【HONDA】3代目フィット Part143【FIT3】
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2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part142【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552106385/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フィット４に期待するもの
＜全車標準装備＞
・センシング
・オートエアコン
・サイド/カーテンエアバッグ
・前席シートヒーター
＜グレード別＞
・1.0ターボ
・i-mmd
・オートワイパー
・オートハイビーム
・自動駐車
・革シート
・電動パワーシート
・電動パーキングブレーキ
・シートベンチレーション
・Qi充電 シートヒーターもセンシングも標準でいらないよ。
値段上がるじゃん。 オートワイパー
オートハイビーム
電動パーキングブレーキ
パワーシート
フィットの価格帯の車に欲しいとは思わないし求めてないから
機能てんこ盛りじゃなくて、もっと総重量軽く作れ！ 重量なんか重くても構わない。
しっかりとした車を作ってくれればそれで良い。 しっかりとした車ってなんだ？戦車のような車かいｗｗｗ >>4
HVSからインチアップだけ外したようなグレードほしい（アルミホイールはあり）
シートヒーターは温暖地には要らんから寒冷地仕様かオプションで。
オートエアコンやセンシングは必須の流れだろうな。現行でセンシングなしを買う人どれくらいいるんだろう？
サイドエアバッグは上位グレードでいいわ。
腰痛持ちにはオプションでいいからパワーシート欲しかった。コンパクト車でも欲しいよ。 N-BOXの一番安いグレードでもLEDヘッドライト/センシング/オートエアコン
はついてくるので、そこまでは標準装備だろうね。
サイド/カーテンエアバッグはぜひとも欲しい。安全装備だし。
シートヒーターは地域によっては微妙だね。それは認める。 ＜全車標準装備＞
○センシング
○オートエアコン
○サイド/カーテンエアバッグ
?前席シートヒーター
＜グレード別＞
○1.0ターボ
○i-mmd
?オートワイパー
?オートハイビーム
?自動駐車
?革シート
○電動パワーシート
○電動パーキングブレーキ
○シートベンチレーション
?Qi充電 フィットはサポカーべーシック+だから
全車ワイドになるように装備は標準化だろう
オートハイビームと前後ペダル踏み間違い抑制装置も標準 数が出る事によるコストダウン、作り分けによるコストアップを考えると標準装備（レスオプションなし）の方が得策な場合もあるよね
オプションだと5万円高だけど標準だと2万円で済むとかさ >>15
燃費と頑丈さを両立してくれたらいいいってことだろ
ハイブリッドの性能もあがれば維持できそうだけど >>10
しっかりした車と言うのは同意
しかし、
> オートワイパー
> オートハイビーム
> 電動パーキングブレーキ
> パワーシート
こんな補記類付け足しただけで、しっかりするとは思えないが ヴェゼルツーリングで日本仕様と海外仕様で車体の剛性が違うのが判明した
フィットも海外では安全性や剛性が違う可能性がある
日本では速度域が低いので走りより優先順位が燃費や価格になるので走りはどうしてもおざなりになりがち
万人向けのフィットではコストパフォーマンスが優先されるので標準仕様ではしっかり感を満たすのは難しい
標準モデルでは満たせない人の為に最近メーカー純正カスタムが拡がりつつある
トヨタのGR、ホンダのモデューロ、日産のNISMO、スバルのSTIスポーツ
フィット4ではモデューロの設定はあるのだろうか ＜標準装備＞
センシング
サイド/カーテンエアバッグ
オートワイパー
オートハイビーム
電動パーキングブレーキ フィットで出すのは決定かな
違う名前にはならんのか？ >>20
モデューロは後期モデルのテコ入れッてイメージだな
最初からあるなら普及するかもだが
今のやつも後期からだし
値段もお高いのがなぁ
一応無限ブランドもあるんだし
もう少しうまく連携すればいいのにとは思う
ディーラーで注文できるんだけど
純正OPより利益率悪いからって営業マンが言ってた
同じ値段のカーペットやドア日よけなんか利益率の良い方を売るだろうしな 北米仕様のヤリス、本当にアレで売るのか？
日本もアレなら、フィットが売れるな。 使った事はないけどオートハイビームは必要性を感じられない。 新型ヴィッツが残念そうなので、こちらに引っ越して来ました！、新型フィットたのしみー！！ いいんじゃない？現時点でFIT3の話題全然無いんだし オートワイパーは便利だと思った
雨の日にワイパーオフ忘れてエンジン切っても次の日にワイパーが動くことは無かった >>24
見た目がほぼフィット2だから、名前変わったらかなり違和感あるな 微妙どころかおっさんそのもの。
プリケツのＣＭ打ってた、あのころのフィットはもうないから。
https://www.youtube.com/watch?v=oducis24ogQ >>11
GTOとかじゃないかな？>>10が求めてるのは >>29
俺も買い替えを予定しているけど、新型ビッツがデミオ系列なら、間違いなく選択肢からは消える
新型フィット、新型アクアぐらいしか期待できない
※新型ノートも期待はしているけど、販売絶好調だから、チェンジ時期を延ばしてくると予想 immdになってもepowerのようにワンペダル停止ができるようにならないってホント? ワンペダルとかあんな事故の元要らないでしょ
回生協調ブレーキケチって無理やり付けただけ >>43
でもあれがウケてるのは間違いないな
日産のマーケティングのうまさよ
ホンダのCMの魅力の無さは異常 >>45
i-MMDとe-Power
どっちが一般ウケするか？
CMもそうだけどネーミングでも負けてるよな。 ePowerに慣れた人が湾ペダルではない他の車に乗ると危険そう。 HVになって、アクセルオフであまり減速しないのと回生ブレーキあるのとでブレーキ踏むようになった。
こういう減速はペダルオフでも良いよな、と思う。ガソリン車のシフトダウンなしエンブレ程度までは。
>>47問題はあるので、0.15Gはやり過ぎ、せいぜい半分の0.075G(10km/hに4秒)くらいにしてブレーキ踏ませたほうがいいと思うな。
ところでe-powerのペダルオフ減速って、どれくらいからブレーキランプつくの？（つかないってことはないよね？）あんまりブレーキランプパコパコつけたら渋滞の引き金引くんじゃないかとも思う。HVもそうだけど。 旧来のATもCVTもEVも、アクセルオフだけでは等しく減速しないのだけど。
運転したこと無いヒトかな >>46
オタク「i-MMD！イーパワー（笑
一般人「イーパワー良いねえ。アイエムエム？なんだそれ 電気で走る、さらに高速はガソリンエンジンで走ると
イーパワーの上位互換であることをアピールすべき
イーパワーはパチモン アピールしないとimmdの方がパチモン、パクリ扱いされるだろうな 確かにアイサイトも分かりやすさでヒットしたしホンダの戦略が不味いのかも
ホンダセンシングをセナクルーズとか
IMMDをホンダデュアルドライブ略してHDD ひと踏み惚れ
日産のこのネーミングセンスが全てだと思ってる
CM戦略の差 ■普通・小型自動車部門（2018年末時点で販売されている乗用車）
1位：トヨタ「プリウス」39.0km/L
2位：トヨタ「アクア」38.0km/L
3位：ニッサン「ノート」37.2km/L
3位：ホンダ「フィット」37.2km/L
5位：ホンダ「グレイス」34.8km/L
6位：トヨタ「ヴィッツ」34.4km/L
6位：トヨタ「カローラ アクシオ」34.4km/L
6位：トヨタ「カローラ フィールダー」34.4km/L
6位：ホンダ「シャトル」34.4km/L
10位：トヨタ「カローラスポーツ」34.2km/L
10位：ホンダ「インサイト」34.2km/L
■軽自動車部門（2018年末時点で販売されている乗用車）
1位：スズキ「アルト」37.0km/L
1位：マツダ「キャロル」37.0km/L
3位：スズキ「アルト ラパン」35.6km/L
4位：ダイハツ「ミラ イース」35.2km/L
4位：トヨタ「ピクシス エポック」35.2km/L
4位：スバル「プレオ プラス」35.2km/L
7位：スズキ「ワゴンR」33.4km/L
7位：マツダ「フレア」33.4km/L
9位：スズキ「ハスラー」32.0km/L
9位：マツダ「フレア クロスオーバー」32.0km/L 今に始まった事じゃないけど
1800ccのプリウスが何故小型で集計されてんだろう 普通・小型自動車部門（2018年度に販売された台数）
1位 日産・ノート 13万1760台
2位 トヨタ・アクア 12万7899台
3位 トヨタ・プリウス 11万5123台
4位 日産・セレナ 10万0017台
5位 トヨタ・シエンタ 9万5933台
6位 トヨタ・カローラ 9万4461台
7位 トヨタ・ヴォクシー 8万9944台
8位 トヨタ・ヴィッツ 8万8946台
9位 トヨタ・ルーミー 8万6645台
10位 ホンダ・フィット 8万5925台 ←今ここ
11位 ホンダ・フリード 8万3670台
12位 トヨタ・タンク 7万3013台
13位 トヨタ・C-HR 7万2009台
14位 トヨタ・アルファード 6万3351台
15位 ホンダ・ヴェゼル 5万9974台
16位 トヨタ・クラウン 5万8548台
17位 トヨタ・ノア 5万6872台
18位 ホンダ・ステップワゴン 5万3478台
19位 SUBARU・インプレッサ 4万8865台
20位 トヨタ・パッソ 4万7183台 IMMDってＥＶ自動車と同じ運転感覚が楽しめるんですか？
イーパワーはそこが売りで皆がこれは面白いって買ってるわけで、IMMDもこれって言う売りが無いと只の燃費のいい車で終わりのような気がする。
だから自分はアーバンＥＶをお安い値段でだしてくれる事に期待してる >>43
それが起因かどうかわからんけどe-POWER車はノートもセレナも車両保険料率が同クラス他車より
高くなっている。
ついでにいうとリーフも高い。 >>59
それは盲点だなあ
ぜんぜん経済的ではないじゃないわ >>56
小型自動車はも普通自動車も排気量ではなく車体サイズや重量などで決まるのと、>>55は「普通＋小型自動車」という意味で小型ではないが普通自動車の3ナンバーも含んでるのでは。 これにアクセラHVは何で含まれないのだろう
アクセラHVはかなりプリウスから燃費が落ちるという事かな >>62
30.8だから入っていない、か。
でも実燃費ではそこそこでありそう インサイトと同類の運転の印象であれば売れない
高速でエンジン直結でノートと差別化しても低速で違えばそこを指摘される ノートのような加速は不要
フィットに合ったモーターであれば良い
インサイトと同じだと思うけどね
軽い分加速も燃費も良いでしょ プリウス e燃費２３．１
フィットHV e燃費２２．０
ノートe-power e燃費１８．９
アクセラHV e燃費１７．６ だそうだ １０万ｋｍ走ると仮定すると
ノートe-power １０万÷１８．９ ＝５２９１L
フィットHV １０万÷２２．０ ＝４５４５L
差は７４６L
ガソリン１５０円とすると、７４６L×１５０円＝１１１、９００円
ガス代だけで考えると、たったの１１万円（カーナビで言えば最低グレードの奴）の差で１段上のパワー性能 てゆーかみんな実燃費悪いんだな
1年半乗って平均実燃費26.8km/lだわ
冬2回越えて毎朝渋滞でこの数値なら上出来 中古でGP5のLパケ買おうと思ってます。
車内に27インチのママチャリや700cのロードバイク乗せることできますか？
また、走行中のエンジン音や風切り音以外にガタガタとか異音鳴ったりする人いますか？
音に敏感で・・・ 中古だとか燃費だとか軽自動車乗りよりお金に困ってそうな奴ばっかりだな >>72
ワンランク上のワゴン車なりをかった方が幸せなんじゃね？ そう言う生活感のあるクルマだろ
それが嫌なら外車のディーラーへ >>72
バイク横にして後ろフルフラットにした車内に斜めに入れれば載るけど何らかの固定手段を用意しない運転中動きまくるぞ
ちなみにBD-1ぐらいならフルフラットにしなくても荷物スペースにそのまま乗る 掘り込んでもらった後って５分後くらいにおならがすごい勢いででるのよ
ブーゥーゥーゥゥーーーーーーッ！！ブーーー・・・… ﾌﾞ… って
良い感じでお互いの話とかしてる時だから死活問題よ
穴閉めてこらえようとしても激しいピストンの後では緩んでて漏れ出ちゃうし 現在日本の4割くらいは軽なわけ
軽のターボでもリッターカー程度の動力性能しかないが実際に売れているのはNAの方が圧倒的に多いが普通に走る分には問題ない
つまりepowerで充分だということ
ただホンダにはNBOXがある以上次期フィットには付加価値が求められる
これからは大きくなったCセグからのダウンサイザーとしてのフィットが求められる
フィットは多少価格が高くなっても高い安全性、安定感、静粛性、余裕がある動力性能等
これはゴルフとポロみたいな関係
大衆車であったシビックは米国向けの車になり大きく日本人好みとは言い難くなってしまった
というよりホンダの普通４輪自体が米国を意識していて日本では商品力が弱い >>80
フィットもスロットルバイワイヤ
アクセルペダルは開度信号送るだけなんですが 車高あってもいいとかいう謎の市場になってるのが日本だからね
ヨーロッパもアメリカもセダン人気なのに真逆だもん
二兎を追うのは無理だから仕方ない 新型N－WGNの情報でSENSINGの内訳がでている。
たぶんFIT4にも展開されると思われる。
[NEW]アダプティブクルーズコントロール(ACC)＋渋滞時追従機能(完全停止対応)
は付きそう。
しかし軽でここまでやるのはすごいね。
http://creative311.com/?p=60197 フィットが立派になっていくのは良いが
そろそろ軽との間を埋めるモデルが必要な気もする >>86
おめ！！
自分は12日か11日納車予定です。 >>85
日本でAセグだと軽と被るので余程メリットないと売れない
今度のNWGNはデイズ、ムーヴとガチ勝負かパッと見スクエアで効率重視だし今よりは売れそう
デイズにもプロパイロットが装備されるがNWGNの方が性能は断トツだろうな
ムーヴはスマートアシスト4に進化しても多分格段に機能は劣るだろう
コンパクトならBセグのフィットのガソリンで良いだろとなる 全車速ACCはもう普通
低速でもステアリングアシストできて、強いカーブでも曲がれるかが重要
プロパイロット2.0とはここの勝負になる
センシングはステアリングアシスト機能が弱い N-WGNもDAYZも軽で全車速ACC、電子パーキング、ブレーキホールドなのか
そりゃ高くもなるわ
Fit4もこれがベースグレードからつくんだろうね ホンダもAセグでタンク、ルーミー、ソリオ対抗車を作ればバカ売れかもな
ルーミ、タンクはダイハツ主導だから車の基本性能と自動ブレーキは最低レベル
ホンダならフィットベースでNBOXの知見を活かせば上回るのは可能でセンシングもライバルを遥かに上回る
まあ出せば売れるのは確実なのでフィットも確実に喰われるのだが つーかホンダ車検討するまでNBOXが軽だと知らなかったわ 最近は、大きさから判別出来ないの多いからな。
白ナンバー化もあるし、普段からメーカーサイト眺めてないと
ますます分からんようになるね。 >>98
「え、軽自動車って軽油を入れるんじゃないの？」くらい興味がないなら普通だよね オリンピック記念ナンバーにすれば白になるんだよな
そういう意味では黄色ナンバーがかっこ悪いと言うのも改善されたわけだし
軽四選ぶ選択肢も増えたと言える
いまだ税制面では有利だし >>98
まあ黄色ナンバーなNBOX走ってても、興味なければそれがNBOXってことも知らなかった。 NSXもNシリーズだしな
だから元は走りを追求した車ではなかった
Sの名前を継ぐS660の方が走りを追求したピュアスポーツカーと言える
昔NSXは孤高ってあったけどホンダからしたらNBOXは直系にあたるってわけだ この流れなら言えるけどNシリーズって日産だと思ってました
なんでHじゃないねん うちは営業でNVAN使っているのだが
6MT仕様なのよ
だからNSXの血統でありS660のMTを持つのでSシリーズとの混血のサラブレッドなんだよな
6MTでエンジンを引っ張るとホンダイズムを感じられこの上ない幸せと言ったらない
まるでNVANにはかつての名馬サイレンススズカの魂が宿っているように感じるオーナーはオレだけじゃないはず NVANの6MTって、インパネにシフトあるやつだよね。
youtube動画見たけど、楽しそうだよね。
暇な年配者は、キャンプとか車中泊だの釣りだの
遊びにNVAN検討してる人、周りに何人かいる。
遊びだから、そんな金かけたくない。軽でいい。
でも、そこそこ大きいのが欲しいっていうニーズがあるんだよね。 NVANうちの周りだと既に2人買ってた
