【TOYOTA】 GRスープラ Part33 【A90】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>276
受注見込みの見誤りか生産台数の縛りか
2019年予約枠のRZ相当グレードだと
US1500台（ローンチエディション）
EU900台
JP210台
日本だけ極端に少ない4気筒モデルよりRZの方が
初年度は売れそうな気がするが
>>296
マイチェンは生産枠が決まっているから
納車月から大体予想はつくんじゃない
来年の6月以降であれば2020年度版
3/8迄：2019年度版
3/9~：2020年度版以降
納車未定の人はみんなマイチェン後
SZ,SZRも同様じゃない
>>308
すでにどのモデルも買えない状況とはね トヨタが販売するBMの車だからな、価格面はBM価格、メンテナンスもBM価格 一台でこなせて後部座席も使えて直6/8ATで同価格帯で..とか悩んでると結局BMW沼にハマりそう >>312
>>313
M買えM
SエンジンはB58なんかより回り方がはるかにスムーズで楽しいぞ
本来直6でパワー出すだけだったらシングルターボでいいわけだけど、Sエンジンはレスポンスを求めるためにあえて小さいタービン2つにしたBMWこだわりのツインターボだからな
好きな人にはMTの選択肢もあるし
後部座席もあるし
わざわざB58エンジンを買うために2年待つ必要もないし
M買えM >>307
こちらも記憶だけで話してたから曖昧だったよ、申し訳ない
調べたらGRの高橋敬三って人だった
GTプラスって番組内で価格の話少しだけしてたのが頭に残ってたみたい
3:30くらいから↓
https://youtu.be/QaCUvrD7BKs >>315
ソースありがと
「買えると思います」と確かに言ってるね
「若者にも買えますか？」と訊かれて「難しいでしょう」とは言い難いだろうから
本音ではどうか微妙だけどw
>>314
何年後かにスープラにS58を載せてMT仕様を用意してくれれば一番幸せになれそう
価格的にはアレやけどね >>314
その分高いもの
アルピナもツインターボで専用チューンだけどやはり高い
スープラと同価格帯とは言えない
中古で買うぐらいなら新車B58行きたい >>317
SエンジンはBMWの正統なMに対してのみ与えられる特別なエンジンだから、スープラにS58が載せられることはないでしょ
Sエンジンを使わせてもらえない悔しさを隠すためってわけじゃないだろうけど、「スープラGRMNでもこれ以上のパワーは要らない。軽量化してなんとかする」って多田は言ってるしね
結果として出来上がったGRMNが、公道走行不可のサーキット専用モデルになるかどうかはまだわからないけど
GR開発統括部チーフエンジニアである多田哲哉氏は、スープラGRMNを標準車よりも軽量化することで、パフォーマンスを引き出そうとしています。
「ある時点で、車重の少ないトラック限定のスープラを作りたいと思っています」と多田氏。「我々は既にレーシングバージョンを作っているので、100kgを軽くなれば、それはまったく違った車になると知っています。それ以上のパワーは必要ありません」
トラック限定と多田氏は語っていますが、完全なサーキット専用車になるかどうかは、まだ決まっていないようです。
「（ロードカーかサーキット専用か）どちらの道も調査していますが、それらは常にトレードオフです。なぜならロードリーガルな車には制限があります」
http://syachiraku.com/archives/20180917/track-focused-supra-will-be-called-grmn.html @molamola495
今日の新城ラリーでは、このGRスープラもデモランやるようです。
昨日は展示のみ。
https://pbs.twimg.com/media/D10Kc-OUwAA0B8C.jpg >>319
ところでニュルのタイムアタックって、まさかこの軽量化したサーキット用モデル(これがGRMNになるのか？)のタイムをもって、スープラのニュルのタイムとして発表しようとしてるんじゃないだろうな？
そんなんだったらなんでもありにならないか？
そうじゃなくて、さっさと吊るしのRZのニュルのタイム発表しろよ多田 弄りもしないくせして、直6直6言ってる連中は何言ってんだ？
どうせ買ったまま乗ってるだけだろ？
買ったまま乗るならポルシェか、フェラーリーでも買った方が幸せになれるぞ サーキット行かないならどっちにしろ吊るしだろ
6気筒は音が違う。4気筒で聞ける音は単車のエンジン位 今2リッターのクーパーS乗ってるけど4発はエンジン同じ？
ディーゼルみたいであんまりいい音じゃないんだが
どうせそんなに売れないんだから３つもエンジン種類いるかね？ >>322
仮に価格帯と維持費が同じぐらいであればね
実際、スープラの価格帯だとポルシェでもH6には到底手が届かない
フェラーリだと20年落ちぐらいの中古？そんなものはまた違う世界の趣味だw手が掛からないわけもなく >>324
ミニみたいなFF用の横置きエンジンはB48A20A
スープラSZなんかの縦置きエンジンはB48B20A
縦置き用と横置き用で細かなパーツは違うけど、基本的には同じエンジン 高回転型のエンジンでもないしNAでもないのに音が音が言ってる直6信者はなんなん B58でもモデルイヤーで380ps仕様になりそう
１年後にはCPUも解析されてマージン取っても450PSはくらいは可能だしSエンジンにこだわる必要があるのかな？
GTタービンなら500PSオーバーは確実 買えないから必死に買わない理由を並べて自分を納得させてるだけ
SZも買えない様な連中だよ >>327
別にレブリミットまで回さなくとも、普通に流してるだけでも直6ならではのフィールだよ それは経験上間違いない
そもそもNAじゃない時点で高回転型にはなり得ないし、
今風の下からトルクもりもり、そのわりには古き良きシルキー6を彷彿とさせる音をさせてるように思う
今風ターボも3代目になるし、サウンドのチューニングも熟れてきた感じがする
高回転型のSエンジンも確かに楽しかったけど、あれ上まで回せる機会なんてそんなにないんだよね
よっぽどやんちゃな乗り方すれば別だけど..
だからと言ってある程度回さないと下はなかなかスカスカだったし、NA高回転型もいいことばかりではないからね >>327
直4と直6じゃ馬鹿でもわかる程音に差があるからしょうがない >>318
金貯めて新車のM逝っとけ。
中途半端なスープラで妥協したところで、後々後悔するだけ。 >>331
4枚目めちゃくちゃかっこ悪いな
いつもの人が画像を加工したのかと思った >>337
2枚目もよっぽどかっこ悪い…
これ見てかっこいいって言う奴頭おかしい ダミーダクトもボンネットのくらいは
外せば穴あきダクトになるかと思ってたら
穴なんて空いてませんでしたw
それにボンネット裏に遮音材も貼ってないのな
ベースグレードのSZだったからだろうか
さすがに手抜き過ぎませんかね >>334
音楽聞くから正直どうでもいい
むしろオール電化でいい >>339
レース用のコンセプト車のために予め設定してある穴だから市販車にはなんの益もない >>340
RZに座ってきたらJBLのスピーカーが付いてた。 >>339
セダンならまだしも、M2にもM4にもボンネット裏の遮音材はないんだから、音を聞かせる2シータースポーツカーのスープラにもなくて当然だろ！
…と思ったけど、Z4には遮音材あるんだよな
ちなみに音と言えば、スープラSZ-RとRZにはアクティブサウンドデザイン(スピーカーからエンジン音を演出するやつ)がついてるんだな
7シリーズやX3と共通の部品のようだ
SZにはついてないっぽい
そしてZ4にもついてないっぽい
オープンカーだからか？ 一般人が音なんて聞いても
うるさいとしか感想でんやろ
誰に対して直６でイキるかだな >>331
これが700万か
無駄遣いできる人はいいなあ >>346
趣味車なんて大人のオモチャなんだからそういう感想は惨めやで
子供が出来て仕方なくミニバン乗ってる
ミニバンおじさん？ペンシルハウスマーンw？ >>283
タイヤ安いのにすれば維持費はそう高くないよ
中期型にしとけばそう壊れないし
ただ750万くらいするけどw >>348
それ子供部屋から書き込んでるの？w
まぁトヨタに700万円出すの躊躇するなら
中古の981ケイマンにすればいいやん もっこりバンパー外してアベンシスみたくブタ鼻変換キット出すよねディーラーレベルならきっと >>352
なんで型落ちケイマンなの？
718でいいじゃん >>355
最後の水平6気筒のケイマンだから
俺もケイマン買うなら981だわ
4気筒になった現行ケイマンなんていらん >>356
なるほど。
俺は981GT4か718GTSを狙ってたから
他の981とか興味なかったけど。
そういう考え方もあるんだ >>346
運転席座った感覚では
700万以上の重厚感はあったよ
w220や初代CLS500やw212から現行レクサスＲＸ
と乗り継いだけど
１２月納車待ち遠しい(＞＜) >>358
そのBMW流の内装を、ハンドルセンターに鎮座するミスマッチなTマークが全て台無しにしてんだよな。 >>358
w220
w219
w212
と一番酷い時のベンツ良く三台も乗ったなw
俺も人の事言えないけどw >>360
確かにw220はエアサスとブッシュが直ぐ逝かれた イマダに126と201を騙し騙し乗ってる俺が通ります
コの字何度直しても漏れるからうんざり >>335
20年前のRZが428万か
ほぼ当時の新車価格だな
通勤途中にある中古屋にも398で入ってたが
3日後に売約済になってた >>331
サイドミラーのビヨ〜ン、何なんこれ？
こんなもんだっけ？？ naganumanaho
脇阪寿一さんの運転するvitzGRMN、そしてスープラのデモ走行に乗せて頂きました
動画は後ほど載せますが、スープラはとにかく笑ってしまう程乗っていて楽しかったです
エンジンをかけた瞬間自分にパワーがみなぎる感じ
こんな貴重な体験をさせて頂き感謝です
https://mobile.twitter.com/naganumanaho/status/1107271948017393665/photo/2
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) w
753 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a344-uKQS [58.98.203.14]) sage 2019/03/15(金) 22:11:33.36 ID:Bu98+pKv0
>>748
スレチになるけど知り合いのトヨタサービスマンから
中身まんまBMWだったからキャンセルが結構出てる
という事を聞いた。 今さら知ったけど
実家から徒歩3分のところにA90展示してるわ
自宅から実家まで300km、、 動画で９０スープラ見たけど、やはりエンジン音はうちのM135と同じ音がするな。
同じエンジンだから当たり前か。
