【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part19
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550509805/
関連スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 44【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551950771/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552134252/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) こういうゴテゴテした外観が流行ってるのは絶対トヨタのせい
リアとサイドは好きだけど、正直フロントのデザインは好きになれない フロントの上半分はいいんだけど
プレデターっぽい左右のフェイクの部分かな？
だとしたらどう同感
買ったくらいだから嫌いとまではいかないけど
あのフェイクの部分はうまくカスタマイズして大人っぽく変えようかと思案中 フィット3の初期モデルもゴテゴテしてたしその時のデザイン方向がそうだったんだろう
マイルドヤンキー向けとかオヤジだけどちょっとイキりたいとか シャレオツなダミーダクトの交換用パーツないかのぅ
ってじっちゃんが言ってるわ >>629
リアル専用ダクト作ってくれたら売れると思う >>630
リアルダクトて虫やゴミが入り込んで逆に大変な部分も出てきそうやけど >>631
グリル部のダクトじゃないサイドダクトで？
あったかな？ >>625
まあデザインに関しては好みじゃなかった人も良い意味で見慣れたのかもよ。
一般的な意見としてfk8はデカいとかよく聞くけど俺は一度もデカいと思った事が無いんだよね。自分にとっては乗りやすいサイズ。デカいという人は何と比べているのかな？fd2とか？ 試乗車が公にしてあるディーラーは抽選で選ばれたところだ
あとは冷やかし野郎回避のためお得意さんだけに試乗車公開してる >>638
良いね〜 おめ〜
俺もちょうど一年前納車だった！
連休1週間で2，000キロ走った(^^) いいなあ…
たまにハッチバックは見かけるけどタイプＲはディーラー以外で一度も見たことない。
まだ希少車なのかな >>638
おめ！
GW 楽しんでね、見せびらかしてやれ >>636
一般的な意見として比較してるのは車じゃなくて駐車場や道でしょ
都内だと古い機械式駐車場はほぼ全滅だし、古い道割のままな住宅街なんか通るのにギリな所が多いよ
個人的には良く使ってた高架下の駐車場が切り返し出来なくて使えなくなったのが痛い >>642
>一般的な意見として比較してるのは車じゃなくて駐車場や道でしょ
なに当たり前のこと言ってんの？
それ込みで言ってるに決まってる >>642
どこら辺に住んでるかによるけど、そうだよね。
地方だったらいいと思う。
都内だと駐車場選ばないと。
あと自宅の車庫入れもギリギリかな。
小回り効かないし… 車関係の板とかスレって、なんで煽りあって荒れるんだろな
道路が煽り運転ばっかだからなのかな 街中よりも山で車幅を意識するなー。
30扁平だから道路中央にキャッツアイがあるとヤバいw 機械式の駐車場なんて第一に入れるの面倒だし、ホイール傷つけそうだし普通に選択肢にないな。
高くても立駐に入れるよ。 >>643
前車から乗り換えたとして、デカイと感じる所はホイールベースが長くなって直進性が良くなったとか
の肯定的な部分やトレッドが広がってコーナリングが安定したとかじゃ無いでしょ
車幅とか全長が大きくなって前車との比較で相対的に感じる所より道や駐車場との絶対的
なクリアランスが少なくなる所又はその予感だと思われるので「それ込みで言ってる」は後だしだね
に
？ そもそも4m50台のＣセグメントでデカいって何？
車幅気にするのは女だろー。取り回しのしやすさは全長に尽きる。
1m90越えなければ全然問題ないし。 >>654
三大都市圏だけど、東京を除いてこの車どこの地方都市でも何不自由なく乗れるから。 >>639
凄いなぁ！
俺なんか半年でも2,000行かない笑
バッテリー上がり対策にエンジン掛ける方が増えてるかも泣 >>657
えー！ 勿体ない。
俺も何だかんだ 長距離ドライブ出来ずで ほぼ通勤車だ 新型BMW135がニュルでスーパーラップだってな
史上最速FFだとよ すまん。時代に取り残されてしまってるんだが、135ってFFになったの？ >>659
ダンゴムシtypeRのアイデンティティ奪われたってマジ？ ＞BMW・1シリーズ
＞ 2020年モデルとなる3代目は、
＞MINIや2シリーズツアラー（F45/F46）で培われた技術を
＞全て活用したFFで開発が進んでいる。
マジか〜 俺も気が付くと通勤でしか乗ってないな
片道12kmの道のりで平均燃費は8.2km
往復で3リッターも消費してるんだな
通勤用にPCX欲しくなってきた >>667
俺は片道15km、通勤がメインで平均燃費は10.8kmだよ。8.2kmだろうが10.8kmだろうが大して変わらんが…。 >>667
俺もPCXを足で乗ってるがいいぞリッター48いくし
ついでに言っておくとPCX150にしたらもう車乗らなくなるぞ 8.2と10.8はかなり違うでしょ
近場で車通勤可の職場環境ならバイクの方が便利かもね
でもちゃんと駐車場あるんならタイプＲで通勤したい
毎日動かした方が機械には良いと思うから >>671
リッター2km以上差が出ると流石に違うでしょ
参考までに走行モードとアイドリングストップオン・オフ エアコンのオン・オフの状態を聞きたい
そんなに燃費気にして乗る車じゃない事はわかるんだけど
通勤でも使ってるからリッター10km以上走ってくれるならそっちの方が良いに決まってる
>>672
新しいHYBRIDのヤツ良さそうだよね 距離が同じぐらいでも、走行条件が変われば燃費全然違うから
燃費単純比較は意味ないかと。
流れのいい幹線道路通るのか、信号の多い街中通るのか、
途中渋滞するのかとか。 バイクが車代わりになる人はよっぽど特殊な人だと思うよ。
いくら素晴らしいバイクでもね。
エアコンない車に乗ってる人と同じく、一般的じゃないよ。
通勤なんて集中豪雨台風大雪に猛暑日もあるわけだし。
その日は車で行くなんてのは車の代わりになってない証明。
通勤で毎日遠くからバイクで来てる人は本当に凄い。 晴れで、仕事が押してない時はバイクで行くけど、雨雪や疲れてるとき、残業地獄の時は車で行ってるわ セミバケのシートが狭いんだよなあ、もっと広々としてくれれば良かったんだけど
不満はそれくらいかな、他は大満足 >>677
別に車とバイクのどちらかに限定させる必要なくね？
車もバイクも両方持ってるなら
その人にとっての選択で条件良い方乗ってくだけ >>674
671です。
走行モードはスポーツのみ。
アイドリングストップ常にオン。
エアコン常にオン。
気を付けていることは無駄にエンブレを使わない。
それだけです。 >>683
ありがとう
俺もアイドルストップしてみるか >>684
あまり回転数を落とし過ぎないという意味です。燃料を噴射してしまうので。 もうすぐ2万キロでタイヤとパッドの交換時期
楽しい選別作業がはじまるー >>688
18インチで？ 20インチでですか？
20インチでなら是非インプレをお願いしますね >>689
20インチで。
純正ホイールはどうせ公道しか走らないし、アジアンタイヤ行こうかな。
スポーツ走行用19インチはRE7１R良すぎて2本目、たぶん今後もBS一択 3月契約で7月23日に日本到着とディーラーから連絡あった 実際に吊るしのシビックタイプRでニュルブルクリンクで7分44秒って出せるの?
雑誌の記事だと大容量ラジエターかオイルクーラーを後付しないとサーキットは油温、水温が厳しいようだが 冬場に出したんだと思うよ、確か
ロールバー付けてる他はノーマル
後席外してたかどうかは知らない 真冬なら一周2分弱のサーキット4周全開で走っても
水温100度行かなかったね。 ニュルスペックがどういうものかは知らないが、吊るしのデフじゃトラクション不足は確実
機械式入れてたんじゃねーかな >>690
高級スーツなのに靴はボロボロって感じだね。 納車して半年。ホイールやタイヤ、細かいものを含めればトータルで600万超えたのだが。
みんなは幾らかかってる？ >>698
高級なRグレードだね。
俺のは500万切った グレードの低いRだ >>698
オーディオ金かけたから700オーバー
結果、長く乗る フェイクのインテークはまだいいんだけど、カーボン風、ってのが好きじゃない。一番デカイリアウイングと運転中目に触れる部分リアルカーボンに変えたら、かなりのオプション代かかるよ 公式発表を信じれば
・タイヤをコンチ6からPSカップ2に変更
・安全対策規定のタワーバー装着
・タワーバー重量相殺のためリヤシート外し
これ以外はノーマルのまま デフ換えても見えないから公表されてないかもね
公表されてるとこは外見で分かるとこだし >>705
そんなこと前提にしたらラップタイムの競い合いなんて意味なくなるじゃん
探偵さん？ ニュルに関して個人的に思うのは
ＦＦ市販車最速ラップタイム
１７年の記録が未だに破られず
しかもＭＴ車で達成している
４ＷＳも使っていない
車の基本設計が非常に良いことは明らか
あとドライバーさんの性能も良かったはず 見えない部分で何かやってるだろうし、それはどこのメーカーも同じでしょ。
俗に言う、広報チューン。 FFでは限界って言われてた250馬力も軽く超えちゃってるからなあ
簡単には抜けないだろうね、メガーヌどうなったんや >>708
軽くするために
ドライバーがノーパンとか？ >>710
確か全裸にネクタイの正装だったと思うぞ >>711
センス無ーな
会社のの事務員に人気無さそう ていうか
ニュルだけだとごちゃごちゃ言われるから、かも知れないけど去年から欧州の色んなサーキット、公開でノーマル車で回ってラップタイム更新し続けてるんだよね
まあこれも見えないところがどうとか疑えばキリがないわけですが 仮にホンダがイジってるならルノー日産はもっとセコい不正してるよ カモフラージュが施された謎のホンダ『シビックタイプR』2台が、ニュルブルクリンクのハードコース「グリーンヘル」に出現した。
カモフラージュが若干異なっている2台のプロトタイプだが、イエローボディの車両に注目したい。
フロントエンド、ボンネットのエアスクープ、ウィングミラー、ルーフ、リアバンパーなどが偽装されており、デザイン変更が予想されるが、
関係者の話からフードとルーフにはカーボンファイバーが採用される限定スペシャルモデルの可能性があることがわかった。
またリアウィングには「ニュルブルクリンク」のロゴが刻まれていることも見逃せない。2018年には、アルファロメオ『ステルヴィオ』と『ジュリア』が、
それぞれニュルブルクリンクにおける「SUV最速」「4ドアセダン最速」を記念して「ニュルブルクリンクエディション」を限定発売している。
タイプRにも市販FF最速を記念するニュルモデルが設定される可能性もある。
注目のパワートレインは、2.0リットル直列4気筒VTECターボエンジンのキャリーオーバーは濃厚ながら、最高出力320ps、最大トルク400Nmは向上する可能性を秘めているという。
カーボン採用の「ニュルエディション」となれば、高価ながらもかなりアグレッシブなエクステリアとなりそうだ。ワールドプレミアは、2020年後半以降になるだろう。
https://response.jp/article/2019/04/27/321851.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1412056.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1412061.jpg >716の1枚目写真、フロントホイールのリムが道路に接する寸前って
どんだけコーナ責めてんだ？
こんなの見るとやっぱ18inchが正解って思うわな。 なんか色薄くね？レモン色というか
EK9のサンライトイエローくらいで頼む ダミーダクトのデザイン変わってるな。
今の水キレ悪りぃーから、これ出たら換えたい。 通販で2000円で買った公式ニュルブルクリンクシールがウイング横に貼ってあるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