結構売れてるのかもね N-WGNと同じ機能は搭載されるだろうけど、だったらN-WGNの方が良くね？ N-WGNって衝突実験の安全データもかなり高得点だったな確か
もはや軽ではない >>115
衝突実験って同じ車重のものがぶつかった時だから実際は負けるぞ 衝突安全性はトラックに突っ込まれたらごく一部を除いて乗用車ならなんだって結果は一緒
過剰に意識するだけ無駄だよ >>118
これ見てもよくわからんな
衝突速度に触れないなんてはっきり言って情報不足だ
よくこんなので説得できると思ったな >>119
人に勧めないで自分だけ軽自動車乗っていてくれ >>120
論理的に反論できなくなったから感情に逃げたのか >>122
最初からまともな物出せよって言ってるだけなんだが？
なんであんな糞みたいなサイト出してきたんだ？ >>93
ステアリングアシスト強かったら気持ち悪いと思うが
ゲームでも嫌だし
慣れなのかね >>125
君は基本的に頭が悪いんだね
時間かけて情報集めてる熱意はわかるんだけどさ
2010年までのデータと最近の軽を比較してどうすんのよ？
軽の劇的進化はここ10年くらいが一番顕著で、それでやっと最早軽ではないとか言われ始めてんのにさ 次期型もワンモーションフォルムが継続なんだな
全長が長くなる分だけ若干スポーティーになるといえなくもないか >>126
今の軽でも安全性の問題で欧米で乗れないでしょ スポーツカーって思ってたより安全なんだな
トバさなければ基本性能も他より圧倒的だしみんなスポーツカーに乗ろう！ 軽って安全性がヤバいよね
普通車がバンパー交換レベルだとすると
軽自動車はフレーム修正か廃車なのよ
軽は安全性が高まって普通車は必要ないというが今までの軽のレベルが低すぎただけ
自分なら自家用としては絶対選ばない >>131
それならボンネットの短いフィットも選ばないだろ シーケンシャルウインカーだけはカッコよさがよーわからん
分かりにくし、トラックのイメージしかない >>131
昔の軽と比較したら相当頑丈だけどな
特にN-BOXとN-WGN
アクアとかと遜色ない 安全性ならN-WGNよりフィットだよね！
ってメーカーは絶対言わないし本当の事も分からない
それよりフィットは動力性能、先進性でN-WGNを圧倒的に上回るべきでは
じゃないと全く売れないよね 自分じゃないが自分の家の近くの交差点で接触事故を目撃
軽自動車は自走不能なのに当たったクラウンはかすり傷さえ見当たらない
しかもそこの場所は交通量的にスピードは精々40km程度
幸い軽のドライバーはケガがなかったが
軽自動車は安心出来ないというのを初めて認識した
自分も今の軽は昔より安全になっているしどこかで思い込みがあったが軽はやっぱり軽だった 高速で軽トラと普通車が事故ってたが軽トラはほぼ無傷に見えたのに普通車は結構損壊してたから
結局は状況によるとしか言えん 話し変えるけど
今AliexpressでFITパーツ買うのが楽しい
無茶格安で日にちかかるけど面白いパーツが有る
汎用品のステアに巻くレザーも400円くらいであったし
純正の6000円くらいの巻いてたけど変えたわ >>131
FITでも車長が短いからリアシートは怖い。
軽よりはマシだろうけど。 >>136
以前嫁の軽が渋滞でCX8に追突されたがバンパーはもちろんテールゲートの扉にも凹みが出た。
しかし相手の方はほとんど凹みもなかったらしい。
嫁がうっかり保険屋さんにOKを出してしまったがいまだにリアから異音がする。
そもそもなんでCX8に追突されるんだと思ったが恐らくブレーキペダルに足を乗せたままわき見
してたのだと思う。 事故のニュース見てても、死ぬのはだいたい軽。
向こうが悪くとも。 そりゃ安全性で軽が不利なのはバカでもわかる
逆に相手殺す可能性も低くなると言える >>137
クラッシャブルゾーン問題もあるから、見た目だけではなんともってのも >>138
なんで既に巻いてたのにわざわざ替える？？ 後方ドライブレコーダーつけたわ
あと交通安全のステッカーつけたら、やはり煽られなくなった >>150
交通安全のステッカーって神社の名前が書いてあるやつか？
そんなので煽られなくなるもんなのか >>151
ドラレコ撮影中などのステッカーがある。 >>149
純正は網目が気に入らなかった
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圧倒的にホコリとかチリが少ない。
時々マイクロファイバーでカラ拭きする程度で済む。 最終の特別仕様車の話今のところ何も聞いてないと店長言ってた 昔は在庫一掃だかFMC前の販売落込みをフォローするだかで
スペシャルエディションとかがあったんだけどなー 基本的に今は注文してから生産に入るから、メーカーには在庫とかないから
販売店単位で抱えてるような在庫は知らん
１月末に注文したハイブリッドFが、この前の日曜日にやっと納車された フィットとN-BOXを試乗した
N-BOXの方が視界が高く広く室内も広いから嫁に押し切られそう 今日HVSに乗って初めて高速を走ったけど、ホンダセンシングは凄いな
クルーズコントロールとレーンキープを併用したらほとんど自動運転みたいになるな
アクセルワークを意識しないで良いのは高速走行ではありがたい >>166
ここ10年くらい高速道路が定速で流れてくれないからな
以前は流れの±5km/h位で走行車線延々走ってられたのが、今は訳もなく10km/h以上増減するからストレス溜まる
オービスのカメラでもあればともかく、本当に何にもない所で加減速するからホントウザいわ >>166
燃費どう？
なんかACCの時は前者に追いついて減速する時あまり回生かかってない気がするんだけど。自分で運転するときは同程度のアクセルオフやブレーキ減速で減速でかなり回生する。（普段はブレーキ踏まんけど）
安全第一でほぼメカブレーキでやってる？ >>169
燃費は今はまだ20km前後でじわじわ増えてる状態
回生ブレーキは結構こまめにかかってた気がする >>168
高速を長く走ってると意識が空白になる一瞬があったりするから、そういう時に減速タイミングが来たら危険だよね
ACCをオンにしたらそう言う緊張も緩和できるから、運転疲れを軽減させることに一役買いそう
もちろん過度の期待は禁物だろうけど 夜中の高速で手放し警告無視して手放し続けたら１０分くらいいけたな
後ろから車来て中止したけど >>172
警告出た瞬間にレーンキープ切れるが
それただ直線で手放し運転してただけじゃね 自分も購入２ヶ月目にして高速乗ってみた。足離して、ハンドルに軽く手を添えるだけで済むから楽だね。東北道は車も渋滞することないから余裕。 レーンキープアシスト時のあのハンドルのセンサーってどこに付いてるんだ？
よくハンドル握ってるかわかるなあれ
下側持ってるだけで反応してくれるのは助かるが >>178
触ってるかのセンサーじゃなくてステアリング微妙に動かしてるかどうかを見てる
だから握ってても力抜いたら警告出るけど、指一本でもちょいちょい動かしてればオーケー >>173
手放し警告の後LKASが切れると路外逸脱抑制機能が働く
その後にLKASが自動復帰する ACC80km/hで路外逸脱抑制機能の強度は早めに設定で、直線ならずっと同一車線内に留まった。
この速度だと早め以外は白線を跨ぎ切ったまま走行する時がある。そうなると当然LKASも復帰しないので直線でも手動で戻す。 あちこちで公開されている、あの毛むくじゃらの「FIT4」のベースモデル。
実際はカッコいいのか、カッコ悪いのか、さっぱりわからない、イライラする。
現行の「FIT3ハイブリットS・ホンダセンシング」を購入するか、新型の「FIT4」に
購入するか悩んでいる。 >>181
なるほど、路外抑制の早め設定は結構強力だよね
個人的にはLKASだと自分の好みの中心位置とケンカすることがあるから、路外抑制強めだけ使うのが好み >>183
悩むまでもない。
今更、旧型買う意味かわからん。
俺は、新型を予約で買うよ。 >>183
現行型のデザイン、システムが気に入っているのなら、そして、オートハイビーム、全車速ACCが必要でないのなら、
FIT3ハイブリッドS・ホンダセンシングを買い、５年後に、熟成の進んだ後期型FIT4を買ってもいいのではないかな？ HVSのクラスを超えた静粛性の高さをFIT4が踏襲できるか疑問だ
ハイグレードモデルのみとかになったら乗り出し300万コースになるんじゃない？ 乗り出し300万コースになるな
でも300万には見られない所が辛い所 電動パーキングブレーキは安全性と利便性を高める
i-DCDが好きとかじゃない限り3後期を選ぶ理由は分からん
デザインどうこうは更に理解不能。横から見たら芋虫なのはどっちも同じ >>190
そう目を見張るほど性能が向上するとは思えないけど、値段が増税も相まって目を見張るほど跳ね上がるのは確定だからなあ
フィットという車種に300万は出せん サイドブレーキ付近のスペース2箇所
ポケットというべきか？
あの小さなスペースどう活用すればいいんだ？ >>192
俺はBluetoothヘッドセットを置いてるな
ダッシュボードに置くような小物をそこに置くようにすればいいんじゃない？ 小さい方は五円玉置いといて
ドラレコのSD押し込み、バッテリー蓋開ける用に使ってる 145 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ee32-iMOx) 2019/04/07(日) 17:09:30.76 ID:VhY+0Q7f0
そりゃ安全性で軽が不利なのはバカでもわかる
逆に相手○す可能性も低くなると言える
【HONDA】3代目フィット Part143【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554131468/ >>197
あの時ノートにしなくてホントによかった >>145
157 NO MUSIC NO NAME (ﾜｯﾁｮｲ ee32-iMOx) sage 2019/04/04(木) 04:31:04.14 ID:GzmlxNl00
こないだたまたま昼間行ったらとっかの俳優みたいなハンサムな顔のマッチョ親父がいたけど何だかんだとすれ違いでやれなかった
自分が行ってすぐ帰ったのかな
凄いタイプだったからまた会ったらすぐ手出したいんだけど、その人ってここでは有名人かな
昼間滅多に行けないからよく分からんけど
200 NO MUSIC NO NAME (ﾜｯﾁｮｲ ee32-iMOx) sage 2019/04/08(月) 16:48:58.15 ID:qFXsdjIy0
新宿大番で種付けした黒尻割れ君
トロトロでスゲー気持ち良かった。
209 NO MUSIC NO NAME (ﾜｯﾁｮｲ ee32-iMOx) sage 2019/04/10(水) 03:16:27.40 ID:3GrpsLtu0
土日行ったけど台湾の子がかわいかったわ
太めガッチリで日本人みたく乳首攻めるんじゃなく
自分の全身のお肉を触ってきて新鮮だったわ
自分もジム通いしてるんで嬉しい触られ方だった 絵の好みはあるだろうけど
嫌なら行かなきゃいいんじゃない？
じゃあいい男いないって騒いでるおかまはバルキーマッチョで極上のお顔をされてるのって話
そもそもイケメンならわざわざ発展場行かないだろうし 本気でタイプとやりたいならハンクスとかマッチョ系かアプリで探せばいいじゃない？
絵も24上野の太系のゆるさにあわせてんじゃないの？
毎回いい男いないって騒ぐおかまはそもそもたいがいいけてないw
上野24は週末混んでるし娯楽でしてるからいいんでないかって思うんだけど デブ嫌いの書き込み見るけどそのオカマにコンセプトあわせないだろうし。
嫌ならこなきゃいいしタイプいないなら他行けって話。それが自分で発展場やりゃいいって話w ハッテン場でタイプでもなくてあまりしつこいから仰向けに寝てこちらからは一切触らないタチマグロしてあげてたの
そしたら勝手に騎乗位で乗っかって腰振ってきやがったわけ
そこまではあたしは寝てるだけだしまあいいやなのね
しばらくして急に腰止めて「ちょっと待って！」って言ったと思ったらあたしの股間に下痢便垂れ流しされたわ
タイプでもないのに放便されてブチ切れたわ
忘れたくない濃厚メイクラブはあっさり忘れちゃうけど、ウンコ関係エピは記憶から消えないものね 145 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ee32-iMOx) 2019/04/07(日) 17:09:30.76
そりゃ安全性で軽が不利なのはバカでもわかる
逆に相手○す可能性も低くなると言える
【HONDA】3代目フィット Part143【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554131468/145
157 NO MUSIC NO NAME (ﾜｯﾁｮｲ ee32-iMOx) sage 2019/04/04(木) 04:31:04.14
こないだたまたま昼間行ったらとっかの俳優みたいなハンサムな顔のマッチョ親父がいたけど何だかんだとすれ違いでやれなかった
自分が行ってすぐ帰ったのかな
凄いタイプだったからまた会ったらすぐ手出したいんだけど、その人ってここでは有名人かな
昼間滅多に行けないからよく分からんけど
200 NO MUSIC NO NAME (ﾜｯﾁｮｲ ee32-iMOx) sage 2019/04/08(月) 16:48:58.15
新宿大番で種付けした黒尻割れ君
トロトロでスゲー気持ち良かった。
209 NO MUSIC NO NAME (ﾜｯﾁｮｲ ee32-iMOx) sage 2019/04/10(水) 03:16:27.40 ID:3GrpsLtu0
土日行ったけど台湾の子がかわいかったわ
太めガッチリで日本人みたく乳首攻めるんじゃなく
自分の全身のお肉を触ってきて新鮮だったわ
自分もジム通いしてるんで嬉しい触られ方だった
【ﾈﾀﾊﾞﾚ有り】槇原敬之 CONCERT TOUR 2019 part1【Design & Reason】
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/musicjm/1552317898/ >>192
小銭
財布に入れるのが面倒臭いからずっと置いてるだけだが >>200
禿同
まあこのくらいのリコールならノートでも良かったんだけど
ホンダセンシングよく知らないで買ってLKASに感動できたから フィットネスに行き始めて少ししてから、朝肩甲骨が凄く痛くなり整形行ってレントゲン撮ってもらったら、肩甲骨は異常無いんだけど首が左の下から2番目の隙間が少なくてそこに刺激を与えると、肩甲骨とかが痛くなるということでした。
そういう事もあって、やめました。
残りの回数券で刺激の少ないものをやろうとおもってます。
インストラクターの先生もZUMBAはやらせられないって言ってるし。
もちろん、整形の先生からもZUMBAはやらないように言われてます。
エアロビなんてもっとダメだと思う。
今日マンツーマンに行ってきてストレッチと簡単な運動しました。
彼氏からお腹が少しへこんだなって言われました。
家でテレビ観ながらバランスクッションやってます。 〃. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ヽ
, 彳. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／ﾊﾞ;ヾﾒ;:｀ﾐ_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ﾞ､
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ソ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;i r'(;. );:.. l |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ヾ,
ゞ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;i┘ ヽﾍ､;ﾊ ,) /!;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ゞ>>1 >>2 >>3
ヾ". ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|ヾ;: ,:; 人;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .（(._>>4 >>5
.｀ﾞ》. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;| :;;i ､-‐‐:v.‐-:､＿ 〃;: !;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .〃
