【TOYOTA】 GRスープラ Part33 【A90】
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Dで点検中に聞いたけどそこは今年の割り当てられた6台は全て契約済みでその人は納車が今年の冬か来年の初めぐらいになって 年度明けすぐの契約だと納車が早くて翌年の10月で遅いと再来年になるかも?という話されたわ 今年夏に契約する予定だけど気が遠くなるな… エンジンはBMWさんから割り当ててもらわないと作れないし、そもそも作ってるのはマグナの工場だし、トヨタの思惑ひとつで増産するわけにもいかないよね 増産してもすぐに売れるペースは落ちるだろうし、そしたら無駄になるし しばらくは品薄商法でやってくんだろうね それにしても2000万円超えのNSXならまだしも、最高グレードでもB58エンジン積んだ700万の車で納期1年以上待ちってのはどうなのかね? ルックスが2ドアクーペでもいいって人は、M2コンペかM4買った方が幸せになれるかもね Sエンジンだし、MTもあるし 今日実車を見てきたけどさあ 外装も内装もトヨタとBMWの悪いとこどりで あんまりよく思えなかったな 写真で見るより実車の方が格好良く見えることもあるけど A90はそうじゃなかった 今RZを注文すると1年半待ちって言われたわ スープラRZにしようと思ったが…つか2年待てないよ。 代わりにと思い35GT-Rも検討。 初期中古も10年前なのに550万とかするし維持費もなあ。 SZRは嫌だし。 >>283 2年待って欲しいかと言われれば要らない、1年でも要らない、結構浮かれてたが俺にとってそこまで待つ車では無いと冷静になった スープラの名前を使うなら日本を軽視しないで欲しかったな >>282 俺も実車見に行ってこれが700万超え?で帰ってきたw >>284 実車見て俺も冷静になったw 別に限定車でもないし毎年ブラッシュアップかかってくモデルを敢えて急いで手に入れる必要も無いのでまた欲しいと思えた時に妥当な入手期間で手に入るならその時考えようかと 他に欲しい車も有ったのでそっち買う事にした マークXGRMN 展示車両50台 ナンバー着けず新古車で売るみたいだから繋ぎで乗ったら? >>286 言ったじゃん 内装500万弱、エンジンに200万の車だって 買わない(買えない 理由をそれらしく並べてワロタw よくわからないけど納期2年待ちって その間マイナーチェンジでたらどうなっちゃうの(´・ω・`) >>293 マイチェン後が当たるか在庫か当たるか運だめし >>294 700万の運試しですか…(´・ω・`) RZ見てきたけど俺は好印象だったよ、24台限定カラーとやらも格好良かった。 分厚いサイドシルやセンタートンネルにワクワクしたわ。 ただ価格が高すぎる。若者でも買える価格です!なんてトヨタの偉い人が言ってた気がするけど、車体490万〜って若者買えるの? RZ買おうと思ったらランクルやクラウンのトップグレードと同等かそれ以上、外車もそこそこ狙えるこの価格帯でスープラを選ぶかと言われたら即断には至らないわ。 >>297 ランクルって1ナンバーやろ 維持費が結構お高いんやで 実車見て座って結構良かったけど売り切れじゃ話にならないね。 3でも4でも登録できるで 普通の人は3ナンバー登録や ちょっと知ってる人は1ナンバーやし トヨタスープラが約2000万円! 日本車も健闘した「RMオークション」落札価格トップ5 3/16(土) 18:30配信 Auto Messe Web アメリカでは驚くほど人気のスープラ 1994年式 トヨタ・スープラ ツインターボ タルガ 落札価格(日本円):1932万9318円 2019年1月のアメリカ・デトロイトショーで発表されたスープラ。今回、個人コレクションから放出された先代の80型スープラは、走行距離1万1200マイル(1万8024km)という個体だ。 しかも新車から25年もの間にチューニングされることなく、オリジナルのまま過ごしてきたという。また、タルガトップ(タルガとはRMオークションでの表記。正式にはエアロトップ)という希少モデルである。 もともとはイノイリ州で新車販売され、約2年ほどアメリカ国内で保管。その後、スイスに輸入されたという経緯を持っている。 映画「The Fast and the Furious(ワイルドスピード)」の影響もあって日本よりも人気が高く、今回の落札価格は1932万9318円という驚愕プライス。国内の新車価格は401万円(RZ)という値付けだった。 人気車種ゆえに価格が高騰していくことは仕方がないが、当時を知っている人からすると「?」というのが正直な感想。しかし、アメリカ市場においては、さらに80スープラが高騰していくのは間違いないと言えるだろう。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190316-00010004-amweb-bus_all.view-002 >>297 >若者でも買える価格です! それスープラじゃなくて86のことや 86乗りが頑張ったら買えるってのは今となっては結構悪意を感じるわ GR86って言うべきだったな ZXで1ナンバーは嫌だな、泣けてくる笑 話は脱線したけど『若者でも買える値段』ってのは今年のオートサロンで言ってんだ、だから86のことではないよ。 >>305 オートサロンでそう言ってたのは知らなかったわ、それはすまん 『若者でも買える値段』と「はっきり」言ったのならトヨタ的にはそう言う認識なんやろね 多田氏: 4気筒の方が安いのは当然で、そうでなければ作る意味がない(笑)。 4気筒を導入するのは、なるべくたくさんの方に楽しんでいただけるようにしたいからです。 “欲しいけど買えないんでしょ”とか“すごく高いんじゃない”とかと皆さんからずっと言われていて、やはり、86から階段がつながっている感じがするくらいの価格設定にしたいなという思いはあります。 実は86もクルマを買った後に(カスタマイズなどで)皆さんいっぱいお金を使っていただいていることもあるので、そういったことも含めて十分手が届く範囲内にできればいいなと思っています。 >>276 受注見込みの見誤りか生産台数の縛りか 2019年予約枠のRZ相当グレードだと US1500台(ローンチエディション) EU900台 JP210台 日本だけ極端に少ない4気筒モデルよりRZの方が 初年度は売れそうな気がするが >>296 マイチェンは生産枠が決まっているから 納車月から大体予想はつくんじゃない 来年の6月以降であれば2020年度版 3/8迄:2019年度版 3/9~:2020年度版以降 納車未定の人はみんなマイチェン後 SZ,SZRも同様じゃない >>308 すでにどのモデルも買えない状況とはね トヨタが販売するBMの車だからな、価格面はBM価格、メンテナンスもBM価格 一台でこなせて後部座席も使えて直6/8ATで同価格帯で..とか悩んでると結局BMW沼にハマりそう >>312 >>313 M買えM SエンジンはB58なんかより回り方がはるかにスムーズで楽しいぞ 本来直6でパワー出すだけだったらシングルターボでいいわけだけど、Sエンジンはレスポンスを求めるためにあえて小さいタービン2つにしたBMWこだわりのツインターボだからな 好きな人にはMTの選択肢もあるし 後部座席もあるし わざわざB58エンジンを買うために2年待つ必要もないし M買えM >>307 こちらも記憶だけで話してたから曖昧だったよ、申し訳ない 調べたらGRの高橋敬三って人だった GTプラスって番組内で価格の話少しだけしてたのが頭に残ってたみたい 3:30くらいから↓ https://youtu.be/QaCUvrD7BKs >>315 ソースありがと 「買えると思います」と確かに言ってるね 「若者にも買えますか?」と訊かれて「難しいでしょう」とは言い難いだろうから 本音ではどうか微妙だけどw >>314 何年後かにスープラにS58を載せてMT仕様を用意してくれれば一番幸せになれそう 価格的にはアレやけどね >>314 その分高いもの アルピナもツインターボで専用チューンだけどやはり高い スープラと同価格帯とは言えない 中古で買うぐらいなら新車B58行きたい >>317 SエンジンはBMWの正統なMに対してのみ与えられる特別なエンジンだから、スープラにS58が載せられることはないでしょ Sエンジンを使わせてもらえない悔しさを隠すためってわけじゃないだろうけど、「スープラGRMNでもこれ以上のパワーは要らない。