【HONDA】3代目フィット Part142【FIT3】
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2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新車と比べると5,60万違うのか
見えない部分に何があるかわからんがかなりお買い得なんじゃね？ >>195
メーカー保証は自分で手続きすれば継続できるよ >>196
一応ディーラーで売ってる中古だからそうそうハズレは無いと思いたい >>184
Dの店長さん、増税直後の発売って話が来ていると言ってましたが。 買うも止めるも決断ひとつ
一度決めたら二の足踏むな ホンダカーズで買ったけど商談中にメーカー保証の継承の話は出てこなかったな
明日行って聞いてこようと思うけど、ディーラーだから購入時に自動継承されるってことなんかな？ >>200
3代目で増税前にスタートダッシュしようとして無理したらリコール連発したじゃないか >>200
増税直前に発売しても納期待ちしてるうちに10％になってしまうからなあ >>204
またリコール連発だろ、現行勝った奴は勝ち組
おばちゃん買い物カーなのに、0-100 7.5秒、ムーステストはシビックタイプRと互角
カーショップ行ったら、ボディ剛性もやっぱり後期はいいみたいよ
大事に乗れや、言われたわ やはり三代目はリコール連発車のイメージは拭えないよね 流石にi-DCDより前からある完成されたシステムだしリコール多発は無理でしょ 3代目乗りが4代目(予想)をディスり始める時期かｗ >>175
それバッテリー減ってる時の症状
モーターアシストなくなったらそうなる
クーラーや暖房ガンガンしてたらたまになる >>161
２００万で新車買えるのに
もちろん値引きで >>213
200万でHVSの新車は買えないぞ
頑張って値引きして230万切れるかどうかだ >>215
同じく。
もしWR-Vみたいなら即買いする予定。 フィット4確実に値上がり情報
売れるかはCM次第だな
ホンダのフィットのCMの魅力の無さが悪すぎる ぶっちゃけ7速DCT+モーターっていう、
過渡期にありがちな変態仕様な車だと思う
後々振り返ってみたらそこまでやる必要無かった・・・・みたいなメカだと思う
納車が年度末に間に合わないのが確定したけど
大事に乗ろうと思う >>220
そもそも後期モデルになってもアクアやノート負けてリコール車という汚名が晴らせていないのに只の実用車であるフィットがプレミアなんて100%ない 現状でのセールスの話じゃなく、ずっと後になった時の
所有欲の話をしてるんだけどね
不人気車がカタログ落ちした後に、中古市場で逆転する例はままある
もっとも不人気車と言うほど売れてないわけではないけどね
初代インサイトとか見ても、オールアルミの変態車だぜ 洗車で撥水コーティングしてるのに雨降ったら屋根だけは水捌けが悪くいつまでも雨粒が残ってしまうんだよなぁ
そこに花粉がコーティングされてドロドロ（泣） >>225
前期だったら、140でも売れないだろ
ホンダはモデル末期買いが正しい メーカー保証について確認したらディーラーで購入する中古車なのでそのまま無料で引き継いでくれるみたいだ
車庫証明も自分で書くことにしたので更に値下がりして183万とちょっとになった ３１日納車です。ハイブリッドＳ、ルナシルバーメタリック。車歴初の末期モデル買いです。 >>218
フィット3後期HVだが次は確実にトヨタだろうな、カロスポと値段変わらんフィットなんか要らね >>229
オプションと値段を伺いたい
新車だとどのくらいで買えるんだろう？ 代車でシャトル乗ったけど乗り心地が段違いだな
シャトルのリアサスをフィットに採用して欲しい シャトルもフィットもトーションビームで乗り心地は最悪なんじゃね？
性能はなぜかいいらしい、ムーステストによると マツダ３もトーションビームなのに評価高いし、実は味付け次第でどうにでもなるのかもしれない トーションビームだから乗り心地悪いって走り屋かぶれっぽくてダサくね？ マツダのミニバンからフィットに乗り換えを検討してた頃、マツダのディーラーさんに「トーションビームの車なんて乗ったらダメですよ」みたいなことを言われたけどマツダ3はトーションビームなんだね。オレはあんまり気にしないけど。 ダブルウィッシュボーンとかの方が乗り心地よく作れるからまぁそうなんだろ
安く広く作りたいのだからトーションビームは仕方ない 松田とかスバルはシャシー及び足回りの設計に
独特の拘りを感じるからな
二代目デミオのリヤメンバーとか、 フィットのトーションはムーステスト見ると、走りに全振りしてる感じ、乗り心地はガチガチに固めてるから絶望的
でないとシビックタイプRと互角の結果なんかでない
マツダのトーションはそのムーステストでは超クソだった
デミオが空飛ぶのも仕方ないレベル
走りはクソだが、乗り心地は良いんだろ EK9と同じ結果って・・・・、さすがに盛りすぎな気がする・・・( ；∀；)
ただ、センタータンクレイアウトが重量バランス的に
良い方向にハンドリングに貢献してるとは思うよ てかフィットだから超凄いド下手なおばちゃんが乗るのを想定してると思う
だから乗り心地を犠牲にして安定性に振って、ハンドル切りまくっても破綻しない設計になってるんじゃないの コンパクトの中じゃ乗り心地は良い方でしょ
どこかの雑誌じゃデミオがトップ次にフィットだった まあ、N-BOXとほぼ同じ値段なんだから、ある意味すごいんちゃうか？ フィット４の主動力は外注のモーター
ホンダエンジンを味わえるのはフィット３までだな
買って良かった フィットはRSとLとSで乗り心地全然違ってそう
HVLは不満ない
大きい段差はガンッと来るけどね
ロードノイズと燃費どっち取るかは懐次第だし フィットのエンジンでホンダエンジンを味わうとか笑う 燃調コンとオイル良いのに変える
エンジン温まってバッテリーも満充電だとそこそこ良い音する
赤ヘッドはK20Aくらいしか乗った事ないけど >>219
i-mmdの技術持ってたんだから最初からノートe-powerのような簡易版i-mmdで出してたら不動の地位にいただろうな おまえらフィットの乗り心地がどうこうって今までなんて軟弱な車乗ってきたんだよw >>249
そんなのが売れると思ってなかったんだろ
日産だってノート使い回しで出してたまたまヒットしただけだ フィット3中古価格
前期型と後期型で全然違うのなｗｗｗ
前期型が値崩れしてるのか？
後期型が値崩れしてないのか？ >>251
e-Powerなんてキャッチーなネーミングして「電気自動車の新しいカタチ」なんて売り出せば、そりゃ訴求するだろうと思う。たまたまじゃないよ。 >>253
日産のの過大広告って
違法ギリギリのところだよね
洗脳させてるというか >>245
別にハイブリッドしかないわけじゃないし普通のモデルかＲＳにすれば良いのでは？ >>245
i-MMDは静岡県浜松市で生産してるみたいだけど
あれ外注になるのかな？ >>253
最初から今みたいに売れると踏んでたなら
ノート使い回しなんかせず新規で作ってるさ
リーフにつなげる為の繋ぎとしてノートに搭載して様子見したら予想に反して馬鹿売れしたってだけ フィットに最初からi-mmd搭載はサイズとコスト面から無理でしょう
ようやくダウンサイジングの目処が立ったからフィットクラスにも搭載できるってなったわけで
てか、いまだにi-mmdがフィットのエンジンルームに収まるのか疑問なんだが >>255
やっちゃえ、やっちゃった、
やっちゃえ、やっちゃったで
出したり、引っ込めたり、面白いよね！ >>231
返事遅くなりました。
付けたオプションはライセンスフレーム(前・後)、ドアバイザー、フロアマット、フットライト、ギャザズナビ、ドラレコ(前・後)、ETCセットアップ、ガラスコーティング、RSエンブレム(前・後)、用品クーポン(値引き)50,000円。
車両本体価格2,205,360円
値引き▲109,140円
付属品406,170円
支払い総額2,670,810円
下取り車充当額80,810円(２代目FIT前期RS・2008年式、査定時走行101,713㎞)
現金2,590,000円(銀行振込・ホンダCカードで支払い済み) >>262
値段の件ありがとうございます
オプションも含めてやはりそのくらいの値段はするみたいですね
オプションが多少違いますが先日見積もりに行ったときの値段とそう大きく変わってないみたいです
ただそちらは下取り価格を年式の割に頑張ってもらえたみたいですね
こちらは近い年式のフィット2の下取りは頑張って2万と言われました >>263
そうですね。本来ならばこんな値は付かないそうです。
いわゆる年度末決算の大盤振る舞いというやつですよ。
RSエンブレムも取り寄せて、RSと同じく前後に張り付けるように依頼してあります。
ハイブリッドRSを >>265
追加です。
ホンダさんが設定してくれないので、納車後ボチボチとハイブリッドRSを自作しようかと思案しております。 フィット2の下取りは頑張って2万って・・・ホンダディーラーは厳しいなあ
※新車買ってもらうんだから、せめてどんな車でも３万円だろ >>198
試乗車上がりだと値段そんなものだろうけど。200万位から1.5ヶ月で180前後になる。その位が底値で買われていく。
それにしては距離多いな。
地域によるのか2,000～4,000キロは良くみたけど1万キロって客に貸し出しもしてたのかな。
4.5点だと見た目新品だけど、ドア修理跡が気になる。
新品に近い保証欲しければホットプラスのようなのを追加しないとダメだった気が。あとETCセットアップ料金も取られる。 >>269
試乗車ではなくホンダカーズ系列のレンタカー上がりなので走行距離が割とある
その代わりにカーナビは純正の結構良いグレードが付いてるし事故対策でドラレコもあるので値段の割に装備が充実しててお得感は強かった HVSの夏タイヤ ブリジストンのプレイズに履き替えました
タイヤ館行ったら勧められたので >>265
まずは契約おめでとう。
下取り車は実質的な値引きと言っていいだろうね。
しかしRSエンブレムって必要なの？
見る人が見ればそんなクルマが存在しない事はすぐわかるし。
厳しい事を言うと、正直GTRエンブレムを貼ってる昔のなんちゃってスカイラインGTRの人と同じような事を感じる。
どうせならHYBRIDエンブレムもはずしてしまえば？
そうすれば外観上の違和感もなくなる。 >>267
大きい買い物をした直後で浮かれてるのはわかるが落ち着け
「ハイブリッドRS」なるものを作るのは自由だがエンブレムだけは傍からみれば単なるステッカーチューンして喜んでるイタい奴だぞ >>268
俺の行ってるディーラーの営業は近場の買取相場の高い買取店勧めてくれたな
もちろん「ここだけの話」でだけど うちのDも好きなところで売ってくださいって感じだな
殆ど値がつかない軽自動車でも10万くらい違った 降車時してドアを閉めたら
ピッピッピッピッピーって
アラームがなったけど
スマートキーの電池が少ないってこと？
その後オートロックしたけど
ライトの消し忘れではないし
？？？ 俺も車買い替えのときの下取り査定で二束三文しかつかなかったので市内の中古屋をはしごして査定してもらったな
最終的に4倍くらいの幅がついたけど、下限はディーラーで上限は下取り車を買ったときの中古屋だった >>276
電池がない場合ってコンソールに警告が表示されなかったっけ？ >>278
電池ならそうですよね
ドアが閉まる前にスマートキーの
作動範囲内から離れたってことかも 次期フィット4はトヨタが次期アクアを後から出してくる様だからまた撃沈だろうな
特にハイブリッドはフィットが200超えでアクアは200以下だから勝負にならないのでは？
ホンダの高コスト体質は4輪事業においてもう限界に来ているとの見方もあるくらいだ。 >>276
たまになる
反応良すぎたら電池の消耗早いし
こういうのはトレードオフだな >>280
>特にハイブリッドはフィットが200超えでアクアは200以下だから勝負にならないのでは？
フィットHVも200万以下からあるけど？ >>282
iMMD搭載となると確実に20万以上は上がる 現行モデルにするか ？新型出るまで待つか？
悩みに迷って悩んでるます リコールにノートで次がアクアか…
ホンダキツいな…
ちょっと前まで100年先も生き残ってる会社にランクインしてたのに、100年先はおろか、もう20年先も分からないからな… アクア、フルモデルチェンジするん？
アクアに食われるのは次期ヴィッツとノートじゃないかな。 >>283
なんでi-MMDになると20万も上がるの？
確実って事は何かソースあるんでしょ フィットはもう食われる分は食われたって考えもあるか >>287
燃費も含め性能が向上するとそれ以上に値段をふっかける
ソースは過去の実績 >>287
電動部の容量が馬鹿でかいんだから、
20万かどうかは知らんがコスト高にはなるでしょ
DCTがいらなくなる分もあるから
結局いくら高くなるかはわかんないけど。 >>289
何過去の実績って…
そんなのソースじゃねえじゃん
フィットは日本メインなんだからインサイトとかみたいに価格上げないだろ
>>290
多少は上がるだろうけど20万とか具体的な価格書いてたから聞いてみただけ
DCTは結構高いからそんなに高くはならんでしょ とにかくスマホ置き場に困る
エアコンのとこに付けるアレはエアコンの風が当たって嫌なんだよね トヨタのハイブリッド特許の網をかいくぐって開発しなきゃいけなかったからきついよね
i-DCTみたいな変態システムに傾注したのは遠回りし過ぎだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