.ノﾘ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ､:;| ｀ヾﾆゞ‐;;;;ﾆフ j|;. /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .{{
（(. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀､ -￣ ,./;:. ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ｿ,
_.)）. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/ilヽ､._ ;,. ,.:-‐'"/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ノﾉ
彡. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i;;》 ＼ﾆ ;｀ ￣ . ::;〃─ン;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .'"<
ソノ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾘﾉ! ＼｀`ー ;彡 ／ﾐ;;;;;;;､;;､;;,; .乂ﾐヾ､
￣ミﾐ彡;;;ノ丿;;;;从. ＼.,,＿__ ／ ,人｀ヾ;.､｀ﾄｖﾝﾉ
￣仆- ''"| 冫--く |`ト-!ﾐΞ^´ EVにならない病の解除だけど、アクセル５秒離して解除したときは再発しないけど、40km未満にスピード落として解除したときは再発する感じがする EVならない病ってのがどういう現象のこと言ってるのか未だにわからないんだが
EVモードならないなーって感じたことないし 60以上出る場所じゃないと発病しないからバイパスとか田舎道とかじゃないとならない
60キロ以上で水温70度超えると必ず発病する 納車から1年弱、グローブボックス内にゴムバンド付いてるの今日知ったw
車検証を挟めたらピッタリ！
しかも奥にゴムバンドで挟めておけるから、グローブボックス内のスペースは変わらない！ >>211
発動条件まではわからないけど、>>212に似た条件で時々出るな。あまり気にしてないけど。
たいていは、AT車の、ロックアップの為にアクセル抜く癖で解除してるみたい。
>>213
そんなスペースあるんか！
明日見てみる。
納車の時、「車検証入れたらグローブボックスに他に何もはいらんねー、前車(他社)は収納場所あったのにー」と営業さんに言ったら、「そうですねー、みなさんここに入れてますよー」とHVバッテリ後方の極小ラゲッジ下スペースを教えてくれた・・・・orz 前車GE８の時は後席シートの裏側に車検証入れる場所があり便利だったが
フィット３はなかった >>215
ラゲッジスペース下には
俺はフロントガラス拭ける棒みたいなのとタオル入れてある
タオルはなんていうか、振動でうるさいの防止用ｗｗｗ 今の世の中、こんなに異常なのか？
クスリ買って「騙された！みんな助けて！」なんて、よく平気でツイートするよなwww
昨日も、ドンキに買い物行ったらさ。
ハイエースで車2台分のスペースにライト点けっぱなしで駐車の上に輪止めズレるほど車突っ込んだまま駐車してるアホが居たけど、しばらく見てたら運転席に誰か駆け寄って何か手渡ししてるしwww
その後、俺が買い物してたら、
俺の隣のレジにそいつが居て、レジで挙動ってるわ隣の俺をチラ見してるわw
終いには荷物を移し替えるサッカー台に座り掛けてたのを横目に店を出たら、丁度パトカー到着w
身近に変な奴って居るもんだね。
怖い怖いw >>213
車検証自賠責だけならいいけど、整備ノートなどまで添付のバインダーに入れて突っ込むと、結局ボックス収容力無くなるな。
開け閉めかんたんでなくていいから、取説や任意保険など関連書類まで含めた収容スペースほしいな。 >>220
新型デイズ/EKみたいに助手席ドアパネルに 早まるな
もう少し金出して車格を上げた方が幸せになれるぞ >>223
今の日本で車格を上げもいい事ないし新型フィットを待つべし
新型センシングにフィットの持つパッケージングだけで買い
雑誌のコンパクトカーでも実際に薦めているのはトータル性能に優れるフィット
まあ売れているノートやアクアを表だって貶せないからそうは見えないけどね 2Lくらいまでなら特に維持費が凄く上がるってこともないんじゃね マツダ3、カローラスポーツ、インプレッサスポーツ車格が上がる事で質感は上がるが室内の広さや使いやすさはそうでもない
この中ではインプレッサが使いやすいがドライブトレーンと自動ブレーキは見劣りするので薦められない
車格を上げるならカローラフィールダー後継を待つべし >>216
あれ便利だったね、なんで廃止したんだろ？
ああいう便利な所はコストダウンしゃ駄目だわ インプレッサといえば、ホンダ車の型式でGK7が抜けてるのはインプレッサと被るから？
GP6はフィットがDAA、インプレッサがDBAだから区別できてOKって事なのかな ノートのフロントコイルスプリングのリコールって、
1台に対して交換修理が半日位かかるんでないの？
日産のDの整備士の方、大変だね。全国で何人か過労死がでそうな予感。 >>222
ガソリン車買えば、i-MMD出ても悔しい思いはしない >>234
ノートの味方じゃないけどDCT交換の方が手間だったんじゃない？ でもちょうど40時間規制になっからDは大変でしょうねえ >>230
最新の自動ブレーキに比べ対人の検知能力が劣る2018から夜間検知が追加された
が対応していない
最新のブレーキなら65点取れて当然
ツーリングアシストに比べ機能が劣る
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html >>166
今年2月に納車のHVS乗りだが、
ACCは完璧、レーンキープは有った方がイイ程度だよね
両者を使うと高速の疲労度が全く違う
特にACCは追い越ししなければアクセルもブレーキも全く操作不要
レーンキープはこちらがアシストするという発想で運転すれば疲れをかなり軽減できる
レーンキープ発動60キロは残念ながらホンダの自信の無さが垣間見える
高速じゃないと使っちゃダメよと >>240
3月納車同じくHVSです。
今日高速長めに走ったが、同感。
流れより速めの速度でセットすると、きれいに追随するし、追い越し車線に入ると設定速度まで加速（必要ならアクセルも）して追い越せる。
走行車線に戻れば先行車認識して勝手に速度落とす。
前車認識したときの音がややうるさいが、認識しない場合分かったほうがいいから、これは切れないな。
LKASもいいな。何故か楽に運転できるって自然な感じがいい。3ナンバーワゴン車からコンパクトカーへの乗り換えで、高速での走行安定性やや落ちて運転が楽でない部分を補ってくれる。 クロススタイルパッケージなかなかかっこいと思うけど見たことないし、話題にも上がらんね。
おまえら的にはダメなん？
なんちゃってベゼル？ しかし足回り硬すぎー
わかっててHVS買ったから文句は言えないが、ここまでとは思わなかった。
舗装悪い田舎道を長く走ると疲れる。
買ったばかりだけど、タイヤ変えると多少良くなるかな？ >>245
ちょっと前のアウディみたいなフォグだな >>245
フォグランプが…
ボディカラーはカッコいい >>245
原作フィットのMCにしか見えないしスクープされているのとは違う
実際はもっと地味で万人向けデザインになるはず >>245
マイナーチェンジの予想図にしか見えない >>244
マンホールの蓋も避けて走るクセがついた >>245
現行フィット３のヘッドライトとフォグ周りを弄っただけのCG 現行HVSのフォグをいじって、クロスオーバーのホイールを付けただけの様にしか見えない >>257
予想CGなんかじゃない
サイドなんかそのまんまFIT3だし
前から見えるリアランプの形状もそのまま
アンテナもシャークになってない
適当に前を弄っただけ 秋頃発売だとデザインや仕様はもうほとんど決まってる時期だよな 今日寺行ったら8月には営業向けの実車見学と勉強会があるらしい
ちなみに現行のLパケセンシングなら車体値引きって今時期どれくらいまでなら引き出せる？
今日商談したら12万が限界です、無理なら他どうぞ的な感じだった。
オプションは7万くらいつけてる。
オプション込みトータル15万値引きいけるかな？ >>244
欧州車のような脚周りって書いたらオタクが喜びそう >>262
でも多分速いんだよね
動けるデブ的なポジションかな >>260
255 NO MUSIC NO NAME (ﾜｯﾁｮｲ 8b32-XGqV) sage 2019/04/16(火) 05:02:18.69 ID:sZHZ+Qcr0
ずっとベットで寝ていて、色んな人に乳首舐められてる子で可愛い子がいた
けれど、ずっと寝たままだから、前の人に舐められたまま洗ってない乳首だと思うと舐められなかった >>260
97 名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 8b32-XGqV) sage 2019/04/13(土) 10:21:57.22 ID:V7bryEIG0
>>96
１次が神だったのに、２次で駄目だったお方？
105 名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 8b32-XGqV) sage 2019/04/15(月) 00:32:07.90 ID:yl4Guzxg0
>>101
暗唱する必要があるのですか？
英検１級 176
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/english/1553465486/
255 NO MUSIC NO NAME (ﾜｯﾁｮｲ 8b32-XGqV) sage 2019/04/16(火) 05:02:18.69
ずっとベットで寝ていて、色んな人に乳首舐められてる子で可愛い子がいた
けれど、ずっと寝たままだから、前の人に舐められたまま洗ってない乳首だと思うと舐められなかった
260 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b32-XGqV) 2019/04/15(月) 18:23:17.05 ID:uyJpxFkE0
秋頃発売だとデザインや仕様はもうほとんど決まってる時期だよな
【HONDA】3代目フィット Part143【FIT3】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1554131468/ >>267
まったく覚えが無いんだが・・
ワッチョイって被るものなのか？ >>245
これがFIT4なら絶対売れる。ノートを販売台数をすぐに抜くわ。 現行フィットは7月末で生産停止でお盆前後から新型生産開始だってさ >>271
どう贔屓目に見ても現行形のフェイスリフトに過ぎないので、ねーよ >>245
これを押す奴は何なんだ
FIT3をお遊びで変えてみましたって画像だろ
釣りか？ >>276
8月か9月だろ
増税前の駆け込み狙うに決まってる >>270
258 NO MUSIC NO NAME (ﾜｯﾁｮｲ 8132-XGqV) sage 2019/04/17(水) 06:01:21.08 ID:caLCrafK0
こんなこと初めてだけどいいんです…
僕…阿部さんみたいな人 好きですから…
うれしいこと言ってくれるじゃないの
それじゃあ
とことんよろこばせてやるからな
言葉どおりに
彼はすばらしいテクニシャンだった
僕はというと
性器に与えられる快感の波に
身をふるわせてもだえていた
208 NO MUSIC NO NAME (ﾜｯﾁｮｲ 8132-XGqV) sage 2019/04/17(水) 06:00:51.11 ID:caLCrafK0
彼――
ちょっとワルっぽい
自動車修理工で
阿部高和と名乗った
ホモ・セックスもやりなれてるらしく
トイレにはいるなり
僕は素裸にむかれてしまった >>245
今のホンダなら左右ライトの間を銀にして一直線に繋ぐんじゃないの？
>>270
ワッチョイの半分は回線（業者や地域）、半分は端末（機種）を示してるので、それらが同じなら被る >>278
増税後の10月ってデラは言ってた。
理由は9月購入しても納車時期によって、9月納車なら、8％
10月にずれ込めば10％
と、トラブルを避けるため 契約時に9月登録は8％、10月登録は10％の消費税。
異議申し立て一切しませんという契約を交わせば問題無い。 >>284
そんな程度のもんでどうにかできるなら
世のクレーマーの八割はいなくなる >>284
そんな面倒臭い手間を増やすよりは増税後にずらした方がよっぽど楽だろ 俺だったら水温調節のために、ラジエーターへの導風可変フラップを
グリル部に仕込む >>287
そんなパーツあったな、形状記憶合金かなんかで出来てて温度で閉じたり開いたりするの
売れてないけど >>288
あるのか、そんなパーツ
ハイブリッド車否定論でバッテリー等の
製造エネルギーコスト考えると云々って意見あるけど
内燃機関の熱効率とか廃熱とかと比べて、ハイブリッド車の廃熱って
かなり少ないんじゃないの？と、ちょっと思った >>290
少なすぎて暖機に時間かかったりするの実感する
水温見たら結構低いし。 水温82度まで行った後HV走行してると直ぐに49度まで下がって53度か54度になるまでエンジン掛かったままだな
電池が3目盛り以上残ってても水温低下でエンジン始動 >>292
やっぱりそれ水温で動き出すのか。
バッテリ30%までEV走行するかと思えば、70%でエンジン動き出すこともあり、？？だった。
安全運転でちゃんと見てみようw >>283
それって別に新型車とか関係なく生じる問題じゃないのか？ >>295
角度が寝てるから比較的飛び石には強い方 >>295
今まさに飛び石でフロントにヒビ入った状態だわ
明後日買い替える。 >>298
うん
7月車検だしどのみち買い替える予定だったから
査定額落ちたけど割れてるからしゃあない・・・ >>299
今は車両保険でロハではフロントガラス交換できないのね
1等級ダウンだとちょっと考えますね >>303
思ったより安いな
フロントガラスには色々貼ってあるのに 自分ちの車庫入れでバンパーこすった。orz
ステップワゴンからの乗換えで、感覚的にはリアタイヤがフェンスの角まで届いてると思ってハンドル切ったんだけど、実際にはまだまだ手前だったのね。
クルマ小さくなったせいでぶつけるとは思ってなかった。 >>305
入ってないよ
等級下がるし・・・
今年既に3等級ダウン事故してたし・・・ まあ10年超、次の車検までに乗り換えで、下取り価格も10万以下とかだと入れないことあるけど >>309
新車時はもちろん車両保険はつけるけどある程度走ったらつけるのもったいない
3年目の車検終わったら車両保険はつけてないわ 車両保険はエコノミーだけ入ってるや
自爆したら自分が悪いって事で
7等級でも5万くらいだった >>309
13年落ちのGDでも50万円の車両保険が付きますよ。 弁護士特約は毎年必ずつけてるけどね。
>>312
それって走行距離とか関係なくつくのかね？
俺が5年乗ったフィットシャトルは20万キロ走ったけど50万とか果たしてつくのか・・・
25万で下取りしてもらったけど。 >>311
自爆は自己責任だからまあいいとしても相手がDQNで当て逃げとか無保険車だったとかで泣き寝入りすることも考えような >>312
あ、すまん、
保険に「はいれない」、
じゃなくて、
保険を「いれない」という意味で書いた。 先代の車の時に事故った相手は無保険だったな
割と普通に無保険車が走っているという事実が怖い >>318
未車検は自賠責もないってことだから、人身もあったら悲惨だな。 任意保険に含まれる対人、対物とかいったセットの中から
車両保険を外してる(事もある)って話なのに
任意保険に入ってないって話になっちゃう池沼ｗ HVSを一月中旬に納車されて今現在。なんか少しだけ排気音大きくなった気がするけどこんなもん？ ちな今約2000km マフラー温度によって排気音に差違があるのは周知のことと思うが
果たしてハイブリッド車でそれは体感出来るのだろうか >>314
車相手だと車両保険は出るみたいだよ
当て逃げは出ないけどね
その辺はドラレコで対応かな 経年した場合の車両保険はよく考えた方がいいよ。ステップの時に13年経過してても40万の保険が機械的に着いてて、40万までは保障されるのかと思ったら違うんだな。
あくまでも実際のその時点での車の価値までなんだね。保険屋さんにこの車では保険はでないですと言われたわ。次の保険更新の時は意味のない車両はカットした。 >>327
そんなの当たり前やん・・・
だから過走行車とか時価額低い状態で車両保険付けても意味ないんだって 池袋の交通事故で アクセスが戻らなくなった と言ってるが
