【MAZDA】RX-8 part 297
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▼基本的なレスルール ・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン ・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね ・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。 ・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で ▼スレ立て時のルール ・ 次スレは>>970 が立てる。 ・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。 ・>>970 以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、 ・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。 ・スレ立て1行目に「 !extend:on:vvvvv:1000:512 」を入れる 『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。 煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』 ▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html ※前スレ 【MAZDA】RX-8 part 296 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549378083/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>198 まず手に入らないからみんから参考に似たようなの作れば良い 専用品といってもものは単純だし基本的には汎用品組み合わせてるだけだから ファスナーだと強度的に不安なので小径のウェルナットで共締め出来ないかな? 要はネットなりバックなりを固定すれば良いだけなので純正品に拘る必要はないと思う DIYで工夫したほうがしっかりした良い物が出来る うちに純正品があるけど結局取り付けずに置いてるw >>200 考え方次第だけどそういうどうでも良いところはあえて強度を低くするのも正解だよ クリップが簡単に壊れることで止めてる対象が壊れないようにするの だからバンパーなんかも意外と適当な固定だし お騒がせしました、冷却水警告灯人間です。クーラントが減っていただけで、補充して無事に警告灯は消えました。 と思っていたら次はエアバッグ警告灯が点灯すると言う… 前スレでFUEL1を三本購入して試してみると語った者だが… 結論として三本使い切って体感で効果はなかった… 相変わらず温間時の始動不調 今度はバッテリー変えてみるw >>208 セルモーターの回転が弱弱しくなければ、恐らく無駄 >>209 やめてまだ希望をもたせて! これが駄目ならプラグ その次はプラグコード 最後はコイルって考えてるんだから!w >>210 その3点はセットで替えちゃえ 分けると面倒だ 3本で体感ゼロ? それってけっこうすごい気が。 アイドリング中にゴツゴツと失火した感じあります? >>206 びろびろやん >>210 意外とヒューズが盲点かも ヒューズも劣化して電気が流れにくくなるとか よーしパパはヒューズも替えちゃうぞー! 最後はエンジンまで替えるつもりだからとことんやっちゃうぞー! え…三本で体感ゼロだからこんな感じなんですけど… 温間時始動困難は圧縮の低さからってのはロータリーでは常識だから測ったらどうか それと粒子が細かい化学合成油なんか入れてると始動不良やカブリになりやすい ロータリーは基本鉱物油か専用オイル 3本って流れ的には3給油分か カーボン堆積ではないのかねえ Fuel1を3本の後なら、除去しやすいカーボンは取れた後だろうし とりあえず計測して現状知ったほうがいいかもね。 Dで5000円から1万円ぐらい、計測器はたぶんないけど取り寄せて測ってくれる。 >>218 ある店に持ち込んだら少しは安い? 同じ販社内でも「企業秘密ですw」とか言われちゃうわけ? アクセル踏み込むとマフラーか下回りからポンポン鳴るようになってしまった ゆっくり回転数上げると鳴らないけど触媒逝ってるのかな >>222 アクセル踏んでる時になるのなら、点火系統か2次エア吸ってるか燃料ポンプの劣化が怪しいと思う。 燃ポンはこの前のリコールで合わせて交換されてるだろうから吸気周りが濃厚かな ATの後期に乗ってるんだが、Dレンジでアイドリングしてると「カチッ、キューキュルキュル」って音がするようになった…オルタネータベルトからじゃない 下回り擦りまくってるんだけど、どこからなってるか分かりませんか? 片道高速400キロのドライブで行き帰りにフューエルワン入れたらかなり調子良くなったぜ。あとはメタライザーがじわじわ効いてきた >>226 高速でそのくらい連続して走れば特になにもしてなくても調子良くなるぞ アイドリングが800くらいなんだけど、5秒くらい700くらいまで落ちてブルブルって車体が少し震えてまた800まで戻るんだけど、これって正常なの? >>233 塗膜如きでヘッドライトに傷が入るとは思えんし、トヨタ車に限った話でもないぞそれ >>230 エアフロがおかしいか、2次エア吸ってる時の症状。 まずエアフロを外してみておかしくなければ、インマニにつながってる外径10ミリぐらいのホースが破れたり外れてないか確認してみて。 分からなければディーラーかRX-8に詳しそうなショップに聞いてみよう。 >>206 これはひどいwwwこんな割と目に付くとこすらこの状態という事はきっといろいろなとこ(下から覗いたらブーツ類とか)も 悲惨な事になってそう。 でも過去の俺も人の事は言えない、今は特に用は無くてもボンネット開けたりタイヤを一周して目視したり素人レベルでも いろいろするようになって猶愛着が湧いてきた。あと、エンジンルームがピカピカだったりあちこち手入れされてたら点検の時 メカニックも舐めてかからない様な気がするので是非車に愛情を注ぎませう。 >>230 クラッチスイッチに不具合があるとアイドリングが不安定になると聞いたことがある 良くわからんけどクラッチふみふみするとアイドリングに反応あるよね エイト乗りたい…安いのATばかり… MTのエイトは半クラで坂止まれますか? 低回転トルクスカスカのエイトちゃんぶん回して走りたい 普通のエンジンの車よりは低回転トルク無いのは俺も思うぞ?でも、走りにくいとか坂道発進キツイとかはないけどな さてそろそろオイルクーラーの取り付けに取り掛かるかな マツスピフロントノーズのダクトがすでに生産終了だったからFRPで作るぞ 最初に8乗ったとき、シフトダウンしてもエンブレ効かんなATみたいだと感じたもんだが 今どきのAT車乗ったらもっと効かなかったw >>244 アイドリングでクラッチ繋いでエンストするよね?w >>249 普通の車に比べたら、丁寧にしないとエンストしやすいとは思うよ >>244 マツスピのフライホイールつけてるので油断してるとエンストすることはある 前期で軽量フライホイール付けてるけどアイドリングだけで発進出来る エキマニやECUも変えてるけどな >>227 >>232 まさにエアコンでした!吸排気系に問題なさそうなので放っておきます笑 >>256 取りあえずクーラーベルト替えれば? 安いし簡単だし。 ベルト替えても音消えなくて放置するならクーラーベルト外しとけ。 中古で買ったエイトにダウンサス入れようとしたらタナベのサステックGF(防錆で真っ黒)が入ってた… 調整用のレンチのサイズわかる方居りますか? レンチのサイズは知らんけどタナベのは全共通やで 補修部品でも売ってるけどその辺のレンチで行けると思う >>260 ありがとうございます アマゾンでポチってきます 8の屋根の左右2本、計4本の溝って本来はゴムがあるんだっけ? 前期なんだが汚れが溜まってると思って洗剤つけて歯ブラシでゴシゴシやってたら部分的に白い下地が出て来たw もし本来ゴムがあってカバーされてたのなら黒いコーキングでもやっとくしかないかw もしルーフモールのことなら二本だけどなんのこと言ってるの? もしかしてルーフモールの事? 外せるから、気になるなら外して樹脂全部剥がしてカッティングシートかなんか貼ると良いよ ルーフモールは日焼けで縮んでしかも端っこがはがれ始めて みっともなくなったから交換してもらった覚えがある たぶんモールは付いてると思うわ モールが付いた状態だと4本の筋になるから あの手のゴムっぽい樹脂は塗料の乗りが悪いからな 俺のも端っこからポロポロ剥がれてるわ かえたいけどあの手の部品は以外と高い... トランクからバックカメラ出したいんだけど、どこから出したらいいのか分からん。 ナンバー裏あたりのグロメットは固くて外せないし、どこから出したらいいの? ジャッキとか入ってるトレーの下にもグロメットがあったと思う。 俺はナンバー灯のグロメットに切れ目入れて出したけど、ナンバー灯のグロメットって年式によって大きさ違うみたいだからなー 8出た頃は、 リヤカメラ? いらんでしょw リヤガラスのギリギリまで詰めても案外平気www とか言ってたのにな 今は安全面からもリヤカメラを取り付けるのが当たり前になってきたからね 昔はあったら便利くらいの認識でそんなに普及してなかったと思うわ 旧車乗りとしてそれはどうなんだろうか TE71にナビとかETC付いてたら違和感無くね? もう2019年だよ 旧車にそれらが着いてても違和感なんてないな クラッシックカーの中身EVに全取っ替えとかロマンじゃん 燃料を水素にするだけでとりあえず無公害車にはなるんだがなぁ エンジン載せ換え水素化キットとか出んかな マトモな水素発生機とかそれだけで200万とか300万するだろ 水素なんか家で作れんのか(゜ロ゜) どーりで実用化されないわけだ、政治の闇は深いな(-""-;) 水素? 作って貯蔵するために投入するエネルギーが大きすぎて、自動車用燃料としては収支マイナスになるよ 石油から水素を作る場合も、素直に石油のまま使ったほうが効率がいい 唯一、工場の副生水素を活用する道はあるけど… 水素インフラやるなら洋上プラントくらいしか方法ないんじゃない まあ水素自体を安価で生産できたところでバルブ等のコストで帳消しな気がするけど 最小分子は伊達じゃない >>280 元々、水素は、原油の生成過程で発生するものを使用する話になっていたけど、インフラ整備の関係で進んでいないんだよね。 都内を走ってるバスとか宅急便の小型車とかメタンで走ってる。CNG車ってやつな。 水素って水の素って書くくらいだから水から作れなきゃおかしいんだけどね 水から水素取って酸素排出すればオールオッケーなんだよね でも無理か、味から味の素は作れない 水から電気分解で水素を取り出す。その電気は火力発電というワロスな話 >>287 さっきも書いたけど、ついでの副生成物としての話だから、将来性があったんだよ。 自動車というシステムの中でエネルギーが取り出せればいいんだよ 化石燃料だってそうだろ? 原油をむちゃくちゃでかいシステム使って分離して蒸留して作ったガソリンを燃やして走ってんじゃん 発電所で作った電気で水素を作る事は大した差じゃない 原油をガソリンにするなら3台走る 原油から発電するならEVが3台走る 原油から水素を作って、水素自動車動かしたら2台走る という状態なら、ガソリンにして使った方がマシなんだわ じゃーなんで電気代あんなに安いんだ? 民生必需優遇? 火力水力原子力+再生可能エネルギー() 火力=石炭とガス ←これ ガソリンで発電している国は多分無いと思う 水素ってガソリンの1/2しかパワー無いはず H2+O C+O2 炭素を燃やす方が酸素を2倍燃やせるってのがざっくりした説明だった気がするが化学得意な人説明してくれ H20から水素取り出して動力にしたり電力にしたり、 CO2も分解できればイッキ持続可能な地球環境に。 >>291 何度説明したら分かるんだ? 水素は原油を精製する過程で出てくるんだ。 >>298 直前の書き込みに対して書いたので、副生成物の話は省略したんだよ 原油→発電→電気分解→水素 とかやっても意味ないよと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる