【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #11【ZC34S】
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>>71
ああ、高さか。確かにあと2cmでも下がるとうれｐ モンスポは純正シート用のローポジレール出さないんかね
開発中にもなってない リコール対象やったやんけｗｗｗ
１年点検逝ったのに、またディーラー逝かなあかんｗ CBA-ZC33S ZC33S-100043〜ZC33S-119112
平成29年8月9日〜平成31年2月1日 18,979
これしか売れてなかったのか・・・ >>76
月産僅か700台から始まって、頑張って1200台まで拡大したんだから普通にそんなもんだろ。 今のご時世に日本でこの手のジャンルの車でそれだけ売れるって、スゴいんだが
しかもトヨタでもないのに もうネットのリコールチェックにかかるようになったみたいだし
自分でも一回確認しといた方がいいだろね
俺はやはり対象車両だった 他社も含めて過去にリコール受けた事ある人は分かるだろうが急にディーラー行ってもやってくれないと思う
俺の場合ハガキは来てないが今日営業から電話があり来年1月の12か月点検の時に対応らしい リコールの内容って検査員がどうたらってやつ？
あんなの現実に法律が追いついてないだけでどうでもいい
ステアリングから音出る不具合のほうをどうにかしてくれ
ギアボックス変えると治るけどフィーリングおかしくなるらしいし ディーラーに問い合わせたら、販売店の本社で車検と同じようなことするだけって言うてたｗ
検査資格持ってる検査員が云々だろうね。検査資格、それ自体が形骸化してるのに。
どの業界でも似たような現状はあるだろうしね。
過去最大のリコールと言われても、はぁ？としかｗ
担当者は平謝りだったけど。 老害の天下り確保制度など早々に廃止すべきどれだけ未来に負債負わせる気だよ >>82
原因は機械的な問題じゃなくてギアボックスのグリスの不足とかでしょ。
まぁサービスキャンペーンのアナウンスくらいはやったほうがいいよね。
他にも分かってることとしてはフットレストあたりのコンソールの目隠しプレートの噛み合わせが緩いとかね。
あとみんカラでリアダンパーの締め付けトルク不足ってのがあったけど、ラインでのボルト締め付けは集中トルク管理されてるから謎ｗ うちにもリコール案内届いたわ
法定点検の時期が近い場合、そのときに併せて実施させてください、って書いてるわ
うちのは18年2月登録だから、まだ初回車検にも一年半以上あるんだがなぁ なんとなくだけど、この機会に手放すやつ多そう。
丁度パワーとかに慣れてきた頃だし。 ステマする必要あるんかね、ほっときゃ好きな奴が寄って来るでしょうに
異様にベタ褒めされるのは同価格帯にライバル不在なせいなので他社頑張れ ステマというかガキとオッサンのATペーパーが騒ぎすぎてる感じはあるw トヨタがS-FRを200万ちょいぐらいで出してくれてたら選んだかもしれん >>89
スイスポ同様に、世界展開する車種じゃないと難しいよ リコールつでに車線逸脱抑制をレーンキープにしてくれないかな〜 それは思う。出来ればソフトのアップデートで対応してほひい 車線逸脱のアラームもう少し小さくしとくれ
横断歩道やらわだちに反応してピピピやかましくて最近は切ってるわ 解除したら今度は警告灯が煩わしい
もう少し輝度落として欲しいね あと最近ブレーキのアラートがよく出る気がする
確実に間に合う0.2Gぐらいの減速でさえたまに反応する セーフティパッケージ買った人は大変だなｗ
内容を見る限り、個人的には便利ではあるけれど、生き抜くのには必要じゃないと思ったｗ
セーフティパッケージは、電子制御系を弄るにも何かと関門だしな。
近所のレース参戦してる町工場で色々とお願いしてみようかなぁ 確かにACC以外は邪魔でしかないな。
この手の車で、特にMTで乗る人は現状の被害軽減ブレーキは要らないかもしれない。エラーしか吐かんｗ 別にそんなに警告気にならんけどな
気になる人はどんだけ荒い運転してんのよ、って感じてる
音は確かに多少大きいけど、今度コンソールバラして、スピーカー見つけたらテープか何かで塞いで音量落とせるか試してみるつもり 個人的にはいらないけど下取り悲惨になりますよってセールスに言われて迷ってる 趣味車を下取りなんか気にして買う馬鹿がどこにいんだよ >>104
そんな事言ってるのはディーラーだけ
実際に33が中古に多く出回る頃には SP付きの弊害が広く情報として知れ渡るようになるから、SP無しのMT が買取専門店に高額で買われるようになる >>107
中古が多く出回る頃には買い取り価格がSP無しMTが一番高くなる可能性があるが
任意保険も割高に設定される恐れがあるな まぁ、買取金額どうこうとかはそんなに変わらない気もするけど。
そんなことより自分に必要かどうかで考えれば良い。
不要なら付けなければ良いし、必要なら付ければいい。
その為に自分でSPがどういう物かを調べて判断するのが大事。
後悔してる人達はちゃんと理解せずに決めちゃった人達。 後悔しながらも、ふとACCは使っちゃうから、まぁいっか てとこ 乗り潰すつもりで保険上がったら困るのでSPありにしたよ 先日初めて先行車発進のお知らせ警告音が鳴った。これ後続車がイラつく寸前の絶妙のタイミングで鳴るので、これはこれで良い機能だと思ったよ >>112
同意だけど…
渋滞や信号の車間詰めとかで、停車と微速を繰り返してるときにうるさいから切ってる
AT車なら問題ないんだろうな >>108
ホットハッチだから、車種のグレードで保険料が上がる可能性は低い。
逆に上がるとしたら、契約者の年齢・過去の事故歴だろうよ。 型式が同じだから保険料率は変わらないけど、安全装備の有無で割引率には影響があるよ
まあ、そんなことを気にして趣味車を買う人はいないだろうけどな 通販型保険だとASV割あっても実質変わらんけどね。SBIはこれ以上安く出来ないので割引ないし。 https://ameblo.jp/rs-power/entry-12455886306.html
これアレだよな、V系が今やってるエディタ繋げて変えられるようになったやつだよな。
慢性的に価格崩壊し始めてるし、正規の金額払って手間かけて書き換えた俺はこういうのむかつくわ。
もう自分でやりてぇ。 で、エンジン壊して「やらなきゃよかった…」ってなるまでがデフォなんですね？ >>118
HKSのエンジン載せ替えまでがテンプレ >>117
正規の金額って何よw
フラッシュエディターとかと同じでECU取り外し殻開けの手間が省けて店も客も良い事じゃないか
↑これはOBDコネクタ使って大丈夫かどうかは知らないが >>117
お前の犠牲は無駄じゃないんだぜ。
技術の進歩には必要だったのさ。 >>121
値引きなしの普通の料金だよ。
もはや常時値引きしたりして二重価格になってきてるやんけ。
>>122
値段に見合ったものだったら良かったけどな。こんなの出して5〜6万って感じだから当初から納得行かないもんではある。 >>126
電子機器なんてそんなもんや。マイナーチェンジしてるだけ良心的やで。人気車種やしショップ間で価格競争になるのもしゃーない。
ビークルのコペン用なんて解析しきれてへんくせにやたら強気の価格設定やぞ。 >>117
仕上がった状態で早く乗れたと思えば良いんじゃないかな
多分待ってればもっと値段が下がるかもしれないけど
その間はノーマルなわけだからその差だと思えば良いのでは
洋服のバーゲンセールと一緒だよ >>128
結局は慰めにしかならんから自他共に厳しくいきます 欲しいと思った時に買うのが最適なんよ
あとで後悔するのなら、それは元々購入すべきでは無かったって事
そんなんいつ購入しても、自分から何かしら理由つけて後悔するだけ、後悔するタイミングの違いだけよ 欲しいと思った時が、買い時ではある。
ただ、欲しいモノを欲しいままに買っていては金は貯まらない。
自分の欲求をコントロールすることも大切やねん。 ベテランから言わせてもらうとスズキ買うなら前期型
これまでほぼ例外なし >>133
スバルとは逆やね。理由教えて下さい。コストカットが激しいの？ スバルとマツダは年次改良してるとか
マイナーチェンジでコストダウンするメーカーがあるとか
>>132
イヤッッホォォォオオォオウ！ >>134
スズキはケチなので新型ボディには新しいものは使わない
この型もBプラットフォームとターボエンジンはバレーノから
カネのかかる新技術はマイナーチェンジで投入してくる
だから後期型は不具合が多い >>136
ありがとう。傾向がわかると買いやすいね。日産なんかはMCで商品力が上がるのか露骨なコストダウンするかで買い時がわからないからね。 >>131
だね
俺は買って慣らし終わったら直ぐにECU入れたけど後々もっと煮詰まった製品出るだろうなと覚悟してた
価格もね、後から出るのは安いかもと思った
けど入れたいから入れたので後悔はしてない
後からより煮詰まったり価格も安くなったり進化していくのは先に入れた俺から見ても良い事だと思う ということであんまり悪う捉えたらあきませんよいうことです。 >>138
すぐ書き換えたら評価軸がないので正しく評価できないじゃんー >>140
細かくいじれるもんじゃないから、試乗して自分が満足ならそれで良いのでは
マフラー交換とかも評価軸があっても入れれば結局はいそれまでよ、自分でやりようがない
結局満足すればそれで良しではないかな
満足しなきゃまた他社のマフラー買ったりノーマルに戻したり
ECUも気に入らなきゃ入れ替えをすれば良いのでは。もしくは買ったところにノーマルに書き換えてと相談するとか ノーマル書き戻しは検討してるよ。
そもそもセンサ補正値の端っこみたいだから危ない。車両個体差考えないクソばっかり。 きちんとしたマージンをとりつつ
いろんな機器の安全性を保って走れる
のが純正だからな
その安全マージンを取っ払うのがECUチューン >>143
相談したら「センサ買え」とか言われたからな。2万円以上のパーツでさらに個体差の賭けに出ろとか無責任すぎ。 >>142
そこまで検討してるんだ
確かに車検対応マフラーで結構フィール変わったり神経質だよね
>>144
今の車は燃費や環境性能でノーマルでも結構シビアなんじゃないだろうか
昔の車なんかはガンガンブースト上げてクリーナーなんか入れてもECUは制御してくれてた
スムースでパワーも出たしね
その代わり燃費なんかノーマルで乗っててもまず10は走らない車ばかりだった そこいくとスイスポなんか燃費は信じられないくらい良いよね
けどノーマルでもスイスポはスムーズじゃないというか、制御されてる感あるあるのアクセルフィールを感じる
うまく言えないんだけどアクセルと足が直結してないというか、膜がはってるような 電スロ車乗った事ないんだけどそんなに違和感あるのかあ
スロコン検討したほうがいいんかな
2ヶ月半待ってるけどまだ車来ない 試乗もしないで契約する人って結構多いのかね？
商談してたら普通に試乗されます？って聞かれるだろうし、フィーリングも大まかに確認出来ると思うんだけど… >>149
試乗車がATしかなくてちょっと乗っただけだし細かい事は分からんかったよ
ただすげぇ加速に驚いた >>145
10しか走らない車が8になっても気にならんかったからな。
そこにきて20走る車が16になったら残念に感じるレベルｗ >>147
スロコンじゃなくてフルコンにしないと無理 >>154
感度MAX、33用があれば試したいんだがなあ 車体が冷えてる時に発車すると
後輪からブレーキをひきずってるような音がするのは仕様ですか？ ちらっと話題出てたけども
アールズのECUって評判はどうなんでしょうか？
オートバックスのイベントとかで即日書き換えとかやってくれるから気になってるんだけども、、 あとエンジン切った後
10病院位でフロントから
カチッチッチ
みたいなおとしません？ 10も病院回ってたら大変だわなあ。
バイクでよくなるちんちんってやつかいな？
特に問題ないでしょ >>162
パイオニアのカーオーディオがそういう挙動するのを見たことがある
カチッカチッって感じの音がする >>160
とりあえず放置やで
気になるんやったらＶＳＣや >>161
自分は、アールズでトラストのタービン入れてECUの現車合わせしたいわー
吸気系もやるけどなー ディスクとサイドが共用のは、そんなもんってなんかで読んだ気がする >>161
俺が入れてるのはR'sじゃないけど良いと思うよ
というのはこういう業界って狭くて開発元は一つで他はそこの商品を
ちょっと手を加えたとか、そのまま自分のブランド名付けて売ってるなんて多い（まあこれも
古い知識なんだけどね）
R'sは真っ先にECUを出した。それと俺の入れてる某S社のECUのグラフはR'sにとても
似てる
VSCCを出してる某ショップのECUの開発ブログのECU開発動画はもろR'sのパワーチェック
動画を上げてる
一度R'sに現車合わせやりたいと問い合わせたら、完全に現車合わせをやるには
２日から３日は車を預かりたい、費用もそれなりにかかると言われた
話してる感じから確かにしっかりしたショップかなって感じたよ >>147
レス遅くなったけど、多分乗ってるうちに慣れる
乗ってみて不満が出るならスロコンやECUも選択の余地ありだよ
俺は寺の試乗で買ったら即ECUかなって予定してた
>>151
確かに昔はそんな感じ。今は昔ほど景気が良くないせいかスポが16や14に燃費がなったら
損した気分がするけど、実質ECU入れて馬力が160程、最高速も高速で軽くメーター読み
210は超えるので欧州車の170馬力級の車と謙遜ないと思ってるよ
PoloGTIの新車か中古を考えてたけどECUと足入れて大体その辺の性能になってるから
満足だよ
唯一差が出るとしたらブランド力かなｗ
女子にはスイフト<<<<<<<Polo だね 車のメーカーで男を値踏みするような女なんてお近づきにはなりたくないけどね
ハイブリッドカーでプラス印象でスポーツカーで微妙な反応、DQN臭けりゃ引く程度じゃないと そんな糞女相手には、ガッチガチに足を固めた古いPoloに乗せてぶん回したい
ブランド云々とか言い出す女ってもれなくクソだったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