こんな事あるのか？ アクセル戻らなくてもブレーキおもっきり踏んでサイドブレーキ引けば良いだけやん
あんなん言い訳だろクソジジイ ブレーキ痕が無いって ブレーキのつもりでアクセル踏んでただけだよな >>333
まあこれだろうな100kmは出ていたっていう話だし 空き缶等が挟まってブレーキが効かないはあっても
アクセルが戻らないはありえんからな どうもプリウスのペダル位置が悪くて
誤操作が多いと聞いたことあるけれど
そんな微妙な配置なん？ >>330
ひと昔前にアメリカでそんな訴訟騒ぎがあったなトヨタ 初代FITなんか軽四より酷かったな
タイヤハウスのせいでアクセルが左に寄り過ぎ
プリウスはフライバイワイヤーだろうから戻らなかったというより制御不能になったか
爺のミス
ブレーキ痕はABSの時代ではあまり見られない
よほどのブレーキングで断続的なスリップ痕はあるかもだが 言っちゃ悪いがプリウスのこういう事故の多さ
異常じゃね？
販売台数多いのはあるけど目立ちすぎだろ 最初の事故でパニックになってブレーキ思いっきり踏んだつもりがアクセルだったのオチ
ほんとにブレーキ踏んでたら、猛スピードで突っ込むわけないじゃん 自己関連でプリウスのシフト操作が分かりづらいのが話題になってるが
ホンダのHVもほぼ同じだよな
確かに最初は戸惑った
なんでこんな構造なのだろう？ アメリカのアクセル戻らなかった事故は
フロアマットが影響してんだっけ？
もしかしたら同じかもね 踏み込み式か
吊り下げ式かの違いだな
FITだと吊り下げ式なのでよほどのことがないとカーペットが引っかかることはないが
踏み込み式だと社外品とかはリスクがあると思う
意味不明の重ねおきとか Twitterに上がっているテストカーってフィット4？
宇都宮の仮ナンバーがついてるけど、フィット4なら国内最終テストが始まったのかも。 モーターのトルクが凄いからフル出力で暴走したとしたら
フットブレーキ程度で止まるわけないよね トヨタ7の頃からアクセル戻らない事故は伝統芸なのかもな・・・(´・ω・｀) >>351
制御レベルで、おかしくなったらの話で
ブレーキは最悪でもフットブレーキでメカニカルに動作するだろうけど
モーターのトルクにたいして、あのフロントブレーキでは抑えられないだろ？
って話（推測） 貧弱に見えてもフルブレーキングすればロック出来るくらいの性能はあるしモータートルクくらいには勝てるでしょ
ECUがおかしくなればセーフティかかるだろうし
通常時ならブレーキオーバーライドシステムが働くからこんな事故は起こらないだろうね >>353
この事故に限れば87歳の爺さんに床に付かんばかりのフルブレーキングが出来たかどうか >>352
自分のフィットのブレーキペダル周り見たことないのか？ 見たことないわ
普通じゃないの？フライバイワイヤーなの？？ >>354
ブレーキアシストも付いてるからそれなりに踏み込めば止まれる
まぁ床までブレーキ踏み込めないなら運転するなって事だが
>>356
フライバイワイヤって飛行機じゃないの
ドライブバイワイヤとかスロットルバイワイヤの事だと思うけど
今の車でワイヤーで繋がってるのは無いと思う
ハイブリッドはブレーキバイワイヤでもある 証言のアクセル戻らなかったを信じるなら
意思に反する加速に対してペダルから足を離した事になる
だったら踏んでいたのがアクセルだったとしてもブレーキだったとしても
それ以上の加速はしない
アクセルが戻らないという事は加速が続いたという事で
それに一番合致するのはアクセルとブレーキの踏み違えなのは確か
だけどそれならブレーキ踏んだのに止まらなかったって証言になるんじゃないかな リンクを介してメカニカルにマスタシリンダー迄繋がってるでしょ？
ステアリングとブレーキはそういう機構になってないと
メーカー側も恐くて販売できないだろ ステアリングもブレーキももちろん緊急時は従来の方式で止まれるようになってる 吉祥寺でプリウスが暴走した事故では自動ブレーキ衝突回避パッケ搭載車だったがマジで役に立ってない
タクシーでのプリウス暴走も多いし やはりプリウスは怪しいな >>361
プリウスやアクアに搭載されてるシステムはぶっちゃけホンダセンシングの敵じゃない低レベル フィットの代車でN-BOXに乗った
フィットより視界も室内も広くて運転が楽
売れてる理由が分かった >>357
まとめて「フライバイワイヤ」って言うのもおかしくない
まだ地上波でF1中継やってたときにそういう言い方してた。今でも通じるんじゃね？ 地上波でF-1中継ってまた随分前の話やね
それはともかく、間違ってるから ワイのバイクのNinja H2も電スロだけどバイク屋が納車説明の時にフライバイワイヤって言ってたな
飛べると言えば飛べるのでフライバイワイヤでもセーフ オレも車検の代車でNBOX乗ったわ。室内の広さは感心したけど、車高が高いからバス乗ってるみたいに揺れて、買い換えは無理だ、って思った。 燃費計と実燃費の差が2キロくらい差があるけど、あり過ぎない？ フライバイワイヤは
クローラーをキャタピラーと呼んだり
ステープラーをホチキスと呼ぶようなもんだよ
拘るのは結構だけど話の流れに合わせて
トリビアネタ的に披露するに留めておいた方が吉 >>376
5月中旬だったわ
年度始まりだけどモデル最末期だからか値引き頑張ってくれた >>379
1月に購入してから4回満タン法で確認してるけど、毎回２キロぐらい差がある。実燃費で26走るから不満はないけど、何だかなあと思う。 満タン法なんて精度ガバガバでズレまくるだろ
インジェクターの吐出量から出してるメーター表示の方より信用できる要素がいっこも無いわ 満タン法もキッチリ計るのは以外と難しかったりするし
当然、同じスタンドの同じ計量器で入れてるんだよね？ 池袋暴走プリウスの事故をうけて、フィットハイブリッドで走行中にNに入れる練習を広い駐車場でしてきた
Lはすぐ入るのに、Nは長押ししないと入らないのな そんなアホなことしないでブレーキ踏めば止まれるんだよ ブレーキ踏んでいるつもりでアクセル踏み続けて、止まらないって焦ってるときにNへ入れる余裕なんて無い 満タン法もキッチリ測るのは難しいけど、平均燃費が満タン法より悪いって話はないから、平均燃費も正確ではないよ 平均燃費がメーターと満タン法で近いメーカーってあるの？
どこも1割くらいはメーターのが良く表示されると聞いたぞ ダイハツはメーターの方が悪かったな
ほぼぴったりだったけど >>388
５年間欠かさず燃費を記録している結果として、毎回若干差はあるが、平均では表示燃費に対し実燃費は約6%悪い。
ただ、これも普段どれだけの燃費で走っているかによるだろうな。
一応、俺はGP6で購入以来の実燃費は約23km/l。
今日は100km走って表示は30位だったが、北海道で冬はガッツリ落ちるから、平均はそんなもん。 >>391
静岡県でも5は落ちるからな
ただ後付けシートヒーターとAmazonで評価高かった膝掛けのダブルをしたら暖房なしで全然いけた
手先の冷えは停車中にお尻の下 燃調コン付けてとワコーズのなんとかシナジーとか言う添加剤入れたんだけど予想以上にエンジン音が良くなって驚き
ミラーサイクルの時はあんまり変わらないけど負荷かけてオットーサイクルに切り替わるとスッキリしたエンジン音になったのと吹け上がりが良くなったわ
不満だった所が一気に解消されて満足
ちなみHVS乗り >>392
頼んでたAE51に替えてくる。楽しみ楽しみ 買ってから欠かさずガソリン給油した時に記録してるけど
燃費計との誤差は1km/Lくらいあるよ。
15000kmほど乗って23.5km/L
トリップAは10000kmくらいになってるけど24.5くらいになってる この間酔っ払ってミックスで寝てたら知らない間にケツ掘られてたわ
抵抗できないし、ケツもほぐれてないし
痛みしか感じなくて。
代わる代わる何人かわからないくらい掘られて。生じゃなく、ゴムつけた人もいたみたいで余計に擦れて、解放されたときは肛門から出血。
○○○ってこういうことになるんだって
はじめて理解できたわ
１週間経ってもケツから出血してる
わたしまだ服薬してないから
心当たりある人は検査しに行ってね みんな騙されるなよ、コロナはいいところだぞ。
病気はセーフとかハグとかシコリ合いだけでもいいから大丈夫だし、
キショガリとかいう言い方はオカマの嫉妬だから（ﾜﾗ
湘南のどうたらなんて荒らしてるだけでそんな奴いない（ﾜﾗ
確かにツンツンしてたら相手しにくいとか、
ちょっと笑顔でいるとか時には積極的とか、
ある種のコツみたいなのはいるかも知れない。
でもそれはコミュニケーションだから、
多少の試行錯誤あるのは当然だよ。
掲示板で会うより実物見て選択肢も多いから、
合理的だよ、みんな気軽に行ってみよう！ https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1805100196432436&;id=1803955086546947&refsrc=http%3A%2F%2Fsearch.yahoo.co.jp%2F&_rdr
next って
柔らかいな。 自動にドアの鍵閉まるのが閉まらなくなった
いや、たまに閉まるというべきか？
原因不明
ドア閉めた際にピッと鳴るけど
距離離れても閉まらなくなってしまった
同じ症状なったことある人いる？ >>400
とりあえずカバンからスマートキー出してみるくらいかな
皮のカバンは割と電波を通さない気がする
ポケットに入れてるときはロックの反応しない不具合は出てないな
あと雨だと高確率でドアロック開放が反応しないことがある
ハンドル裏のセンサーの問題か >>400
鞄に鍵とスマホを入れていると殆ど効かないよ >>402
やっぱそうなの？
俺と同じ思いの人が居て安心したわ
カバンに入れても車に乗れるのがスマートキーなのに
そのコンセプトをぶち壊してるよなｗ 俺のフィットはファミマの駐車場だと反応が極端に鈍い。身体をドアすれすれに近づけて数回ボタン押して反応します。
ファミマの駐車場だけです。 この前の現行のマスク弄っただけの雑コラじゃないか
ハイ解散 >>401
>>402
ありがとう
鍵出して何度かやってみても全く駄目でしたわ
多分鍵の問題だろうなあとは思うけど
開閉の両ボタンは問題なく作動します
むしろ今まで1年半ずっと問題なかったの急に問題出て苦しいですわ 電池切れかもね
うちは自動で閉めるの使ってないけど2年くらいで電池切れになった やっぱり電池切れかな？
ディーラー行ってみますありがとう HVSに乗ってるけど自動ロックまでの時間が短すぎるのはどうにかならないだろうか？
運転席のドアを締めて助手席側から荷物を取ろうと回り込んでたら、ドアを開ける寸前でロックがかかる事がしょっちゅうだ >>410
わざわざディーラーまで行かなくても100均とかで2032買ってきて替えてみればいいじゃん
やり方が分からない時は取説315ページな ついでにスマートキー内蔵の緊急解除キーの扱い方も読むべし
現行型も初期型と一緒だよね？ 電池切れってコンソールに警告出たような
他の情報が表示されなくて相当鬱陶しかったような ポッケに入れたままドラム式洗濯機で洗ったことがある。
諦めてたが問題なく動作して驚いた。 >>405
サイドラインが現行と全く同じじゃん。これはないよ。 >>411
助手席側に行く時、後ろ回りだとロックに時間がかかるような気がする
前回りだとあなたが言うようにすぐにロックしてしまう 鍵はスペアもらってるんだから
入れ替えて様子見ればいいじゃん
症状でなくなれば鍵側の故障だし
なおならければ本体側になる
電池はコインがあれば開いて入れ替えるだけ
難しくはない 去年フィットハイブリットＬ買って、ETC2.0対応の物付いてるみたいなんだけど、ナビの設定見たらETC2.0の項目offってなってた。これは自分でお金払って手続きしなきゃいけないものなのか知ってる人いますか？ETC自体はナビパッケージの物なんだけど。 フィットクロスオーバーは思い切った車高アップと大径タイヤで、なんちゃっての限界突破してくんろ >>422
ナビパッケージの付属のETCって、ETC2.0のETC車載機じゃ無いか、ナビ連動じゃないのでは？ すまんヴェゼルでよくね？
値段は高いけどリセールは良い
トヨタのガンダムよりはおとなしめだし もしかして、ナビ連動はしないけど、ETC2.0には車載器自体は対応しているってことか。ホンダのHPに写真あるけど、一応対応モデルみたいだし。 >>422
ナビ装着用スペシャルパッケージなら2.0対応じゃないよ。
アクセサリーカタログのナビ装着用スペシャルパッケージのところに、取り外して2.0対応することが可能って記載が有るよ。 渋滞情報は純正ナビでも携帯端末が付いてるから取得できるし
その情報がインターナビ経由なのか2.0の機能なのかわからんなぁ
https://www.go-etc.jp/support/devices.html ホンダのサイト
https://www.honda.co.jp/auto-lineup/ETC/
これ見たらETC2.0のマークになってるんだけど、やっぱり勘違いなんだろうか？明日内装はがしてETC本体確認してみるかな 先週末からちよっと遠くへ遠征したんで
合計1100kmくらい走ってきた
メーターの燃費計だと21.1km/L、満タン法だと19.93km/L
誤差5%くらい？ ETC2.0なんか要らんよ
1.0であることをしっかり確認して買ったし間違いない。一昨年ね。
今のは知らないからよく確かめて
利用者を監視する機能と全く使わない機能が付いて
万一料金割引とかあったとしても100円引きとかでしょう。 スレチ話で申し訳ないんですけどマグネット式の
車載スマホホルダーってスマホに悪影響ないのですか？
ググったけどよくわかりませんでした。
ハザード押しにくくなるけどナビのすぐ右横に付けようかと思ってるんです。 私も気になって調べたことあるけど、あの程度の磁石なら何の問題もないみたいよ。
エアコン吹き出し口に設置したりして、急激な温の差にさらすほうが問題あるみたい。 >>432
剥がしたところで正面から見えてるロゴ以上の情報はないと思うけど。
ETC2.0と書いてあれば20対応。
ETCロゴの下に・・・なら単なる新セキュリテイ規格対応ETCだ。
ナビスぺに付いてくるのはETCロゴの下に・・・の単なる新セキュリテイ規格対応ETCの方。
ETC2.0と書いてあるならDOPのETCのはず。
新車で買ったのなら注文書を見直した方がいいよ。 今更だけど3代目フィット買うことにした
ハイブリッドだと元取れないのでガソリンモデルで >>433
俺もフィット4で浜松から白浜まで往復800kmちょっとしてきた
燃費計で26.6km、実燃費わからん気にしてない
満タンから満タンで30.6リットル
4人旅でこの燃費素晴らしいですわ
高速道路ゆっくり走ればもっと燃費良かったはず >>438
元とか考えるものじゃないよ
俺の場合は10年は乗るつもりだけど
下取りで値段がつかないとして10万くらい高いとしても
10万で趣味を買うと考えると全然安い
1年1万km乗ったらガソリン代だけで3万以上違うし
下取り出すなら間違いなくハイブリッドの方が得
よく考えて 人の選び方に文句つけるのはどうかと思うぞ
俺もおもちゃとしてHVに数十万円出したが価値観は人それぞれだし >>438
もう少し待てば新型が発売されるのに？
旧型をあえて買わなくても。
新型の国内テストカーらしき車両もツイートされている時期なのに。 不具合出し切った完成形をやすく買うってのも賢いと思うぞ ガソリン代が安いと躊躇いなく車に乗りたくなるし
ガソリン車で5000円かかる距離なら
HVなら3000円で済んで2000円お土産に使える
初期費用の差が埋まらない分、実りある人生になる
ガソリン車とHVの差額なんて定年が2ヶ月伸びるだけだよ。ケチはいけないよ
新型HV一択でしょ HVの良さはエンジン止まっててもエアコン効くとことモーターアシストの力強さとEV走行
燃費はついでかな
自分はメカメカしいのも好き 給油の間隔が延びるのはかなり快適だぞ
これまで乗ってたFIT2だと週一で給油してたけどHVSになってからは2週間は問題なくもつようになった >>26
北米はBセグメント不毛地帯だから
ヨタとしちゃ売れもしないBセグを工場のラインに流したくないんだろ
EUや日本は普通に売れるからアレは恐らく北米専用 >>450
長く乗る、出来れば乗りつぶしたいと考えているからそこが正直なところ不安だわ
こんな複雑な動作して大丈夫か？と思うもの >>455
車体の寿命と同じくらいだから必要ないらしいが
寿命って何年だ？ >>438
だけど今の時期に車買うのは、今乗ってる車が廃車寸前なので止むなく購入する事になりました
年間1万キロぐらいしか乗らないのとハイブリッドだと車検とかメンテンナンス費用が大幅に多くかかると思ったので、ガソリン車モデルにしようかと思ったけど選択間違ってますかね？ >>458
間違っていないと思います。
廃車寸前って、もう半年待てないの？
うちのGDフィットなんか13年で21万キロでガタガタ音を立てながら走っています。
車検と新型発売が重なりそうなので、新型まで労わりながら乗ることにしました。 >>459
