
みんなすげーな >>345
どこかの試乗動画で後ろに乗るならマイバッハより
アルファードロイヤルラウンジの方がいいって言ってたな 死んだら相続税で
どうせ何割ももってかれるから
どんどん買う! こういう高級車って経営者が会社の経費で買うんだよ
維持費も全部経費になるからその分税金が安くなる
だからサラリーマンが買うより4割引くらいで高級車に乗れるワケ
逆に言うとサラリーマンが高級車乗る場合は経営者の倍くらいのコスト掛けて乗ってることになる
だから高級車乗りたかったら起業して経営者になるのが一番の近道だぞ 最速suvはウルスだよ。
時速305km
0ー100が3秒ちょい
最大トルクは850Nm
馬力650
もっともメーカーはスーパーsuvと称している >>361
ただねえ・・・
経営している立場から言わせてもらうと、雇われの方が気が楽で良いと思うんだ
結局世の中うまい話ばかりではなくて、それなりの収入や高額なものを所有しようと思うと
それだけのリスクを負う必要があると思うんだ。
気楽な分大衆車しか乗れないのは仕方がないことなんだよね。 会社経営じゃなくて一匹狼で稼ぐやつがシンプルでいいやろ。
従業員なんて持つのも勘弁気楽にいきたい、金もガッツリいきたい、欲張りなやつもおるで。 アルファードやヴェルファイアってアジア以外の海外でも売ってるの この車は法人購入で運転手雇って
乗る車やろね
自分で運転する車じゃないよ >>366
いつまで買えない僻みを言い続けるつもりだ?
酸っぱい葡萄は恥ずかしいぞ 別に法人じゃなくて家族や仲間にできるだけ快適に過ごしてもらいたいという出来たお父さんが買うのもあるだろう どこまで先進機能と土台の強化をしてくるのか楽しみです 男ひとりで運転してたら、
どう見ても、雇われ運転手にしか見えないねー
ま、お父さんも運転手だけどな トヨタは早く運転手が一番おもしろいミニバン出せや。アルファードみたいなのをフラッグシップにしてるからミニバンは運転手がだとか運転面白くないって言われ続けて一向にに意識改革できないやんけ。
まあアルベルはくそつまらん運転になってしまうのは事実だが。 >>371
面白い運転がしたければスポーツカー買ってサーキットで走ってくださいな
公道でアホみたいに飛ばすのは迷惑だからやめて下さい。 妙な違和感を感じながらもレクサスのセダンに乗ってた富裕層はLM投入が決定打になって輸入車に逃げちゃうかもなw LSとか法人需要以外で乗ってる人の方が少ないけどな@都心近辺 >>373
そういう人もいそうだよね。
セダンの復権とかうすらばかなこと言ってないでセダン、クーペ好きがこぞって買うハイパワーグランツーリスモ出せよって思っているが、本当に車メーカーにビジョナリがいなくてワロタ。
こんなんじゃ毎日つまらんルーチンワーク奴隷と変わらんだろ!開発も。それとも何かこぞって買う買う買うってなるレクサス用意でもしとるっていうのんか?おおぅ? >>372
なにいうてんねん、俺ほど歩行者優先で信号なし歩道でもしっかり止まるやつはおらんど。
ときどきあとから赤信号に気づくことがあるけどな。 家が騒がしいから休日は山へ出かけ、2列目キャプテンシートでまったり読書するぜ。
マッサージやオッオマン付きチェアに抱かれて休日を過ごすのさ。 >>377
そうそうこれや、高速でぶっとばしながらお気にの場所に着いたら後部に移動してまったりタイムや。
秘密基地で遊ぶ感覚や。
ひとよんでそれを現実逃避と呼ぶ。
いや現実逃避最高やで。セダンじゃ無理ダからの。 >>378
現実逃避の為の「エグゼクティブシート」なんですよねw
個人的には恥ずかしいと思うけど、ハマる人にとっては涙が出てくるような名前を付けてくるよね、トヨタはw
流石に一流企業と呼ばれるだけあって、読みが深いねw >>378
家が騒がしいってしょぼい所住んでるんやな笑
家が一番にきまっとるやろ >>381
独身の寂しい奴には分からないだろうなwwwwwwwwwwwwwww
家族がいれば色んな誘いが家族からあるんだよ GSなくしてFFのES
コンパクトカー充実させて
さらにミニバンとかな
もうただのトヨタ どのプレミアムメーカーもフルラインナップ化してきてんじゃん
ベンツもBMWの小型FF作る時代だぞ
やっぱどこも商売だから売れそうなジャンルの車作りたいんだよ ラインナップ増やすのは分かるけどGSなくすはヤバイだろ
ベンツならE、BMWなら5がなくなるようなもんでしょ? SUVってトヨタの発明な
売れる車を作るのは当たり前だよ
時代はSUV >>359
少なくともその二台のカスタムはかっこよくない。
非常にださい。 これ買って、部長のアルファードの横に停めてやるのもいいな。 >>362
ただウルスはベントレーやポルシェとプラットフォーム共有とかカウンタックみたいに唯一無二な存在じゃないからな〜 トヨタは早くレクサスに見切りつけないとレクサスのせいでどんどんダメになっていく気がする。
結局やってることがトヨタとレクサスで車種の食いあいなんだよ。結果はレクサスに移した車種が絶滅していってるだけ。
レクサスのせいでマジェスタとかクラウンもダメになってるよな。
とにかく二重ブランドで成功するわけないのに。 LM出たらアルファードを値上げしてやすっぽくして両方自滅のパターンだろ。 >>390
おまえ程度が考えつく事をトヨタが考えてないとでも?
心配しなくても、LEXUSブランドも成功してるし
トヨタブランドも順調だよ。
自分の心配でもしてろよ、はげ。 ミニバンは道具として使い倒してなんぼと思ってる俺には、LMは難しい存在。
俺が遠慮なく使い倒せるのはELまで。
と真剣に考えたけど、日本じゃ売らないんですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています