【HONDA】3代目フィット Part143【FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット (GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6)』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part142【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552106385/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ド田舎で家の周りは田んぼと軽トラだらけ。フィットは見た事ない。
今、田植えシーズンで農道と愛車のHVFパケは泥だらけ。 >>849
都会人だな
俺の地域はたまーにHVS見るくらい
発売当初はHVS多かったけど
一般グレードどんどん増えてきた
カラーはホワイトとルージュが圧倒的に多い
次いでシルバーとグレー
後期型ブラックマジで見ない >>853
いや、めちゃ田舎
この前自分のHVS込みで3台並んで走った
黒、白以外はたまに青を見るくらい見かけない 後期だと7割くらいHVS
カラーはルージュが多い
次いでシルバー、ホワイト
ブラックは見たことない
年齢的には30歳以上
30歳未満は軽って感じ 交差点で右折レーン含め横3台にFIT3が並んだときはびびった 先ほどコンビニ駐車場でフィット1.2.3 揃いました (^-^)(^-^)貴水(^-^)博之(^-^)(^-^) [無断転載禁止]©2ch.net
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/musicjm/1503815995/
貴水博之スレッドです!!!!!!!
sage進行推奨!!!!!!!!
過疎なので定期的に保守してね!!!!!!!!
ハトゥーーーーーーーンンッッッ!!!
(平和的解決の儀) 代車でフィットRSのMT借りたんだが
EFやEGシビックのSiRの感じかなと
期待したがめちゃくちゃ遅くて
大きく裏切られたわ いやいや、誰もEGのSiRみたいかなとか思う人居ないから
テンロクで170PSもある車と比べるのはどうかと思うぞ… シビックに乗ればいい
タイプRとは言わん5ドアでいい HVSに乗ってるけど遮音性が上がった分シフトレバーのカバーのプラスチック部分のきしみ音が気になって仕方がない
テープで固定したら改善するのだろうか? >>865
登りや下りでカチカチ音がするようになってきた
手でカバーを押すと同じ音がするのでここに間違いない 足がかたいので空気圧を下げた
下げると燃費が落ちるな
エコピアからルマンにしてみようかなと ハイブリッドに乗って2ヶ月
トロトロ走るのが多い理由分かったわ
やはり燃費が気になるし、エンジン動かしたら負けって気分に
運転優しくなったねと言われたw ハーシュネスはフィットの車体の持ち味()だからな
タイヤかえても音ほどには変わらん
燃費はもちろん悪くなる 純正タイヤの燃費が最強だわ
純正ブルーアースからプレイズに変えて燃費かなり落ちたし
最近気になるブルーアースGTつけても変わらんだろうな
グリップの安心感は純正じゃないから仕方ないけど、特にウェットが 今ハイブリッドL納車待ちなんだけど標準装備のフォグて悪天候時役に立つんかな? >>875
三代目後期のライト見えにくいから
常時フォグ付けるようになるよ。 >>876
>>877
まじか!
そんな見にくいのか・・・
とりあえずハイビームとポジションとバックランプはLEDにかえることにした >>873
純正から、ブルーアースGTに変えたら、リッター2〜3程度落ちた。
高速道路の安定性は少し良くなった --_--__--__---____--__--_--___----_-___-_---__-__---__-__-___---_--___-__
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__--_------_---___-_--_-_-____-_--_-_----___-___-_-__--___-__--__--__-__- 4代目が出るころに中古で3代目買おうと思うんですが、結構安くなりそうですかね? ディーラーの担当が前期のプロジェクターの方が明かりが濃いので
見やすいと言ってましたよ、後期は薄く広くだって。 >>881
リコールまみれの前期型なら
後期型はなかなか落ちないね >>875
HVS乗ってる。最初の頃は手前が暗いのが気になったけど、すぐ慣れてフォグランプ付けなくても気にならなくなった。
照射範囲がはっきりしてるから、照らし無い所が暗く感じるんだよね。
フォグランプは上方への光がちゃんとカットされてて、実用に耐え得る 新型お披露目前のこの時期に後期型を買おうと思ってるんだが意外と同志いるんだな
安心したわ 来るものもいれば去るものもいる
俺は2回めの車検だけど悩んでる
高いけどシビックほしいなぁ シフトレバー周りの異音がだんだん酷くなってきた
これディーラーに持っていったら対処してくれるのだろうか? 2月納車のHVSですが、最近、やっとEVの使い方が分かってきた
EVは奇数ギアだけなので、偶数ギアにチェンジするとEV解除される
速度が乗ってきたらアクセルをだいぶ緩めてしばらく待つとEV走行になりやすい
もしくは、アクセルを完全に離して少しだけアクセルを踏んでしばらく待つ
体感で40キロ、60キロ、90キロくらいがEV走行に移行しやすい
アクセルを踏みすぎるとギアが上がるのか、EV解除されちまう >>890
保証期間内なら交換してくれるでしょ
異音とかなら症状すぐ確認できるだろうし
ハイブリのシフトは電気レバーだし
がたが出てるかもしれん >>891
> EVは奇数ギアだけなので、偶数ギアにチェンジするとEV解除される
え? フォグランプに関してはハロゲンの方が良かった
特に雪国では熱を持つのもメリット EVのなりやすさに奇数も偶数も関係ないよ
アクセルをパワーゲージ1目盛くらいで維持してやるとEVになりやすい
EVが解除されるのはギヤ関係なくアクセル開度が20%を超えた時 >>891
エンジンとモーターは別々のギアに接続できるぞ 要は上のリンクに記載があるのは
> EV走行や回生発電は奇数ギヤを介してのみ行われる
> なお偶数段エンジン走行時でもいずれかの奇数ギヤを出力軸に繋げることでモーターアシスト及び回生は行われる
という点で、
EV走行(エンジンはアイスト)するにはなるべく奇数ギアを使うようにした方がイイんだろうなと思っての>>891 エンジン4速で走っててもモーターは3速からアシストしてる
そこでEV走行になるとエンジン側クラッチで切って3速モーター走行になるだけ
こんなややこしい事してるからリコールの嵐だったわけ 野性爆弾のくっきー、たばこの吸いすぎで肺がiDCDらしい >>902
891のようにウソでも堂々と書かれると、納得する人もいるんだろうな。 >>897
アクセル開度20%は本当?
前期車だけど、駆動バッテリー残量によって、放電量45Aまたは55AがEV解除されるタイミングだと
思うが。HVモニターを見ててもその通りだし。 バッテリーLVが4以上なら55A、LV3なら45Aね。
ちなみに発進時1速は30AまでEV。 >>909
EVは奇数ギアという部分
EVでもエンジンでも全部のギア使えるはず 違う
モーターは奇数ギアだよ!
自分の車のこと知らないって信じられん。 >>909
902ではなく891がウソという意味でかいたんだが
EVが偶数なんたら、っていう部分ね。 平日に行ってみたら、大きなバックを抱えた部活帰りらしい大学生と出来た。
ゴツイ体に似合わず甘い顔。
デカマラだった。
ほとんど舌だけで昇天させた。
量は少なかったが、甘くて濃厚な味だった。 さっき3発いただいてきたわ。予定時間大幅にオーバーしてたから最後シャワー浴びずに出てきたら体から臭うのよw
おまけに種全部入ったまんまだし。
も〜最高! モーター軸が奇数ギア軸と直結というのは正しい
しかし偶数軸が使えないというのはウソ
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p25.pdf
>モーターは奇数段のメインシャフトに存在するため、EV走行や回生発電は奇数ギヤを介してのみ行われる。なお偶数段エンジン走行時でもいずれかの奇数ギヤを出力軸に繋げることでモーターアシスト及び回生は行われる。 >>915
アシストやら回生やら話を広げるとややこしいんだが、
単純にEV走行は奇数ギア段という結論でいいんじゃない?
みんなは、それ以上の話をしているのかな? >>917
話としてアシスト、回生、それらが面倒なら首を突っ込まなきゃイイ
ハイブリッド車の話になると、アシスト・回生は切っても切れないワケだし 891だが、問題の一行は、HVSのモニターを見ると
偶数ギアにシフトアップするとEV供給の青ラインがなくなるから
その印象から書いた。
偶数ギア時もモーターアシストしてくれることは知っているが
あまり積極的にアシストしてくれるように見えないから(燃費面から)、
最近はEV走行(アイスト)する走り方を探していて、この辺りかなという経験を891に書いた。
40、60、80キロの辺りでアクセルを緩めるとEV走行(アイスト)になりやすいことを書きたかっただけなんだけどなあ
まあパイセン方には当たり前の話しなんだろうけど 891だが、激おこの意味がやっとわかった >>891の
「EVは奇数ギヤのみなので」の箇所か
すまんかった。モーターって書くより短いからEVというワードを使ってた。
「モーターは奇数ギアのみなので」だね
これで激おこだったのか。すまんかった。 >>921
勝手に言葉作ったり、既存の言葉に別の意味与えるのは、控え目に言って「ダメ」だわ
控え目に言わなきゃ「大バカ者」だ >>921
オタクに絡まれて大変そうだね
ハイブリッドモニターつけてるけどあんたの言ってることはだいたい分かるよ。
オタクはほっておいてハイブリッドモニターつけるのおすすめ
メーターをずっと燃費表示にしておける。絶対に元取れないしそれこそオタクのやることだけどね。 >>891 ですが、いろいろ巻き込んで申し訳なかったですが、
今更感あるけど、書きたかった形で訂正。
モーターは奇数ギア接続なので、EV走行(アイスト)するには奇数ギアを維持する必要がありそう。
(エンジンは偶数ギアに接続)
HVSの体感で40、60、80キロくらいがEV走行(アイスト)に移行しやすい気がする。
速度が乗ってきたらアクセルをだいぶ緩めてしばらく待つとEV走行(アイスト)になりやすい 。
(シフトダウンを待つ意図)
または、アクセルを完全に離して少しだけアクセルを踏んでしばらく待つ。
(シフトダウンを待つ意図)
EV走行(アイスト)中はアクセルを踏みすぎるとギアが上がり、EV走行(アイスト)維持が難しくなる。
また、偶数ギアでも奇数ギアのアシストを受けることができる
という感じでEV走行(アイスト)を狙えると、HVSで燃費を多少伸ばせるかもしれません
長文スマソ >>923
フォローありがとう!
皆さんFIT好き(ホンダ好きか?)なので熱くなるのかなと思いつつ
スルーするものはスルーして
誤植とわかりつつも突っ込んでいたんだろうと思う
送信するときに気付くの遅れた自分もアカンけど
ハイブリッドモニターなんてあるんすね
調べてみます EV走行中はアクセル維持してるとEV移行した時のギヤのままで緩めたら直ぐに3速に落ちる
そして20〜80キロ位までは3速のまま変わらない
EVへの移行しやすさは速度と言うより負荷によって変わる特に奇数ギヤだろうと偶数ギヤだろうと変わらない
ギヤが上がるからとEV解除される事もない
下りだと1→3→5と上がる そもそもあんなややこしいパラレルハイブリッド辞めてIMAみたいなシンプルなのでよかったんだよな
そうすりゃMTも搭載出来てたし 次モデルのHVSはi-DCDでそれ以外のハイブリッドは
i-MMDが希望 i-MMDはエンジンとモーターを同時に使う事が出来ないんだね
やはりイーパワーのがシンプルで優れている >>929
i-MMDはePowerの完全上位互換なんだが
ePowerに出来てi-MMDに出来ないことは無い モータで走った方が効率が場合
エンジンで走った方が効率がいい場合
ってハッキリ分かれてる訳じゃなくて
徐々にグラデーション的な感じで効率が入れ替わってるはずだから
モーターとエンジンを同時に使った方がいい場合もきっとあるはず >>930
モーターとエンジン同時に駆動に使えるの? 別々だって竹岡圭が言ってたんだが?
>>931
イーパワーのがシンプルで部品点数が少なくて低コストだろ
加速も上だろ >>933
エンジンで発電しながらモーターで走らずにどうやって走るんだよ
ePowerはエンジン走行出来ない分シンプルなのは当たり前
ステップワゴンとセレナでは加速はほぼ同じ i-MMDはシリーズハイブリッドに単独走行出来るだけの大きくて重いエンジン載せた頭悪いシステム >>933
クラッチでエンジン直結のとき駆動用モーターが働かないと思ってるなら
調べてシステムを図化したのみれば一発
使えない使わない理由が無いとすぐ分かる >>937
i-MMDも加速のときは基本的にモーターオンリーなんだが
エンジン駆動は高速巡航用
何も理解してないのにドヤってて寒いよキミ >>938
じゃあ竹岡圭は嘘言ってるの?
youtubeのインサイトの回で確かに言ってるんだが セレナは明らかにステップワゴンより加速悪いぞ?
e-powerの高速燃費はただのガソリン車より悪くなる事もあるし
フィットやアクア、デミオディーゼルには明らかに燃費で負けてる >>939
俺が言ってるのはエンジン走行時に追い越しなどでアクセル踏み込んだ時にモーターアシストが入るのかどうか 2Lのはエンジン直結モードでもアシストすると取説に書いてある。
1.5Lのは書いてないからアシストしないのでは >>944
しますよ
つーかシステム最高出力が個々のモーターやエンジンよりも高い時点で明白 FIT4関連の話は何度目だよ
もうさFIT4のスレでも立ててやれよ 平日しか行ったことなくて
この間初めて土曜日行ってきたわ
人数は多いけど
イケてるのは平日と同じか下手したら少ないくらい
普段お目にかかれないようなとんでもないブスが何人もいたわ
人のこと言えた義理じゃないけど
本当に珍しいぐらいのブス
あの暗闇で一目でブスって分かるのは逆に凄いわ
あとドブスが多いせいで勘違いしてるのか
ちょっとマシなブスがお高くとまってた気がしたわ
同じブスでも平日のブスの方が可愛気があるのよね 点検終わった。
2回目のエアコンフィルター交換した。
あと次回3回目の車検までのパック契約。 車検の代車に真っ黄色のNボが来た
なんかスゲー派手でオッサンには恥ずかしい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。