【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part19
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550509805/
関連スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 44【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551950771/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552134252/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) アイドリングストップスルーたまにあるよね、自分は自動ロックがたまに出来てない時が気になるな GWは書き込み減りますね、みなさん連休充実してそうで羨ましいです。 10連休は近所のカインズホームすら凄い渋滞。
ドライブしに行くには大変な交通事情だわ。 近所のスーパー激空きだった！
レジガラガラみんな田舎に帰ったのか？
スーパーの駐車場に戻ったら、隣にメガーヌRS停まっててホッコリした。 俺、日給月給に近い給与体系だから
休もうと思えば好きな時に休めるけど
休んでたら金にならないっていうね 突然だけど、今ブレーキに不具合出てて困ってるんで誰か助けてください
症状としていいペースでカーブ曲がった後にブレーキングすると 不定期にブレーキペダルが奥へ入ってしまう現象です
フルード全量交換 3回 マスターバック交換しても治らずで…
Dも次はVSAモジュール交換するみたいだけど、同様の症状出てる人居ます？ カートップ筑波
天気ウェット
シビックR 1分１２秒
A180 １分１８秒
んー
ベース車の1.4FFとたったの６秒差…
新型のA35AMGなら確実に負ける >>753
走行の前半/後半関わらず不定期？
だとしたら、症状はブレーキのノックバックの可能性も高いよ。
真っ直ぐでは症状でないなら、デフベアリングやナックル周りのガタを確認してみて。 なんで筑波で素のMTのM2に負けたんだ
DCTで58秒でMTだからニュル8分切れないのにさ
8分台にニュル43秒の車がだよ
どんだけ弄ってんのってことだよ >>756
前後半関係なくでますね。
やはりノックバックですかねえ…今までの車種では一切出たことがないので疑ってませんでしたが 旋回から少しストレートでブレーキのタイミングで発生しております。
返事ありがとうございます。 筑波で速いのはFD2だったな
タイヤRとか言われた フォグランプとサイドミラーカバーをオプションに変えて納車になるけど、元のパーツって取ってあります？ イメージと違ってたら元に戻すかもと思って >>767
フォグランプはもともと交換前提(純正下取)じゃなかった？
サイドミラーカバーって赤いやつ？
それだったら上に貼られるだけだから元のパーツも付いたままw >>767
赤のサイドミラーカバー（スカルキャップ）交換じゃないのですか？
FK7の赤のスカルキャップ買ってあるから、納車後交換するつもり。 >768,769
赤なのですが、サイドミラーを黒にしたくてオプションのカバーを買ったのです
でもオリジナルの赤に戻したくなったら元のカバーがないと、と思いまして
あとフォグランプの件は黄色いのにしたのですがこれはディーラーに聞いてみます >>770
ウチのDは元のフォグは、渡してくれましたよ。 2019年9月マイナーチェンジで廉価モデル追加と出てるけど、本当？ >>772
ちょっと印鑑持ってディーラー行ってくる(＾ω＾) >>742,743
自分はバッテリーの寿命が短くなるアイストはOFFにしてる。
FK8のバッテリーが国内標準ならネットで安く買えるけど
この車に採用されているL2はネットでも高い。
アイストOFFにして燃費良くなったとしても、せいぜい1から2Km/Lだし なんかアンカーまともにうてないおっさんいるな
初心者か？ それぐらいいいじゃない…ギスギスするのやめましょうよ >>781
バッテリーの寿命は充放電回数に反比例するという基本は分かるよね？
最近のバッテリーは充放電に強いとは言ってもこの大原則には逆らえない。
（充電制御用バッテリーもこの大原則にには逆らえない）
で、一番大電流を必要とするのは始動時
しかもエンジンが止まっている間は充電できないから
ある程度アイストしてるとエンジンかかるようになっている。
（エンジン止まってる間もバッテリは放電過多になっている）
こんな過酷な使い方で寿命が短くならない方がおかしいでしょ
因みにCAOSとかの充電制御用バッテリがつかえるなら価格も
安いから気にならないけど、L2は今のところ高いんだよね・・・
（特に充電制御用） バッテリーって消耗品だから交換すればいいじゃんって思うのだけど。
それこそアイドリングストップをOFFにしてバッテリーの寿命を微妙に延ばす意味なんかあるのかなぁ？と思ってしまう。これってマイノリティー？ だから、その交換用のバッテリーが高いって話じゃねーの？
アスペかな？ アイドリングストップつかっても最低3年ぐらいもつんじゃないの？
もつ様に設計されてるんじゃない？
そんなに気にして乗る必要ないと思うけどね。
家族が毎日乗ってるヴェゼルは今年で5年目になるけど
まだ無交換でバッテリー元気いっぱいだ。
アイドリングストップしまくってるけど全く問題ない。冬場もかかりにくいとか一切思わなかった。
アイドリングストップより週末しか乗らないとかの方が上がりやすくなると思うね。
ヴェゼルより新しいアイドリングストップない車で
正月休み一週間エンジンかけなかった方の車の方がバッテリー怪しかったなぁ。 使えば燃費良くなるし停車時に静かになる
切ればバッテリーの消費が
だけどアイドリングストップ用のバッテリーってそのために高い奴ついてるんだよね 使わないと何だか
勿体ない ってか、バッテリーの値段気にするくらいならこんな車買ってないよなw 寿命が何倍も違うとかでなければ、交換時期が遅らせられるだけで、
交換回数は変わりないような気がする 何より信号のたびにエンジン切れるのが気持ち悪い。
一万円でわざわざアイドリングストップキャンセラー付けたw ボタン押せば良いとかのアドバイス要らない。それさえめんどくさい。 ダイハツみたいにエンジンスタートボタンとアイストキャンセルボタンの同時押しでキャンセルにはならないんですか？この車 >>793
非常に大きなお世話だが、新しいものに積極的に取り組んで順応しないと
脳がどんどん老化してボケが早まるぞ。
新車でアイドリングストップがついていない車なんて殆どなくなってきたんだし
そういう時代なんだよ。 ガチサーキット勢はアイストキャンセルしてバッテリーちっこいのすれば軽量化になるね。左右の重量バランスについては悪化するかもだけど。 ドライバーがダイエットして運転上手くなれば
それが最高のチューンだよ >>798
俺はエンジンかけるのがめんどくさい。
シートベルトはめんどくさくないんだけどなー。
あとミニバンから乗り換えたから
視点が低くなってスピード感あがると思ったけど
そうでもなかった。
逆に、感じてるスピードより20キロくらい出てて
メーター見てびっくりしてアクセル離すことが時々ある。
安定感のせいか？ それはドライバーとして未熟なだけ
大抵は誤差が10％くらいになったら気付く 面倒臭い繋がりで。
俺は乗り降りの降りが面倒臭い。
乗りはトゥル〜ンと滑るように収まるが降りはよっこらせって感じ。
先に言っておく。
デブじゃない。 >>800
逆に嫁のSUV乗るとすごく速く感じる。
視点が高いから高速の橋の上なんか超怖い。まあ馴れたけど。
この車6速入れてからが速い。
あっという間に140キロオーバー出る。スピード感ない方が安心だよ。 >>758
ニュルと条件違い過ぎて何で比較に出したのか意味不明 筑波がそんなに重要なら、世界中のクルマが開発に走りに来るだろ？笑 日本半周3300キロ走破してきた。
新東名120キロ区間でクルコン上限135使ってみたけど、すぐ詰まってオンオフ繰り返し。燃費悪すぎ。
他区間は90〜100設定でリッター17、満タンで700キロ表示。 >>814
こういう車に乗って燃費気にするって・・・ 理屈っぽくて、数字に五月蝿い、典型的ホンダヲタイメージ>814
どんぶり勘定なアメ車なイメージ>817 俺の場合は街乗りリッター10〜11は走るし320馬力のスポーツカーとしてはかなり優秀じゃない？
セカンドカーの軽ターボはリッター17.8だけど逆に燃費悪っ！て思うよ。 >>817
気になったのは燃費ってか、航続距離だね。
今回は850キロ移動計画した日もあって、激込みSAで時間無駄にしてしまった。
サーキット全開だと2以下だけど、すぐそばに給油所ある安心感で使いまくれる 長い休みで良かったね
なかなかじっくりロングツアーも難しいから
参考になりました >>814
それ何日で？
羨ましいわ、自営なので2日連続の休みも取れないから近隣ドライブしかしてないわ。
年齢にもよると思うけど タイプRでのロングドライブは身体に負担少なかった？ 今月納車です。
皆さん慣らし運転しましたか？最近の車はエンジン部品の精度がいいからよほど過激な
運転でない限り、慣らし運転を意識せず普通に走ればいいと聞きました。
国産車で慣らしを推奨するのはGT-Rぐらいで、他は慣らし運転しなさいなんて取説に
書いてないそうです。3〜4000回転で数千キロなんて、走行距離の少ない自分は何か月もかかってしまうわ。 ワイは1000キロまで3千回転縛り
というか低速からトルクもりもりだから普段から3千以下でも事足りる マニュアルにあるんですね。納車されたら読んでおきます。 英auto car誌の長期レポートのタイプＲだと、１万キロ超えてからエンジンの吹け上がりと燃費が良くなってアタリが付いたって書いてあった だから丁寧に慣らして、オイル交換もマメに（オイルの減りが早いらしい）しとくとエンジンの性能引き出せるのかと思います 停車しての暖気は必要なし。
ゆっくり走りながら暖気してる。 ロングツアラーとしても使えるSPORTモードのしなやかな足のセッティング絶妙だよな
開発責任者の柿本さん曰く、机上じゃなく徹底的に走り込んで作り上げただけあるわ
これがタイプRの乗り味かよって知り合いのFD2乗りのおっさんが驚いてたわ 走行200kmくらいの時点ですでに優しくブレーキ踏むとフロントブレーキがキーキー鳴く症状に悩まされてるんだが
これって本当に小石とかがキャリパーに入りこんでるの？舗装されたごく普通の道しか走ってないのにw 結構ジロジロ見られるよね、初めて乗せる人は必ず壊れてるの？って聞くわ ああ、だから一緒に壊れようぜっつってベタ踏みしたれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
