【TOYOTA】カローラスポーツ Part30【COROLLA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part29【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550651564/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured カロスポってカートップの筑波タイムアタックって出たっけ?
1分13秒台出せそうなの? サーキットや峠で全開走行しちゃうってんならパワー不足は勿論そう思うが
街乗りや高速でパワー云々ってヤツは何乗ってて普段どんな運転してんだよ…運転見直した方がいいんじゃねーのか
2L NAをターボ化の車から乗り換えだけど何の不満もねーんだが >>552
カローラ「スポーツ」なんて名乗るんならスポーツ走行当然対応してくれませんかねぇ…?
トヨタのいうスポーツは本当に名前ばかりだからなあ… で筑波1分13秒位は出せるの?
この辺がスポーツなのっていい最低ラインだと思うんだけど? >>552
わかってないなぁ
速く走れる自由が欲しいのよ
たまにバトルになることもあるじゃん?
そんな時に遅い車だと白旗上げて諦めるしかない
チンチン付いてたらわかるだろ? そういう人は白バイにでも乗ればいいんじゃないの
公道では無敵だよ >>552
そりゃあ、お前みたいに、いつも一人しか乗らないなら何の不満も無いけどさあ あとトンネルの天井が落ちる事故でインプが助かったじゃん?
あれ加速が遅かったら死んでたんだぜ?
遅いってことはそういうリスクもかかえるんだよ >>555
自由が欲しいならパワーあって速い車買えばいいじゃん?
わざわざ遅い車でパワーや速さ求めて何がしたいの?バカなの? そういう車を買えばいいのに
わざわざこんな所でなにしてんの?って事ですよね。 スポーツの名前ガーって言ってる子はアクセラとインプレッサでも同じように発狂してんのかな >>559
あんな悲惨な事故をネタによくそんなことがかけるな >>560
ゴルフにGTIやRがあるように、カローラだって速いグレードがあってもいいんじゃない?
必要ない奴は遅いの買えばいい
選択肢の問題 >>563
車が遅かったから死んでしまった
遅いのは罪だよな カローラスポーツの「スポーツ」ってなに?
名前だけ? >>569
自転車でも徒歩でもいいけど、コイツには負けられねぇって張り合いたくなる時ない?
男ならわかると思ったんだけどなー
そんなときにさっと追い抜きできたら気持ち良いじゃん?
あと加速って運転に余裕を生むし、メリットばかりのんだけどね >>568
気持ちよく走れりゃそれでいいだろ。
直線だけ速きゃスポーツだと思ってるのか?
つかオマエは何乗ってるの? >>572
スポーツカー乗ってるやつなんてほとんどそんなガキだぜ?
一流企業の役員だろうが、IT社長だろうがね
だから成功するんだけどねw ガキにまともな社会認識を期待してない。いつまでも空想の世界で生きてなよ。 SUVのSってスポーツって意味だけど別にスポーツカーじゃないよね?
カローラスポーツのスポーツも同じ事だぞ? 英国の評価 トヨタ・カローラ2.0ハイブリッド ホットなエンジン欲す
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/02/19/351156/
0-100km/h加速 7.9秒
燃費 17.8〜21.4km/ℓ(WLTP)
最高出力 180ps/6000rpm
最大トルク 19.3kg-m/4400-5200rpm
英国はカローラをどうみる? 新型トヨタ・カローラ1.8ハイブリッドに試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/03/05/354995/
0-100km/h加速 9.3秒
燃費 19.6〜23.0km/ℓ(WLTP複合)
最高出力 120ps/5200rpm
最大トルク 14.4kg-m/3600rpm >>574
モブは社会の歯車として一発で行きてればいいよw >>577 セルフでガソン入れたこともないお前に語る資格は何もない スポーツってモータースポーツのスポーツじゃなくて、
スポーツに使う道具を運べる形状って意味でハッチバックの別名かと思ってたよ >>553
アクセラもインプレッサもそうだし、
ハッチバックを見た目スポーティーった言ってるだけだからなw トヨタが売る車の無駄にパワーを上げないのは、
こういうDQNを自社ユーザーに増やしたくないからなんだろうな。 まあ車の違いをパワーでしか認識できない車音痴に何言っても無駄。乗ったってプリウスとカロスポの違いなんかわからないんだから。 >>576
1.8HVで円換算388万か。高いな
ただ、縦に短い欧州ナンバープレートが黒の内バンパーとラインがピッタリでうらましい
日本仕様の後付け感が半端無いな そもそもトヨタがスポーツ走行語るのが片腹痛い
何でル・マンとったTS050見たいな技術の蓄積を
スポーツ仕様の市販車でも出来んのかな?