軽量化してなんとかする」って多田は言ってるしね 結果として出来上がったGRMNが、公道走行不可のサーキット専用モデルになるかどうかはまだわからないけど GR開発統括部チーフエンジニアである多田哲哉氏は、スープラGRMNを標準車よりも軽量化することで、パフォーマンスを引き出そうとしています。 「ある時点で、車重の少ないトラック限定のスープラを作りたいと思っています」と多田氏。「我々は既にレーシングバージョンを作っているので、100kgを軽くなれば、それはまったく違った車になると知っています。それ以上のパワーは必要ありません」 トラック限定と多田氏は語っていますが、完全なサーキット専用車になるかどうかは、まだ決まっていないようです。 「(ロードカーかサーキット専用か)どちらの道も調査していますが、それらは常にトレードオフです。なぜならロードリーガルな車には制限があります」 http://syachiraku.com/archives/20180917/track-focused-supra-will-be-called-grmn.html @molamola495 今日の新城ラリーでは、このGRスープラもデモランやるようです。 昨日は展示のみ。 https://pbs.twimg.com/media/D10Kc-OUwAA0B8C.jpg >>319 ところでニュルのタイムアタックって、まさかこの軽量化したサーキット用モデル(これがGRMNになるのか?)のタイムをもって、スープラのニュルのタイムとして発表しようとしてるんじゃないだろうな? そんなんだったらなんでもありにならないか? そうじゃなくて、さっさと吊るしのRZのニュルのタイム発表しろよ多田 弄りもしないくせして、直6直6言ってる連中は何言ってんだ? どうせ買ったまま乗ってるだけだろ? 買ったまま乗るならポルシェか、フェラーリーでも買った方が幸せになれるぞ サーキット行かないならどっちにしろ吊るしだろ 6気筒は音が違う。4気筒で聞ける音は単車のエンジン位 今2リッターのクーパーS乗ってるけど4発はエンジン同じ? ディーゼルみたいであんまりいい音じゃないんだが どうせそんなに売れないんだから3つもエンジン種類いるかね? >>322 仮に価格帯と維持費が同じぐらいであればね 実際、スープラの価格帯だとポルシェでもH6には到底手が届かない フェラーリだと20年落ちぐらいの中古?そんなものはまた違う世界の趣味だw手が掛からないわけもなく >>324 ミニみたいなFF用の横置きエンジンはB48A20A スープラSZなんかの縦置きエンジンはB48B20A 縦置き用と横置き用で細かなパーツは違うけど、基本的には同じエンジン 高回転型のエンジンでもないしNAでもないのに音が音が言ってる直6信者はなんなん B58でもモデルイヤーで380ps仕様になりそう 1年後にはCPUも解析されてマージン取っても450PSはくらいは可能だしSエンジンにこだわる必要があるのかな? GTタービンなら500PSオーバーは確実 買えないから必死に買わない理由を並べて自分を納得させてるだけ SZも買えない様な連中だよ >>327 別にレブリミットまで回さなくとも、普通に流してるだけでも直6ならではのフィールだよ それは経験上間違いない そもそもNAじゃない時点で高回転型にはなり得ないし、 今風の下からトルクもりもり、そのわりには古き良きシルキー6を彷彿とさせる音をさせてるように思う 今風ターボも3代目になるし、サウンドのチューニングも熟れてきた感じがする 高回転型のSエンジンも確かに楽しかったけど、あれ上まで回せる機会なんてそんなにないんだよね よっぽどやんちゃな乗り方すれば別だけど.. だからと言ってある程度回さないと下はなかなかスカスカだったし、NA高回転型もいいことばかりではないからね >>327 直4と直6じゃ馬鹿でもわかる程音に差があるからしょうがない >>318 金貯めて新車のM逝っとけ。 中途半端なスープラで妥協したところで、後々後悔するだけ。 >>331 4枚目めちゃくちゃかっこ悪いな いつもの人が画像を加工したのかと思った >>337 2枚目もよっぽどかっこ悪い… これ見てかっこいいって言う奴頭おかしい ダミーダクトもボンネットのくらいは 外せば穴あきダクトになるかと思ってたら 穴なんて空いてませんでしたw それにボンネット裏に遮音材も貼ってないのな ベースグレードのSZだったからだろうか さすがに手抜き過ぎませんかね >>334 音楽聞くから正直どうでもいい むしろオール電化でいい >>339 レース用のコンセプト車のために予め設定してある穴だから市販車にはなんの益もない >>340 RZに座ってきたらJBLのスピーカーが付いてた。 >>339 セダンならまだしも、M2にもM4にもボンネット裏の遮音材はないんだから、音を聞かせる2シータースポーツカーのスープラにもなくて当然だろ! …と思ったけど、Z4には遮音材あるんだよな ちなみに音と言えば、スープラSZ-RとRZにはアクティブサウンドデザイン(スピーカーからエンジン音を演出するやつ)がついてるんだな 7シリーズやX3と共通の部品のようだ SZにはついてないっぽい そしてZ4にもついてないっぽい オープンカーだからか? 一般人が音なんて聞いても うるさいとしか感想でんやろ 誰に対して直6でイキるかだな >>331 これが700万か 無駄遣いできる人はいいなあ >>346 趣味車なんて大人のオモチャなんだからそういう感想は惨めやで 子供が出来て仕方なくミニバン乗ってる ミニバンおじさん?ペンシルハウスマーンw? >>283 タイヤ安いのにすれば維持費はそう高くないよ 中期型にしとけばそう壊れないし ただ750万くらいするけどw >>348 それ子供部屋から書き込んでるの?w まぁトヨタに700万円出すの躊躇するなら 中古の981ケイマンにすればいいやん もっこりバンパー外してアベンシスみたくブタ鼻変換キット出すよねディーラーレベルならきっと >>352 なんで型落ちケイマンなの? 718でいいじゃん >>355 最後の水平6気筒のケイマンだから 俺もケイマン買うなら981だわ 4気筒になった現行ケイマンなんていらん >>356 なるほど。 俺は981GT4か718GTSを狙ってたから 他の981とか興味なかったけど。 そういう考え方もあるんだ >>346 運転席座った感覚では 700万以上の重厚感はあったよ w220や初代CLS500やw212から現行レクサスRX と乗り継いだけど 12月納車待ち遠しい(><) >>358 そのBMW流の内装を、ハンドルセンターに鎮座するミスマッチなTマークが全て台無しにしてんだよな。 >>358 w220 w219 w212 と一番酷い時のベンツ良く三台も乗ったなw 俺も人の事言えないけどw >>360 確かにw220はエアサスとブッシュが直ぐ逝かれた イマダに126と201を騙し騙し乗ってる俺が通ります コの字何度直しても漏れるからうんざり >>335 20年前のRZが428万か ほぼ当時の新車価格だな 通勤途中にある中古屋にも398で入ってたが 3日後に売約済になってた >>331 サイドミラーのビヨ〜ン、何なんこれ? こんなもんだっけ?? naganumanaho 脇阪寿一さんの運転するvitzGRMN、そしてスープラのデモ走行に乗せて頂きました 動画は後ほど載せますが、スープラはとにかく笑ってしまう程乗っていて楽しかったです エンジンをかけた瞬間自分にパワーがみなぎる感じ こんな貴重な体験をさせて頂き感謝です https://mobile.twitter.com/naganumanaho/status/1107271948017393665/photo/2 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) w 753 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a344-uKQS [58.98.203.14]) sage 2019/03/15(金) 22:11:33.36 ID:Bu98+pKv0 >>748 スレチになるけど知り合いのトヨタサービスマンから 中身まんまBMWだったからキャンセルが結構出てる という事を聞いた。 今さら知ったけど 実家から徒歩3分のところにA90展示してるわ 自宅から実家まで300km、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる