【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part27

2019/03/24(日) 21:55:47.14

2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。

★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
　STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html

<<このスレでのお約束ごと>>
　☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
　☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
　★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
　☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。

アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください

■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545080752/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

2019/03/24(日) 21:56:45.31

特別仕様車

SporVita
2015/10/28発表, 11/18発売, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_28_1364/

S4 tS
2016/10/04発表, 期間限定受注(台数限定なし)
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_10_04_2981/
https://www.sti.jp/news/detail/161004
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2016/wrx-s4-ts/

S4 STI Sport
2018/09/03発表カタログモデル(台数限定なし)
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_09_03_6205/

2019/03/24(日) 21:57:01.92

推奨NGIP (VA共用スレより)
222.228.136.189
125.58.89.143
222.12.92.191

2019/03/24(日) 23:44:11.22

乙

2019/03/25(月) 01:13:36.67

１　乙です。

2019/03/25(月) 06:19:37.11

この車欲しい！
熟成された今のも捨てがたいけど、新型が出たら後悔しそうだ。

2019/03/25(月) 06:31:34.71

新型は1800かもよ

2019/03/25(月) 09:17:48.21

馬力とか排気量下がるなら嫌だよな
上がることは無さそうだし現状維持の新型が出るといいね
まぁ去年E型買ったんですけどね

2019/03/25(月) 09:58:15.11

先週A型WRX S4 GTからWRX S4 STI Sportに乗り換えた

足回りは別物でマイルドだけどしっかりとした感触、ガンガン来る感じが減少している
社内の音もかなり軽減されてる印象
アイサイトは進化して以前よりは車線をきちんと認識してレーンキープしてるし、
追従する際の加減速も過激さが減った

全体的にとても乗りやすい車に進化していた
「買い」だと思います

2019/03/25(月) 11:54:10.20

まあ恒例のことだがスポーツ車の新型はメディアがこぞってアタックテストするから
メーカーとしても多少過激でも好タイムが出せる仕様にする
その記事が宣伝効果になり売り上げにつながるから
次年度以降は年改してもテストするメディアが減る
インプレッションとして乗り心地や静粛性や便利さとかがクローズアップされるようになる
結果どんどんマイルド仕様になっていく

2019/03/25(月) 12:31:46.00

なるほど。。
私の感触では、STI Sportは「上手く成熟させたな」ってイメージです。

新型は更に大型化するらしいし、1.8lかもしれない、アイサイトのカメラも日立製から
海外製に代わるという話で、思い切ってSTI Sport買いました。

2019/03/25(月) 12:51:17.22

賢明な判断だと思う、大型化だけは特に許容出来ない

2019/03/25(月) 15:03:08.10

1800まででいいやろ
日本で売れないから仕方ないかもしれんけど
ターボもどうなるんやろパワーあるのが良いんだよなぁ

2019/03/25(月) 15:14:00.73

ダウンサイジングターボも、レギュラー仕様のクソエンジンばっかだしなぁ。

2019/03/25(月) 16:11:13.72

2500ターボだったら半端すぎだから買わんぞ

2019/03/25(月) 18:32:03.30

半端どころかS4にピッタリだろ

2019/03/25(月) 18:35:17.03

F型2500ccにターボの組み合わせはまだ無いんだよな

2019/03/25(月) 18:38:59.00

チョット、憧れるのは２リッターでスーパーチャージャー。
出だしから、モリモリ過給されてる様なやつ。

2019/03/25(月) 19:16:55.51

レヴォーグは1.8かもしれないがS4が次期型もWRXを名乗るならFA20DIT

現在C型で今年車検だから5年乗って買い替えは次期型B型狙い
スポーツ度が高く初期不良解消モデル

2019/03/25(月) 20:44:28.56

名機FA20DITは継続して欲しい、出来ればレヴォーグにも

2019/03/25(月) 21:57:48.10

新型でFA20DITがカタログ馬力で305PSになったら
実際の体感パワーは変わらないと思うが
エンジン及びミッションが進化した気がして少しうれしいかも

2019/03/26(火) 01:11:49.47

>>20
しかし幾つかの車雑誌の予想ではSTIがFA20搭載で、レヴォーグとS4は1.8となってるぞ。

2019/03/28(木) 19:46:55.01

仕事で東名大和トンネルから首都高速3号C2湾岸線と大渋滞の中を走ったが、アイサイトのACCのおかげで疲労ゼロ。
最高。前の車のドライバーにお小遣いあげたい（嘘）。トラックやらハイエースやらプリウスやら。みんなありがとう!
こちらの代わりにアクセルブレーキ操作してくれて!。感謝感謝。

ところでACC使うと後ろの車がみんな
スゲー車間距離とるな。
ブレーキランプがパカパカ点灯しているのかな。キチガイドライバーと思われているのかな。

2019/03/28(木) 19:50:29.67

一度ハイマウントストップランプのあたりに銀紙を貼って、ACC作動時のテールランプ点灯状況見たみたい。
後続車がみんなすごい車間距離とる。
なんかありそう。

2019/03/28(木) 21:18:18.23

ブレーキランプのインジケータをメーターフードに設置してるけど
意外とブレーキランプ付いてないよ
明らかにエンジンブレーキとは違う制動感があっても光らない

アイサイトによる速度調整のときはリアだけブレーキかけるとどこかで聞いたことがあるから
その時は光らないのかも
もちろん信号待ちに突っ込んだときとかはちゃんと光る

2019/03/28(木) 22:00:19.71

>>23
MTのエンジンブレーキで減速される様な物だから
MT乗り以外のドライバーは、減速タイミングが分からんから
距離を置くんじゃないの？

2019/03/29(金) 00:01:28.47

F型は結局なにがかわるの？

2019/03/29(金) 01:51:57.90

ACCとブレーキランプ点灯の事を書いたものです。レスありがとうございました。ジェーンスタイルスマホアプリは
レス番めちゃくちゃになるので、こんな書き方ですいません。
いやー、昨日の東名首都高の渋滞すごかった。こちらもいろいろあって疲れていた。だけどACCのおかげで無事帰還。
燃費も良いわ。

2019/03/29(金) 02:03:31.42

スバルのコマーシャルで、アイサイトのおかげで追突事故8割減とか言っているが
本当だわ。
東名高速や首都高の渋滞でもACC使うと
追突なんかありえない。板金屋さんは商売にならないな、こういう車が増えると。

2019/03/29(金) 07:58:13.84

隣の車線から、ぎりぎりで割り込んでこられると、ヒャットする事ある。

2019/03/29(金) 08:31:27.19

確かに。合流は要注意。

2019/03/29(金) 10:07:52.74

最近A型からSTI Sportに乗り換えたけど、皆さんおっしゃってる通りアイサイトの進化は凄いですね。
加減速などに大きな変化が見られます。
後側方警戒支援システムも最初はうるさいと感じたけど、使ってるとなかなか良いです。

日立と開発してきたアイサイトも次期には、大きく変わると言われてますがどうなるのか？
他メーカのテスト映像のようにならないことを祈ります。

2019/03/30(土) 14:29:28.38

納車待ちですが、スピーカーで悩み中です
純正の性能如何ですか？

2019/03/30(土) 14:37:37.30

純正スピーカーの音質さびしいよ。
3万円持ってオートバックス行って、
ケンウッドだかカロッツェリアだかの
でフロントスピーカー交換おすすめ。
BLレガシィもそうした。

2019/03/30(土) 14:45:28.41

三万くらいで変えれるんやな
よくわからんからソニックなんちゃらディーラーで頼んだ音漏れしづらい以外はよくわからん

2019/03/30(土) 15:48:51.70

>>33
ツィーター追加で割といける。WRX STIだよね？

2019/03/30(土) 15:50:20.01

すまんS4スレだった。34さんの言う感じでいける

2019/03/30(土) 16:11:36.54

パナナビと純正スピーカーでけっこういけると思う
ツイーターの口径が大きくミドルレンジ寄りだから音像が上がりこもる感じが無い
ナビの匠チューンで音の広がりもある

ソニック試聴したが箱鳴り感があって良い音とは感じなかった
エージングすれば・・・とか言っていたが

重低音が欲しいならチューンナップウーファー追加すればセダンボディだと十分満足

2019/03/30(土) 16:48:01.47

いやいや純正スピーカーはとりあえず音が鳴りますってレベル
ソニックデザインで正解
あとどの車もだけどリアのスピーカーはオフにすれば音の定位が安定して明瞭になる

2019/03/30(土) 17:16:34.56

ソニックとサウンドナビいれた高かったけどまぁそれなりなんやろね
ロードノイズとか考えたらそれなりで良いやろ

2019/03/30(土) 19:00:28.04

ソニックは音が詰まった感じになるので今ひとつ。
低音は38氏が言うように箱鳴り。イコライザーやバスブーストすると箱鳴りが大きくなるだけ。重低音は出ない。
なによりもボーカルの声量が足りない。向こう側に引っ込んだような違和感がある。
総じて「広がり」が足りないスピーカーだなと思う。
サウンドナビなのでかなりセッティングを試行したけど、そういう問題ではないねこれ。
でもまあ完全密閉だから錆びずに腐らずに長持ちするとは思う。
デッドニングするとき外して見たらそれなりに雨跡があったのでそう感じた。

2019/03/30(土) 19:53:37.93

>>34
3/7に納車したばかりの者です。
こればかりは確かに…
以前に乗っていたホンダのインサイトより、音質は貧しいですね。
400万を越える車でホントこれはないなぁ。

2019/03/30(土) 20:30:30.19

そういえば昔を思い出した
セダンのリヤトレイに6万くらいの3連×2の高級箱型スピーカーを置いたら何と安っぽい音
友人にやっぱ20㎝級の埋め込みスピーカーだよって言われ2個1万くらいの埋め込み入れたら激変
広いトランクルームがスピーカーボックス代わりになるからだと言われた

ドア16㎝でもうまくデッドニングすれば同様の効果はあるかもね
ただ全部塞がず数㎝くらいの穴が必要らしいけど

2019/03/30(土) 20:47:10.92

エレキギターとかやるので音には敏感だけど
ロードノイズ入ってくる時点で糞音質だからスピーカーに投資する気が起きない
みんな金持ちすぎるな

2019/03/30(土) 21:11:45.42

自分でやる楽しみってのもあるしね。
俺は良く分からんから、ネットで評判のいいカーオーディオショップで予算決めて一通りやって貰った
コスパは良くないだろうけど、確実に音質はアップするから、それも選択肢に入れてもいいと思う。