俺のフィットシャトルHVは5年で20万キロ走ったけどピカピカだったわ。
今乗ってるGP6は3年14万キロ。
HVバッテリーは無償交換してくれた。 >>460
14万㎞くらいでHVバッテリーダメになったのか？ ACCで加減速時に、前の方から「カチッ」てスイッチ入るような音がするんだが、これが普通なのかな。
ちなgk3。 >>462
同じ音自分が去年買ったGP5でもする
故障じゃ無いだろうね
自分のまだ2700キロしか走行してないし >>458
車検とかはガソリン車ならABに任せやすいってのはあるね。
ディーラー車検だとしてもガソリン代が安いから維持費はHVの方が安い。１万キロだとHVはL/150円で７万円もしない、ガソリンなら１０万円以上
Lグレードのセンシングで比較すると初期費用は減税含めてHVが３３万高いけど、燃費やパワーはそれ以上の差を感じられた。
HVのデメリットは、i-DCDの挙動に慣れられるかどうかと信頼性だろね
こればっかりは個人と運の話なのでどうとも言えない
速さは求めないとかならガソリン車の方が無難っちゃあ無難 俺だったらガソリン車買うにしろ、あと半年で新型になるんだから
車が動かなくなったら一番安い中古の軽買って半年凌ぐ。予約してたら納期も早いだろうし 俺は、i-DCDの挙動には耐えられない。ギクシャクの上、たまに車全体がガシャンと
音をたてて揺れて、壊れたのかと思うほど。
ガソリン車の方がスムーズで、加速力もそれなりあり、1.3Lガソリン車と思えないほど
力強さを感じる。 自分も乗り潰す予定で13GがHVか悩んだけど、バッテリー、ハイブリッドシステムの故障を考えて13Gにした。
知り合いはアクアだけど10万キロぐらいでバッテリーダメになったって聞いたのも13Gを選んだ理由
乗りつぶした後はハイブリッドは進化してるだろうからハイブリッド買うかも 目の前の便利な板っぺらのバッテリーの経年劣化っぷりを思えば
仮に充電容量より劣化抑止に全振りしてたとしても10年満足できる性能を維持するとはとても思えない てゆーかフィットのHVは他より劣化少ないだろ
メインはエンジン走行だからな >>469
それではEV車買う人がバカみたいじゃないですか！ アクアはニッケル水素じゃないの？
フィットのリチウムイオンだとそんな劣化しないと思う
>>471
EVはあと５０年は普及しない アクアのクロスオーバーに対抗してクロスフィットを視認性のいいC-HR風味で出せ。 >>472
バッテリーもメモリ1とメモリ6にあまりならないようにうまく制御されてるし大丈夫だろうと思ってる 10万キロとかでダメになるとかほぼ無いからね
普通は20万キロ以上もつよ
出始めのハイブリッドは10万キロとかでダメになってたけど無償交換になってるし今は20万キロ以上もつのが普通 PS4のグランツーリスモにフィット追加されたね。前期型だけど。フロントガラスにダッシュボードが反射して見づらいところまで忠実に再現されてるww まじかよ
ハンコン買ってドライブ代わりにする時が来たか >>579
なるほど…
レッウィのベックマンオックスフォードがちょうどこれとオールデンの中間ぽい気がするので検討中です
これならどうだろう
https://i.imgur.com/liaQJoy.jpg >>476
フロントガラスのダッシュボードが反射する
件ですが、現行の後期型フィットも同じですか？ >>480
残念ながら相変わらず。黒タオル敷いてごまかしてます。 グランツーリスモやってみたけど、ホイール少なすぎ、、、これが一番楽しみだったのに、、、、、
パワーも足りない 0-100km/h 11秒フラット位？
これはパワーカスタムで実車に合わせこめるからいいけど、ホイールが残念すぎる。 >>472
フィット3で15万キロ、20万キロ突破もチラホラいるが、駆動バッテリーへの不満はあまり聞かないから、普通であればその位は大丈夫なんじゃないかな。 数年前アメリカで、HVのバッテリー性能低下による燃費悪化は詐欺だと訴えられて負けたんだよな >>369
H2に乗っている方がｳﾗﾔﾏｼ
フィットなら2台買えるんじゃないか >>483
ホイールにこだわる人がいるとは思わなかったｗ
やってみたけどほんとインパネとか実車まんまだな
レースゲーでバッテリーの残量気にしながら走るのは初めてだわ >>481
なるほど。フイット3欲しいけど、視界の安全を考えると困ったね…
以前、私が乗っていたフィット2も同じく、フロントガラスのダッシュボードが反射していましたが、
私は反射しにくいサングラスをかけて、ごまかしていました。
ホンダは、ダッシュボードを反射しにくい素材に変更するとか？！ 考えないのでしょうかね。。。 >>439
1年後にはこんな書き込みであふれてるんだろーなー 中古車でフィット3 HVを物色中
条件は予算150万、距離5万km以下位
GW中に契約が目標
今のところLパケ118万(コミコミで+20万位)が最有力
デミオXDも検討したが、予算と車内の狭さは自分には合わないようだ >>480
後期に乗って1年半ですが、気にしたことないです（笑） 俺も後期だけど写り込みはよく分からんね
ハイブリッドモニターの緑のLEDは写ってる
フィット３だからとかじゃなくて個人差でしょ 基本的にフィット3はかっこいい
それが後期でより洗練された 一般道（市街地、郊外、田舎など）でフィット3のACCとLKASはある程度使えますか？
フィット3のACCは30km/h以下は動作しないから、一般道で使えるシーンが有ればラッキーみたいに考えてます。 >>499
信号があまりなく交通量が少なく直線か緩やかなカーブしか無いところならある程度は使えるかも 田舎だと白線が無くなってたりかすれてたりで認識しないからあんまりかな
コーナーで前の車見失うし >>499
ACCは信号やカーブの度にブレーキ踏んで解除されるし
LCASに至っては白線が消えかかってたり、そもそも黄色だったりでほとんど使えないと思っていいよ そもそもどこのメーカーも一般道でのACC使用は推奨してないからなあ 前期型も上半分はカッコイイ
下はフォグがあれば良い、無いと変 >>476
ほんまやー
「ホンダ フィット Hybrid '14（N100）」と
「トヨタ スプリンタートレノ 3door 1600GT APEX（AE86）'83（N100）」
を含めて計5車種追加
帰ったら早速やりたい
現行型で出してくれたら良かったんだけど
今のところ街中で一番よく見るグレードだからなー >>499
ACCを一般道で使える箇所はバイパスのような急カーブも信号も少ないトコロに限られると思う。
ACCはあくまで設定した速度を維持する事と
前走車に付いていく機能しかないので
急カーブを曲がる事を想定していない。
急カーブが目の前に現れたとしても、ACCは設定された速度を守ろうとするだけ そもそもの目的が高速での長距離運行の疲労軽減だからな
一般道で使っても無用な事故が増えるだけだろう >>458
いいと思うよ。自分も試乗してガソリン車選んだ。 >>476
グランツーリスモは実車の長所と、短所が
そのまま正直に再現されているのが良いんだよね (笑) >>476
そんな再現いらねぇｗｗｗ
座席の高さである程度調整できるだろ 日差しの角度によっては、トンネル入り口で、ダッシュボードしか見えなくなる瞬間があるからな
高速でこりゃアカンと思って、すぐにPA入って黒いタオル買ったわ
黒いタオルって中々売ってなさそうな感じだけどやっぱり同じ用途で需要があるんかなｗ フイット3だけでは無い。
フロントガラスのダッシュボード写り込みは、フイット2の時代から有名な話だよ。
ディーラーで、営業に意見として文句言ったけどね。今も改善されていないのかw 映り込みなんか気になったことないな。
座席の位置とか目線の高さでだいぶ違うのでは。 前期だとか後期だとかその他一般からすれば同じなんだから、いちいち前期がカッコ悪いとか言うなよ 本日ディーラーで点検を受けた際にタイヤ交換を
勧められ見積もりを貰いました。
推奨タイヤと言う事でecopia nh100c
と言うタイヤで見積もり表を貰ったのですが
タイヤ代金が\71712で工賃が\11232と
言われました。これまで軽に乗っていたため
高い様に感じますが、こんなものでしょうか？
タイヤに詳しい方、よろしければご意見いただきたいです。 >>518様
ありがとうございます。今ネットで見たところ
タイヤ代金はだいぶディーラーが高い様ですね。
これだとネットで買って取り付けだけどこかに
持ち込みます。こんなに差があるのに
ディーラーで買って交換する方は何かメリットがある
のでしょうか？ 面倒くさければネットでアルミセット買って、純正を中古ショップ辺りに売りに行けば40000円くらいの出費でいけるんじゃない >>519
俺の行くディーラーはタイヤ交換時期近いねとかサイドひび割れてるとか言われると
安いところ探すわって言うと
見積もり持ってきたらそれより安くします
同じ銘柄じゃないけど同程度の性能のやつ出します
いうからディーラーで買えたな
ちょうどBSがキャンペーンしてたのもあるけど 皆さま色々なタイヤアドバイスありがとうございます。
ディーラーでも、駆け引きしないとですね。
勉強になりました。 ハイブリッドFのコンフォートエディションとLで迷ってるんだけど同じような人いない？ >>525
せっかくだから激レアカラー買ってください グリーンとアイボリーパール
高速道路で一回だけ見た オートロック設定してるがドア閉めて音ピッピッが鳴らんようになった 今日からフィットで車中泊の旅にでるぞ
四国一周してくるんや 先日モーニングミストブルーで契約したんだが、
不人気色だと後から知って複雑な気持ちになりつつ納車待ってる 自分が好きな色かどうかが一番大事でしょ
他人の評価や人気度なんざ関係ない >>532
ルージュアメジストだらけだからな新型フィット3
他カラーの存在感薄い
でもそれも個性 >>508
一般道でのACCはバイパスで有効ですか…。
一般道での疲労軽減にはたまにしか使えなさそうですね。
情報あざっすm(_ _)m >>535
ルージュ…は、ディーラーの展示車でしか見たことがない >>537
嘘だろ
そこらじゅうに走ってる、停車してるぞ >>536
田んぼ広がってる時速30～40kmくらいの信号機の間隔長い直接道路でも有効 うちのフィットはアトラクトイエローだが、MC後はプレミアムイエローになったようで残念。
フィット４はどうなるんだろうか。 ルージュはよくいるが、大抵はヘタクソBBA
が、テーマカラーで走るバリバリの走り屋もいる
可愛いからと煽ると危険 >>532
自分が気に入った色が他人と被らないなんてラッキーじゃん。納車楽しみだね！ >>538
ルージュ…乗りだけど、滅多に見かけない。地域性もあるのかな～？ ちな都下。 >>541
俺はそのイエローだと思って注文したら、普通の黄色パールだった・・・・
やっぱちゃんと実車見て決めないとダメだと思った
他に欲しい色も無かったんだけど・・・・ 後期HVSのグレー乗ってるけど大阪じゃフィット3自体あまり見ないなあ
たまに見かけても大抵前期でガソリンの白 >>544
今も前のほうにルージュ走ってたぞ
ちなガソリングレードだった
ルージュ結構若いにーちゃん運転してるの多いわ >>546
一人だよ
身長175ぐらいまでなら後ろ倒して助手席前に出せば足のばして寝られる PS4のフィット乗ってみた
確かにダッシュボードがフロントガラスに反射してた
今朝HVS乗ってみたら、あー、反射してるわと。でも気になるほどじゃない。
コクピット視点だとフィットで鈴鹿走ってる感が半端無いっす。一周約3分。
鈴鹿で組み立てられたフィットが里帰りだなー ルージュ出始めに何台か見た以来全然見かけないな
うちは白黒と青以外ほぼ見かけない
そういう自分はサンセットオレンジ 自分は無難なルナシルバーにしたが、思っていたよりいい色で気に入っている。 >>19 まあ、色々憶測は出来るが、辛子も悪いよな
あんなの取ったこともねーがｗリクルートだっけ!?
あそこもクソだ。イケメンカリスマ美容師って
めちゃくちゃリクルート社員より高収入だし、
休みもあるし、残業は後片付け位でしょう？重役出勤だしよｗ
嫉妬だわね…自分のHPから予約から会員登録させて、
予約とるような形にして口コミやフィードバック
して店舗拡大したほうが良いんだよ、
跳び蹴りに吹いたｗ仮面ライダーみたい、
でも背も高いんだろうな、脚も長いんだろなｗリクルートに高い広告量払う金が勿体無いわｗ
え？HP作るスキル？パソコンスクールかようか、
良心的なとこに外注でいいでしょ？
余計予約入ったりしそうｗ >>532
良い色じゃん！
俺も同じ色のハイブリッドSセンシングの中古探してるんだけど、全然見つからん 自分もミッドナイトブルービームメタリックとかいう不人気色だけど気に入ったので買ってしまったわ >>532です
ありがとうございます
みなさんの言う通り、自分の気に入った色が1番ですよね
wktkしながら納車待つことにします！ >>556
俺も同じ色。
カタログで見ると地味な色だけど、実際は結構発色いいよね。
ツヤツヤだから洗車楽しいし、この色にしてよかったと思ってる。 海外モデルは前期でもバンパー長かったからな
今はRSだけ長くなったけど
フェリーの乗船金額の境目だから仕方ないのはある
逆に言えば乗らないならRSみたいなバンパーもありだと思う
あとナンバープレートのデザインも大きい 俺はやっぱりブリスポ
フィットに似合う、かっこいい、それに飽きない
でも、シャイニンググレーメタリックもいいと思う モーニングミストブルーって淡い青のやつか。たまに見るけどキレイで良い色だよな
そういやブリティッシュグリーン・パールってまだ一度しか見たことない >>559
突き出たフロント、黒いリアガーニッシュ、テールランプの処理とか、13GSっぽいな >>550
フロントガラスの傾斜がきつい車種で反射は避けられんからねえ
しかしゲームでここまで再現するんだな
ちゃんとモーター音もしてるし
さすがにレースにならないからか、バッテリー残量無くなっても速さは変わらなかった >>559
ホイールが良いな。
車高を3㎝落とせば文句なしだ。 >>516
前期のダミーダクトは装飾で全くイメージ変わる
フロントは後期Lが一番かっこいいけど、リアは前期のダミーダクトをメッキで装飾した奴の方がかっこいい
その場合フロントは後期Sの方が合うと思う >>516
前期型なら、絶対に買わなかった。
デザインは重要だよ。 中古車屋でGK3乗ってみたんだけどさ、コレってエマージェンシーキーでエンジン始動できないの？ メカキーではできない
スマートキーが電池切れの場合はスマートキーをスタートボタンに近付けながらプッシュスタートでエンジンかかる 俺は前期の方が好きだな
後期のダミーインテークは無駄にガチャガチャしていてただただ煩い
見慣れるかと思ったけどダメだった
止めにあのおもちゃっぽさバリバリのフォグが見るに耐えず一年点検の時に外した 純正のステアリングホイールカバー注文しちゃった。何処かに取付説明書ないですかね。断片的には見つかるのですが… >>577
OPなら取り付け説明書が同封してなかったか？
なければ
店で買ったならコピー貰えばいい >>578
そうなんですね。さっきAmazonで注文したのですがレビューに「説明書がない」って書いてあったので… とりあえず到着待ってみます。ありがとうございます！ >>573
はーそうなのか。鍵穴無いわけ無いだろうと思って探しまくったわw
スマートキーはものすごい便利だけど普通のキーで回せないってのはなんとなーく不安だな 純正は使ってない
Amazonで気に入ったデザインの買ってる >>579
残念。説明書なかった。いろいろ見て頑張る。 >>577
AliExpressで300円だったやつ
送料込み
https://i.imgur.com/jWO6MY7.jpg
ドアのクックガード
ただのステッカーだが
https://i.imgur.com/mpKR9V4.jpg
時間かかるけど思ったほどクオリティ悪くない >>549
今日から雨ですが大丈夫でしょうか。
私はバイクで四国一周の予定でしたが、天気予報見て切り上げて帰ってきました。 >>581
その辺で買ったの付けてる
しかしなんでこんなにでかいの？
N-wgnの倍くらいあるんだが アクアは、トヨタだしあの燃費だからしゃーない。
ノートは、今の日産であのサイズで買うのあれくらいしかないから。
まあ、どちらも車好きが乗る車ではないだろ。 さいたま市と秩父市の往復140km走ったけど、久しぶりに燃費30kmに達した。 >>588
車好きではない一般の人をターゲットにしてないんだったらそりゃ台数は出ないわな >>585
3日目からは正直良いドライブとはいえないね
明日早朝に道後温泉入ってフィニッシュしますわ
現在走行距離1000キロの燃費29や センシングlハイブリッド4wdみんな乗り出しナンボなん？ 13G-Fでオンライン見積もりしてみたんだけど、センシング有り/無しでタイヤサイズ変わる？ >>570
この毛むくじゃらをぬいた姿を早く見たい、カッコいいのか悪いのかさっぱりわからん！ >>579
