【TOYOTA】 GRスープラ Part33 【A90】
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>>327
別にレブリミットまで回さなくとも、普通に流してるだけでも直6ならではのフィールだよ それは経験上間違いない
そもそもNAじゃない時点で高回転型にはなり得ないし、
今風の下からトルクもりもり、そのわりには古き良きシルキー6を彷彿とさせる音をさせてるように思う
今風ターボも3代目になるし、サウンドのチューニングも熟れてきた感じがする
高回転型のSエンジンも確かに楽しかったけど、あれ上まで回せる機会なんてそんなにないんだよね
よっぽどやんちゃな乗り方すれば別だけど..
だからと言ってある程度回さないと下はなかなかスカスカだったし、NA高回転型もいいことばかりではないからね >>327
直4と直6じゃ馬鹿でもわかる程音に差があるからしょうがない >>318
金貯めて新車のM逝っとけ。
中途半端なスープラで妥協したところで、後々後悔するだけ。 >>331
4枚目めちゃくちゃかっこ悪いな
いつもの人が画像を加工したのかと思った >>337
2枚目もよっぽどかっこ悪い…
これ見てかっこいいって言う奴頭おかしい ダミーダクトもボンネットのくらいは
外せば穴あきダクトになるかと思ってたら
穴なんて空いてませんでしたw
それにボンネット裏に遮音材も貼ってないのな
ベースグレードのSZだったからだろうか
さすがに手抜き過ぎませんかね >>334
音楽聞くから正直どうでもいい
むしろオール電化でいい >>339
レース用のコンセプト車のために予め設定してある穴だから市販車にはなんの益もない >>340
RZに座ってきたらJBLのスピーカーが付いてた。 >>339
セダンならまだしも、M2にもM4にもボンネット裏の遮音材はないんだから、音を聞かせる2シータースポーツカーのスープラにもなくて当然だろ！
…と思ったけど、Z4には遮音材あるんだよな
ちなみに音と言えば、スープラSZ-RとRZにはアクティブサウンドデザイン(スピーカーからエンジン音を演出するやつ)がついてるんだな
7シリーズやX3と共通の部品のようだ
SZにはついてないっぽい
そしてZ4にもついてないっぽい
オープンカーだからか？ 一般人が音なんて聞いても
うるさいとしか感想でんやろ
誰に対して直６でイキるかだな >>331
これが700万か
無駄遣いできる人はいいなあ >>346
趣味車なんて大人のオモチャなんだからそういう感想は惨めやで
子供が出来て仕方なくミニバン乗ってる
ミニバンおじさん？ペンシルハウスマーンw？ >>283
タイヤ安いのにすれば維持費はそう高くないよ
中期型にしとけばそう壊れないし
ただ750万くらいするけどw >>348
それ子供部屋から書き込んでるの？w
まぁトヨタに700万円出すの躊躇するなら
中古の981ケイマンにすればいいやん もっこりバンパー外してアベンシスみたくブタ鼻変換キット出すよねディーラーレベルならきっと >>352
なんで型落ちケイマンなの？
718でいいじゃん >>355
最後の水平6気筒のケイマンだから
俺もケイマン買うなら981だわ
4気筒になった現行ケイマンなんていらん >>356
なるほど。
俺は981GT4か718GTSを狙ってたから
他の981とか興味なかったけど。
そういう考え方もあるんだ >>346
運転席座った感覚では
700万以上の重厚感はあったよ
w220や初代CLS500やw212から現行レクサスＲＸ
と乗り継いだけど
１２月納車待ち遠しい(＞＜) >>358
そのBMW流の内装を、ハンドルセンターに鎮座するミスマッチなTマークが全て台無しにしてんだよな。 >>358
w220
w219
w212
と一番酷い時のベンツ良く三台も乗ったなw
俺も人の事言えないけどw >>360
確かにw220はエアサスとブッシュが直ぐ逝かれた イマダに126と201を騙し騙し乗ってる俺が通ります
コの字何度直しても漏れるからうんざり >>335
20年前のRZが428万か
ほぼ当時の新車価格だな
通勤途中にある中古屋にも398で入ってたが
3日後に売約済になってた >>331
サイドミラーのビヨ〜ン、何なんこれ？
こんなもんだっけ？？ naganumanaho
脇阪寿一さんの運転するvitzGRMN、そしてスープラのデモ走行に乗せて頂きました
動画は後ほど載せますが、スープラはとにかく笑ってしまう程乗っていて楽しかったです
エンジンをかけた瞬間自分にパワーがみなぎる感じ
こんな貴重な体験をさせて頂き感謝です
https://mobile.twitter.com/naganumanaho/status/1107271948017393665/photo/2
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) w
753 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a344-uKQS [58.98.203.14]) sage 2019/03/15(金) 22:11:33.36 ID:Bu98+pKv0
