【MAZDA】RX-8 part 297
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 296
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549378083/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ディーラーにオイル交換来て、終わって帰ったらボンネットから煙モクモク…
開けてみたらフィラーところがツヤツヤ
下覗いたらオイルぽたぽた…
ディーラーにとんぼ返りして、こぼすな！とは言わんが、こぼしたならこぼしたって言えや！レベル低すぎるし仕事にプライド持てやて言い放ったわ
あーいらつく 平坦路での1m程度の移動なら押したほうが良いな
但しボディを押すのではなく、タイヤの外周を両手で掴んで回す
この方法だと大型のトラックでも簡単に動かせるなり 新車で買ってたら10年以上の付き合いのはずになるDにその言い放ちは無いわ なんかエンジンの吹けが悪い
6〜7000回転ぐらいでもたつく
停止状態でアクセル煽ったら一気にレッドまで吹け上がるのに
触媒が逝かれた？ >>842
俺も同じ
いつかの土曜日の朝に外壁作業あるから数メートル動かして、日曜日の昼間に動かなかった
二時間くらいデチョークして何とか復帰した >>849
2時間もやったのか
自分も一応デチョーク繰り返したりバッテリ充電したりしたけどダメだった
Dに聞いたらプラグ穴からガソリン掻き出すくらいビシャビシャだったらしいけど オイル交換なんて半年に一度しかしないから、ディーラーで点検or車検整備のついでにしかやらないわ
流石に減った時の継ぎ足しくらいは自分でやるけれどｗ オイル交換を自分でしたことのある人なら知ってるかもしれないけど、フィラーにオイルジョッキのノズルの差込が甘いままオイルを入れていくと、フィラーがオイル吐き出すんだよね。 ダッシュボードのＨマークがまだ出てない幸運な野郎どもは駐車する時使わなくなったバスタオル等大きめの被せもので
覆った方がいいぞ。これからの季節の日差し除けな。 アーマーいいよな、ハンドルまでツルツル滑ってしばらくヤバいw >>859
18年式前期なのに奇跡的にhマーク無かったけど最近5センチぐらい裂けてきたぞw
もうだめかな、とりあえずタオルやそろそろサンシェード立てよう 一般ホンダ技術者から聞いたブリジストンタイヤワックスを愛用してるぞ
まるで新品の艶みたいだあ Hマークは、もうそういうデザインだったと思うようにしてる Ｈ割れは最初の頃は良いんだけど割れが分岐してきたらえらいことになる 助手席エアバッグなんて外せばいいじゃないか
どうせ要らないだろ？ あそこの修理、結構安く済むんじゃなかったっけ？確か、数万円しない程度だったような… >>871
あれ？25000くらいしなかったっけ？ RX-8が生産終了したころだと税込18,000ぐらいだったけど、今は25,000ぐらいに上がってる。 >>872
うん。それで工賃入っても数万円かからず直せた気がした。
その程度でそんなに高くないから、気になったら直すのも手。 問題は直してもまた3年ぐらいでＨな筋が浮かび上がってくるんだぜ モノタロウの全品割引を狙って買って自分でやるのがいいぞう >>882
羨ましい
腹筋ついてきたけど、カロリーコントロールしてないから脂肪の壁があるよ 事故した、つらい
ステアが急に右に全回してトンネルで単身
右前タイヤ死んでたしいくらかかることやら >>885
右のタイヤ死んだから右にステア飛んだんでしょ
タイヤのケアと交換は余裕持ってやらんとな
もし意図的にタイヤパンクさせられたなら警察案件やで
その道にパンクさせるなにかがあったのか駐車時にイタズラされてたかは知らんけど >>887
ごめん、説明不足だった
右前のタイヤが繋がってるところが折れ曲がってしまった感じ >>889
それです
あとはバンパーとボンネットあたりが形曲がった感じです >>890
その、タイロッドとバンパーとボンネットは、事故後に壊れてるんだよね？ 事故ってタイロッドが折れたのかタイロッドが折れて事故ったのかわからん。
突然タイロッドが折れるなんてことあるの？
リコール修理はしてあった？ つまるところ故障が原因で事故った訳ではなく
自分の運転ミスということですね。 >>885
体は無事なんだよね？
クルマは治る感じだから頑張って。 >>895
ありがとう
とりあえず直すときに徹底的にパワステ周りも見てもらうことにするよ >>897
前期ならば、フロントロワアームのボールジョイントもリコール対象になっているので、
その辺も原因の可能性がありますね >>897
事故の原因は不明だけど（パンクかもしれん）、８のパワステは怪しいからなあ
もしも君がリコールもぎ取れば、スレの人も喜ぶよ 整備士だが数日前に右フロントの足曲げたエイトが来たわ
それじゃなさそうだなｗそいつはラックエンドだけで済んだけど
前期だったけどセルモーターが弱くて不安になるなあれ パワステのアシストがおかしかろうと突っ込んだのはただのミスに思うのだが
まぁええわ 以前パワステ不良になった時、走行中いきなりハンドルがガクガク震えだして、10秒くらいしたら警告灯がついて同時に重ステになったな
正直焦るわ かってにハンドルが右に切れることってあるの？
怖いね。 普通に考えたら足回りが壊れた結果右に取られた
何故パワステが原因と思ってるかは謎だけど ８のパワステに問題が発生した時、片方だけ重くなるという症状はけっこう出るんだよ
片方に回りっぱなしというケースもどこかで見たが、URLは失念。すまん 俺の8は、気温が下がってくると冷間始動の時はハンドルがガクガク震えるぜ。Dには、よくわからんから諦めろと言われてる。