よく覚えてないが、取説はネットで見つけたんだったかな。
Amazonのレビューは良く見たら良いよ。取り付けのコツなんか書いてあるから。
オレも書いてるんだけどな❗?? >>599
ありがとう！取説はネットで見つけて、2時間くらいかかったけど先ほど完成。Amazonのレビューはとても参考になりました。満足の仕上がりです。感謝！ >>596
カタログ見たけど有りで15、無しで14みたいね >>601
情報ありがとうございます。
ウェブ見積りの設定ミスとかじゃなくて、普通にそう言う設定なんですね。 追従と言っても信号とか停止線で止まるたびにセットやり直しなのがな
代車でN-BOX借りて使ってみたけど
まだまだ洗練されてないな 道路を白線で認識してる程度の機能を高速以外で使おうとするのが間違いだわ 田舎のバイパスなら使えるで
片道20キロとかザラだしな センシングは必要と感じる人が多いから査定で大差がつくよ
便利さだけじゃなくて車や歩行者の安全性も格段に上がるし
ケチるとこではない 高速の楽さは凄いからな
一度慣れるともうACCとLKAS無い車には戻れない
ウォシュレットと同じ ホンダセンシングの有無は決定的な差
ネ申やシャアでも認めざるを得ないだろう
GTOにおけるターボの有無やモビルスーツの性能差が及ぼす戦力差に比べると桁違いな差がある 高速を利用しない人だったらセンシングをそこまで推すつもりは無いけど、月に一度以上乗る人なら是非付けるべきと言いたい
それだけ便利 あと信号待ちとかで前の車が動いたらお知らせしてくれる機能も地味に便利だぞ >>532
自分もモーニングミストブルーだけど、光加減でシルバーぽくも見えていいよ。
周りからもいい色だねって言われること多いし。 普通に街乗りでも衝突軽減ブレーキあるからセンシングは必要だと思うぞ むしろ高速でも使ってんだから使ってないんだかよくわかってないわ
結局ガチガチに緊張しながらいつもどおり乗ってる
それより歩行者や自転車を完全回避できる時代になってほしい センシングなら池袋の悲惨な事故を防ぐとまではいかなくとも軽減は出来たのだろうか 今後の車はセンシング等コンピュータAI操作満載になるので
ちょっとぶつけただけで電子部品総入れ替えでとんでもない金額になりそう >>618
今までは前をぶつけてもフロントバンパー交換で済んだけど、センシング付きならバンパーとセンサー交換になる可能性もあるし、確実に高くなるでしょうね そもそもぶつけることを回避するんだからいらない心配じゃね？
他の車が突っ込んできたりというのはあるだろうが
自爆はまず無いだろ
プリウス名物コンビニへ直行の
踏み間違えですら制御して止めるし >>621
通れる位のスペースはあるな、、、とういうよりうちの近所でフィットのミラーたためば余裕だけど、そのままだとほんとギリギリの狭い道路があるけど、
こういう場合センシングが邪魔して通過できないのかな？ 駐車するときってセンシング機能する？
バックしてるときに壁とか自転車とかにぶつかりそうだったら寸前で止まってくれるとか >>624
フィットのホンダセンシングは後退時ブレーキはないよ。 じゃあバックカメラとかパーキングセンサーつけないと駄目か 後方誤発進抑制機能
センサーがほぼ真後ろの近距離にある壁などの障害物を検知。
アクセルペダルを踏んだ場合の、急な発進を抑制し、音とディスプレー表示で注意を促します。
っていうのはあるみたいね
急発進じゃなきゃ障害物あってもスルーなのかな うちの子供に買ってやったEKスペースにはリアにセンサーあったな
バンパーに昔ながらのセンサー埋め込まれてた
フロントにも乳首みたいに２個あってブサイク つけた
駐車場の切符取る時とか音で距離が分かって安心 >>629
俺もつけた
sensor目立たなくなってるし、地味に便利 >>621
センシングあってよかったな
動画の場合夜間で雨降っているからみえづらかったのかもね
LEDはHIDよりさらに目に刺さるように眩しい こういうのでも動いてれば過失割合来るんだろうし
自分の車は事故車になるからな
日本の自動車保険は悪くない方に少しでも過失つけて
双方から割引率アップと
最近できた３年ペナルティー割増取ろうとしてる
実際８体２や９体１とかはほぼ悪くないんだよな
そういう意味でも事故防止機能はあったほうがいい >>621
これってさ、純正ドラレコのG検知録画の音じゃね？
センシング発動だともっと速いリズムでフィフィフィフィって鳴らない？ ドラレコのイベント録画とセンシングの音が重なってるんじゃね
人間ブレーキだったら多分つっこんでる
プリウスだヤベェってブレーキに足置いて身構えてるなら踏めるかもだが >>634
交渉相手は相手の車の保険屋なんだから
そりゃ10:0っぽくても初手9:1とか8:2で言ってくる、当然だろう。 >>638
初手もなにも過去の判例
出してきて１割でももぎ取ろうとする
これで自己負担取られて保険料値上がり >>621
こんな咄嗟に突っ込んでくるミサイルをも
センシングは衝突回避することができるんだな
スゴすぎる 右折で信号変わる間際急いで曲がろうとしたが、全車が一瞬ブレーキかけて減速
センシング作動で追突免れた
この手のはまだまだ進化するだろうから待った方がいいと言われたけど、これなら今買い換えても損はしない >>642
赤信号は当然ですが、黄信号も止まれですよ HVSで名古屋から大阪まで往復して燃費25キロだった
行く直前に満タン給油して帰ってきたら半分減ってた >>647
大阪から名古屋だと往復で約27km/lだったわ
乗車人数やルートなんかにもよるだろうけど、ちなみに俺の場合1名乗車で西名阪～名阪国道～東名阪な うちもよく似たところで往復400キロちょっと走って4人乗車で29だったな
自分は新名神からのルートだけどね
真夏に900キロほど4人乗せてエアコン常時ONでも28とか出てたし燃費の良さにビビる 渋滞のない高速で車の表示で19ｋｍ/ｌでた
ガソリン車だからなかなか凄いと思う
いつも14ｋｍ/ｌくらいだし >>532
>>613
特に評判悪いというわけでもないのに、何で不人気なんだろう？
確かに街でも出会ったことない。
自分もモーニングミストブルーで納車待ちです。 GK3で100キロ巡航してもリッター20超えてくるのはすごい >>651
こういう所の傾向として
人気でないなら不人気という頭の悪い二値脳になりがちだから
個々人はそうでもないのに興味深い 東北道120キロ巡航を含めて600帰路走って、リッター25キロだった。2人乗車でした。
いいのかな？(笑) >>650
ガソリン車も高速で条件良いと25km/L超えるよ。
ちな生涯燃費は15.5km/L 647ですが、2名乗車で
行きは(5月1日)
名二→東名阪→新名神→京滋バイパス→阪神高速
帰りは(5月2日)
阪神高速→名神→新名神→東名阪→名二
インターナビのお示しの通りの経路でした
帰りは渋滞が酷かった 1名乗車HVS。
ACC 100km/h設定でこんな感じ。
新東名の120km/h区間は22キロくらいだったと思う、平均するとリッター25キロくらいだなー。https://i.imgur.com/9MFFHY0.jpg gk3ガソリン
行き 山陽道平均巡行110km
帰り 中国道平均巡行90km
大人3名乗車、渋滞ほぼ無し
現地移動も含めて700kmは走って
表示燃費23.7kmは出てました なんでガソリン車でそんなに燃費いいんだ
どんな運転してるんだろう >>659
高速道路巡航だとHVでもほぼエンジンだからなー。
条件揃えばそこそこ燃費出るんだと思う。 HVじゃなくても高速だとエンジンの美味しいところ使えるから燃費は良くなるんだよね
HVは逆にエンジン常時つかってるしHVシステム分重たいから高速だと燃費は良くない
まぁ上り坂でモーターアシストしたりDCT積んでるから伝達ロスはCVTより良いとかメリットもあるけど GP5
高速でも実燃費２５Km/L以上でるよ
まあ速度は９０ｋｍ/H以下で走ったけど 80キロで走るのが一番燃費良い
この時期だと最高で40km/Lくらい行くと思うよ 90キロで29km/L
100キロで25km/L
こんな感じだね
到着時間大して変わらん場合はACCで80キロだわ。 >>664
80km/h設定だとトラックと1km/hバトル始まっちゃうので78とか82km/h設定でお願いします。 四輪初心者です。
ホイール買おうと思ってるんですが、リヤってドラムブレーキじゃないですか？
中が良く見えるホイールにするとフロントはともかくリヤはダサくなっちゃいますかね？ >>666
個人の嗜好もあるのでなんとも言えないけど、ドラムだディスクだ以前にあまりその手のホイールが似合う車ではないと思う。 >>666
確かにダサいわな。
ホイールのデザイン考えて選ばないと…
667が言ってるよーに、ネットとか参考にして選んだら？
あと赤エンブレムとか付けんなよ。
設定すら無いタイプR仕様とか笑われるぞ。 高速9割
距離250キロを、95～100km/h
エアコンオンで、
28.5km/Lだった。
ちなみに、同じ工程を120km/h平均で
走ったら、24.5km/L
意外にパワフルだし、満足感は高い。 1300ガソリン車だと110キロペースだと13くらい そんな落ちる？ ACC使って17~20くらいだと思うけど。 皆さん長い信号待ちでサイド引くとき、シフトはNにしてる？それともP？ >>674
マ？
うちのGK3はギリギリリッター20いくくらいなんだが ってかフォグついてないほうが最近は良いと思ってきた
特にLとかクドくない？ >>680
RSとかだとむしろリップスポイラーとの関係からないと変だけどな ワッチョイの個人特定
ワッチョイ Agentで検索
一番上のサイトで相手のワッチョイを検索
過去のすべての2ちゃんねるのワッチョイID がでる。それとIPを紐付けると… >>684
13GSだけど、昨夜の関越道ACC 100km/L巡航で100kmくらい走って 23km/Lでした。 >>687
100km/L >> 100km/h の間違いね。 納車待ちだけど
ホンダセンシングのことなんもわかんないままだわ
ようつべとかツイッターの感じだと高速だとみんなホントにアクセルもブレーキも踏んでない様子だけど
ホントに大丈夫なん？なんかの間違いで動作しなくなるとかないんかな クルーズコントロール自体は、割と長い歴史あるから。
心配するなら、自分の操作とか、上の人も
言ってるように注意力とか。そっち心配した方がいい。 ある意味楽に考えたらいい例えば今まではアクセルとブレーキの両方を気にしなきゃいけなかったのが
今度はブレーキだけを気にするだけでいい実際くっそ楽になって疲労も軽減されて判断力も維持できる
機能ぶっ壊れたならそれこそ側道に寄せるくらいできるでしょ さっき高速乗って試してきたけど
ACC75キロ巡航だと80キロ巡航に比べて燃費が5kmほど悪かった。33km/Lくらい
EV走行中に頻繁に回生ブレーキかけるのが原因だと思う。
エンジン走行にもなりにくく、回生ブレーキもかかりにくいACCの速度設定は80キロ >>690
ACCよりもLKASにびびる
ノートにしようかとも考えてた俺にはかなり朗報だった
でもスバルとかトヨタのハンドル介入はもっと強力だと知って、ホンダももっと介入強化しろよとは思った。 >>694
流石に高速で75km/hは走行車線でも遅過ぎだろ
流れに乗れてないから前はがら空き 後は行列じゃ無かったかな？ さらに言うなら後続車は業を煮やして追い抜いて走行車線に戻るわけだがセンシング的にはがら空き状態から割り込まれて減速、その後車間距離が空いて加速を繰り返すことになるから燃費にも良くないかもな >>327
>>328
>あくまでも実際のその時点での車の価値までなんだね
>だから過走行車とか時価額低い状態で車両保険付けても意味ないんだって
お前ら、車両保険の認識不足。
お前らの言ってる事は、相手方の対物保険の話。
自分が掛けている車両保険は、旧年式だろうが過走行だろうが車両保険金額までは付保される。
だから、車両保険を掛けることに意味がある。
東京海上代理店の社長に確認済み。 ディーラーカーナビからの接続でアンプ一体型のウーファーの購入を検討してますが皆さんは何を使ってますか？
やっぱり設置スペース的にCarrozzeriaのWH1000Aとか500Aの人が多いんですかね アンプ一体型ウーハーは機種関係なく勧められない。
買ってきた状態からの音質改善は、フロント２発少し高いやつへの交換に尽きる。
それ以上の改善は予算の桁が上がるので相当の覚悟と知識が必要。 基本2人までしか乗らないならフロントスピーカーだけ交換してリアは鳴らさないのが音質には良い
3人以上乗るならリアも交換した方がいいかもね FIT3はスピーカーそのものが防水パッキンになってるから
交換するときは注意だぞ
マジで水漏れして横からリアまで水浸しになる ホンダ、2モーターハイブリッド i-MMD搭載の新型「フィット」を東京モーターショー 2019で世界初公開
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1183411.html
10月に初お披露目って、発売は来年かな？ >>706
おれもフロント2発交換した
モレルのスピーカーにしたら快適になった
もークルマに乗りたくてしょうがなくなる
FITのスピーカーも純正ながら重低音が結構出てたけど
交換したら別世界だった 自分もスピーカー交換したけどコーキングしっかりして水漏れしないようにしたな
まぁスピーカー自体が壊れるかもしれんけど
後席も人乗せるから4本コアキシャルにしたけど音量上げると腹に響く低音も出るしSWは要らない
セパレートでいい音にするのは面倒なのでやめました 納車されて約半年です。とても気に入っているのですが、一点だけ不満点があります。
変速のもたつきです。キックバック試してみると分かりやすいですけど、かなりラグがありますよね？
レスポンスを向上させるチューニングってありますか？
HVSです。 １秒以上遅れるね
ガバっと踏むと必ず遅れる
なので変速に合った踏み具合の範囲で加速するしかない
あまり踏むことがないから、たまにガバっと踏んだ時に反応しないのは少しイラッとする 大津の右折車のおばさんもアクセルがもっと敏感に聞くと思ってた
とかじゃないのかね 色々いじっちゃって何が良いのかわからないけどラグは気にならない程度になったな
でもハーフスロットルくらいならラグはなかったけどね もしかして：ECOM
もしかして：Sモード
もしかして：パドルシフト >>690
自動運転には程遠いと思うぞ。
レーンキープは、うっかり車線を外しそうになった時に、警告してくれる場合がある。という程度
それに比べると、クルコンは前方車との衝突防止には、かなり有効な実用的機能だった >>724
LKASの事だったら高速ではかなり有効だと思う
この間高速を200kmくらい走ったけど本当にハンドルに手を添えるだけだったし 流石にハンドルから手を離すってのはホンダセンシングに限らずどこも推奨してなかったと思うが
それでも以前みたいに常に気を張らずに高速を走らなくて良くなったってのはかなり大きい >>720
そもそも自動ブレーキついてなかったのかな？
軽は割と新しいやつに見えるけど >>727
同じこと思った
キャンバスってまだ2年前くらいだろあれ
安全運転支援システム性能どうなってるんだよと 交差点で対向車が右折レーンにいたとしても普通わざわざ減速しないし
はねた車は何キロで走ってたんだろなぁ >>732
俺も直進中に右折されて事故になったけど、左折して逃げたところに右折車に当たられた
あんなに交差点の左向こうに突っ込むって事は直進車もぼんやり走ってたんだと思う >>729
衝突回避・被害軽減を支援
あの事故の場合センシングならどの程度効いたのか、もしくは役に立たなかったのかは気になるよ >>735
手放しは駐車の時だろう
高速走行中の手放し運転は駄目なはず 右折車にホンダセンシングが付いていたら
自動ブレーキで止まったんじゃないかと思う
>>621 の例の様にプリウスミサイルをも華麗に回避してるし ぶつかる可能性のある対象物だと「最初から」認識していればぶつかる前に止められるように減速を始めるだろうけど、
右折を開始してから初めて対象物だと認識した場合は間に合わない（減速しきれない）って事だったんじゃないかなぁ
自分の進路に侵入してこないであろう物まで反応してたら対向車が来る度に減速しちゃうもの
621は柱にぶつかって相手が減速してるからぶつかる前に止まれてるけど、直ミサイルだったらどうなんだろうね 少なくとも右折車とっさの自動ブレーキ＋直進車左に避けるで
接触はギリギリ免れたんじゃないかな
センシングの衝突回避は反応イイと思う
もちろん反応するのは自分に向かってくるクルマだけね >>734
左折、っていうか左に進路変更だよな
ブレーキでもハンドル右でもなくハンドル左で回避しようと思った理由を教えて欲しい ぶつかったとしても人間の回避よりは適切な回避してるだろうから歩道に逃げることはないだろうな
正面衝突でほぼゼロスピードまで落とせれば