カロスポだってスポーティな走りとかいって全然ダメやん
せめてスイフトスポーツ位には頑張ってほしい キモオタ特有のスポーツという言葉へのこだわり
君らはの全く相手にされてないからスイスポ買いなさい
スズキがお似合いだよ スイスポは軽けりゃ良いってもんじゃないのを教えてくれる車
カロスポの重さは乗り心地の良さに繋がってるからね で、カロスポは筑波で何秒でるかね?
とりあえずスポーツ最低ラインの1分13秒台は出してるんですかねえ? >>592
だからオマエが今乗ってる車種とタイム書いてみろよ。 最終見積が出たタイミングで、
「AVSをサービスで付けてくれたら買います」
と言ったら、営業マンが事務室に引き返して行って、なんやかんやで数十分後、OKが出た。
営業マン、ナイスやで。 >>594
現在 マツダスピードアクセラ(一分10秒35)
一代前P11プリメーラ(一分13秒忘れた)
二代前P10プリメーラ(一分12秒85)
一見タイムだけみるとマツダスピードアクセラがいいかもしれんがコーナーでの回頭性はプリメーラ二台の方がクイックでしっかりラインにのせられてた
プリメーラの馬力は150ps
カロスポがスポーツを名乗る以上、
現代で進化した足回りは13秒以上出せるはず ちょっとググったらヴィッツGRが1分13秒
1.5NAで出せるタイムが最低ラインなら大したことないな そう速さは最低限の1分13秒位でいいのよ
カロスポにはそれなりの旋回性能とプリメーラみたいなクイックで正確なハンドリングを期待してるんだけど実際どうなの? >>568
インプレッサスポーツ、アクセラスポーツ
同クラスのハッチバック車の名前に合わせてあるだけじゃない?
スイフトスポーツはスポーツ走行を指してると思うけど >>568
スポーツ用具を乗せやすいハッチバック形状 P10よかケツは粘るだろうな。それがタイムにどう影響するかは知らん、乗り方次第だろうな。 ?
トヨタの公式に
意のままに操る快感
走る楽しさを追求
っておもいっきり書いてあるし
開発者インタビューでもスポーツ走行性能も視野にいれたって言ってた気が >>603
後ろがしっかり粘ってくれるのはいいね
P10は前のグリップが強すぎて後ろがついていかなくて
ちょっと強めの過重でコーナー侵入するとすぐにリアが流れてた
楽しいんだけど裏を返せば不安定なんだよね GTR スープラなど国産スポーツカーがスポーツ名乗るか? 馬鹿じゃねお前ら >>604
それ、スポーツカーじゃなくても成立するから。 >>607
スポーツカーじゃなくて
スポーティな味付けである程度の性能があるかが聞きたいんだけどね
価格的にGRも視野にいれてる 3大ウンザリ話
・スポーツの名に相応しい走りじゃない
・Cのエンブレムをトヨタにかえたい
・ ・カローラのくせに高い。20年前は車なんて(以下略 >>550
カートップの筑波タイムアタック、カローラスポーツハイブリッドで1分17秒58
カートップは毎号買って下さい。 >>613
幾ら何でも遅過ぎない?
たまたまタイム悪いだけのやつちゃうの?軽と変わらんやん >>613
あ…はい…
すみません…なんかごめんなさい
GRがでる頃また来ます… 筑波のタイムアタックが日常のなんの指標になるのか?ただのハッチバック車で。サーキット走る車でもないのに。毎日往復50キロの通勤使用だけど、特に不満もないけどね。 You Tubeにある77kmのスラロームテストとかのが参考になるな
あれで駄目な車はよく分かる トヨタを叩くのが「車を分かっている玄人」みたいに思い込むアホが沢山いるからなぁ… >>615
そのカートップの記事、結構好意的に書かれてるんだけどね。てか比べるならターボ車の方だと思うけど。俺はあんまり興味ないけど >>550
300馬力のレボーグで1分10秒がやっとだよ
110馬力のCVTならアルトワークスより遅くても仕方ない
ユーザーはシートに押し付けられるって110馬力にビビってるみたいだけど 0-100 9秒くらいでしょ?
なんで筑波とか言い出すの? このサイズの車でモアパワーほしいってだけの話にどんだけつっかかってんだ モアパワーの選択肢よこせとは思うけど単に家族+荷物で長距離を快適に走れるパワーが欲しいだけなんでサーキットとかどうでもええわ 実用域のパワーには誰も不満言ってないからな
あくまでサーキットのような60キロでコーナー曲がって150キロまで加速したい時足りないって話
そりゃそんな速度域想定してないよ1.2ターボも1.8HVも >>618
C-HRは好成績だったんだが、新型RAV4が悲惨な結果に… 16インチスタッドレスから18インチ純正に変えたら燃費2km/hくらい悪化したんですが
俺にエコモード使わせる気かそうはいかんぞ >>628
RAV4はK
だけどこれ、プラットフォームがどうのってよりESCの制御が雑すぎるのが問題っぽい
車種によって仕上がりがバラバラでは困るんだよね、カロスポの評価がまだだから 「いのままに走る快感」とか「走る楽しさ」とかHPで全面に打ち出してるのにコーナードンガメってのはどうかと思う。 カローラスポーツのライバルのインプレッサさん。
インプレッサスポーツ2.0i-S(4WD) 1分13秒76
悲しいなあ(´;ω;`) カローラスポーティくらいが本当だろ。
スポーツやるなら、レビン出すはず。 スポーティすらやってないんじゃ?
インプレッサスポーツもスポーティで同じ路線なのにちゃんと性能だしてるぞ? >>409
この車の場合若者に売りたいから
スポーツ=若者
見たいな感じで名付けてるんちゃう?
車自体にスポーツ要素大袈裟でもなんでもなくゼロだし >>635
いくらなんでもインプより遅いわけないだろw いい加減買えないからってこき下ろすのやめないか‥昨日から見苦しいよ >>631
コーナーで遅いのはオマエが下手なだけ。 まあパワー不足ってのはその通りだと思うが
普段使いなら登り坂以外じゃそうそうストレスなんてないけどな
飛ばしたいならこのクルマじゃなくシビックでも買えばいい >>640
>>638
カートップの筑波タイムアタック
カローラスポーツハイブリッド 1分17秒58
エンジン 98PS+モーター 72PS 1400kg
0-100km/h 9.2秒
ライバル車
インプレッサスポーツ2.0i-S 1分13秒76
エンジン 154PS 1400kg
0-100km/h 9.6秒
25年前のファミリーカー
P10プリメーラte 1分12秒85
エンジン 150PS 1270kg
0-100 10.5秒 ヨーロッパのカタログにのってるが1.8HVの0-100は10.9秒だぞ
しかもレースみたいな充電出来ない環境だと電池切れで
悲惨なことになるのはHVユーザーは皆知ってる はじめてのハイブリッド車やけど
燃費伸びると嬉しいもんやねw >>643
筑波サーキット一周 2km
タイムアタックで電池が切れるわけないやろ?
誌面にも電池切れ状態のタイムなんて書いてないぞ? 1.2ターボに早く見切りつけて1.4Tか1.5Tを出してくれ。 アクアからの乗り換えだけど、1.8HVで何ら不満ないんだが……。排気量が300違うだけで、こんなに変わるのかよって驚く程だ。ただ、圧倒的な加速より、余裕のあるゆっくりした加速という意味で2LHVはありかな。 アクアからならそうだろうね
でも
意のままに操る快感
走る楽しさを追求
開発者「今までのカローラのイメージを払拭して若者にスポーティな走りも楽しんでほしい」
と語るにはねえ… カローラハッチバックで出せばここまで言われなかったのでは >>649
それは間違いない
全然スポーティじゃないのに下手にスポーティ歌うから… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています