【MAZDA】RX-8 part 297
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▼基本的なレスルール ・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン ・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね ・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。 ・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で ▼スレ立て時のルール ・ 次スレは>>970 が立てる。 ・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。 ・>>970 以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、 ・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。 ・スレ立て1行目に「 !extend:on:vvvvv:1000:512 」を入れる 『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。 煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』 ▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html ※前スレ 【MAZDA】RX-8 part 296 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549378083/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>493 アイドリングの燃費はロータリーもレシプロもハイブリッドも変わらず 0 だぞ 時速何キロだろうが回転数とアクセル開度に依るから 40km/h と同じとか意味不明 燃料消費量でいえば、レシプロが 1L/h くらいのところ 3〜4L/h は減ってる気がするが そういう意味で、ロータリーは渋滞は地獄だし都心で平均時速 20km/h しか出ないところで乗ると燃費極悪 >>526 マツダは駆動系のロスが少ない気がする エイトもだけど、DY のデミオも信号手前のニュートラルで上り坂でも結構な距離をノンアクセルでいけたな >>534 一応説明すると単位時間での燃料噴射量がアイドリング中と40km走行中で同じなのだと言うことだよ 読み直すと燃費とは何処にも書いてないんじゃないかな 燃料消費と燃料消費膣は違うからの(´・ω・) アイドリングでの燃料消費の高さ、エンブレ中での燃料消費の高さは8がナンバーワン >>537 だからさぁ 40km/h でも 3速と4速と、それも 5MT なのか 6MT なのか AT なのかで全然違うでしょ 単位時間に距離は関係ないでしょ 回転数とアクセル開度ならわかるけど >>540 フェンダーラインの際の目線で見ると、他のクルマだと飛び出てるはずのサイドミラーが収まってるのがエロいと思うわ 言いたい事はわかってるだろうに、厳密な記述しか許せない人がいるんだねえ いやいや、言いたいこと全然わかんないしw アイドリングの燃料噴射量より 2500rpm 以上回したエンブレの方が多いとか (正確な回転数は忘れた) 2000rpm 〜 3000rpm はレシプロと比べてそれほど噴射量変わらないからカーボン燃やすには 3000rpm 回した方がいいとかそういう話ならわかるけど 40km/h の単位時間の燃料噴射量って意味不明でしょ アクセル閉じて慣性でエンブレ効かせながら走ってる40km/hと、 アクセル開いて定速走行してる40km/hと、 停止した状態のアイドリングと、 仮にギア合わせて回転数を同じにしたとしても燃料噴射量って違うよね?? ちょっと何を言いたいのか分からなくなってきたんだけど、 この議論の発端と主題(命題)はなんなの? 40km/hぐらいで普通に走ってるのと、同じ時間アイドリングしてるのと、同じぐらいガソリン減るよね というふわっとした適当な体感に厳密さを求めてこうなってるw まあいくらアイドリングで燃料多めに吹いてるって話があるからって さすがに走行してるほうが燃料消費は多いだろうしな 最初に言い出したやつはちょっと想像力が豊かすぎるのかもしれないw お前らGWと浮かれてんじゃねーぞ、もうすぐ奴が来るぞw 封筒に入った奴が! 車検受けたらエキマニからマフラーまで割れてるのが見つかって、修理その他全部で50諭吉越えしちゃって既に財布は軽いから、もうあまり痛みも感じねぇよ。 ある意味部品が奪われたようなもんだから間違ってないな、どろろ バトルで勝つ度に奪われたパーツを取り返すことができる八鬼丸 ハセプロから出てるヘッドライトの曇りを消すというフィルムに興味があるのですが、ホントに貼るだけで透明感が戻るのでしょうか 使ったことのある人いますか? いませんよね どうもありがとうございました 俺のはほんとに最初期の8だからライトの曇りはほぼ諦めててこまめに磨くしかないかと思ってたんだが、 メーカー商品名忘れたがライト用のコンパウンドで磨く(ピカールも試したが何となく専用品の方が良さそう) ↓ リンレイのコート剤を塗布する(別にリンレイがいいという訳じゃないが安かったのと、用品店でこれしかなかったくらいの理由) 翌日見たら表面がうっすら虹色になってて効果を実感 ↓ そして!こっからが重要!!!! いま一部の間ではシリコーン塗布が話題なんだが、上記コート剤塗布のあとに日をおいて何度かシリコーン塗布したら (いまのところだが)2か月経った今でも透明を維持してる。 すりガラスにセロテープ(TM)を貼ると透けて見えるのと似た原理? 最初にコーティングをして、駐車時にはボディカバーをしているので、曇りは無問題。 カバーしてるって事は運転するたび洗車してるんだ凄いね >>568 なんか、このスレって、基本的な知識無い人多いな。 先週の土曜日にガイアネクストこて◯し店にいた白の前期でカスタムしてある8のオーナーさん、八つ当たりか知らないけどツバかけられてましたよ。うちの8は何もされませんでした >>563 シリコン塗るのは車検場でのその場しのぎで良く使う手法だな 試乗しに行ったら俺が胴長短足でおまけに腕まで短い事が分かったw 俺完全に奇形じゃんwww 手の位置で合わせる(シフトノブ操作がしやすい位置)→ペダル近すぎ、ハンドル近すぎ 足の位置で合わせる(ブレーキの踏み具合)→ハンドル近過ぎ、シフトノブちょっと遠いかな? 手の位置で合わせる(ハンドル持った時の手の伸ばし具合)→シフトノブ遠すぎ、ペダル遠すぎ 泣くしかないんだが… テレスコピックじゃない事がこんなにもつらい事だなんて… これ乗ってる奴は足長い奴多いの?うらやま >>574 余程の特殊体型じゃなければシートの背もたれ角度調整でなんとかなるかと。 >>574 身長わからんけど極端に低身長とかじゃなければ 足の位置で合わせてシートワンノッチ寝かせればある程度調整できるんじゃないの >>574 オートマなん? オートマならテキトーでいいやん >>562 今すぐ貼って >>563 シリコンは白ボケたグリルに塗って効果大だったけどヘッドライトにも効くとは・・・ 今度やってみる >>573 シリコンて万能なんやな 凄いわ 普通は脚とペダルの塩梅でシートの前後方向を調整 腕とハンドルの塩梅でシートの傾きを調整 何故シフトノブ? 自分はハンドルが遠いから延長した。 ハンドル延長したって言うのは前の人が書いてるように 延長ボスを付けて体に近付けた。 ちなみにハンドルは社外品に変えたうえでね。 >>574 俺も胴長短足短腕。 シートもステアリングも社外品に交換して、さらにステアリングはスペーサで手前に持ってきてる。 クラッチ交換して、しっかりクラッチ切れるか繋がるか確認するためにウマかけた状態でタイヤ空転させたんだけど ミッションとデフオイル入れ忘れてたよ、やべぇよ… ボススペーサー入れるならディープコーンにしたい どちらにしても割と直ぐにウインカーレバーに指届かなくなるから程々にね >>584 ちょっとくらいへーきへーき 俺なんてエイトじゃないけどエンジンオイル入れ忘れてから吹かししたことあるよ >>586 本当か…?アクセルふかしたら何故かDSCが作動したが本当なのか…? デフはまだしも、ミッションオイルはヤバいかもね。 