2019/03/30(土) 21:42:14.51

>>41
調整不足だと思うよ
300～500ヘルツ帯を数メモリ上げてやればボーカルが前面に出てくるはず

低音については同意です

2019/03/30(土) 21:55:54.10

>>41
ソニックは低域カットしないとポートノイズが出るのは常識じゃね？
ソニックで低域欲しければサブウーファー付けるしかない

2019/03/31(日) 00:47:29.80

自分もエレキギターやるがね。
簡単な曲ばかり。
コッコのやわらかな傷跡やスーパーフライのリブとか。
チャーやアイアンメイデンは無理。
脱線してすいません。

スピーカーは人しだいだね。
車の基本的内容やスペック、デザインは
最高に満足しているから、3万円の
フロントスピーカー交換で満足できたから安いもの。

2019/03/31(日) 00:53:42.54

自分のはカロッツェリアだったかな、
ツイーターと本体別で、バッファーが
付いていたため結局安かった。
ツイーターがダッシュボード上にあると
目障りだから、既存の内蔵ツイーターと交換
してもらいました。
オートバックスで工賃込で3万円行かなかった。当時ね。

2019/03/31(日) 01:02:07.93

レヴォーグと共通だったかな、スピーカーの型番が。
売れているレヴォーグのおかげで助かりました。

2019/03/31(日) 02:17:14.50

>>44
同感。
ぶっちゃけ、様々なノイズに負けない音量で鳴ってくれれば文句無い。
ただ、純正スピーカーはいただけないな。

2019/03/31(日) 03:21:03.03

ソニックは車外へ音漏れしないのがいい。

2019/03/31(日) 04:13:06.99

外の音やクルマが出す音が愉しいから
音楽は聴かないのでオーディオの
音質は気にしてなかったなぁ。

2019/03/31(日) 09:04:24.21

俺も車内で音楽を聴く習慣はないから純正は安物で結構
こだわる人は申訳ないけど追加費用払って対応してほしい

2019/03/31(日) 09:22:20.89

>>52

それが一番大きいとこだよね
そこそこの音質で音漏れが少ない
S4は車の音自体あんまり聞いてて楽しい感じの音じゃないからなぁ

2019/03/31(日) 09:54:27.44

わざとらしい演出とか無いからね。
無機質な音のまますごいスピードまで
出せる。ACCで安楽安全運転もできる。
大人のスポーツセダンって、変な広告だが的を射ている。
さて今日は墓参り。桜の綺麗な道を通るのだ。

2019/03/31(日) 11:20:08.15

>>46
やってるよ。
ボーカルの帯域を上げてもそれは単純に上がるだけで、
量感や表現力が向上するわけでは無いのでだめだね。対症療法にしかならなくてガッカリ。
周波数域の補正はスピーカーの特性向上にはならないわ。

ちなみにサウンドナビなので音場の定位なども調整するとボーカルの位置が変わってきたりもするので、
それらと組み合わせて試行しているけど・・・う～んだな。

2019/03/31(日) 11:22:15.68

>>47
低域カットというか、低域が弱いからついつい強くしようとすると失敗というパターンだね。
無理に上げない方がいいわ。
サブウーハーまでは付けたくないなぁ。

2019/03/31(日) 11:24:08.27

>>52
外漏れするほど大音量で聴かないのでそれほど気にしてないけど、
なによりも密閉構造なので長持ちしそうだなと。
むき出しスピーカーっていつの間にか腐食してたり破れていたりするからね。

2019/03/31(日) 11:46:26.76

何度も何度も書き込みすいません。
うちのは当初純正スピーカーに楽ナビ。
楽ナビのイコライザーいろいろいじった。だけどどうしても音質に満足できなくて、オートバックスでカロッツェリアのでフロントスピーカー交換しました。
たった3万円なのに、姉にこの車のステレオ音質良いねなんて言われました。
対費用効果最高。

2019/03/31(日) 17:11:16.65

>>58
というか，構造的に５０Hz近辺でポートノイズが出るので
カットオフの機能があれば，８０Hzでカットオフをかけたほうがいい

2019/03/31(日) 19:30:43.79

>>57
ソニックはサブウーファーないと量感とかは出ないけど
定位はいいし，中音域はしっかり出るよ
というか出るようになる
エージング１００時間くらいやらないと音が出てこないので
しばらく待ってみて
あと，ナビとかにカットオフの機能があれば，８０Hｚのカットオフ入れれば
ボリューム上げてもビビり音は出なくなる
ソニックは頑丈な箱に入っているので，
あれはビビっている訳じゃなくて，ポートノイズだから

2019/03/31(日) 19:35:34.95

最近足車に買った三菱の中古軽のが音が良かった。
純正カセットデッキ装備w

2019/04/01(月) 13:21:59.40

ソニックあれだけ一押ししていると付けたい気持ちも分かるし
付けた人は純正より絶対音が良いと信じたいし否定したくない気持ちも分かる

純正ツイーターはそのままにカロのFスピーカーに換えてスーパーツイーターを追加したら
100Ｈｚ～超高域まで素晴らしくなりチューンウーファー追加したら全域で素晴らしくなった
自分的には剥がせなくなるデットニングはしたくないししなくても満足してる

2019/04/01(月) 17:07:02.95

お前凄いな、超高域もききとれるのか！

2019/04/01(月) 19:48:50.22

いやー、すごいカーステレオマニアいるので
ビックリ。なんか近くの家電量販店で高いヘッドフォン買いたくなりました。
オーディオテクニカで一万円出せば
間違えないか。

2019/04/01(月) 20:33:50.51

耳も衰えてるだろうしジジイしかいねぇんだから仲良くしろよ

2019/04/01(月) 21:04:49.68

今日は4月１日、超音波が聞こえる人が
出てきても、笑って許せる日w

2019/04/01(月) 21:45:48.53

スバルのＤオプ音響の中で一番面白そうなのは
クラリオンのフルデジタルシステムだな

2019/04/02(火) 00:48:52.75

ケンウッドナビでオプションのケンウッドスピーカーつけてる。
低域は結構いいよ。高域は目立ちすぎずバランスいいよ

2019/04/02(火) 06:04:39.18

サイバーは会社もろともだめだめっぽいし次は彩速にしてみようかな
三菱は一見良さそうなのにハイレゾをダウンサンプリングってのが残念すぎ

2019/04/02(火) 11:15:56.34

パナナビ+パナ竹スピーカーにしている方いますか？ソニックデザインとどちらにしようか迷ってまして…

2019/04/03(水) 02:29:22.08

楽ナビはAUXでウォークマンつなげられないな。こちらが知らないだけかも知れないが。
勤務先の近く、日本橋小学校にある
日本橋図書館はCDのラインナップ
強烈。コッコ、doasinfinity、アイアンメイデン、チャー、アブリルラビーン。
借りてバンバン楽ナビに落とした。
他車に乗り換えるとまた全てやり直しだ。

2019/04/03(水) 06:39:10.44

>>73
iPhoneじゃダメなんか？

2019/04/03(水) 07:26:48.00

すいません、アンドロイドスマホユーザーなのでわかりません

2019/04/03(水) 07:35:15.55

別にAndroidでもよかろ
Bluetoothでつなぐだけだし

たぶん次買う頃のナビには音楽を溜め込む機能なんてなくなってるか、ごく低機能になってるんじゃないかな

2019/04/04(木) 11:58:19.10

ここのオーディオマニアに心が動いて、
オーディオテクニカのヘッドフォン買いましたよ。型番はATH.MSR7。定価が2万円クラスなのだがモデルチェンジで12000円。八重洲口ヤマダ電機。
さっそくウォークマンにつないでdoasinfinity聴いているが、音質スゲーよ。同じ音楽とは思えない。
脱線してすいません。

2019/04/04(木) 14:52:05.94

>>77
じゃ車もハイレゾ対応のナビなりデッキにして
スピーカーもチョット頑張って５万くらい、
サブウーハーも追加すれば、S4でもそれなり聞ける感じなるかな。
良いヘッドホン程じゃ無くても。

2019/04/04(木) 19:54:23.18

パナソニックだけど純正設定してディレイ全部無くしてみて
そこから音の匠とかエフェクター設定してみて
騙されたと思ってやってみて
それでも気になる人は専門店へゴー

2019/04/05(金) 23:00:14.24

煤やばくねコレ

2019/04/06(土) 02:01:49.63

ティッシュでマフラーをササッと拭けばよろしい

2019/04/06(土) 07:26:14.96

煤やPMでFA20DITが逝ったって話は寡聞にして存じませぬ

2019/04/06(土) 08:02:30.47

>>80
特に問題ないね。オマエのだけ壊れてんじゃねーの。

2019/04/06(土) 12:03:42.34

煤はそのうち慣れる

2019/04/06(土) 16:25:52.88

フルスロットルで加速すると、結構な煙
壊れてるのかと思った(；・ω・)

2019/04/06(土) 16:41:25.26

フルスロットルとか怖いお

2019/04/06(土) 20:37:06.39

大型バイクに比べればウンコみたいな加速

2019/04/06(土) 21:26:01.98

>>79
元レス主には関係ないけど、参考になった。ありがとう(´・ω・`)

2019/04/06(土) 22:34:00.18

リザルトマジック入れたら
煤はほとんどつかなくなったよ

2019/04/07(日) 16:41:50.47

昔ホンダブラックバードの逆輸入車に乗っていたが、この車の加速力に不満もったことないよ。4枚ドアの実用性ある車で
この加速力なら十分。

2019/04/07(日) 16:44:30.65

フルスロットルって、チャーリーズ・エンジェルのタイトルみたいだな。

2019/04/07(日) 16:53:43.49

ジジイしかいねぇな

2019/04/07(日) 17:14:50.56

S字コーナーでは意識してハンドルをじわっと切らないと、ガクンとロールして気持ちよく曲がれない。
結構むずかしい。
やっぱタワーバーいるかなぁ。

2019/04/07(日) 18:18:32.02

>>93
むしろ、そのロールをうまく使うんだよ。
タワーバー？
関係ないないw

2019/04/07(日) 18:28:28.40

Stiのストラットタワーバーおすすめよ。
首都高速C2のコーナリングが楽しいのなんの。安いのに激変しました。

2019/04/07(日) 18:39:48.39

うちのはリミッターカットしているが、
230キロ出したときの安心感がブラックバードとは大違い。四駆は偉大だよ。
まぁ、そういう行為からは卒業しました。

2019/04/07(日) 18:53:39.00

>>96
と、いう
夢だしな（）

2019/04/07(日) 19:01:54.09

現行犯しか捕まらないよ。
ブラックバードでは環八多摩美術大学あたりでオービス光らせたが、オートバイはナンバー写らない。ゴールド免許ですよ。まあスピード出すのは卒業した。

2019/04/07(日) 19:29:05.38

>>98
あんまり調子のって書いてると、警察がNシステムからスピード割り出して逮捕とかもあるよ。知らんけど

2019/04/07(日) 21:56:52.35

だから、すごいスピード出すのは卒業しましたよ。もうそんなエクスタシー要らない。ホンダブラックバードに乗っていたころの俺はキチガイだったな。
徒然草じゃないけど、賢い人間と付き合いノーマルに生きるわ。

2019/04/07(日) 23:17:50.78

自分語り楽しそうですね

2019/04/07(日) 23:29:09.87

聞いてないっつーんだよな
気持ち悪い

2019/04/08(月) 01:26:43.72

お願いだからCVTだけやめてくれ

2019/04/08(月) 03:29:29.84

自分語りは楽しいのよ。すいませんね。
ブラックバードのスレッドなくなった

2019/04/08(月) 05:50:40.44

>>103
マツダ辺りのAT乗ってみな。
街中の渋滞とか０～２０キロ位で走らなければならない
時とか、１速、２速を行ったり来たりして
ガクガクするから。
ハイパワーな車のCVT、特にスバルのはよく出来てるよ。
多少パワーを食われても問題無いし。

2019/04/08(月) 06:27:58.74

>>103
スポーツリニアトロニックいいと思うけどな
CVTアレルギー患者には何言っても無駄だろうけどさ

2019/04/08(月) 08:03:18.66

まぁいろいろと工夫していい感じのCVTには仕上がっているんだろうけど、普通に7速ぐらいのATじゃだめだつたのかな?CVTにした理由があるのかな?

2019/04/08(月) 08:22:28.77

ストップ&ゴーが多い日本では変速ショックがないCVTが最適だと思う。
ATは同乗者のあたまが揺れて酔うんだよ

2019/04/08(月) 10:11:28.76

モデル末期の車に対して未だにCVTやめろとか
頭わるすぎやしないか

2019/04/08(月) 12:31:20.22

CVTやめろってんなら他の車買えよ

2019/04/08(月) 12:40:51.97

GVFからの乗り換えでスバルという選択肢がなくなった俺ガイル

2019/04/08(月) 12:52:38.22

>>111
新型クラウンが似合ってるよ
さよなら

2019/04/08(月) 12:58:58.85

>>111
選択肢に入ってないスレで喚くのは無駄でしかないから、その時間でお気に召す車を探せばいいのに
ガイルかナッシュか知らんけど

2019/04/08(月) 14:36:15.72

>>111
わざわざそんなつまらんことをアピールしなくてもいいと思うんだが…

2019/04/08(月) 14:43:27.22

>>107
その昔、ミッションを開発する時CVTの開発を始めたから。
動力の切れ間の無いCVTと常に４輪で地面を掴むAWDが最良の組み合わせ
とし開発を開始して、現在に至る。

2019/04/08(月) 19:34:51.40

MTの車から乗り換えだけど、ヘタなステップATよりはCVTの方がよほど乗りやすいと思ったよ

2019/04/08(月) 20:23:19.67

乗りやすくて速いし気に入ってるけどな

2019/04/08(月) 21:49:25.31

CVT で同じ減速比で走っているときは油圧ポンプ作動による駆動損失が無い(少ない)ってことでいいのかな？
となるとS#での8段モードは油圧ポンプ作動タイミングを限定することで出力を保全しているってことで、なんかスポーツ走行している気分以上の恩恵があるんじゃないかなと
違うかな？教えてエロい人

2019/04/08(月) 22:23:26.66

>>118
スポーツっぽい気分にさせてくれるのと、アクセルの
開度がそれっぽくなってる。１段落として加速するとか
３速固定で山道降るとかには、良いのかな。

2019/04/08(月) 22:30:31.68

実際のところ山道で8速っていらんよな。おまけに熱だれしてくるとシフトダウンしないし

2019/04/08(月) 22:39:11.18

S #よりSモードの方が早く走れるって
話を聞いた事がある。
サーキットぶん回す車でも無いから
その辺は、チョット気分を盛り上げてくれて、楽しめれば
良いと思ってる。

2019/04/08(月) 23:17:17.15

山道はSシャープでパドル触らないのも
楽しいよ。箱根奥多摩とか。
夏場はセーフモードでロックかかるのが
わびしいわ。オートマチックオイルの
クーラーをディーラーで売ってくれよ。

2019/04/09(火) 01:06:33.04

tSにはCVTオイルクーラー付いてたね
社外品ならあるけど

2019/04/09(火) 03:16:07.43

段付き演出入ると思った以上にガクガクするけどCVTオイル変えたら変わるんだろうか？

C型からSTIスポーツへの乗り換え勧められてるけどどうするかなあ。

2019/04/09(火) 03:56:09.53

>>124
オイルでは変わりません。

2019/04/09(火) 05:31:37.15

C型なんてまだ買ったばかりじゃん。
年間走行距離が2万クラスの田舎でも
なければ、買い換えは採算に合わない。
車は国産の新車を買って10年使うのが
一番お得。

2019/04/09(火) 05:36:27.95

D型からアイサイトACCスゲー良くなった
らしいけれど、A型のACCも立派だよ。

2019/04/09(火) 08:01:55.13

>>127
だろうねレガシィBRでさえステア保持が無いだけで優秀だったし、常にACCは他メーカーより一歩前にでてる感じ
最近はトヨタ詰め寄ってきたがw

2019/04/09(火) 09:00:43.92

>>128
スバルって事じゃ無いけど、S4のACCは、車自体が
パワーがあるから、他の車の発信や加速に余裕で着いていく。
だから乗ってて、普通について行ってる感じになる。
２L、150馬力程度の車だと、一旦チョット離されて
追いつくって感じの繰り返しになる。高速の渋滞時は特に。

2019/04/09(火) 17:34:30.93

ACCは、優位性あるけど
衝突安全系の人夜間対応などは、新型トヨタマツダ日産には負けてるからね
もうアイサイト優位とは言いいにくい

液晶TVの時のSHARPみたいにならなければいいけど

2019/04/09(火) 18:22:17.18

アイサイトは安いのよ。
初期レヴォーグ1600GTでアイサイト有り無しの差額十万円よ。それでこれなら
文句無いわ。高速道路の渋滞も疲れない。任意保険も安くなる。最高。

2019/04/09(火) 18:23:45.39

つうかあなたに心配されるほどスバルは
落ちぶれてないよ、デミオくん

2019/04/09(火) 20:18:33.55

>>130
実験結果あるんだっけ？
もっともらしい書き方してるけど、まさか雑誌の記事鵜呑みじゃないだろうね？

2019/04/09(火) 20:38:37.03

>>133
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2018.html

国内試験見つけてきた。

フォレスターが一位どころかカムリにダブルスコアとかトヨタ大丈夫か？
カローラがほぼ一位タイなのに何やってるんだろうな。

2019/04/09(火) 20:43:57.01

試験項目に無いけど、自転車、自動二輪など
二輪車を、キチンと認識してるのは、案外少ない。
アイサイトは認識してるけど。

2019/04/09(火) 20:49:46.46

>>134
そう、新型はと事割り入れてるのです

ただ、優位性がなくなってきてると言いたいだけです
アイサイトがあるのでS4選んだ理由でもあります

2019/04/09(火) 20:57:06.03

最新型のセーフティセンス装備してるのはカローラスポーツとアルファード、クラウンくらいだっけ？ADASが相当良いっていうね

現行アイサイトでも満足してるけど、カメラ周りが視界を悪くしてるのは気になってるから小型化をして欲しいかな
あとはアダプティブハイビームをオプションでもいいから頼む

2019/04/09(火) 21:03:03.14

次のレヴォーグフルチェンジでアイサイトver4載せたときに引き離せるかだな

2019/04/09(火) 21:08:17.79

>>138
今乗ってるのがアイサイトver4だと思ったんですが

2019/04/09(火) 21:56:03.02

>>139
違います
レヴォーグの開発者コメントで3.5相当だと

2019/04/09(火) 23:08:31.91

>>137
アイサイトの特徴として、２台のカメラの間隔は開いた方が性能を良く
出来るので、小型化は難しいと思うけど。どうなんだろうね。

2019/04/09(火) 23:59:39.11

中古のB型を購入したんだけど、アイサイトのレーンキープってあまり役に立たないね
高速道路を走っていても、すぐ車線を見失うし
c型以降はに良くなってるのかな？
同僚の乗ってるCX-5の方がまだマシだよ

2019/04/10(水) 00:03:10.52

C型以前は高速道路の白線がかすれて薄いと読まないよ。出来たての新東名高速道路とかなら完璧に読むけれど。

2019/04/10(水) 00:04:23.15

>>142
ツーリングアシストになったD型から別物。白線認識のレベルが違うし見失っても前方車追随に切り替わるから。

2019/04/10(水) 00:06:12.31

あ、D型から良くなったんだろうなという
意味です。白線を塗り直しした高速道路なら大丈夫。

2019/04/10(水) 01:30:51.38

A型の時はまだ、カメラが白黒だったから、道路の
白線の認識能力も低かったけど、C型辺りから
カラーのカメラになって、認識が上がった。
さらにツーリングアシスト機能も充実なんで
中古でも、D型以上を勧める。

2019/04/10(水) 06:03:58.74

いやver.3は最初からカラーカメラだろ

2019/04/10(水) 06:41:11.04

だよね、この車やレヴォーグはA型から
カラーカメラ。

2019/04/10(水) 07:06:03.16

>>141
なら分ければいいと思う

2019/04/10(水) 07:53:43.80

ID:nodYOu390 です。
皆さんの言うお通り、間違えました。
S4とG4のアイサイトのバージョン一覧を誤認しました
ごめんなさい。

2019/04/10(水) 09:08:44.77

次期アイサイトは日立製カメラから海外製に変更になるらしい。
システム自体もどうなるのか心配。
https://car-geek.com/subaru-eyesight4-matome

アイサイトの先が見えないのと1.8lエンジンになり車体も大型化するらしいとの
話をDから聞いて、新型待つよりもSTI Sportに買い替えた。

2019/04/10(水) 09:58:49.01

まだディーラーまで確定情報は何もきてないだろ
らしいって事はベストカーでも読んだんだろ

2019/04/10(水) 10:09:18.36

もちろん、何も来てないと思いますよ。
真偽のほどは個人のご判断でよろしくです。

2019/04/10(水) 11:59:39.13

フロント&サイドカメラの画像がOFFになるタイミングがわかる方います？

点いたままの場合もあれば、見たいのに
すぐに消えてしまう時もあって？？な気分です

2019/04/10(水) 12:08:48.14

>>154
取説

いや細かい条件あんだわ

2019/04/10(水) 20:40:57.12

増速すると消える
つまり巡航時に押せば消えない

2019/04/10(水) 21:13:11.01

>>156
閾値30km/hだな

2019/04/11(木) 20:12:01.45

タイヤ換えてくる
ADVANスポーツv105にしたわ

2019/04/11(木) 20:34:58.90

>>151
マガジンXの記事をただ書いただけか。

2019/04/11(木) 21:39:23.23

おれもアドバンスポーツ105にするかな。しかし、225の純正タイヤが全然減らないわ。コーナリンググリップは最低だが、減らないわ燃費いいわ。
コーナリング突入前にスピード殺している。
しかし、せっかくハイパワー車に乗っているのにもったいないな。
車も自分も寿命あるから。
ポテンザもよさそう。

2019/04/11(木) 21:42:07.46

レヴォーグもこの車の225もそうだが、
純正タイヤを何でこんなのにしたんだろう。S4の245はグリップ良いらしいね。

2019/04/11(木) 21:57:06.51

>>161
俺は245だけど釘刺さったからな
純正には特に不満はないけどタイヤはいろいろ試してみたいから換えることにした

2019/04/11(木) 22:08:03.81

そんなに純正タイヤ駄目かなぁ、自分は不満無くて減ったら同じのにするつもりなんだけど、よほど鈍感なのかな

2019/04/11(木) 22:15:59.93

>>83
たまには踏んでやれよ

2019/04/11(木) 22:36:18.42

225の純正タイヤ、3000キロ程乗って、我慢できずに
PS4に変えた。硬すぎるよ、純正タイヤ。

2019/04/11(木) 22:57:29.19

純正245うるさい硬いはその通りだがグリップはポテンザと同等かそれ以上キレは正確でぐにゃ感ゼロ
足回りとのフィット感も最高でクセになりそう
次期タイヤもダメ出ししてオクに出ている同じの落とすつもり

2019/04/11(木) 23:17:46.20

>>166
どのポテンザとの比較？
245のRTからV105にしたらグリップ同等で快適さと排水性が大幅に上がった。
一年でパンクしてPS4Sにしたら快適性はそのままに大幅にグリップも上がった。

S007かRE71Rがいいなら次の交換候補に加えようと思う。

2019/04/12(金) 07:27:14.65

225は知らないけどそんなにグリップ必要な運転することないでしょ
むしろ燃費に関心ある人が多そう
sti純正のサイズ違いに変更してみて、ここで純正クソクソ言ってる人たちのレベル見てみるわ

2019/04/12(金) 10:01:06.24

単純に225純正は乗り心地が悪い
まぁ自分は55000kmまで乗ったから慣れればどうてこともなくはないが
PS4に替えた今は間違っても純正タイヤを買う事はない
というか売ってないか

2019/04/12(金) 12:31:28.56

純正は一部の奴が騒いでるだけの話だろ
スタッドレスで17インチの215幅履いてたけど全然普通に運転する分にはグリップどうこう無かったよ
タイヤのよじれ感も初期応答性も絶対グリップも全てRT245に劣っていたが乗り心地と静かさはまあ良かったかな
次もネオバと迷ったけど、ネオバが垂れるより先にCVTが沸騰するような車なんでキャラ考えてV105にした
またそのうちレポするわ

2019/04/12(金) 12:38:17.51

結局一度もセーフモードに入れたことないわ
どうやったら入るんだろ

2019/04/12(金) 13:07:18.78

>>155-157

回答ありがとうございます。

つべでレヴォーグのヘッドランプの焼け～があったので
気になってみてみたのですが、納車前に貼ってあったみたいです。

貼ってあるのでその内側は見えないのですが、ホントに反射のせいなのですか？

2019/04/12(金) 17:39:25.48

というわけで225の純正タイヤを履き替えました。ポテンザS007。江東区オートバックスで19万円コース。このサイズは選び放題だね。既出の105やらPS4やら。
排水性ゼロのコーナリンググリップ命のタイヤやら。PSSみたいなドライグリップ命のタイヤのことね。

ネット通販で買って、そういうタイヤを安く交換してくれる店に行くともっと安く上がるんだろうが、面倒くさいのでやめた。

その後首都高速箱崎から湾岸線、レインボーブリッジあたりを意味無く2周しました。コーナリンググリップが全然違う。
燃費は悪そうだがどうでもいいわ。
この4年4万キロは何だったんだろう。
アスファルトをグワッシとつかまえている安心感。

2019/04/12(金) 17:42:53.46

>>173
おめ

100km走るまでは80km以下で慣らした方がいいよ。

2019/04/12(金) 18:15:01.47

ありがとう

2019/04/12(金) 20:53:17.79

純正タイヤそんなに駄目なのか、鈍感な自分にはわからないけど次は違うの履くかな

2019/04/12(金) 21:30:35.15

わからない、不満が無いならそれでいいじゃん
しあわせだよ

2019/04/12(金) 21:47:49.54

>>176
225の方は、S4のカタログ燃費アップ用的なタイヤだし。
スポーツの名を借りたエコタイヤみたいな物だ。
空気圧もF2.5 R2.4と高めな設定だし。

2019/04/12(金) 22:13:52.62

ホントに燃費だけはよかった

2019/04/13(土) 07:52:13.53

>>176
何回も繰り返して何か意図があるのかもしれないけどマジレスしとく
そもそも純正装着タイヤは専用設計で市販品とは異なる
ディーラーで買うか、オクなどで中古落とすしか入手方法はないんだが、大抵高いことになる
ディーラーで純正買うくらいならAB等でいわゆるプレミアムスポーツと呼ばれる高級タイヤ買う方がよっぽど安い
そして、ほとんどの人はそのタイヤのグリップ限界とは縁がない
わかる人にはわかる話しておくと、熱が入ると粘着テープみたいになるハイグリップタイヤはロードノイズがうるさい
サイド剛性の高いラジアルタイヤは初期応答性が良くて乗り心地が硬い
絶対ではないが、快適性と運動性は相反する要素なのでバランスを何処にするかと価格に対して良い悪いは評価軸が異なる
何を求めてるかはっきりさせないとよく知っている人ほど回答に困るって話だ