>>748
スレチになるけど知り合いのトヨタサービスマンから
中身まんまBMWだったからキャンセルが結構出てる
という事を聞いた。 今さら知ったけど
実家から徒歩3分のところにA90展示してるわ
自宅から実家まで300km、、 動画で９０スープラ見たけど、やはりエンジン音はうちのM135と同じ音がするな。
同じエンジンだから当たり前か。
そもそも、BMの旧135〜M135/235の開発メンバーに８０スープラ好きがいた
とかいう話を聞いた事はある。 TOYOTA & Gran Turismo Trackside Talk
https://youtu.be/UrAPfIQ66W4
主にシャシー、デフについて多田&山口
先のGTSイベント内なので英語の通訳有
エンジンについては無し
エグいデフ積んでますね N55のだと一世代古いね
BMの直6ターボということで同系統には違いないだろうけどさ
ま、俺もよく分かってないのだけどw、
エンジンをB58にアップデートしたと同時にM40iに改名だっけ？
旧M2やF系アルピナB3/4はN55のモディファイ版だよね >>380
それより何よりエンジンが転覆しそうな船みたい傾いてるのが嫌
格好悪いエンジンならポルシェみたいに見えないようにして欲しい >>388
じゃあBMWにもスープラにも乗れないね
さようなら 蓋を開けたらやっぱり6発から完売か。バーゲンプライスの直6一択だわな。転売屋が動いてんのか？ 先日のマークXのGRMNも完売だしな
投機目的で買い漁ってるのがいるのは事実だろう そりゃ700何台しか全体で入ってこないのなら
最初の頃は売れるでしょうよ
一通り行き渡ったら後は尻すぼみだろ
そもそも今から注文で1年半とか待てねえわw 運動性能は明らかに4気筒の方が良い
でも4気筒だとスープラとは言えない
やっぱりトヨタV6でも良いからエンジンオーストリアに送って載せる様に設計して貰うべきだったな >>392
エンジンとトランスミッションだけをみたら、とても1年半も待つような車じゃないんだよね
B58+ZF製8ATの組み合わせの車は腐るほどBMWにあるんだから
主にはデザインを含めたボディとパッケージングに価値を見いだして、1年半待つ意義があるかどうかを各々が考える感じか >>395
トヨタしか買えない呪いに掛かってる人くらいでしょ、買うの。 まあ腐ってもトヨタだ
話題性作りの為にショップや中古車屋も注文するだろ。
特にオートサロンに出展するようなパーツメーカーはどんな手を使ってでも年内納車させるよ。 >>398
でもパーツメーカー達も、スープラが巷に溢れてくれるようにならなきゃ商売が美味しくならないよね… それ、本当に金に余裕があって車好きなら70か80買ってリフレッシュメンテナンスして綺麗に乗るわな >>395
横からだけど比較的軽量、極端なショートホイールベースが他のラインナップにはなくて面白い点だと思う
それから足回りやハンドリングをトヨタが味付けしてるところもね トヨタのハンドリング言うても60/70あたりはロータスにハンドリング手伝ってもらってるよな。
エンジン含めて得意な会社に投げられる所は投げちゃうのがトヨタの強みだと思うから
変にトヨタ色出さなくて良いと思うよ。 >>401
別に煽りじゃなくて単純に疑問なんだけど、そのトヨタによる足回りやハンドリングの味付けってのは運動性能にプラスになってるのかな？
いや、Z4より高剛性で軽量であることは間違いなくて、明らかにZ4より速く走れることは期待されるんだけど、それならなんでニュルのタイムを公表しないのかな？って…
元の素性の良さに加えて、トヨタが味付けしたことによって好タイムが出せることを証明できれば、スープラの人気にも拍車がかかるだろうに
実際に速いタイムで走れるスポーツカーであることがわかれば、1年半待ってでも列に並ぼうって人が少しでも増えるんじゃないか？
買おうと思ってたけど長い納期を前にテンションが下がっちゃった人に向けて、気持ちをつなぎとめられるかも…と思うんだが トヨタは実物は見てみるとカッコいいってパターン多いから実物見てみないと分からんな ニュルのタイム！ニュルのタイム！
買えもしないこども部屋おじさんはデータだけでしか語れないからな w >>404
ペンシルハウスって全部の部屋が子供部屋の大きさだよなw
スープラ買う前にマトモな家を買いなさい(^^)
この手の車は息子やその友達達に大人気だぞ
911はカエルって言われたがw >>402
そんな大昔の話持ち出しても意味無いよ。
最近のトヨタ事例では、同じ多田氏が手掛けてる86は
マイチェンとか上位のGR、GRMNとバージョンを重ねるごとに
プロドライバーの評価がどんどん上がってるから、プロジェクトとしてはハンドリングで実績出してる。 >>403
トヨタによる味付けが吉と出るか凶と出るかすらわからない未知数なところも含めて興味を惹かれるし面白いと思うな
速さの比較にしたってZ4は吊るしで385hp？にしてきたから、ちょっとややこしくなってる
たぶんコーナリングマシンとしてはスープラが上だけど、
直線でどやるなら現状だとZ4に軍配だろうし 本当に買おうとしてる層がこんな所でカキコなんてしねーしな >>406
実物見ると…ちょっとショック。
ボンネットと屋根の膨らみが超然カッコ悪かった。 年間で全グレード合計せいぜい千台程度？
それに対して各ショップがパーツ出したりとか
随分狭いパイの奪い合いだな…。 >>414
台数が出なければ各パーツの単価を上げる
⇒TRDのカーボンのエアロ
ってこと？ 枠さえあればそこらのトヨタで買えるスポーツカーってことが最大のメリットじゃね？
ミニバンのロイヤルラウンジに700万払う客もいるんだから、欲しい人はどうぞでいい ケイマンのライバルになるんですかね
トヨタ(BMW) v.s. ポルシェ？ >>418
ならないでしょうね。ケイマンスレではさっぱり話題になってないです。
客層が違うと思いますよ。例えば、80スープラではなくFD3Sを選ぶ人ではないですかね。ケイマンは。 >>331
https://pbs.twimg.com/media/D11H_PPUgAENnFf.jpg
それにしてもミラーが
細い肢の先に付いて随分飛び出してる様に
見えるのに違和感あるんだが
ミラーってフェンダーより外まで
伸びてないとダメとかあったっけ？
ワイドフェンダーな車はみんなこう？ >>417
実際にはトヨタ行くのもBMW行くのも大差ない上に枠もないんだけどなw >>420
運転席からミラーを通してリアフェンダーのデザインを感じてもらいたいらしい 340psもいらないしエンジンに拘りもないし
直4の高加給の方乗りたい 自分は250馬力もいらない。
高加給は耐久性に問題がきっとある。
軽いのでSZが一番速いと明言されてるし。 >>422
え、マジでそんな馬鹿なこと誰か言ったの？
実車に座ってサイドミラーを見たけど
リアフェンダーが邪魔なレベルで視界を妨げてたぞ
角度調整すれば多少はマシになるかもしれんが 圧倒的にマットシルバーがカッコいいのに、なんで事実上限定車みたいな扱いにしちゃったんだ・・・・
ディーラーのセールスからは、買ってくれるなら確保頑張りますけど当たんない可能性大です。って
まあスポーツカーなんて1回はモデルチェンジ入った方がネガは取れるし良い事も多いんだけど、あの
マットシルバーが欲しいし、これだけ売れてると改良しても強気で値上げもきそう >>403
5月の日本発売迄にニュルアタックするみたいよ >>407
なに自己紹介してんの？
お前、買えもしない子供部屋おじさんなんだｗ
ダっさｗ >>427
5月か・・気温が上がるとタイム伸びなくなるが、ギリギリかね トヨタ新型「スープラ」すでに完売!? 日本正式発売前にいったいなぜ？
3/18(月) 7:10配信
予約開始から1週間足らずで… 受注枠が埋まってしまった
――すでに新型スープラが完売といわれてますが、どういうことですか。
新型スープラは海外でも販売され、日本の割り当て台数が少ないです。そのために最上級グレードとなる3リッターターボモデルのRZは、2019年3月9日に予約受注を開始したところ、1週間足らずで2019年モデルの受注枠が埋まってしまいました。
したがって現時点（2019年3月中旬）では受注しておりません。2リッターターボは受注できますが、2019年モデルの枠がいつ埋まるかわかりません。注文をいただいたスープラの納車は、順次行っていきますが、直近で注文を頂いた車両は、2019年10月以降になると思います。
――これから3リッターターボを搭載した新型スープラRZを購入したい場合は、どうすれば良いのでしょうか。
RZは2019年の受注枠を使い切ったので、次の2020年モデルを買うことになります。2020年モデルの予約はまだできませんが、おそらく2019年10月頃には、受注を開始するでしょう。
近所の販売店に『予約受注を開始したら、真っ先に注文を入れて欲しい』と頼んでおくのが良いと思います。ただし2020年モデルの詳細はまだ決まっていないので、正確なことはわかりません。確実なのは、RZが2019年の受注枠を使い切ったことだけです。 ――スープラの購入に際して注意すべき点はあるのでしょうか。
スープラの販売は、基本的にトヨタの全店が行います。しかし車検や点検などのサービスは、GRガレージの担当です。
GRガレージは、各販売系列（トヨタ店／トヨペット店／トヨタカローラ店／ネッツトヨタ店）がそれぞれ運営していますが、拠点数は少ないです。1県に1店舗の地域も多いです。
新型スープラは基本部分をBMW 新型「Z4」と共通化しており、トヨタ車としてはメカニズムや装備が特殊なので、GRガレージの専門スタッフがサービスを担当するわけです。
普通のトヨタディーラーに尋ねると「点検や整備はGRガレージが担当」と返答されましたが、GRガレージでは「普通の店舗でも対応できる場合がある」といいます。普通のトヨタディーラーとGRガレージで、返答が一致しません。
新型スープラの性格と国内の販売規模を考えると、おそらく点検整備はGRガレージが担当するでしょう。トヨタ車では特殊性が高く、スープラ専用のテスターなども必要になります。
その割に販売台数が少ないため、全店が点検整備を担当すると効率が悪いです。GRガレージが集中的に行うと思われます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
