【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part16
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv::
!extend:checked:vvvvv::
↑スレ立て時は必ず3行書いてください
公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551960025/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フォレスターとrav4迷ってる人います?
また、迷った人でどちらかに決めた人は決めてはなんですか? あと、rav4でムーンルーフつけた場合、ピラー以外の上部が真っ黒になってる写真を何枚かみたけど、日本仕様もそうなるんですかね? >>499
パノラマムーンルーフならピラー以外の前半が真っ黒だね
ガラス以降の後半はボディーカラー
https://youtu.be/OuaFnmCcKck?t=2m58s
通常のムーンルーフはよくある一部だけ黒 >>501
ありがとうございます!
参考になりました! >>500
さっきのアンカー間違えました。
ありがとうございます! >>498
燃費とデザインの差でrav4にした。
前のデザインはどちらも好きだが、後ろのデザインがrav4はカッコ良すぎた。
あとフォレスターは前の型から変わり映えしなさすぎた。 新車購入時にはコーティングしといた方がいいのかなー?安くする言われたけども… コーティングはするがクリスタルキーパーだな
いつも俺はこれ km77のこの中の動画はもう飽きた。
ネガキャンやりたいなら公的機関の評価データを使えば説得力あるのに。 速度域が上がってくると「あらら?」。直進安定性がイマイチで、ステアリングレスポンスは、明確に悪いです。
乗り心地を確保するため動き出しの減衰力をフワフワにしたら、ハンドル切った時までフワフワになってしまったのだと思います。
都市部だけ移動するなら柔らかくすごく滑らかながら、横風強い日に高速道路などを走ったらけっこう厳しいはずです。
私の基準からすると、「アカンです!」
愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ch蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 この動画をみてフォレスターやめてラブホ買うというのはどういう論理でなんだろう >>512
お前は急発進して左行って右行ってを一生繰り返してろ >>514
実際のところ住んでる所にヘラジカなんておらんし
名古屋走りの本拠地で作られたクルマやから急なレーンチェンジくらいは
心配せんでもばっちり対応できるやろ、の論理だよ フォレスターこそ買う理由が無いしなぁ
追い越すたび動画のようなダブルレーンチェンジしてる人はRAV4の安定性が不安なんだろうけどさ >>516
尾張も三河もいっしょこたにすると怒られるよ ムーステスト自体は運動性能の限界を知るためには有意義だと思うけど
そもそもパイロンじゃなくて野生のヘラジカが飛び出して来たら
今時のクルマだったらハンドル操作で避けようとする以前に
自動ブレーキが掛かっちゃうんじゃないのっていう
そのための自動ブレーキだったんじゃないのっていう RAV4の顔ってアメリカじゃスターウォーズヘルメットって呼ばれてるんだなw 今のトヨタはダースベイダー顔だしな
かなりかっこいいと評判だよ >>505
デザインは確かにrav4 がいいんですよね〜
動画のネガキャンにまんまとハマってしまってる。。。 RAV4の心配するより不正メーカーの今後を心配した方が良いのでは >>498
むしろ今RAV4と比べてフォレスター選ぶメリットってなんなの?
俺は価格と後席シートヒータくらいしかメリット感じられなかった
なによりエクテリアがださい >>484
ハリアー乗りはフルモデルチェンジしたらすぐ乗り換えるイメージだけどな
リセールばっか気にしてる貧乏人が乗る車
金だけじゃなくて感性も貧相 コスパ:フォレスター
日本の道に合った車幅:フォレスター
回転半径:フォレスター
エクステリア:個人差はあるがrav4 を推す
インテリア:rav4
燃費:rav4
販売店などのサポート:rav4
四駆性能:フォレスター?国内は不明
安全性:フルオプションならrav4
車体剛性:同じ
故障の多さ:ほぼ同じ
個人的評価としてはこんなもんかな
フォレスターは先代から進化が少ないと感じた。
rav4 は国内の取り回し性能がもうちょい良いことと特別仕様商売なければ最高なんだけどね アドベンチャー選んだけど最近のトヨタ車はダサいメッキギラギラが多いからアドベンチャーみたいな車は格好いいよね。
後は乗った感じなんだけど沖縄旅行でヴォクシー借りて乗ったら以外と普通に走ったしヴォクシーよりはマシでしょ?
今はボルボXC60Rデザインだから足周りもガチガチで走りは良いけど30歳過ぎたし普通に乗れればいいかな。
気になるのはレーンキープ?ってのがどんなのかな >>532
いろんな装備はフォレスターもかなり充実してるとは思うわ
アイサイトも性能良いしいい車だと思う
しかしどうもスバル車の特徴として走り重視で足が硬すぎるイメージと外見も内装も古いんだよなぁ
RAV4ももうちょっと装備出し惜しみしないでくれたらいいのにね DOP純正ナビって今時Blu-ray見れないのばかりだよね、悲しすぎるわ あの動画見てるとこの車chrほど真面目に作られてない気がするわ 足回りへっぽこなん?現行ハリアーと比べて新型RAV4の方が質実で中身は上って話どこいった スバル フォレスター 試乗記・新型情報 2019 - webCG
https://www.webcg.net/list/article?maker=6&model=5178dee06a8d1e06c5000149 とはいえ、ランニングコストとリセール考えたら
RAV4になるわけでここでスバル車宣伝しても効果薄いと思うぞ 中国の方がラインアップいいじゃないか
これルーフモールないっぽいけど?
国内はアドベンチャーだけルーフモール付くんじゃねーの?
https://youtu.be/1VAKPSUj-0U >>532
試乗したの? 俺は違うのがはっきりわかった
特に後席乗り心地含めはかなり良くなっている 新車時ならコスパは圧倒的にフォレスターだな
5年後には逆転するかもな、故障率が同じとは思えない
ボクサーはエンジン回りの整備性最悪だしな なんにせよトヨタのミドルクラスSUVが出てくれて嬉しい
C-HRは不満はあまりないんだけどやっぱ人乗せるには後席狭いしe-fourなかったし
あーはやく4/10で追加情報解禁されないかなー C-HRには1.2ターボの4駆で十分よ
雪国だとかなりの割合でC-HRの4駆走ってるから安さは武器
RAV4はガソリンの4駆の方が面白そうな4駆だしな FORESTER X-BREAK 質実剛健
RAV4 Adventure 見てくれだけ >>554 >>556
どっちもカーナビ外してあってワロタ
これに>>554カーナビつけたら400万弱でしょ
スバルはそこがずるい はやく公式の情報が見たいね。
消費税上がるまでに買えればいいからじっくり考えたい >>532
フォレスター試乗したけどうるさすぎ
水平対向の宿命か、耳障りでむり >>551
フォレスターはSHとSJ両方オーナーだったくらいにはファンだよ
ただ試乗してみて燃費とかはSKEでやっと11位だしSK9は下がってる、ただエクステリアもインテリアもほぼ一緒やんって感じる古さがある
ただコスパ良いし、故障も計10年フォレスター二台乗ってきて3回しか無いし悪くは無いんだよ
ただrav4はスバルにやって欲しかった事をやってる様に思えるから試乗して決めようかと考えてるよ
特別仕様まで待ったらB型出そうだしね
後はアイサイトの今後が期待し難いのもちとマイナスかな >>561
それはHV前提での比較?
エンジン単体なら水平対向はさほどうるさくないよ、静かでもないけど >>558
ナビなんて社外品で10万もしないだろ
ここからまだ値引きがあるんだし フォレスターは不正度テストでファイブスター獲得してるからな
RAV4が太刀打ちできる相手じゃない >>555
いまC-HRはGのHVだけど平均燃費24〜30km出てる
RAV4もたHV予約したしガソリンターボは最初から眼中にないんだ
HVで4駆がいいの >>562
程度にもよるが、故障が10年で3回って日本車では多い気が・・
内容は? >>568
別にHVを否定はしないさ
新efourは後輪トルク高めた新システムでプリウスの4駆とは比べられるものじゃないし
ただガソリン4駆のトルクベクタリング4駆はよくぞトヨタがやってくれたっていう4駆なのよ >>563
車好きには好きなんだろうなぁ見たいなエンジン音かな、
比較対象はエクストレイル(ガソリン)、CX5(ディーゼル)、マークX(今の車)、
フォレスターはアドバンス、ガソリンともに飛び抜けてうるさかった >>570
車重1.7トンで2.0lの四駆とかノーパワーすぎでしょ >>565
ダイハツあたりの軽自動車かリーマン時代の低コストインパネパッソマーチにみえたんでオレンジアクセントあった方がよいと思った >>550
ナビの後ろ見えるな。日本仕様もこれかな?
>>565
オレンジ嫌なら、交換すればいいんじゃね? >>569
SHで後からリコール対象になったエアコンの故障1回、排気ガス系の異常でセンサー交換1回、SJはシートモーターの異常だな。センサー以外は無償でやってくれたよ
今のが新車3年未満で故障5回だから頻度を考えるとね
国産に戻ろうと考えるとこに丁度良さげなのがrav4なんだよなー >>572
ホンダの北米専用車パイロットに採用されてる4駆
これに近いものと予想してる
雪道以外の悪路は走らない身としては曲がるための4駆ってのがとても良い 最近見積り行ってディーラーで8万円くらいのガラスボディコーティングは半永久的に持ちますって断言してたんだけど、安価なクリスタルキーパー(耐久年数1年)とかと何か違うの?
ディーラーのコーティングは評判あまりよくないイメージだけど。 >>576
排気ガス以外はそうでもなさそうだね
リコールはしゃーない >>498
迷ったけどフォレスターにした。
どの車もそうだけど、トヨタは全体的に高級感のせいか割高に感じたので。
決め手は走破性能かな。
スバルはニュースけっこう騒がせたど、物は堅実であると思うから。
リコールなんてどこのメーカーも大量にあるのは事実だし、なったとしても対策品交換で済む話。
ネガティブ要素が解消されたら、いつの間にかフォレスター一択になってた。
いつまでもこのスレに残ってるのは、選択間違いじゃなかったと確信するため。 フォレスター買うなら迷わず片落ち中古にする、
なんも変わってないんだもん フォレスターのフロントが変わり映えしないとか聞くけど、ゴツゴツとしたガンダムみたいで格好いいと思う。
筋肉質に見えるのに、車の大きさは他ライバル車のなかでは、最も小さい。車重も軽量で軽快なハンドリングできそう。
なのに排気量は2.5L。
そして、燃費も排気量にしては優秀なほう。 >>584
確かにな
XT一年乗ってRAV4にするかもな
アイストでエアコン止まるなんちゃってHVはいらないし >>583
リコールはどのメーカーにもあるが完成検査不正はどのメーカーにもあるわけじゃないんだよなぁ
開き直ってる時点でメーカーがメーカーなら乗り手も乗り手ってこと
あと選択後も張り付いてるってどんだけ自信がないんだよ >>517
わかる
あえてスバルを選ぶ理由が見つからない このエクステリアににスカイアクティブとGベクタリング積んでくれたら買うんだがなぁ、
内装はどうでもいい >>581
青空駐車のボディコーティングなんて半永久的に持つわけ無いじゃん
それこそ微粒子レベルで何かしらの成分が付いているってことなら何だって半永久的に持つだろうよ
仮に完全な溶融ガラスみたいな成分が塗膜できる事が出来たところで
ウインドウなんて5年もしたらウロコだらけ
雨天運転せずに屋根付きガレージなら綺麗なままですくらいに考えておけばいい
なおその条件ならコーティング無しでもキレイ >>561
それだとRAV4は五月蝿いってレビュー多いからきついかもな
C-HRとXVでもC-HRは静粛性イマイチという評価だし >>565
オレンジのはアドベンチャーだけだよ
あれ俺も嫌い
外装はアドベンチャーが好きなのに >>567
非確定だけど日本仕様見る限りついてるからそれはない お前らフォレスターとか言ってないでホンダが2年前の熟成発酵したモデルを
国内ミドルクラスSUV最高値で投入した意欲作CR-Vも検討しろ フォレスターなら十分な装備でも年収750万の俺にも手が届くんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています