[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part14 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
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デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
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【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551104846/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543118763/ 定番の故障・交換個所ってのは必ず交換することになるから点検はしておいたほうがいいよ んだんだ
ボールジョイントのダストブーツも流用で治るよ。
１カ所千円くらい。手作業で面倒くさいだけ。 >>481
タンクが吹くのはサーモスタットの場合とエア噛みの場合もあるよ。
水回り触るなら一緒にやってしまうのがトータルで楽かと >>485
そうか…タンクは今年の3月に変えて2ヶ月でダメになったからなぁ…
確かにサーモの線もあるんだけど…
とりあえずラジファンの低速はダメなのでそれは自分で直して、サーモ回りはお店に診てもらうよ。
賃貸なので液体が出る作業はやりずらいんだよね。。 低速ファン、すぐ壊れるだろうと抵抗買ったけど、未だ壊れず動いてます。
中古車だから途中で直してるかもしれないけど…
アマゾンで売ってる5000円のアルミタンクつけたけどキャップからたまに吹いてる。
入れすぎなのかなぁ？ 質問です。
R53ですが、グローブボックスが無くて
トレイみたいな物がついてます。
ヤフオクでグローブボックス買ったら
トレーの代わりにポン付けできますか？ レリーズベアリングから異音がしてきた。
いつか粉々になったりしますか？
踏み心地に違和感はないから、ベアリングが変形したか油ぎれの感じがする。 >>489
クラッチ重くなってミッション入りづらくなってきたらヤバイぞ。 中古で買って5年ですが第一世代卒業して第三世代に行きます
今年までそんなに大きな故障はなく十分楽しませてもらいました
なんだかんだで5ドア欲しくなったのとここにきて三ヶ所ほど一気に不具合きたので卒業します
皆さん色々とお世話になりました 不具合って事は廃車かな？
もし自走できて首都圏の人なら
マジで買い取らせて欲しいです 動きますけどかかる修理代と今後の維持費考えて潮時かなって感じです
数万円の話で個人情報のやり取りはしたくないのでごめんなさい 俺も車検の度に修理費用がかさむから乗換え考えてるけど
乗ると楽しくて手放せないんやなこの車 俺のMINIも低速ファンが働かなくなってることが確認された模様。
工賃込みで7〜8万のASSY交換とかやってられないのでリペアキット注文したけど、これの取り付けって普通の車屋に頼んでいいものなんかね？
嫌がられる？ 親切な街の車屋さんなら付けてくれそう
DIY苦手なワシでも自分で付けられたけどね
抵抗自体が熱で逝きやすいから、下にアルミテープかCPUグリスでも付けた方がいいよ >>490
ありがと。
車検通すか迷うわ、、
クラッチが逝かれると思ったらレリーズベアリングの方がキツくなるとは・・・。 >>497
放熱のために取り付け方を考える必要があるみたいだから、出来たら放熱板作ったりしてカッコいい取り付け方してみたいな。 アルミ板にいっぱい孔あけて放熱に注意すればプラ止めも行ける。
ただし自己責任で。 ただプラスチックに固定したいだけなら、熱を伝え難い素材を介してやれば済むけどな。
ところで、水冷とかにしてしまったヤツはいないんかな？ DC/DCコンバータを使えばメタルクラッド抵抗と違って発熱しないで直せるみたいです。
そういうリペアキットが出ればいいのですけどね。 っていうか、純正のやつもちょっとした放熱板付けてやってファンの風が当たるところに取り付けといてやれば問題ない気がするんだよな。 今日はお休みなので早朝からラジファン修理しました。うまくいったみたいです。
あの抵抗、かなり熱持つね。ヘッドライトの裏(アルミのマウントブラケット)に固定したんだけど、悪さしないか心配。 すみません。さっきエンジン回していたらカチャカチャうるさかったです。
バルブクリアランス(タイミング)？
R53ってバルクリは油圧調整、ですよね？ 後期のHIDヘッドライト、たまに点かなくなる(左のLow)。何回か点けたり消したりしてると点くようになる。バーナーかな？車検だけど変えた方がいいかな？ >>507
前期だけど同じ症状
俺の場合は中古で買ったヘッドライト
元の物に戻して改善
バルブ交換、バラスト交換は意味なかった >>502
リペアというか、ちょっとした改造じゃね？ FLEXのアルミのリザーバータンクつけてる人
いますか？
昨日手に入れたんだけど、クーラントがラジエターからタンクに戻ってくるホースを繋げるジョイントにオリフィスが入って穴径が数ミリに
絞られてます。
これが正常なのでしょうか？
自分なりに調べた所、FLEXのアルミラジエターを使う時にオリフィス入れるみたいなんだけど
情報が少なくてなんとも… こないだwako’ｓの4CTSを20L買ったけど3万円以上してちょっとビビった >>514
特に指定が無ければ悩まずこれ
ttps://www.アマゾン.co.jp/dp/B003U3LU0S/
BMW LL-01認証付きの純正同等品 なんだこれアマゾンのリンク貼れなくなったのかよ
相変わらず改悪しかしねえなクソ運営は
2010年ごろの純正品と同じ中身だよ 純正供給してたカストローやSHELLにしてもミニのマニュアルで指定されてるLL01認証の5w-30って日本国内じゃ取り扱ってないんじゃないの
入手しやすいメジャーどころだとMobil1のLL04認証のやつくらいしか思い当たらない
5w-40でも別に問題ないって言うかR50とかみたいな古い車両にはそっちのがいいくらいかもしれなけど 2008年に客のバックオーダーを尻目に計画倒産したMINI大宮が今秋熱りを冷まして復活ですよ 低速ファンの死亡を確認するときにリレーを抜いたところに針金とかさして云々言ってるけど、子供の頃に100Vに針金差し込んで爆発させたのを思い出してしまって抵抗があるw 針金でやって指先火傷しました笑
R53のブレーキパッド交換頼もうと思ったら
センサーも変えないといけないって言われたけど、何のセンサーですか？
パッド交換ごとに変えないといけないものですか？ リクライニング故障キター！
これって、どうやれば・・・ >>526
ディーラーなら必ず丸ごと一式、
念のため交換されちゃうけどどこに頼んだの？
また警告灯点いてないなら
余裕で再利用できるよ
点いたなら交換 シートに座り、黄色の丸印にある背もたれ調整レバーを引きながらグッと体重を背もたれにかけます。
足を踏ん張ってさらに荷重をかけるとガクッと音がします。
との事。 >>527
力業で治る人もいるようだけど逆に痛めてしまう場合もあるかもしれないから俺は背と座面の間にあるナットを緩めて締めてで治したよ
座ってドア側のほうのレバーでリクライニングしようとすると壊れるのでリクライニングは必ずサイドブレーキ側のレバーで
同乗者にも説明しておかないと面倒になる またオイル交換前恒例のPEA連続添加するぜー
AZのFCR-062すごいコスパだね。
上限濃度で4-5回連続入れて2000円とか信じられん >>528
町の修理屋みたいな所です。
車検の話していてブレーキパッド減ってると
センサーも含め5万ぐらいかかるって言われて…
初めての車検なのでミニはセンサー再利用できないのかな？と
アマゾンで前後ローターとパッドで5万だったので、これを持ち込もうと思ってます。 >>533
センサー自体がローターに当たってすり減っちゃってるんじゃないかな？ >>533
ブレーキ警告灯は点灯した？
してないなら再利用は可能
なんだけど、単純にセンサーのプラが劣化してて
外すだけで割れちゃったりする事もあるからお店の人は
予防的に買っておきたいのかもしれないね。
着手後に部品手配になると預かり日数が増えるから
お店はそれだと余計なコストになってしまう。
安い互換品がいっぱいあるからそれ使っても良いし、
なんなら
「もしセンサー壊れたら適当にショートさせといてください。
完全に自己責任として御社に責任を問う事はありません」
と伝えればやってくれる所もあるかも。
自分は初回交換からセンサー切ったままだよ。
パッド使い切る事とかまず無いから自分は >>533
ローター、トラブルが起きてなければ20万km以上平気で持つので
節約が目的なら換えなくても良いと思うよ。
キレイなローター、気分良いんだけどね見た目的に 3万kmぶりにプラグ変えたんだけどこんなに調子良くなるもんかとビックリした。
もっと早めに変えるべきだなこれは 53Sはプラグの減り早いらしいよ。
おれは年１で変えてる。ブーストアップしてるので7番。 R56の足回りはR50系に転用可能なのでしょうか。