そもそも、BMの旧135〜M135/235の開発メンバーに８０スープラ好きがいた
とかいう話を聞いた事はある。 TOYOTA & Gran Turismo Trackside Talk
https://youtu.be/UrAPfIQ66W4
主にシャシー、デフについて多田&山口
先のGTSイベント内なので英語の通訳有
エンジンについては無し
エグいデフ積んでますね N55のだと一世代古いね
BMの直6ターボということで同系統には違いないだろうけどさ
ま、俺もよく分かってないのだけどw、
エンジンをB58にアップデートしたと同時にM40iに改名だっけ？
旧M2やF系アルピナB3/4はN55のモディファイ版だよね >>380
それより何よりエンジンが転覆しそうな船みたい傾いてるのが嫌
格好悪いエンジンならポルシェみたいに見えないようにして欲しい >>388
じゃあBMWにもスープラにも乗れないね
さようなら 蓋を開けたらやっぱり6発から完売か。バーゲンプライスの直6一択だわな。転売屋が動いてんのか？ 先日のマークXのGRMNも完売だしな
投機目的で買い漁ってるのがいるのは事実だろう そりゃ700何台しか全体で入ってこないのなら
最初の頃は売れるでしょうよ
一通り行き渡ったら後は尻すぼみだろ
そもそも今から注文で1年半とか待てねえわw 運動性能は明らかに4気筒の方が良い
でも4気筒だとスープラとは言えない
やっぱりトヨタV6でも良いからエンジンオーストリアに送って載せる様に設計して貰うべきだったな >>392
エンジンとトランスミッションだけをみたら、とても1年半も待つような車じゃないんだよね
B58+ZF製8ATの組み合わせの車は腐るほどBMWにあるんだから
主にはデザインを含めたボディとパッケージングに価値を見いだして、1年半待つ意義があるかどうかを各々が考える感じか >>395
トヨタしか買えない呪いに掛かってる人くらいでしょ、買うの。 まあ腐ってもトヨタだ
話題性作りの為にショップや中古車屋も注文するだろ。
特にオートサロンに出展するようなパーツメーカーはどんな手を使ってでも年内納車させるよ。 >>398
でもパーツメーカー達も、スープラが巷に溢れてくれるようにならなきゃ商売が美味しくならないよね… それ、本当に金に余裕があって車好きなら70か80買ってリフレッシュメンテナンスして綺麗に乗るわな >>395
横からだけど比較的軽量、極端なショートホイールベースが他のラインナップにはなくて面白い点だと思う
それから足回りやハンドリングをトヨタが味付けしてるところもね トヨタのハンドリング言うても60/70あたりはロータスにハンドリング手伝ってもらってるよな。
エンジン含めて得意な会社に投げられる所は投げちゃうのがトヨタの強みだと思うから
変にトヨタ色出さなくて良いと思うよ。 >>401
別に煽りじゃなくて単純に疑問なんだけど、そのトヨタによる足回りやハンドリングの味付けってのは運動性能にプラスになってるのかな？
いや、Z4より高剛性で軽量であることは間違いなくて、明らかにZ4より速く走れることは期待されるんだけど、それならなんでニュルのタイムを公表しないのかな？って…
元の素性の良さに加えて、トヨタが味付けしたことによって好タイムが出せることを証明できれば、スープラの人気にも拍車がかかるだろうに
実際に速いタイムで走れるスポーツカーであることがわかれば、1年半待ってでも列に並ぼうって人が少しでも増えるんじゃないか？
買おうと思ってたけど長い納期を前にテンションが下がっちゃった人に向けて、気持ちをつなぎとめられるかも…と思うんだが トヨタは実物は見てみるとカッコいいってパターン多いから実物見てみないと分からんな ニュルのタイム！ニュルのタイム！
買えもしないこども部屋おじさんはデータだけでしか語れないからな w >>404
ペンシルハウスって全部の部屋が子供部屋の大きさだよなw
スープラ買う前にマトモな家を買いなさい(^^)
この手の車は息子やその友達達に大人気だぞ
911はカエルって言われたがw >>402
そんな大昔の話持ち出しても意味無いよ。
最近のトヨタ事例では、同じ多田氏が手掛けてる86は
マイチェンとか上位のGR、GRMNとバージョンを重ねるごとに
プロドライバーの評価がどんどん上がってるから、プロジェクトとしてはハンドリングで実績出してる。 >>403
トヨタによる味付けが吉と出るか凶と出るかすらわからない未知数なところも含めて興味を惹かれるし面白いと思うな
速さの比較にしたってZ4は吊るしで385hp？にしてきたから、ちょっとややこしくなってる
たぶんコーナリングマシンとしてはスープラが上だけど、
直線でどやるなら現状だとZ4に軍配だろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