2019/04/13(土) 21:35:56.32

C型なのでOPでハイパフォーマンス選択してRT245だが最初幅だけ違うのかなと思ってた
通常OEM用はオリジナルより性能落としてノイズやライフや燃費を向上させたコンパウンドだが
コーナーで軽く鳴く程度まで攻めたがグリップの高さに驚いたそれでいてライフは長い
公式で輸入車用となっていたから独車でもけっこう標準になっているのかな
ステアリングに遅れなく正確に追従するし気に入っている

2019/04/14(日) 04:20:01.34

225と245は純正タイヤの銘柄が違うのよ。後ろ姿も245のほうがかっこいい。
まあ、カヤバ素GTのA型は足回りが
ガチガチだから、STiタワーバー着けて
高いタイヤに替えたら、コーナリングマシンとして面白いかも。

2019/04/14(日) 19:18:40.85

新型WRXはFA20+モーターだって雑誌（ベストカーだったかな）書いてあったけど、
どうなるんじゃろ。値段あがりそう

2019/04/14(日) 23:46:51.66

フルモデルチェンジしてSGPになるかSIシャーシの現行か迷ってますが、SIでも十分ですか？

あと燃費は11ｋｍ以下になります？

その2つがきになります

2019/04/14(日) 23:53:10.49

燃費は良くて8やな市街地
SGPはなんか良いらしいから羨ましいけどエンジンエコになる可能性もあるしそれでもいいなら待てばいい

2019/04/14(日) 23:55:25.31

>>184
十分か、なんて主観は答えようが無い。ボディは今のところそこまで不満は無いが2014年の仕様だし、最近出てきたトヨタのTNGAとかに比べたら劣るのかもしれない。

燃費は長距離なら11km/Lは切らない。大体平均で10km/L代だな。

2019/04/15(月) 01:32:34.47

>>184
シャシーはD型からSGPを元に強化されたから剛性はかなり上がっています。

燃費は自分の場合、ガンガン踏んだりしなければ11km/L代かな？

2019/04/15(月) 13:23:13.59

シャシーもボディパネルも剛性に関してはA型から特に強化されていないよ
むしろA～C型までのせっかくのスポーツ特化サスが乗り心地の不満が多いから柔らかくなった
また遮音性は少し向上した

燃費は街乗りで気を使えば10km/l普通に加減速していれば8～9km/l
高速100km/h巡行で15km/lくらい

2019/04/15(月) 13:51:37.10

満タン法と車載の平均燃費が差が結構あるのでディーラーに言ってセレクトモノターで平均燃費値－9%ぐらいしてもらった。

2019/04/15(月) 14:11:24.76

>>188
変わってないと思いたいA型乗り?

D型でSGPからのフィードバックで、ボディは部分的にだが大幅に剛性アップされてるぞ。

低コストで固いだけのショックからよりしなやかに減衰する高品質タイプに変わったから、コーナリングはD型以降のほうが安定してるよ。

2019/04/15(月) 14:49:10.13

>>190
https://bfaction.exblog.jp/28017302/

まず新型ＷＲＸのシャシーとボディに関して、
今回の改善でＳＧＰの知見が注がれたことは間違いない。

ただしそれはセッティングに絞られ、
ボディには安全面と静粛性の向上以外、
全く手を入れていない。

ディーラーとはいえ中の人がこう言ってるけど。

2019/04/15(月) 14:53:39.10

>>189
そういう調整ができるんですね。
ありがとうございます。
ちょうど10%くらいずれていますので、私も今度調整してもらおう。

2019/04/15(月) 16:07:27.55

>>190
まず前期型に低コストで固いだけのショックを採用するなと言いたい
予め改善の余地をわざと設けてんじゃねーのか

2019/04/15(月) 16:16:28.65

>>193
コストの高低なんて外部から分かるんだろうか。
少し高そうなのってSTIスポーツのダンプマチック2だけじゃないか？

2019/04/15(月) 16:18:05.19

>>193
ショックやスタビ、足回りの味付けは
今の時代に合わせただけなんじゃ無い？
開発当初は、昔ながらの、コーナーでも傾かない
踏ん張る味付け。
最近の傾向は、脚を動かして、出来るだけ4輪タイヤの接地圧を
稼ぐ方向にスポーツカーも変わって来てるからだと思う。

2019/04/15(月) 16:22:19.29

>>192
セレクトモニターだった｡

2019/04/15(月) 17:47:36.58

初期型は足まわりガチガチ。
ディーラーの営業マンの意見でソフトに
する。昔からある話だよ。
R32スカイラインタイプM。
P10プリメーラ2000。
BL5Aターボ。
そしてこの車のカヤバ。
初期モデルは技術者たちのピュアな
気持ちがそのまま投影されている。
すがすがしい。

2019/04/15(月) 19:46:28.54

>>197
わかりやすい
多分そんなとこが正解だろう

2019/04/15(月) 21:04:54.44

ショックが柔らかくなったから高品質とかは意味不明
固いから低コストなんて問題外

2019/04/15(月) 21:22:23.65

実際開発の方から本音で聞いた話。
最近の運転が下手な顧客は極端にロールを恐がり、乗り心地がよくロールせずクイックな車線変更ができるとスポーティーだというニーズが大半。だから硬めのバネに柔らかいショックを組み合わせた、開発の意に反する仕上がりでリリースされてしまった。

後期は柔らか目のバネに減衰を高めたショックでスタビの効きを弱めた、開発者が理想としたセッティング。運転技術がある程度高いスバリスト向けの仕上げにしてあるそうだ。

運転が未熟な人は前期、自信がある方は後期を選ぶと最適な車選びができる。だってよ。