ネットで事例見たりするのですが、車種違うのに互換してるのか疑問に思いまして。 またパワーウィンドー壊れた。安い社外品入れてたので自業自得だけど(-_-)やっぱ高くても純正なのかな むしろ純正より信頼性が高い（多分値段も高い）社外品って、ないんかな？ まあ、エアコンはもちろんETCも付けてから窓を開けることなくなったしな。 >>543
出来るならしたいな。さすがにそんなキットないやろね クランクプリーとかテンショナーとか
純正より長持ちなものはあるけど
ウィンドウレールとかやっぱり純正が一番だろうなぁ それ相応の金をかければ、もっと信頼性の高いものに作り替えることはできるだろ。 >>541
窓枠のゴムキレイにした？
そこが抵抗になってるとまた壊れるよ
交換が理想だけどキレイにしてテフロンテープでも貼っとけばかなりマシかも 上尾のお店でR50系のイグニッションコイル作ったらしい。
今時R50系のパーツ作るなんてここくらいしかないんじゃないか。
低速トルクが上がるらしいし、赤いのに比べて値段が2/3くらいらしいので、試してみようかな？ >>548
541ではないですけど教えてください。
窓枠のゴムとはボディ側のドア開口部周りのゴムでしょうか。
それともドア側のガラスが出入りする部分でしょうか。
ウィンドウ開閉でモーターがだいぶ苦しそうなのでメンテしてあげたいのですが、レギュレータのレールをグリスアップしてもあまり変化がなかったもので、どこがウィークポイントなのかと。 >>550
銀色のモールごと外れる部分です
一度外してみてください
新品は細かい点々というかサラサラした加工になってます
古くなると汚れがつまったりしてすごく滑らなくなってるはず
近くに木とかあると樹液でネバネバしてたり 外したりがおっくうだったら、
普通のコピー用紙とかを数回折りたたんで、
ガラスとゴムの間、社外側に差し込んでゴシゴシしてみる方法があります。
黒い汚れが結構取れると思います
これだけで動きが改善する事結構あります コインパーキングの竹刀で思い出したけど、上下動するゲートで下を潜ろうとして降りてきたゲートが脳天直撃してる人を見た それより、
今日、低速ファンのリペアキット取り付けたんだけどなんていうか作業する高さが一番中途半端で腰に負担がかかる角度を維持する必要があってまいったぜ。 >>556
それわかる。ヘッドガスケットカバーも微妙につらかった記憶。 エンジンとかやると腰痛くなるんだよね。もう年かな？かといってジャッキアップするのもめんどくさいし… >>560
ありがとうございます
R55〜なのねorz >>556
丸椅子便利だよ
ミニ弄ってると変な姿勢になる事多いもんね 低速ファンのリペアキットって、放熱対策をしてやれば純正より信頼性の高い社外品と言って良いと思うんだけど、他に純正を上回る信頼性を持った社外品ってあるかな？ >>561
Facebookを見て。R50系も作ったのよ。 >>551
550です。回答ありがとうございます。
今度の休みにやってみます。
ところで、あの部分って上に引っ張れば外れるのですか？
意外と高くつきそうなので壊さないようにしたいです。(汗)
海外だと2000円代なんですけど、てかいから送料で6000〜8000するんですよねぇ。 >>565
ホントだ問い合わせてみます(^^)
クーパーのMTだから低回転のもたつきが顕著なんです >>566
初めてだと固着してるかも
隙間にガムテ貼ったマイナスドライバーでコジコジする程度でも
簡単に外れると思うよ >>565
FB久しぶりに見たよ
相変わらず濃い事やってるねーあそこは
欲しいな 近所にすっかり色あせてフロントフェンダーのモールもハゲかかり、
あまり洗車されてる様子もなく
ヘッドライトも曇りまくってる（これはある程度仕方ないか）
R50がいて悲しくなる
それに引き換え俺のR53は愛されてるな！ 洗車されてないR50を見かけると代わりに磨いてあげたくなるw
いいねえ。愛されてそうな個体見ると嬉しくなっちゃう みんから見てたら素人DIYでクラッチまでやっちゃう猛者が居たよ
俺もやってみたいぜ 素人でCVT交換は無理かな？距離的にソロソロな俺。 >>569
566です。アドバイスありがとうございます。
引っ張れば外れるのですね。
慎重にやってみたいと思います。 >>576
固着の解除は「隙間に物入れて押し上げる」イメージ。
少し動けばあとは引っ張るで正解 >>575
ユニット交換？ベルトとかの予防整備？
サブフレームおろせる人なら作業場所と
エンジンハンガーが有れば不可能じゃ無いんのだろうけども
YouTube見てると素人DIYしてる人もいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
