Xじゃなくて、更にロングストローク化したGをモジュール化して直3 1.5、直4 2.0、直6 3.0のが良かったな。信頼性も高いし制御も楽。

直3は直4に対して振動や高回転フィールこそ劣るが、燃費やトルクは直3のが優位だし、アイドリング時の排気ガスは直4比で単純計算3/4になる。人見氏の推奨する気筒数削減に拠るターボになるし。
共通のシリンダーを使って直3 1.5、1.5T、直4 2.0、2.0T、直6 3.0Tで全てに対応出来る。