相手は信号待ちからの左折で速度も大したことないし
物損程度で済んでた可能性はある 状況の再現とかよくみてみたが
右折車は前車に隠れるようにしていきなり直進車の右側側面前方をピンポイントで突いて方向を変えさせてる
プロでもそんなことなかなか出来ないぞ
スマートアシストついていたようだから、多分センシングでも防げなかったんじゃ無いかな
園児の列に突っ込む際には自動ブレーキ作動して、あれでも被害減らした可能性はある >>741
もちろんブレーキもかけてる
俺の事故の場合は二車線の国道バイパスの左側車線走行中だったから右側車線に進路変更は右折車に当たりに行く事になるし、減速しながら交差点を左折するように逃げたが相手は全く見てなくて俺のクルマの右前輪辺りに衝突し結果廃車になった
プリウスミサイルの70前の爺さんだったが、おかげで三年間で保険料は八万円程割り増しになり、首を痛め、気に入っていたクルマを取り上げられた >>719
スロコン入れたら解決するよ。
その時のモードにも寄るけど、レスポンスモードなら、ちょっと踏んだだけでタイムラグ無し加速していく。 燃費なら左走ってる大型トラックの後ろ走ってたらよくなるぞ
風除けにもなるし この車キックダウンさせてもエンジントロいからあんまり加速変わらんよ
モーターアシスト効かせて加速した方がいい >>741
右折してくる車の進行方向に逃げちゃダメだよな！
右に避けないと
まぁ、ワンチャン対向車と正面衝突するかもしれないけど Lだけど、この前ガソリン満タンにしてから1000キロ走ったけど、まだ航続可能距離137キロあるわ！流石にこの時期は燃費伸びるね。 >>750
それフィットに限らずハイブリッドカー全てに当てはまるだろ
特にパラレルハイブリッドの奴 >>744
スマートアシストにも、2と3のバージョンがあるから、
キャンバスが出た頃は多分バージョン2だ。
センシングなら、衝突直前に自動ブレーキ作動したと思う。
あの状況では対向車と衝突したと思うが
センシングは、人に対しても作動するから、子供の列に突っ込む前に自動ブレーキ作動するとおもうし。 夜間の自動ブレーキどう？センシング
インサイトの最新センシングは夜間対応ってなってるけど
現行フィットのセンシングって夜間はどう？ >>756
>>621
の動画は、夜間みたいだけど ヴェゼルよりフィット3のホンダセンシングのほうが性能上なんじゃ？ 自動車税払ってきたぜ
NBOXにすれば良かっなぁと思うねやっぱり カートップ5月号に
安全性の番付出てたなぁ
SABC評価で
フィットはCだった^^: ≡ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
おめーの音楽なんてもうしんでしまえよ
てかもうしんでるし
なにがいぇへっへぇーだよ
生き様とかなにもかもがもうだっせーんだよ
ｶｰｯ(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ フィットのセンシングは遮蔽物から出てくる歩行者検知できないし全車速ACCでもないし確かに時代遅れといえば時代遅れ
まぁ安全性能は日進月歩だからしょうが無い
フィット4でまた大分進化してるでしょ ６日（振休）は、雨が小降りになるまで
粘ってるおでぶちゃん達で、
普段の日曜よりも遅くまで楽しめた
（３分の１は、雨が降り出す前に帰った）
が・・・
１８時過ぎに地下閉鎖
２０時過ぎに、ミラー部屋（ブラックライト）
と大きな迷路部屋が閉鎖
で、連休は終わったんだと実感させられた はじめてですよ
この私をここまでコケにしたお馬鹿さんたちは ソフトウェアのアップデートだけで安全装置も最新のに更新していければいいのにね フィット４は来年で良いでしょ
正直ステアリングアシストで新型デイズに負けてたら噴飯ものだわ
前車追従ステアリングアシストは最低限つけるべし ステアリングアシスト強いとそれはそれで問題ありそうなんだが そこは使う使わないのスイッチもあるだろうし
選択肢はユーザーに委ねられてる
てゆうか止まるたびに追従セットやり直し面倒
一度入れたらロックオンボタンみたいなやつで前の車がいるときにワンプッシュにしてほしい デイズはそうなる
インサイトでそれやると思ったけどな
売るの下手くそすぎ 某自動車評論家のブログから抜粋
「自動ブレーキは対向してくる車両を見ていない。
もし衝突前にブレーキ掛けてしまうと、カーブ区間で対向車を検知してブレーキ掛ける危険性出てくるからだ
（真正面から衝突するケースのみホンダとレクサスLS、新世代のボルボが急ブレーキ制御を入れている）。」
なんだそうだ。
各社対応していると思っていたけどそうではないらしい。
取説ではFITは対応している。 ボルボとかみたいにソフトも可能な限りアップデートして欲しいよな >>773
確かにフィットはカーブ区間で誤検知するから対応してるな
アイサイトとかカーブでもぜんぜん誤検知しないと思ったけどそういう事？ なんだよ
誤検知じゃなくて高性能だったのかよ
ネガキャンしてたやつは謝罪しる！ i-DCDもソフトアップデートしてもらえると嬉しいわ
EVならない病の修正とかEV走行の最高速度延ばすとか
7速ギアでのEVってほとんどお目にかからないし
やってくれないだろうけど >>777
EVならない病は本当に直して欲しい
冬場は1回の解除じゃ直らない時あるし…
EV最高速は94㎞/hだっけ？
モーターとバッテリー弱いから最高速上げても意味ないと思うよ
高速で80キロがギリギリEV維持出来る速度だと思う わいのフィットは90キロでもずっと定速ならEVになるで
ちなみに後期ハイブリッドL てかずっと定速なら勝手にEVに入ってるイメージ、90キロぐらいまでは 90kmでもEVにはなるけど大体5速ギアなんだよね（ハイブリッドモニター表示）
7速EVになった時でもちょっと速度あがるとエンジン回るし、ちょっとアクセル戻すと5速に落ちるしで
せっかく7速あるのにEVなりにくいのはもったいないなーと思って
パワー的な問題で無理なのかねぇ 90キロぐらいでも定速でEVになることはなる。
ただ速度を維持するのがつらい。
50キロぐらいからのじわじわ加速も正直つらい。
モーターにあと10馬力でもあればと思う。
無理に意識しなきゃいいんだけど。 EVの方が常に燃費良いわけじゃないでしょ
速度90kmとかエンジンで走った方が燃費良いんじゃないの ガソリン車の15Xって4になったら無くなりそうな予感 高速のモーターアシストは120km/hくらいまでだっけ？ >>770
389 NO MUSIC NO NAME (ﾜｯﾁｮｲ ff32-y0Vo) sage 2019/05/11(土) 05:19:31.11 ID:CwK4iL8H0
６日（振休）は、雨が小降りになるまで
粘ってるおでぶちゃん達で、
普段の日曜よりも遅くまで楽しめた
（３分の１は、雨が降り出す前に帰った）
が・・・
１８時過ぎに地下閉鎖
２０時過ぎに、ミラー部屋（ブラックライト）
と大きな迷路部屋が閉鎖
で、連休は終わったんだと実感させられた 770 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff32-y0Vo) 2019/05/11(土) 15:24:48.98 ID:6mwiSVW/0
ステアリングアシスト強いとそれはそれで問題ありそうなんだが だからワッチョイ被ってるのもってきて何したいんだよｗ >>765
遮蔽物から出てくる人に反応できないというのはドコ情報なんだろうか？ フィット3ハイブリ後期Lだけど、
座席はコンパクトカーでぶっちぎりやろ
ノーマルインプ、グレイス、プリウス、カロスポには勝ててる
グレイス以外は後ろ狭すぎ、グレイスは上が窮屈
走りはロードノイズ拾ってうるさいが >>792
ロードノイズ気にするならHVSにすれば良かったのに
こっちはマジで静かだぞ HVSだけどロードノイズはうるさいよ
外からの音は結構静かなのにね HVSのロードノイズは、タイヤのせいじゃないの？
イマイチなタイヤだよね >>765
YouTubeで遮蔽物から出てくる歩行者対応してたよ。
時速35キロだったけど。
遮蔽物なしだと、時速60キロまで対応してた スタンドでガソリンに入れるレッドブルをすすめられた。昔ナイナイの岡村もいつも勝手に入れられるって言ってたの思い出した。
高かったからやめたけど、F1やってるくらいだから効果あるのかなー。 いや全然似てない 初代のデザインキープした2代目とも全然違うデザイン >>799
海外のスクープだから、海外仕様のバンパーかね
日本でこのバンパーのデザインだと評価が分かれるかも ビビッドカラーに合わなそうだし。初代フィットとは明らかに
コンセプト違うと思うけど。
バンパーは思い切り張り出してそう。これで全長稼がれるのはモニョるな。
まぁでも、想像してたよりは上ではあったかんぁ。
でも、オプションが何やっても合わなそう。やっぱりモニョってきた。。。 スズキみたいなデザイン
エンジンルームのスペースが必要なのかも フィット3は全てかっこわるい デザイン破綻してるｗ いやリアのデザイン次第だが見える範囲ではかっこいい
でもこれRSかSpecialだろうね 俺の後期HVLちゃんよりかっこよくてはなりませんので合格
出目金具合が良いですねえ すぐ飽きそうなデザイン
今のホンダデザインがいいのになー >>799
かっけー、オデッセイかよ
俺の後期ハイブリSがゴミにしか見えなくなる >>796
プリウスでも動く人影には反応するけど、止まってる人はひき殺すんだよなぁ～ バンパーの右側にある外せそうな四角い切れ込み。 何か付けれるんでしょうか？ただのメンテナンスホール？ FITって名前がだめだな
なんか改名すると負けを認めたことになるとかぬかしてやがるし いいからソフトウェアアップデートでセンシングバージョンアップさせてくれ >>817
最新のトヨタセーフティセンスPは、
止まっている歩行者対応してるみたいだよ。現行プリウスには、採用されてないけど。
シエンタも、家にあるけど
これは、車には自動ブレーキかかるけど、壁には自動ブレーキかからない。
当然人にも対応してない。
ちなみに、トヨタセーフティセンスC
ってやつ。 >>790
422 NO MUSIC NO NAME (ﾜｯﾁｮｲ ff32-y0Vo) sage 2019/05/14(火) 05:39:51.45 ID:t+Yj0IXj0
そう。西中島～鉄塔はパイパン豚とか口臭メガネチビデブとかライトつけてケツ突き出してるキモ釜とか誰専ニット帽オッサンとかヤバそうな病気持ってそうな釜が多数いてまさに妖怪の溜まり場。
誰でもいい、ﾁﾝ◯がでかけりゃok、という奇特な人にはある意味オススメ。 >>790
383 NO MUSIC NO NAME (ﾜｯﾁｮｲ ff32-y0Vo) sage 2019/05/14(火) 05:48:39.29 ID:t+Yj0IXj0
コンビニ同様、発展場が多すぎるわ。特に２４は過剰設備投資なのよ。
アプリ、ヤリノミ、尺専酒場、ヤリ部屋etc、いろんなジャンルが増えて
サウナ系に行ったことない若もけっこういる時代。
週末しか客が来ないのは、ここだけではなく観光地も頭かかえてるわ。
あれだけの設備を年中無休２４時間開けてるのも、見直したほうがいいのかもね。
大は小を兼ねるはとうに終わってる。シネコンなんかがいい例ね。 >>820
ホンダは割と改名するの多いからな
前の社長のせいで悪名ついちまったし
変えるかもな
シビックとアコードはホンダでは特別な名前だから消えない
消えても海外で残ったりする >>828
特別なのはシビックとドリームぐらいじゃないの？
あと使い回ししてる名前とか。フィット、ビート、インテグラ、トゥデイ、他は？ ゲイなんだけど、俺は40代受けなんだが、彼氏が18歳のタチで性欲強くて困るわ
まだ大学生なんだけど朝昼版とセックスする。夜は3回から5回中出しされる。いつもアナルに彼氏のザーメン入ってる
パンツもスケスケのはかされて、いつでも犯せるようにされてる。
本当は週一でもいいのにセックス三昧。 >>820
現行が販売いまいちなのは名前が原因じゃ無いって 名前は、リコール5回が多少なりとも響いてる気がする。
他の要素はアクアとN-BOXとe-POWER
あれ？やっぱり３代目駄目じゃん。 3はコケた！売れてない！と言う割にはやたらとフィット3見掛けるんだが 前期型はよく見るよな、後期型はあまり見ないが、ルージュだらけだからすぐ分かる
トータルすると、アクアとフィットはよく見る
ノートイープアーはデミオ程度しか見ない >>836
そりゃ走ってる車の大半がアクアかノートかフィットだから 後期型はルージュ本当に多い
多すぎてどうかと思うくらい
無くしたほうがいいよ 後期はガンメタ、シルバー、白、少し落ちて青。その次くらいだな、ルージュは 名古屋市内をよく走るけど
後期型でルージュはまだ見たことがない
青、黒、白を見た
前期型はやたらと見かける
プリウス>アクア≒NBOX>FIT3前期>ノート>FIT3後期
くらいの見かけ率かな JAZZはかっこ悪い
FITいいよ FITも特別だと思うよ >>799
こんなピカピカにするとか半日に一回洗車しないと ウチの周辺では後期はS顔とF顔が半々くらい
S顔はHVS:RS比が7:3で1.3Sは皆無、F顔はほとんどガソリン
トヨタや三菱が強い地域だから、ホンダ車を買う人は拘りが強いか足代わりかに二極化するのかな フィットに乗り換えてるまで、走ってはいる車の車種なんて興味なかったが、よく見てみるとフィット多いな。自分の地域ではアクアより多い感じがする。 うちはHVSかなり見かけるぞ
殆ど白か黒だけど
後期で見かけるのはHVSが一番かも次にHVLかな
ちなみに後期RSは一度も見かけた事がない ド田舎で家の周りは田んぼと軽トラだらけ。フィットは見た事ない。
今、田植えシーズンで農道と愛車のHVＦパケは泥だらけ。 >>849
都会人だな
俺の地域はたまーにHVS見るくらい
発売当初はHVS多かったけど
一般グレードどんどん増えてきた
カラーはホワイトとルージュが圧倒的に多い
次いでシルバーとグレー
後期型ブラックマジで見ない >>853
いや、めちゃ田舎
この前自分のHVS込みで3台並んで走った
黒、白以外はたまに青を見るくらい見かけない 後期だと7割くらいHVS
カラーはルージュが多い
次いでシルバー、ホワイト
ブラックは見たことない
年齢的には30歳以上
30歳未満は軽って感じ 交差点で右折レーン含め横3台にFIT3が並んだときはびびった 先ほどコンビニ駐車場でフィット1.2.3 揃いました (^-^)(^-^)貴水(^-^)博之(^-^)(^-^) [無断転載禁止]©2ch.net
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/musicjm/1503815995/
貴水博之スレッドです！！！！！！！
sage進行推奨！！！！！！！！
過疎なので定期的に保守してね！！！！！！！！
ハトゥーーーーーーーンンッッッ！！！
（平和的解決の儀） 代車でフィットRSのMT借りたんだが
EFやEGシビックのSiRの感じかなと
期待したがめちゃくちゃ遅くて
大きく裏切られたわ いやいや、誰もEGのSiRみたいかなとか思う人居ないから
テンロクで170PSもある車と比べるのはどうかと思うぞ… シビックに乗ればいい
タイプRとは言わん5ドアでいい HVSに乗ってるけど遮音性が上がった分シフトレバーのカバーのプラスチック部分のきしみ音が気になって仕方がない
テープで固定したら改善するのだろうか？ >>865
登りや下りでカチカチ音がするようになってきた
手でカバーを押すと同じ音がするのでここに間違いない 足がかたいので空気圧を下げた
下げると燃費が落ちるな
エコピアからルマンにしてみようかなと ハイブリッドに乗って2ヶ月
トロトロ走るのが多い理由分かったわ
やはり燃費が気になるし、エンジン動かしたら負けって気分に
運転優しくなったねと言われたw ハーシュネスはフィットの車体の持ち味（）だからな
タイヤかえても音ほどには変わらん
燃費はもちろん悪くなる 純正タイヤの燃費が最強だわ
純正ブルーアースからプレイズに変えて燃費かなり落ちたし
最近気になるブルーアースGTつけても変わらんだろうな
グリップの安心感は純正じゃないから仕方ないけど、特にウェットが 今ハイブリッドL納車待ちなんだけど標準装備のフォグて悪天候時役に立つんかな？ >>875
三代目後期のライト見えにくいから
常時フォグ付けるようになるよ。 >>876
>>877
まじか！
そんな見にくいのか・・・
とりあえずハイビームとポジションとバックランプはLEDにかえることにした >>873
純正から、ブルーアースGTに変えたら、リッター2～3程度落ちた。
高速道路の安定性は少し良くなった --_--__--__---____--__--_--___----_-___-_---__-__---__-__-___---_--___-__
