【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part17
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part16
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1552566794/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トヨタは当初RAV4を日本で出す予定は無かったとディーラー談なので、様子見してるんじゃないか
予約が好調らしいからその内全モデル揃えてきたりして 月3万台以上売れるアメリカ様と同じ待遇を得られると思ってるの？ >>781
2020とかユーザーが勝手に言ってるだけ
ソースどころかコメントも無い >>771
ヤマハに丸投げしたってデマ信じてるのか フォレスターなら
経済的な225/60R17で
最小回転半径5.4ｍ
値引き30万円で総支払額313万円
2500 AWD
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
ステアリングヒーター
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付） フォレスター 2.5 ツーリング 4WD
全長×全幅×全高 4625×1815×1715mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC 過給器 なし FB25
総排気量 2498cc
燃料タンク容量 63L レギュラー
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式
サスペンション（後）マルチリンク式 不正メーカー vs 出し惜しみメーカー
いい勝負だな >>754
4月1日時点の所有者（または使用者）に課税されるのだが。。。 そんな金すら建て替え出来ない貧乏人が買おうとしてるのか >>790
既に存在するモデルの出し惜しみと完成検査不正は同列ではな(ry トヨタが不正していないと100%証明されたわけでもない
待ってましたとばかりに三菱が速攻でルノーに買収されたように
グループ再編を加速させる口実にするために意図的に不祥事を露見させた可能性もある 2019 Subaru Forester vs. 2019 Toyota RAV4 Comparison
by KBB.com Editors | January 28, 2019 2:35 PM
https://www.kbb.com/car-news/subaru-forester-vs-toyota-rav4-comparison/2100006391/ なんでRAV4スレでフォレスターみたいなゴミの話をしてんの・・・
巣に帰ってくれよ頼むから レス10以上つけてる奴をNGIDにするだけで一気に快適になるなココ >>801
ワッチョイあるんだからIDじゃなくネームNGにすればいいのに 他のスレでも多く採用してるIPワッチョイも次からでるようにしよう XSE欲しいなら待てば良いだけ、出るかどうか分からないけど。
RAV4はカッコいいエクステリア3種のうち2種導入。
フォレスタはダサいエクステリア1種のうち1種導入。
RAV4の方が遥かにマシなんだよなぁ。 フォレスターにあって、RAV4（アドベンチャー）にないもの
2500ｃｃエンジン
助手席パワーシート
シートポジションメモリー
リアシートヒーター
パワーリアゲート
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
ステアリングヒーター
ヒルディセントコントロール
RAV4（アドベンチャー）にあって、フォレスターにないもの
ウレタンハンドル
経済性が悪く最小回転半径の悪化につながる19インチアルミ >>807
出るのが2年も先のモデルに遠慮して出し惜しみするのはやり方がおかしい おかしい奴におかしいと言われるということは、正しいのかもな >>715
ディーラーが見込み発注かけてるものなら間に合うんじゃない？
仕様や色、メーカーオプションは選べないけど 最小回転半径にホイールの大きさ関係無いだろうに。
頭悪いのかな？ 晒し上げ
814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET) sage 2019/03/27(水) 17:15:29.73 ID:poyaQTl5a
最小回転半径にホイールの大きさ関係無いだろうに。
頭悪いのかな？ 納期1年先やけど契約したった
その頃にMCしてるとかはヤメテーや >>820
なに顔真っ赤にして必死になってんだよ。
どう関係あるのか説明してみ？カスが。 >>825
だから、知ってるなら説明してみろよ。
雑魚が。 あぼーんにレスは必要ないよ
無視される存在だからw >>829
お前知らないんだ
人にものを教えてもらう態度じゃないよね >>814がこれから恥をかいて顔真っ赤にすることになっているんだよ 知らないのは悪いことじゃないけど開き直るのはさすがに頭悪いな
とりあえず赤くしておいてやろう>>814 >>814 >>814 >>821
そんなに先になるの？
俺の聞いたところは半年は掛からないようなニュアンスだったけど １０月の増税前に間に合わせるには４月中に契約しないとヤバイ感じ？ 2年前にカムリスレでさんざん煽りネタに使わせてもらったネタだよ アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 フォレスターにあって、RAV4（アドベンチャー）にないもの
2500ｃｃエンジン
助手席パワーシート
シートポジションメモリー
リアシートヒーター
パワーリアゲート
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
ステアリングヒーター
ヒルディセントコントロール
RAV4（アドベンチャー）にあって、フォレスターにないもの
ウレタンハンドル
経済性が悪く最小回転半径の悪化につながる19インチタイヤ >>840
嫉妬する前にホイールサイズと最小回転半径の因果関係を説明してみろって。
それとも何か？インチダウンしたら漏れなく小回りが効くようになるのか？ 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 17:15:29.73 ID:poyaQTl5a
最小回転半径にホイールの大きさ関係無いだろうに。
頭悪いのかな？
819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3a2b-GPJL)[] 2019/03/27(水) 18:02:05.34 ID:FzSI4Mqp0 [25/38]
晒し上げ
814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET) sage 2019/03/27(水) 17:15:29.73 ID:poyaQTl5a
最小回転半径にホイールの大きさ関係無いだろうに。
頭悪いのかな？
824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 18:26:24.54 ID:MModNXbpa
>>820
なに顔真っ赤にして必死になってんだよ。
どう関係あるのか説明してみ？カスが。
829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 18:30:41.62 ID:PRfFrexGa
>>825
だから、知ってるなら説明してみろよ。
雑魚が。
843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 18:50:50.92 ID:SfM2bpy1a
>>840
嫉妬する前にホイールサイズと最小回転半径の因果関係を説明してみろって。
それとも何か？インチダウンしたら漏れなく小回りが効くようになるのか？ インチアップしても、タイヤ外径と幅が変わらなければ関係ありませんが、
プリウスの１７インチは215、１６インチは195ですね。
それにトレッドも１７インチは10mm小さくなってます。
つまり、タイヤ内面が片側で内側に１５ｍｍ中央寄りになります。
ハンドル切った時の内輪の後ろ側がボディーに干渉するのを避けるため ハンドル切れ角を小さくしています。
概ねタイヤが5mm内側に寄ると、最小回転半径は0.1ｍ大きくなります。
ステアリングギヤを統一するため、大きい方に合せる場合もありますが、大体、どの車もこれぐらい変化してます。 ホイールオフセットの違いがあればその分変化します。
ただし車体に干渉するくらい大きすぎるタイヤでは物理的にハンドル切れ角が少なくなり最小回転半径は少なくなります。
同じモデルでも仕様違いで最小回転半径がかなり異なることも普通にあります。 例えば、現行パッソ。
1.0 ﾌﾟﾗｽﾊﾅ Cﾊﾟｯｹｰｼﾞは最小回転半径４.３ｍ。
1.0 ﾌﾟﾗｽﾊﾅは４.７ｍ。
この２車、走りに係わる装備の違いはタイヤとホイール程度だし、オプションカタログ記載の純正ホイールとタイヤのセットにも、注意書きでインチアップになるグレードが装着する場合、最小回転半径が増える事が記載されています。 新型アクアの16インチ仕様ツーリング・パッケージはコンパクトカーの小回り性能（取り回し性能）を失っていると前項で述べました。
これがどんな意味を持っているかというと、15インチ仕様のアクアのユーザーがツーリング・パッケージと同じスペックのタイヤ＆ホイールを履くとフロントメンバーに干渉すると言うことです。
つまり、アクアの15インチタイヤ仕様のユーザーは安易なインチアップは出来ないと言うことです。
本当にそうでしょうか？
そこで、新型アクアの15インチ／16インチの純正タイヤ＋ホイールスペックを確認します。
15インチタイヤ＋スチール＆アルミホイールは、175／65R15タイヤ（ブリヂストン・エコピアが主流）＋15×5Jスチール＆アルミホイール、PCD100mmでオフセット＋39mmの４穴です。
ツーリング・パッケージの16インチ仕様は、95／50R16タイヤ（ヨコハマdB）＋16×6J専用アルミホイール、PCD100mmでオフセット＋51mmの４穴です（両方のタイヤの外径は調べて下さいね）。
ここで、注目すべきは16インチ仕様のインセット（＋オフセット）です。
15インチに比べて12mmも内側に入っていますね。
これは、トヨタのフェンダークリアランスの社内基準をクリアするためで、このために最低回転半径が犠牲になっているきらいがあります。 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 17:15:29.73 ID:poyaQTl5a
最小回転半径にホイールの大きさ関係無いだろうに。
頭悪いのかな？
824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 18:26:24.54 ID:MModNXbpa
>>820
なに顔真っ赤にして必死になってんだよ。
どう関係あるのか説明してみ？カスが。
829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 18:30:41.62 ID:PRfFrexGa
>>825
だから、知ってるなら説明してみろよ。
雑魚が。
843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-SUET)[sage] 2019/03/27(水) 18:50:50.92 ID:SfM2bpy1a
>>840
嫉妬する前にホイールサイズと最小回転半径の因果関係を説明してみろって。
それとも何か？インチダウンしたら漏れなく小回りが効くようになるのか？ こんなことも知らないアホな
＞814
＞824
＞829
＞843 たぶんインチアップしたらなぜタイヤ幅が広がるのかも知らないのだろう（笑） ＞814
＞824
＞829
＞843
お前のことだ 雑魚＝ダボハゼ＝
＞814
＞824
＞829
＞843 う〜ん、アドベンチャーは白ないんやな〜マジ迷う。
しかしこのグレードやオプションで迷って考えてる時が一番楽しいんだよな。よし、しっかり楽しむか。 >>858
それでおなか一杯にして買うのをやめるのが節約するコツ 時間稼いでググって〜
自分の言葉に直さずにそのままコピペして〜
さらに真っ赤っか〜 >>860
誰も答えないから俺が教えてやっただけ
普通ならこんな素人に俺が相手する必要ないだろ >>860
時間稼ぐもなにも常識で＞808を書いたら無知な＞814が突っ込んできただけ
突っ込みいれる奴のほうが無知とかオチのない落語以下だよ 108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4a55-du9d)[] 2019/03/23(土) 15:18:31.71 ID:gbXVe/tg0
>>105
フォレスター、どんな見積もりで届くの？
一番下のグレード？
128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4a55-du9d)[] 2019/03/23(土) 17:30:19.90 ID:gbXVe/tg0
>>114
ナビは？プラス20万ちょい？
一番下って、装備差が色々と残念だった気がするけど、実用性重視ならばありなのか。
130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4a55-du9d)[] 2019/03/23(土) 17:35:54.48 ID:gbXVe/tg0
>>121
ま、その通りだわな。
購入時は割高だけど、部品の故障率の低さとリセール率の高さを考えたら、他メーカーとあまり変わらない気がする。
自分と妻でトヨタとスバルに乗ってるけど、スバルは走りや安全性は良い車だけど他の残念な点が多い。トヨタは走りや安全性は劣るけど残念な点が少ないというかほぼ無い。
301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4a55-du9d)[] 2019/03/24(日) 16:54:51.70 ID:XRza/aD70
誰も親父と給料の比較はしてないと思うけど、文盲なんだな
860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4a55-du9d)[] 2019/03/27(水) 19:36:11.98 ID:vesFKFzp0
時間稼いでググって〜
自分の言葉に直さずにそのままコピペして〜
さらに真っ赤っか〜 NG機能も使えない低脳も荒らしだから消えてくれよ邪魔 224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-am8c)[] 2019/03/24(日) 08:05:08.76 ID:X/+SiFfPd
アドベンチャーもキーンルックなんだけどねw
>>187の言う斬新さってのも謎
おもいっきりタコマデザインなのに
476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-am8c)[] 2019/03/25(月) 01:58:56.51 ID:BPnhoYKLd
>>458
実際それに構ってスバルを必死で叩いてるやつもウザいしな
そう言う奴は他スレで荒らしてたりするし
613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-am8c)[] 2019/03/26(火) 02:32:39.57 ID:f7KD45/Qd
NG入れずにレスしてる奴の無能さ半端ない
そう言う奴のせいで居座るのに
865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-am8c)[] 2019/03/27(水) 19:55:48.81 ID:2sNpKQOid
NG機能も使えない低脳も荒らしだから消えてくれよ邪魔 すげぇ発狂してるなぁ
海外の動画とか見てて気になってるんだけど
HVでも4WDならモードセレクトダイヤル付くよね？
プッシュボタンのモードセレクトばっかだからあれはFFのHVってことだよな >>769
私も同じだ。
トヨタ商法がうざくて、フォレスター契約したよ。
スバルは悪意あっての不正じゃないからね。
出てしまった膿みは出し切るよう努力してるし、誠心誠意対応しているようだし、総合品質でフォレスターが正解って判断しました。 >>776
今年出ると予想されるモデルチェンジ（B型）フォレスターは、他車種前例を考えれば微々たる物だと思うよ。 >>870
ダボハゼを煽るのが車種スレの醍醐味なのに
いまここで煽らずにどこで煽るか 4代目と比べてパワーはどう？
新型は2.0と2.5で、4代目は2.4でしょ
無知だから全然わからなくて
排気量だけで単純比較しちゃ駄目なんだろうなくらいしか フォレスターは、PHEVが出れば候補になるのにな。XVにさえまだこないし。 ツートン出さない腹いせにフォレスターにしましたとか 関係者以外誰も乗ったことのないエンジンをどうって聞かれてもなぁ
旧2.4の2AZも大概もっさい特性だったけどいずれにしろパワー不足は否めないでしょうね
ハリアー無ければ素直に2.5Lで出てきてたろうになぁ ほんといらない車 2.5で+30万とかされても、だったらHV買うわとなるんだよなぁ。
レクサスUXとかカロスポは値段差が少ないだけあって、大半がハイブリッド。 フォレスターにあって、RAV4（アドベンチャー）にないもの
2500ｃｃエンジン
助手席パワーシート
シートポジションメモリ
リアシートヒーター
パワーリアゲート
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
ステアリングヒーター
ヒルディセントコントロール
RAV4（アドベンチャー）にあって、フォレスターにないもの
ウレタンハンドル
経済性が悪く最小回転半径の悪化につながる19インチアルミ フォレスターなら
経済的な225/60R17で
最小回転半径5.4ｍ
値引き30万円で総支払額313万円
2500 AWD
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
ステアリングヒーター
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（ヒルディセントコントロール付） びっくりするけどさ、ラブ4買える人たちは400万円出せる人たちだよね
そんな貴方にびっくりニュース！！！
新型エクストレイルがその内出るぞ！！！
格落ちな安い車だろ？エクストレイルって思ったかな？
なんとPHEV搭載しちゃうってよ、三菱アウトランダーの大好評のやつ
高価かつ三菱なのに売れまくったあのアウトランダーPHEVが
今度は日産ブランド！新型エクストレイル！！！
パワーも燃費も走破性も折り紙つきな三菱のPHEV!!!
もしトヨタが売ってたらワールドカーオブザイヤーとってただろう三菱アウトランダー
乗り出し400万ちょいあったら買えると思う
ラブ4我慢してエクストレイルPHEV待つのはどうかな？ >>877
フォレスターならRAV4の2.0と同じ価格で2.5
しかも装備充実、走破性高 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