よくわからんから出来ることはASSY交換だけど、それで治るかはわからんので10万以上かかる事を踏まえるとDでは出来ません、と。 >>909
すまんなパワステ壊れて重ステになろうとアシストが片側だけになろうと勝手に急ハンドル切られるなんて考えられんのだわ
真実は知らんが 自分の車で発生したわけじゃないから信憑性はわからんが…
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/4752890/note.aspx
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10164074830
ttps://cartune.me/notes/s3BuTufr5F アクセルを踏んでいない（自称）のに勝手に走り出して
人を跳ねる車よりは、多少パワステに難がある方がマシだわ 万歩譲って踏み間違って事故を起こすのは仕方ないにしてもその後の言い訳が見苦しいし何とかして言い逃れようとする精神が許せない
スレチごめんなさい
昨今こんな報道ばかりなので・・・ >>912
怖っ
別クルマだけど高速走行中にフロントタイヤバーストしたことある
ハンドル取られて危なかった >>912
危険すぎる
これ見たら、もう安心して乗れなくなったわ 勝手にハンドル切れるなんて聞いたことなかったけどそんな事例あるのか
俺は8の電動パワステは結構自然なフィーリングで好きだったんだが パワステ不調起きて、一時期重ステで乗ってた
アース磨きで改善しなかったので、トルクセンサーのカプラーちょん切って別の適当なカプラーで繋ぎ直したら治った
にしても上のステアリング勝手にグルグルはマジでおっかねえな 観賞用の俺としてはさほど問題では無いな
在宅車検サービスどっかに無いかな >>885 にはきちんと追求してもらいたいと思ってるよ
嘘でないなら、このスレでは初の事例かな？
リコールまで行けば、難ありパワステ抱えたユーザーが（事故前に）救われる >>910
ウチの8も似たような感じよ。
朝一とか始動直後からしばらくは右に切るのに違和感ある。一瞬の時もあれば1km以上続くことも・・・。
ガクガクしたり、チョイ重ステっぽくなったり。
Dに相談したけど警告灯出ないんで診断できないとさ。ステアリングラック交換かECU交換かもしれませんだってさ。
netみてアースポイント磨いたり、カプラー抜き差しして接点復活剤吹いたり、アースをバッ直してみたりしたが変わらんな。 もし据え切りをしてる人が居るなら、それは止めたほうがクルマの為
停車状態で切り返すと大きな負担が掛かるので、ハンドルを回すのはクルマが動いてる時だけにしたほうが良い
しかし、普通はトラブルがあると安全装置が働いてパワステはOFFになる筈だが･･･
勝手にハンドルが回りだすとかマツダは把握してるのか？ フェイルセーフというのか、パワステ系が壊れた時でも、勝手に回るとかそういう設計にはしないはずだけど…メンテ不足は論外だが機械はいつか壊れる。 エッチな割れ目のそばに、二ヶ所、不規則なひび割れができていた。そんな人、いる？ 車を真っ直ぐ進まそうとする力が、パワステの力より弱いと思えんけどね。 その理論だと曲がるときめっちゃ力必要でパワステとはってなるやん シャッター開けてる最中に勝手に据えきりし始める程度の力だ >>928
パワステは、あくまでも補助じゃないの？ 据え切りと走ってるときどっちがハンドル重いか分かってれば自ずと答えは出るやろ >>920
ディーラーに今事故状況確認してもらってるからパワステ周りもみてもらうつもりです >>933
パワステについてはディーラーにあんまりしつこく言い過ぎないようにな
ここの反応見てればわかるように信じられない人には本当に信じられないから、ディーラーの人にクレーマー扱いされかねんからな ハンドルが回ったの？
ハンドルを回転させるほどのトルクがどこから発生したのだろうか
ロワアームボールジョイントが外れてタイヤだけ明後日の方に向いちゃったのならリコール対象になってた筈 >>930
最近は自動運転や自動縦列駐車が出来るんだから補助じゃないでしょう
8のパワステモーターのトルクは知らないけど225幅を据え切り出来るんだから力はあるよ 車速によってアシスト量変わる
足廻りが折れるならそこそこの速度が出ていたはず
それならトルクセンサの異常だとしてもアシストは少ないはず
「ブレーキ踏んだのに」と同じ臭いがするのは理論的な話 だから単純な運転ミスだよこれ。
そんな事例聞いたことない。15年経過しているのに今更って感じ。
スピード出してて何か轍にハマったとか
事故直前って記憶吹っ飛んでて、曖昧なこと多いし。 そもそも、電動自転車のアシストのようなもので、ハンドルを動かさなければアシストは働かない筈。
だから、訝しんで居るんだよ。 >>939
アクセル踏み間違いと違って、
単純ミスでステアリングを全開に切るなんてないよ。
パンクにしても速度によっては強い力でハンドル取られるだろうが、
パワステなんだしケツ流れてカウンター当てるときの力程度のもんだよ。
みんカラのステアリングの誤作動見ちゃうと、
プリウスなんかも普通に暴走してても不思議じゃないね。 エラーコードもフェールセーフも、それが出るように壊れたりおかしくならないと仕事しないからな
ABSのフリーズって前例もあるし
まあ轍の可能性も高いとは思うけどパワステのトラブルも少なくないからなこの車… 少なくないって、みんな事例を知らないから挙げて貰えません？ 冷寒時パワステブルブル、いきなり重ステとかいくらでもみんカラなりブログなりで出るやん。他の車よりは間違いなく不安抱えたパワステだと思うよ もうこれ実体験するか証拠映像見せないと信じてくれないやろ
パワステ誤作動したことない人は運転ミスだろ見苦しい言い訳するなって言うわけだし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