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__--_------_---___-_--_-_-____-_--_-_----___-___-_-__--___-__--__--__-__- 4代目が出るころに中古で3代目買おうと思うんですが、結構安くなりそうですかね？ ディーラーの担当が前期のプロジェクターの方が明かりが濃いので
見やすいと言ってましたよ、後期は薄く広くだって。 >>881
リコールまみれの前期型なら
後期型はなかなか落ちないね >>875
HVS乗ってる。最初の頃は手前が暗いのが気になったけど、すぐ慣れてフォグランプ付けなくても気にならなくなった。
照射範囲がはっきりしてるから、照らし無い所が暗く感じるんだよね。
フォグランプは上方への光がちゃんとカットされてて、実用に耐え得る 新型お披露目前のこの時期に後期型を買おうと思ってるんだが意外と同志いるんだな
安心したわ 来るものもいれば去るものもいる
俺は2回めの車検だけど悩んでる
高いけどシビックほしいなぁ シフトレバー周りの異音がだんだん酷くなってきた
これディーラーに持っていったら対処してくれるのだろうか？ 2月納車のHVSですが、最近、やっとEVの使い方が分かってきた
EVは奇数ギアだけなので、偶数ギアにチェンジするとEV解除される
速度が乗ってきたらアクセルをだいぶ緩めてしばらく待つとEV走行になりやすい
もしくは、アクセルを完全に離して少しだけアクセルを踏んでしばらく待つ
体感で40キロ、60キロ、90キロくらいがEV走行に移行しやすい
アクセルを踏みすぎるとギアが上がるのか、EV解除されちまう >>890
保証期間内なら交換してくれるでしょ
異音とかなら症状すぐ確認できるだろうし
ハイブリのシフトは電気レバーだし
がたが出てるかもしれん >>891
> EVは奇数ギアだけなので、偶数ギアにチェンジするとEV解除される
え？ フォグランプに関してはハロゲンの方が良かった
特に雪国では熱を持つのもメリット EVのなりやすさに奇数も偶数も関係ないよ
アクセルをパワーゲージ1目盛くらいで維持してやるとEVになりやすい
EVが解除されるのはギヤ関係なくアクセル開度が20%を超えた時 >>891
エンジンとモーターは別々のギアに接続できるぞ 要は上のリンクに記載があるのは
> EV走行や回生発電は奇数ギヤを介してのみ行われる
> なお偶数段エンジン走行時でもいずれかの奇数ギヤを出力軸に繋げることでモーターアシスト及び回生は行われる
という点で、
EV走行(エンジンはアイスト)するにはなるべく奇数ギアを使うようにした方がイイんだろうなと思っての>>891 エンジン4速で走っててもモーターは3速からアシストしてる
そこでEV走行になるとエンジン側クラッチで切って3速モーター走行になるだけ
こんなややこしい事してるからリコールの嵐だったわけ 野性爆弾のくっきー、たばこの吸いすぎで肺がiDCDらしい >>902
891のようにウソでも堂々と書かれると、納得する人もいるんだろうな。 >>897
アクセル開度20％は本当？
前期車だけど、駆動バッテリー残量によって、放電量45Ａまたは55ＡがＥＶ解除されるタイミングだと
思うが。ＨＶモニターを見ててもその通りだし。 バッテリーＬＶが4以上なら55Ａ、ＬＶ3なら45Ａね。
ちなみに発進時1速は30ＡまでＥＶ。 >>909
EVは奇数ギアという部分
EVでもエンジンでも全部のギア使えるはず 違う
モーターは奇数ギアだよ！
自分の車のこと知らないって信じられん。 >>909
902ではなく891がウソという意味でかいたんだが
EVが偶数なんたら、っていう部分ね。 平日に行ってみたら、大きなバックを抱えた部活帰りらしい大学生と出来た。
ゴツイ体に似合わず甘い顔。
デカマラだった。
ほとんど舌だけで昇天させた。
量は少なかったが、甘くて濃厚な味だった。 さっき3発いただいてきたわ。予定時間大幅にオーバーしてたから最後シャワー浴びずに出てきたら体から臭うのよw
おまけに種全部入ったまんまだし。
も～最高！ モーター軸が奇数ギア軸と直結というのは正しい
しかし偶数軸が使えないというのはウソ
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p25.pdf
>モーターは奇数段のメインシャフトに存在するため、EV走行や回生発電は奇数ギヤを介してのみ行われる。なお偶数段エンジン走行時でもいずれかの奇数ギヤを出力軸に繋げることでモーターアシスト及び回生は行われる。 >>915
アシストやら回生やら話を広げるとややこしいんだが、
単純にEV走行は奇数ギア段という結論でいいんじゃない？
みんなは、それ以上の話をしているのかな？ >>917
話としてアシスト、回生、それらが面倒なら首を突っ込まなきゃイイ
ハイブリッド車の話になると、アシスト・回生は切っても切れないワケだし 891だが、問題の一行は、HVSのモニターを見ると
偶数ギアにシフトアップするとEV供給の青ラインがなくなるから
その印象から書いた。
偶数ギア時もモーターアシストしてくれることは知っているが
あまり積極的にアシストしてくれるように見えないから(燃費面から)、
最近はEV走行(アイスト)する走り方を探していて、この辺りかなという経験を891に書いた。
40、60、80キロの辺りでアクセルを緩めるとEV走行(アイスト)になりやすいことを書きたかっただけなんだけどなあ
まあパイセン方には当たり前の話しなんだろうけど 891だが、激おこの意味がやっとわかった >>891の
「EVは奇数ギヤのみなので」の箇所か
すまんかった。モーターって書くより短いからEVというワードを使ってた。
「モーターは奇数ギアのみなので」だね
これで激おこだったのか。すまんかった。 >>921
勝手に言葉作ったり、既存の言葉に別の意味与えるのは、控え目に言って「ダメ」だわ
控え目に言わなきゃ「大バカ者」だ >>921
オタクに絡まれて大変そうだね
ハイブリッドモニターつけてるけどあんたの言ってることはだいたい分かるよ。
オタクはほっておいてハイブリッドモニターつけるのおすすめ
メーターをずっと燃費表示にしておける。絶対に元取れないしそれこそオタクのやることだけどね。 >>891 ですが、いろいろ巻き込んで申し訳なかったですが、
今更感あるけど、書きたかった形で訂正。
モーターは奇数ギア接続なので、EV走行(アイスト)するには奇数ギアを維持する必要がありそう。
(エンジンは偶数ギアに接続)
HVSの体感で40、60、80キロくらいがEV走行(アイスト)に移行しやすい気がする。
速度が乗ってきたらアクセルをだいぶ緩めてしばらく待つとEV走行(アイスト)になりやすい 。
(シフトダウンを待つ意図)
または、アクセルを完全に離して少しだけアクセルを踏んでしばらく待つ。
(シフトダウンを待つ意図)
EV走行(アイスト)中はアクセルを踏みすぎるとギアが上がり、EV走行(アイスト)維持が難しくなる。
また、偶数ギアでも奇数ギアのアシストを受けることができる
という感じでEV走行(アイスト)を狙えると、HVSで燃費を多少伸ばせるかもしれません
長文スマソ >>923
フォローありがとう！
皆さんFIT好き(ホンダ好きか？)なので熱くなるのかなと思いつつ
スルーするものはスルーして
誤植とわかりつつも突っ込んでいたんだろうと思う
送信するときに気付くの遅れた自分もアカンけど
ハイブリッドモニターなんてあるんすね
調べてみます EV走行中はアクセル維持してるとEV移行した時のギヤのままで緩めたら直ぐに3速に落ちる
そして20～80キロ位までは3速のまま変わらない
EVへの移行しやすさは速度と言うより負荷によって変わる特に奇数ギヤだろうと偶数ギヤだろうと変わらない
ギヤが上がるからとEV解除される事もない
下りだと1→3→5と上がる そもそもあんなややこしいパラレルハイブリッド辞めてIMAみたいなシンプルなのでよかったんだよな
そうすりゃMTも搭載出来てたし 次モデルのHVSはi-DCDでそれ以外のハイブリッドは
i-MMDが希望 i-MMDはエンジンとモーターを同時に使う事が出来ないんだね
やはりイーパワーのがシンプルで優れている >>929
i-MMDはePowerの完全上位互換なんだが
ePowerに出来てi-MMDに出来ないことは無い モータで走った方が効率が場合
エンジンで走った方が効率がいい場合
ってハッキリ分かれてる訳じゃなくて
徐々にグラデーション的な感じで効率が入れ替わってるはずだから
モーターとエンジンを同時に使った方がいい場合もきっとあるはず >>930
モーターとエンジン同時に駆動に使えるの? 別々だって竹岡圭が言ってたんだが?
>>931
イーパワーのがシンプルで部品点数が少なくて低コストだろ
加速も上だろ >>933
エンジンで発電しながらモーターで走らずにどうやって走るんだよ
ePowerはエンジン走行出来ない分シンプルなのは当たり前
ステップワゴンとセレナでは加速はほぼ同じ i-MMDはシリーズハイブリッドに単独走行出来るだけの大きくて重いエンジン載せた頭悪いシステム >>933
クラッチでエンジン直結のとき駆動用モーターが働かないと思ってるなら
調べてシステムを図化したのみれば一発
使えない使わない理由が無いとすぐ分かる >>937
i-MMDも加速のときは基本的にモーターオンリーなんだが
エンジン駆動は高速巡航用
何も理解してないのにドヤってて寒いよキミ >>938
じゃあ竹岡圭は嘘言ってるの?
youtubeのインサイトの回で確かに言ってるんだが セレナは明らかにステップワゴンより加速悪いぞ？
e-powerの高速燃費はただのガソリン車より悪くなる事もあるし
フィットやアクア、デミオディーゼルには明らかに燃費で負けてる >>939
俺が言ってるのはエンジン走行時に追い越しなどでアクセル踏み込んだ時にモーターアシストが入るのかどうか 2Lのはエンジン直結モードでもアシストすると取説に書いてある。
1.5Lのは書いてないからアシストしないのでは >>944
しますよ
つーかシステム最高出力が個々のモーターやエンジンよりも高い時点で明白 FIT4関連の話は何度目だよ
もうさFIT4のスレでも立ててやれよ 平日しか行ったことなくて
この間初めて土曜日行ってきたわ
人数は多いけど
イケてるのは平日と同じか下手したら少ないくらい
普段お目にかかれないようなとんでもないブスが何人もいたわ
人のこと言えた義理じゃないけど
本当に珍しいぐらいのブス
あの暗闇で一目でブスって分かるのは逆に凄いわ
あとドブスが多いせいで勘違いしてるのか
ちょっとマシなブスがお高くとまってた気がしたわ
同じブスでも平日のブスの方が可愛気があるのよね 点検終わった。
2回目のエアコンフィルター交換した。
あと次回3回目の車検までのパック契約。 車検の代車に真っ黄色のNボが来た
なんかスゲー派手でオッサンには恥ずかしい まさかりかついで きんたろう
くまにまたがり おうまのけいこ
ハイ シィ ドウ ドウ ハイ ドウ ドウ
ハイ シィ ドウ ドウ ハイ ドウ ドウ
あしがらやまの やまおくで
けだものあつめて すもうのけいこ
ハッケヨイヨイ ノコッタ
ハッケヨイヨイ ノコッタ
どう見てもゲイの歌 シフトはプリウスとほぼ同じなのに
誤発進とか聞かないよな
エンブレがBとかよく言うけど
それだけじゃない気がする 36歳社会学院卒の人間なんだが、
こんな世の中で本当にまともに生きていけるのか教えてくれ。
俺は社会学の院（修士）を出たが、どこも就職が決まらずに36歳になった。
いい加減、親父から出てけと言われたので、ハロワにこの間行って
求人も紹介してもらったんだけど、人が慢性的に不足する業種しかなかった。
俺は研究したというプライドもあるし、そんなところに行きたくはないので
社会学で労働問題のことを勉強したことがあるので、ハロワの相談員の人に
「どうして労働組合がない」「劣悪なところに斡旋してるんじゃないのか」と
色々口論になっちまった。
んで、お互い言い争いみたいになって、ついにこんなこと言われたんだよ
「社会学なんかを評価するほど、企業も社会も甘くありません。社会学をいくら
勉強しても、社会のことは何一つ分かりません。いい大人なら、それぐらい分かりましょう」
と言われ、俺の今まで勉強したこと全てを否定されたよ。
ここの人間は大卒で学問の大切さを理解している人がいるから改めて聞きたい。
こんなこと言ってくる人間が、本当に正しいと思うか？許せると思うか？院卒なら
俺の気持ちが分かるだろ。 >>953
ブレーキ踏まなきゃドライブに入らない(プリウスはそうじゃない、っぽい)
モーター非力ですぐエンジンかかるから音で気付く可能性ある
ってとこなんじゃないかと思ってる
モーター発進だとアクセル踏んでもブレーキ踏んでも無音だから区別つかん 右側のミラーの付け根に水がたまるよ
ブロワー全開でやってもなかなか取れない
隙間にブロワー当てたら泡が吹き出す
そこ放置すると垂れ汚れが凄くなる
ミラーシャインしてるのに、そこの汚れはこすらないと落ちない ルージュアメジスト・メタリック
良い色だと思うが若い女性にはいまいち受けが良くない感じ
FIT3自体がって話しもあるが
ところで略すならアメジストじゃないの？
ルージュって略はすご～く変だろ >>961
あの色を赤と紫のどちらと認識するかで違うだろ
俺は赤と思う人の方が多いと思う
名前も「アメジストっぽい赤」という意味だろうと思う >>943
少なくとも100km/hより上の駆動性能は
honda 1.5Lガソリンエンジン ＞＞e-power
なんじゃないの？
e-powerはでかくもないのにプリウスみたいな動きするのばっかり。(少し上りだとすぐ減速) >>962
色は赤紫でしょ
赤という認識する人はあまりいないと思うが個人の感想です
あとこの色名のルージュは和製英語の方じゃないの？
「アメジストっぽい赤」ならアメジストルージュ・メタリックと名付けるのが自然
他の色名からしてもね >>963
一昨年の夏に北海道でレンタカーのe-Powerで走りまくったけど、力強さや加速等の動力性能は自分が乗ってるフィット3HVF初期型の方が全然上。
あのふざけたブレーキもあって走りに軽快さもない。
現行のe-Powerは知らない。 かなりの高齢者の事故が話題になってるけど、そういう人たちが普段e-POWERの車を運転して慣れてて、何らかの事情でe-POWER以外の車を運転したら高確率で事故りそう。 >>964
ルージュアメジスト乗りです。買った時ディーラーさんに「これ赤系ですかね？」と聞いたら「違います。ピンク系です」って言われましたw 確かに中古車情報みてもピンク系になってる。 >>967
ピンクなのか？
カタログで見た印象ではマツダ車のミニバンによく見かける色だと思ってたら
実物見たら、もっと紫に近い良い色だと思った
まぁ、明るくてハッキリした色が欲しかったので
ルージュは選ばなかったんだけど 次世代フィット気になってるんだけど、Fitハイブリッドって冬暖房の効きどう？ >>970
HV全般に効きは良くないけど
いざとなればSモード入れれば効くから大丈夫 >>971
そんなのがあるのか、Sモード入れればエンジンかかって冷却水温まるってことなのかね シートヒーターが欲しいって言ってる人は
その辺りを踏まえての事か？
4月に納車されたから、真冬の事はまだ想像できないわ >>970
ガソリン車とは比較にならないけど、それなりにかな。 ハイブリはその特性上冷却水温が上がりにくい
シートヒーターあると便利だよ
中国製で火事になるかもしれんが
後付けのヒーターあるからかっこ悪いけど付けても良いんじゃね？
特に寒い地域は >>974
それでもちょっと遅いんか
寒いとこだから1Lターボも検討に入れて考慮するか 車検終わった
代車のNボからフィットに乗り換えたら安定感半端無い
やっぱ腐っても普通車だわ 高速に乗るとき、シャアのあの台詞を唱えながらクルコンとLKASを設定している。 >>982
今までこれで優越感に浸れてたのがフェット4でたら立場逆転すると思うと気が狂いそう
ドアぶつけるくらいの嫌がらせはするだろうな
と考えると俺も今までやられてたのかもw >>977
GP6で980km走ったわ。
給油36リッターだったから、結果として1000km楽勝でいけたけど、万が一ガス欠したらカッコ悪いしな。 >>983
今まで4桁万円の車が隣に止まってた度に発狂しそうになってたのか ホンダの純正エアコンフィルターはなんか臭いから、いつもボッシュの買ってるわ >>989
自分でやれよ
説明書に書いてる
フィルターはアマゾンでいい2000円もしない >>987-988
見せてもらおうか なのに・・・ >>979
ホンダセンシングがなければ即死だった？ >>979
『認めたくないものだな……
自分自身の、若さ故の過ちというものを』 クルコンやLKASなら「ララァ私を導いてくれ」の方が ガンダム絡みの話題になると執拗にクダラナイ書き込みをする連中が湧いてくる
いい加減にしてくれよ
馬鹿共 ガンダムのゾックみたいな糞デザインだからな この3代目ｗ このスレッドは１０００を超えました。
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