デフオイル入れずに、駐車場から出すだけで焼き付いて動けなくなったことありす。 >>594 それ、現行世代用じゃない? エイトの頃は、他メーカーと同じくステアリング上端掴んで肘が少し曲がる位置でシート調整すると、チルト最低でも足元窮屈よ 困った時はシリコンオイル 手足に塗り込めば数センチは伸びる >>574 ドラポジ調整は まずクラッチ踏んで膝が伸び切らない位置にスライドさせてから、左右90°ハンドル操作しても肩が背もたれから離れない位置にリクライニングさせる てのが基本なんだけどちゃんと出来てる? あと座面一番下げておかないと窮屈になりがちってのもあるかも 実際ちょっと窮屈なくらいでちょうど良い 高速に乗ったら1ー2段寝かせる感じで。 高速降りた時に戻し忘れてまた高速に乗ると無限に寝かせていく事になるから注意しろよ orcの250light付け終わったぜ! DIYでも行けるものんだな! 8欲しいなあ でもこのスレ読んでると中古怖そうで… 程度による。 高年式の距離少ないたまなら大丈夫です。 100万以下を車検だけ通してあとはギャンブル これで2年乗れりゃ儲けもんって考えだが MT以外は地雷かな? >>602 高年式で距離少なめのタマがなぜ市場に出回っているのか考えたほうが良いな >>604 あれこれ気にして高いの買うのはカモですよ ガチで二台買うくらいの気で買えばいい 最初のは50万くらいので十分 >>604 追加で 選ぶときは、最初期を外すため H17年以降 修復歴なし、MT、10万キロ以内(気休めだけど) これならコミ60万で選べるわ 潰してパーツ移植することを考えるなら、いろいろ着いてるヤツがいい(そーゆーのは荒れてる個体が多いけど) 少しでも状態気にするならなるべくノーマルのやつがいいけど、一台目は値段で選んでok 購入を諦めました 予算200万円でフルノーマルのそこそこいいタマはありましたが、 やっぱり故障リスクが高いのに現行車じゃないというところが懸念になりました >>610 どうもです。 個体選び大変そうですが検討してみます。 ディーラー系中古車で買っとけ。変な玉はほぼないし消耗品一通り変えてくれるぞ。 >>611 いい判断だと思う 中古で200万出す車じゃないと思うし、壊れるのが嫌(怖い)と思いながら乗るのはストレスだしね 中古で200万ならBRZやNDがオススメだね 3シリーズも狙えるけどパーツとかいちいち高い、オイル交換で二万弱取られるし 8に限らず中古車を購入する場合は保証を付けるものと思ってたけど、意外にも少数派なんだよね 金がないから中古買うのに保証とかつけられないんじゃないのかな? 敢えての安物買いなら銭失いとも言い難い 本人の納得が1番 帰省に600kmの高速巡航したらエンジンちゃんがかなり調子よくなったー 街乗りでも燃費9km超えしてくれるようになって嬉しい 半年前に300万出して中古買った俺は変態なのか? SPRの新車は欲しかったが当時収入少なく買えなかった。 買えるようになった今、すでに絶版車。 まあいいや、今帰宅したが雨でも快調で最高RX -8。 >>618 やっぱりそうかぁ。ちなみに片道300キロ?途中休憩はどれくらいの頻度で? >>620 都内から岩手の辺境地までで片道だよ 休憩はSAで30分くらいを2回ほど 田舎は信号が少ないから燃費が上がったのが大きいのだろうけど、 吹き上がりも反応が鋭くなった この車って都市部には向いてないよね… >>600 おつかれ! 3000rpm前後でギア鳴きがあるけど故障じゃなくてそういうもんだから。 信号ない海岸沿いを70くらいで流してたら燃費リッター11も出たわ、ヤバイな驚いた >>625 前期5MTで高速70キロで走って13km/L出したことあるよ 27日から関東〜鹿児島まで往復3000キロ走ってきた。ついさっき帰ってきた。フューエルワン7本入れた。疲れたから明日からはパチンコする >>627 お疲れさまでした!! フューエルワンの効果はいかほどですか? パチンコはダメです すごいですね。3000キロ。添加剤入れて違いありましたか? パチンコは駄目です。 >>622 ギア鳴きなんてしないでしょ。 それ、後期の特徴なの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる