【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース91
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース90
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551692610/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>897
分かってねーな
職人気質の頑固親父タイプは自分の意見ごり押しで使う側の意見ガン無視なんだよ
それでも仕事だったら使う側の言うこと聞くけど、
身内に口出すときは教えて「やってる」、タダでして「やってる」意識
そういう時は使う側の意見や要望を一切聞き入れない
「お前より俺の方が詳しいんだから俺が正しい、黙って見てろ」
結果望まないものが出来上がる
そして出来上がったものに文句言おうものなら使い方が悪い、
そんな風に使うように作ったんじゃないとか言い出す始末
関わった人みんなが不幸になるパターンがほとんどなんだよ 最悪だな こんな職人にマイホームを関わらせたくない >>901
連投気味すまん
本人が「お金が発生する仕事」と言う意識をもってやってるうちはいいんだよ
むしろきっちしっかりやってくれるから頼もしい
問題はこちらが望んでもないのに自ら関わってくる時なんだ
制御方法を見つけるのに俺は10年かかったわ 目撃された300系だが、都内の実際の道路で、取り回しのしやすさテストなんじゃ？
国内導入の可否をテストしているに一票 乗り心地がなぁ…
所詮そこは4ナンバー商用車だから仕方ないっすね 同じ境遇の人居て笑ったっす。
俺の親父は去年に亡くなったから、今は好きに出来るようになったけど、同じ職人の叔父が口出してくるようになった（笑）
でも、家に常に居る親父とは辛さが違うけどね。
身内って、金が発生する仕事と違って自分がやりやすい様に始めちゃうから、こっちの意見なんて聞かなくなるんよね。
ルーターとかも揃ってるからDIYに手を出してみます。 >>890
そうなの？じゃリーフ増しとかタイヤプライ上げてもムダ？？ 増トン出来るのはメーカーだけだぞ
だから大型車や4tで架装減トンが問題になるし、車検戻しして不正車検といった流れになる リーフ変えると 要構造変更？
何かと面倒臭い？
んな事ぁ ない？ ノーマル車高、もしくはリフトアップで乗り心地改善出来る足回りってありますか？
走る場所の関係でローダウンはしたくないんで、乗り心地改善出来る足回り有れば教えてください。
ナローのディーゼル4WDのバンです。
荷物はバイクとキャンプ道具くらいです。
もちろん、バンなので乗り心地悪いのは覚悟してるんですが、バンなりに良くなればなという感じです。 >>910
バンプ、リバンプ、リアのバンプ、リーフのクッションを変えると良いと思う。
リアのバンプは2WD用に変えるだけでホーシングが当たりにくくなるよ。 小物をいっくら高いモノに交換しても対して変わらない。乗り心地の良い柔らかいタイヤが一番効果あるよ >>912
>>913
ありがとうございます。
ロールとフワフワ感を無くすのが良いのかなと思ってます。
まだ納車前なんですが、子供が年が上がって来たら酔いやすくなったみたいなので改善出来ないかなと。
アルペンスキーの練習で毎週スキー場まで乗るので乗り心地改善出来ればと考えてます。 3型前期のトラック的な乗り心地からすると、4型以降は乗用車みたいだけどね。 すいません。ダークプライム2とSGLのプラスチックの部分て同じ黒ですか？ 「こんな所じゃやだ！」
混雑したフードコートに少女の声が響き渡る
父親と思われる男性が困り果てて、固まっている
少女は母親と一緒にフードコートを出て行った。
「はぁ・・・あいつも父親嫌いか」
「小さい頃はオレになついてくれたんだけどなぁ」
「パパ！僕はパパの見方だよ！」
「おっそうか男らしくなってきたな」
「よ〜し今日はパパ、ビッグマックおごっちゃうぞ〜」
美味しそうにビッグマックをほおばる親子
とても満足な顔だ
そして親子はDXと書かれたハイエースに乗り込みカラカラと音を立てて走り去った。 タウンエースとかプロボにはDXの文字あるけど
ハイエースには無いんだよなぁ 3型前期のり。4型以降のリーフに変えようかと考え中。どうだろうか？ >>921
対費用効果考えるならしないほういいし、改造したくてたまらないならしたほうがいい。 マジレスすると4型リーフにしたら構造変更必要
まぁ、車検じゃスルーされるだろうが
いまのヘルパー裏返せばいいんじゃ？ もうすぐダープラ納車で、2列目マットを選定中です。
立体のラバーマットに決定したのですが、
ユーアイとクラッツィオ
どちらも同じように感じるため、どちらか決めかねています。
今のところ、クラッツの方が、メーカー名が入らない（目立たないだけ？）
ので気に入っています。
どちらがオススメとかありますか？
素足での素材感、耐久性、静電気が溜まりやすい等
何でも良いのでアドバイスお願いします。 ダープラ2
ダープラ2にオプションで近づけたSGL
どっちが買い？ 50周年昨日でオーダーストップだったみたいね！ギリセーフ！ 50周年記念車といってもダープラに電動スライドドアをオプションで付けたら
あとはあのエンブレム以外は誤差程度の違いでしかない。 自分もオーダーストップ直前に50周年発注。
しかし内装とかグリルは正直ダープラの方が良いと思い迷ったけど限定カラーと50周年が欲しく契約しました。 国内の新型はどうなるのかね？小型車枠に収めつつ荷室長を確保するならキャブオーバーしかないけど国交省がそれを認めないなら現行型をベースにビッグマイナーチェンジとするしかないのでは？ ダイナとかトヨエースがokなんだからハイエースがダメって事はないよ
現行法では問題ないって聞いた夢をみた >>924クラッツォのフロアマットをUIがロゴ変えて売ってるだけだよ。 貨物車は法が変わったって話も聞かないから大丈夫じゃない？
乗用車基準はちょこちょこ変わってるからよく知らない
ただ乗用車は4ナンバーのような寸法縛りはないわけだし、
もしかしたら300系投入されるかもね
ああいやだいやだ 法律変わらなくてもお得意の行政指導ってやつでしょ。国際的に小型車のキャブオーバーは認められない国が増えてきてるし。 どうでもいいよ
俺は今の５型を年間５千キロで１５年乗ったら６０歳をゆうに越えるから最後の車 現行 キャブオーバーが欲しい奴は 逆に今買わなきゃダメだろ
と、自分に言い聞かして こないだ ダーブラ発注したったわ 俺もキャブオーバーは今しかないと思って買ってしまった
納車が楽しみ >>943
何もしなくても大量に売れる車だから法律で規制されない限り売り続けるよ 期末決算ギリで契約した50hがもうすぐ納車って営業から連絡あった。2段ベッド、ヒッチ、3Dマット、デッキカバーは購入済み！楽しみ！ レボシートのスーパーロングスライド付けてる人いる？
めちゃ欲しいけど、車検の可否や実際の使い勝手（スゴイ便利なのか実際は使う機会がないとか）とか教えて欲しい。
そもそも今は法整備で登録出来なくなったとも聞いてるが売ってるとこあるんだよね。 >>952
ダイレクトカーズのアクティブエースが最強だろ
自分の好きに自由に椅子の配置かえれるんだぜ？ 衝突安全性はナローでも比較的余裕があるけど､
中央席に三点式シートベルトを付けられる構造になってないのは痛い マツダのが15年くらい売り続けそうだからたっぷり待てるな笑 確かに〜
マツダもバカじゃないから
導入したばかりで直ぐ廃止はあり得ないもんな😅 >>953
早速調べた。
スゲーと思って評判見たらボロクソ言われてんな。
やっぱフレックスとかみたいにHPが凝ってるとギャップで悪い評判なりやすいのかね？ >>960
あ、踏んでた、指摘ありがと
いってみます これエアコンのパテか？
こんな奴にエアコン付けて欲しくないな。 >>961
晒しあげとかw
アホちゃうか？ 全然気にして無いよ。
いや、気にしろよとは思うが、対策が面倒でな。
みんなのアドバイスを元にもっと再考してみるよ。
時間があれば。
まずは半年未洗車をどうにかしないと。 >>967
それとは別の4ナンバー対応型のセミボンもあるという情報もあったなぁ
写真のがそのままナローになってSGL級のリアシート着いたら荷室が1.2mなるんだったっけか スノコ＋敷布団で車中泊しててベッドキットの必要性は今のところ感じてないんだけど、
ベッドキットのメリットって積載性を犠牲にしない以外にありますか？ >>971
俺のセンスが無いのかとてつもなくダサくて売れないと思うんだが実物見慣れたらカッコよく思えるのか ミドルルーフワゴンの全長を20cmくらい伸ばして欲しい
スパロンまではいらないけど、5m以内で後ろの居住性上げたい
どうせ5ナンバー枠じゃないんだし >>978
ワゴンのリアスペース無さ過ぎてバンにしちゃった。俺は。社外の前にシートをズラすパーツも弱そうだし、それを付けてもあまりスペースが無いと言う… ダサいダサくないを言うならうちのかみさんを含めて、主婦連中はハイエースはダサいと申しておるw
商用車でカッコいいのは存在しないし、ハイエースとかいじってるのは頭が悪い人だらけだって認識だよ
次世代の商用車は、現行車種に安全性を取り組む動きだから
NV200もライトエースも、前が少し出ただけで安全らしいから
カッコ良さを求めてるのは少数だろう
頭の悪い人とかさw
かっこわるいかもしれないけど、運転手の安全性も見直すべきだと思うよ
俺なんて月に数十時間もハイエースに乗ってる訳だからさ >>978
5m以内なら16cmが限界だね
でも俺も欲しい
オートファッションサービスとかで金さえ払えばやってくれそうな気はする
想像だが同社お得意のスパロンロールーフより高くなりそうな予感がする
多分一台ドナーが要ると思われるので
ホント言うとフロントの出っ張りなくして30cm後ろに伸ばしたモデルが欲しい >>981
カッコ良いい悪いではなくて鼻先長いと運転しにくいんだよね
あとホイールベースが必然的に長くなるから小回りが利かなそう
あんだけホイールハウスデカいんなら4WSにでもしてくれればいいのに…
安全性取るなら確かに300系が正解だと思うよ
でもあのデカさはなあ…
タウンエースみたいにキャブオーバーで鼻先追加、にしてくれないものか カッコいい、ダサいはそれぞれの価値観の問題やから、議論してもしゃあない。 >>972
おぉ、同じ人がいましたか。
自分もまさにスノコ＆敷布団・そば殻枕。一人旅メインなんで、荷物はリヤシートで充分。
荷台に布団の方が天井まで高いし着替えとかしやすい。 200系は当分、併売だから300の売れ行きが楽しみだよ トヨタ本社で300系を見てきた
噂通りバカでかいね。
流石にあの巨体を乗り回す自信は持てなかったわ 職人の家あるあるわらたw
ホント親父はウザイわなぁ
昔の職人は頑固過ぎて嫌われるんだよなぁ ベッドキット組んでる自分に酔ってるんだよ
外装カスタムもそう
結局は自己満 結構前に、
エアロ→dqn メッキミラー→dqn
みたいなレスあって、あれ好きだったな 純正のマッドガードつけてる人いる？
つけるとダサくなるかな？ ダサいかな？
俺も着けてるけどリアハッチの埃汚れが少ないし
ノーマルで乗るから後ろから見たときに腰高感が薄れて概ね満足してるけど 海外向けの純正品だと言われている泥除け付けてる
Amazonなんかで手に入る >>991
人と違うようにしたくて付けたけどどうかな。
ダサいと言うほどではないと思うよ。
ワイドだから駐車場の高さ対策に1インチだけローダウンしてるけど、高いめのコンクリートのタイヤ止めなんかだと引っ掛けそうで怖いｗ 1.5ダウンだと輪止めとか当たる。
サイドスポイラーとかより地上高低いかも。
荷物積んでうっかり輪止め越えると出れなくなる >>991
つけたよ
別に気にならないくらいの存在感 付いてる方のスタイルが好きだけどな
2インチダウンでバック駐車は車止めにかかる為タイヤ当たるまでは停めないようにしてる
引っかかっても少しガリガリするくらいでなんともないんだけど精神衛生上良くないではある >>991
オクで純正風を買って付けたけど個人の満足だと思う。歪んでたけどw海外仕様のマッドフラップの様な板状だと歪みは無いだろうし、見た目もあまり変わらないと思う。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
