【370Z】日産フェアレディZ 65【Z34】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>805
２０１８年辺りが新型投入せずに売れる限界点だっただけじゃね？ >>800
SUVがポルシェクラスなら兎も角流石に普通のミニバンSUVには負けんだろ >>810
ステップワゴンHVの0−100km/h加速が云々 Z35は出ないぞ、Z34値上がり必須だから今のうちに買占めしとけ >>809
それ日本だけで海外では積極的に新型出してるからね
車全体が売れなくなってるのは確か >>815
まじやん。写真でてるね
MRは否定しないけどこんなデブでダサくなるなら今まで通りコンパクトなエンジンフロントに積む形で良かったのに。C7がひとつの到達点、MRコルベットは次に期待 今回の件でZの廃番は確定的やな
稀代の名車として語り継がれては行くんだろうけど、未来の編集者共はきちんとZ34にもスポット当ててくれよ 残念だがＺ３４に人気もプレミアもないしつかない
しいていうならＺ３２の２シーターとＺ３３の特別車にのみプレミア付く感
３４は歴代Ｚの中では不人気車の代表だったから
3.7の半端な排気量といい違う意味でのプレミアムはあるｗ
ついでにブサイクなリアゲートスタイルｗ >>818
コルベットはロングノーズショートデッキのFRを貫いて欲しかったわ
正直MRコルベットは別の名前で出してほしかった コルベットは日本のゴミ購買層のためにはつくってない
新コルベット北米での販売価格はスープラとほぼ同じ
Ｚ３５は参入できない競争でＺｈａ販売終了だろ >>806
そういうことなんだ(´･ω･`) ﾄﾝｸｽ ポンコツ３４で喜んでる貧民が
コルベットやポルシェの名を出すなよｗ
汚れるｗｗｗｗｗｗ >>814
国内販売だけで、11年間で65,531台。
日本経済絶頂期のバブル時代でもスポーツカー市場はこんなもん。 >>810
普通そう思うだろ？
ところがどっこい状態なのが86の現状。
400馬力までチューニングしたら400馬力の34Zに勝てるらしい。
いやいや、NA2Lの86を400馬力にするのと、
3.7L336馬力のZ34を400馬力にするのどっちが現実的？ 直線しか気になってない奴が選ぶ車じゃねーだろ
直線ミニバンが速いからだからどうしたと 特別速い必要はないけどやっぱ最低限ってのがあるわ
ミニバンが速すぎるって考え方もあるけど アルファードだとヤクザご用達のほうで3.5リッター、貧乏DQNご用達のほうでも2.4リッターだもんな
86は車重ハンデ抜かしてもヤクザミニバンには直線で勝てないべ 親父のブレイド勝手に持ち出して、サーキット体験イベント行ったけど2400じゃ友達のBRZを抜けなかったわ。
ミニバンのと同じエンジンなんで、3500やろね勝てないのは。 エンジン一緒でも空気抵抗分あるからな
サーキットの最高速だと影響でるよ そうなのよ
いい意味で、攻めてる感じだけは昔からいっちょ前ｗ Z35は出ないだろうし、最終型か「初代を今の技術で再現させたもの」と考えればなかなかオツやん 最初の武器が実は最後の最強武器だったっていうONI5みたいな展開か、ええやん 世代的にZ32が一番カッコイイと思えてZ33やZ34がお餅にしか見えない、すまん
Z35が出たとしてZ32進化型だったら迷わず買う >>844
32はGルックだからな
俺は生理的に駄目だ
地球上から絶滅すればいいのに いやいや、10年前の格安大排気量中古車を純正部品で維持できると言う状況。
幸せな国に産まれて良かったね。
ちなみに、Z34の国内販売台数は2008年から数えて1万5千台も売れてない。 人と被らないという意味では満足度高いよな
捻くれ者が好む車 >>850
即決380万最落無しと謳ってたけど終了5分前に250万で最高額表示されてた入札者を消して逃亡 安く売りたくないのに最低落札価格設定しない奴ってアホなの？ 400万円払うなら中古車屋でニスモかちょっと足して新車か買ったほうがいいわな 効率ばかりのつまらないクルマが
増えている中でZのようなクルマは
貴重な存在。 >>851
結局落札額が気に入らなくて出品者都合で消した見たいね
付いてたAPのキャリパー出品してるし、結局バラして売る方向にしたんかね 消費はある意味浪費。
人生も自己満足の浪費。
そこに環境・効率・生産性だの本来企業の取組
課題を個人に押し付けることで市場を縮小させて
いる。何も気にせずに唯々運転するのが楽しい
スポーツカーを出して欲しいね。 >>856
みたいだね
フロントバンパーも外して売ってるしバラ売りで目標金額を稼ぐつもりなんかね
自分でバラしてるみたいだし時間かけれるならそっちの方が良いのかもね 開いてなくてOH前提なら普通に有りだけどな
勿論安ければの話だが バラ売りして稼いだ分
素のクルマの査定がドンドン下がって
結局コミコミ250で売っといた方が
時間もお金も節約できたんじゃないかと思う 頭の悪さ滲みでてるし自分でやる手間を工賃として計算できないガイジなんだろw
強気の価格設定も相当ショップにボラれたと予想 Z4消滅したらスープラも共倒れだしプレミアつくのはスープラ >>861
ノーマルに戻したZが査定大目に見て150万として100万分も部品でとれるかねぇｗ >>866
うちの営業車がお世話になってるトヨペットではまだ0台
俺が行ってる東京日産の某店ではおととしZ34が1台売れたらしいｗ 50thは.. 50th Anniなんとかは何台売れましたか？ ER34の4枚ターボMTとか最終型は速攻でプレ値がついてたな
Z34が生産終了即プレ値になる未来は想像できないけど 元の価格が高いからプレ値は厳しいだろ。ベースのMTでノーマルなら経年劣化考慮した価格より高くなるかもね 上物 走行6万以下
ATベース 最低150→200以上に
ATバージョンST 最低200→250以上に
MTベース 最低180→230以上に
MTバージョンST 最低230→280以上に
こんなもんじゃねわからんけど Zが生産中止になっても34には価値出ないよ
歴代Ｚで最も不人気だったモデルで古くなった今ではデザインの悪さも目立つ
排気量も日本にはあわない3.7とか消滅するだけだよ
中古車でも３２や３３のほうが高価格なものもある いつもの人とは
だれ？
Ｚ３４にプレミア付くなんて書いているから違うと教えただけだよ
残念ですが現実です 別に売らないからプレミアつくかどうかなんてどうでもいいわ
終売決まって後継しばらく出ない空白期間できそうなら、
34最終型NISMOか、90スープラに乗り換えるのに下取りに出すだけだな 確かに自動車税考えれば3.7Lは日本に合わないよね
そういえば3.7Lは中途半端とは抜かしてたアホがいたなぁ
排気量はメーカーが車重、車格、燃費、使用目的
その他モロモロ考えて決定してるのに
0.5刻みじゃないから中途半端とか言ってたんかねぇ
アホすぎるよね～
お前みたいに日本に合わないって言うならみんな納得するのに
ほんとバカだよね 賢い世界のトヨタは3.7なんて半端な車種はないよ
変な排気量のエンジン積むのは国内販売をあきらめている日産だけ
Ｚはコンソールやサイドブレーキまで北米仕様を使いまわす劣悪さ >>881
1.2Lターボとか1.6Lとかあるんですがそれは 小型車は知らないよｗ
1000㏄のエンジンって？ 知らないｗ ・Z34
3.7L-250kw
・スープラ
3L-250kw(実際は280kw出るらしい)
w セルシオ4200
LS460 4600
LX570 5700
トヨタじゃないですね、わかります 北米では新型スープラ上位モデルが約６万ドル
ＭＲになった新型コルベットは約７万ドル
3万ドルで売るのが常のＺは庶民専用車
比べちゃ駄目ですよｗ >>885
4500超え6000までのの高級車は自動車税おなじｗ
セルシオは4000からマイナー時に一時的に4300にボアアップしただけで同じエンジン
バカなのは日産の3.7のＶ６なら4.0のＶ８積めよといいたくなるｗ
なにを言っても中途半端な事をするのが日産 安い車をつくるにはV8よりV6と言うことじゃねーの
たしかにV8のが上まで回るのはあたりまえだが売値優先っしょ
コンパクトでセダンやミニバンにも汎用するエンジンだしさ Ｖ６ターボ４ＷＤのＧＴーＲ
Ｖ８無加給ＦＲのフェアレディＺ
日産もこの組み合わせならよかったのに残念 >>877
未来のことにもかかわらず「それが現実です」と言ってしまう知性のなさ。
頭の悪さを露呈しているな。 >>884
10年以上前の設計の車に勝って嬉しいとはよほど酷い車とみえる
同時期の車と比較できないレベルなんだなぁ フェアレディは所詮は汎用部品で安価につくったポンコツ
スープラなどと比べるのは失礼
安いのにそれでも販売不振で廃止濃厚のようだね
S30やZ33のような人気は今後ないだろう 車検でディーラーに行ったら50周年記念車があった
派手で格好悪くは無いけど、ベースグレードっぽいし買う人いるのかこれ？ まぁ博物館やイベント会場でしかヘリテージも見なかったから、多少はね レヴォーグ納車スレで無視されてこっちで暴れてんのね >>888
排気量で税金違うのマーケットとしてはどうでも良い日本だけだろ 3700もデザインも中途半端だから売れなかった不人気車 34はデザインも低評価なのか
お尻好きの俺は、ロードスターの後ろについてると乗り上げて掘りたい衝動に駆られるくらいセクスィだと思うがな 全体のプロポーションを二重まぶたライトがぶっ壊してる感じ Z34もスカイラインと同じエンジン乗せ換えのビックマイナーしないのかな。 １月のSEMAショーでニスモと社外メーカーがクラッチワンオフして載せてました。
来年、前後バンパー変更などマイナーチェンジするとか雑誌が妄想してましたがどうなるやら 平成20年からいつまでマイナーチェンジで済ませるんだよ
色変えただけのヘリテイジとかデイライト付けただけの後期とか
12年目だしマイナーやフルモデルなんてないだろうし生産終了だろ
３５発表しても日本国内の販売はないだろうねスカイラインクーペと同じ道 >>901
ロードスターのお尻が好きなら34より33がセクシーw
色気も迫力もマルだよ ３４で腰高ルックになった分ロドスタは人気落ちで北米でも販売終了だ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
