【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.18【確定？】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3(？)のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.11【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548412830/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.12【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548800174/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.13【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549254960/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.14【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549782855/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550419498/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.16【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551026240/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 基本チョイ乗りしかしないので1.5で十分な気がしてきた
1.5stも革ステアリングなのかな？ >>767
二年前に現行CX-5が出る頃、同じように北海道で試乗会やって、各誌四駆システムべた褒めだったんだよね。
でも、実際出た後は「生活四駆にしては良い」レベルで扱われてる。
……冬の北海道、海産物も美味しいし、ウィンタースポーツもできるもんな。 トーションビームはコウトダウンじゃなくてマジで性能アップのためにやってるっぽい
わざわざ新型を開発してるし特許まで取ってるし他の不誠実なメーカーだったら現行のをそのままキャリーオーバーするその方が安い >>792
マツダAWDは後輪にトルクかけると言っても燃費優先だからごく僅か。
生活四駆としてはべた褒めする出来かも知れないけど、じゃあ積極的にほしい装備かと聞かれれば否。
ここ数年お手盛りコースでの雪上試乗会やってるけど「マツダならAWD」とは認識されてないし、これからも無理だろうね。 >>793
現行デミオだって当時は「新開発のTBA」。 おっ
高評価にたまらず新規ワッチョイが湧いてきたな
>>792
生活四駆にしては良いって言ってんのクニサワくらいだろうよ >>792
後輪側への許容トルクは軽自動車並みだから、モータースポーツには使えない。
燃費の良い生活四駆って、ゲレンデに行く予定の人には最高の出来。
なんでネガティブに捉えるのか？ >>795
今回はSEBだね。
マルチリンクより上級サスペンション扱いで、全車搭載していくよ。
第7世代はマルチリンク全廃となる。
勿論ロードスターもSEBになる。 >>767
CX-3のリアのトーションビームって、結構すごい形状してんのね
ってかもしかしてまたまた商品改良でビーム形状まで変えてきた？
これまで4WDのシャシ画像みてもこれほどアーチがキツくないんだけど… 四駆システムだけど、プロペラシャフトとか後輪へ駆動を伝えるシャフトとか結構軽量化してて、大丈夫かな？
後輪へ駆動を伝えるシャフトなんか繊細過ぎて、ちょっとした凸にぶつかっただけで壊れそう。 >>793
性能とか抜きにしても普通にコストダウンだよ 謳い文句をそのまま請け負ってる盲信者が多いのかな？
性能アップの為のトーションとか、滑る前に後輪回す制御とか
AWDのテスト動画でもそんな特別な動きをマツダだけしてるわけないのはわかるのに 2.0Gで充分なのはわかるけど、ターボのほうがトルクあって乗りやすいんだよなぁ。 後ろから見た姿はホワイトパールが好きだけど
前から見るとアッサリし過ぎなんだよな
セラミックメタリックなんでやめたん？？人気色やろ？？ >>805
1.8Dはレスポンス糞すぎるのとディーゼルとしては静かとは言えガソリン比ではやっぱり振動と音が酷い >>806
無料色が人気になるとパールホワイトが売れなくて困る >>793
メーカーの言葉を鵜呑みにしちゃダメよ
デミオだって出る前サス色々言ってたけど実際は跳ねる跳ねる
で、その後大幅改良したんだから >>796
スバル・三菱より劣る的な論調は、ベストカーやカートップだと国沢に限らない。（新井・中谷とか）
雑誌のポジショントーク的なとこもあるだろうけどね。 担当さんから連絡あって、Xについては予約という形で販社独自ではなく全国共通で受けるようにするとのこと
名前や住所、勤務先、下取り車、Xの車種コード、オプションの内容などかなり細かく記載する
ただあくまで予約であって注文書作成ではなく、X以外で言われてる予約は実際は注文書を作った契約になるので、本当の意味での予約は受け付けるそうだ >>797
マツダ技報2015「新型デミオ・CX-3のシャシーダイナミクス性能 」にあるよ。
-
リヤはSKYACTIV-シャシーのブレークスルー技術を継承したトーションビーム式サスペンションを新開発した（Fig. 2）。 >>815
>>816
未だスペック他詳細が明らかになってないのに、早漏で予約しちゃう人ってせっかち過ぎだと思う。
余程のモノ好きか、ガチマツダ信者か、脱落者多発する意味のない申込になりそう。
おそらく今からせっかちに予約しなくても発売から半～一年もすれば値段高すぎて、納期遅れは無いと予想する。 >>767
車をけなされると怒るし、褒められたら裏に何かあるんじゃないかと勘繰るのがマツダ信者。 >>814
ドライ、ウェット、通常の雪道なら今時どのメーカーのAWDでも普通に走れる。
ただし一般的な使い方ならほぼ遭遇しないような状況でも三菱・スバルは脱出できる可能性が高い「かも」。
そういうイメージを長い時間かけて浸透させてきたからAWDなら三菱・スバルって認知されてるんでしょ。
坂道に斜めに止まってフルステアで走り出せるのはマツダAWDだけ、みたいなアピールしてたけどあれは逆効果だったと思うわ。 >>789
面白かったわ。
旧車と新車との比較ではシャシー性能の高さが分かった。
新車ＤＳＣオフでＧＶＣプラス有り無し比較も面白かった。
新型が雪道の林道をかなりの速さで安定して攻めてるのを観ちゃうと、
ＤＳＣとＧＶＣプラスあればＦＦでも(発進以外は)十分じゃんってなっちゃうよ。 日本仕様の試乗レポはよ
2.5Gとか言われても、こねーんだからぶっちゃけ困るｗ ディーラーオプションの概要出ましたな
http://creative311.com/?p=58511
みなさん何付けた（付ける）？ >>822
この段階で試乗車が左ハンドルなのを見てホントに近々発売されるのかよと思っちゃうw >>814
そりゃそうだ
スバルの狗：雉沢・新井
三菱の狗：中谷
だからな >>797
まるで証拠出せよーって言ってるクソガキだな >>825
雪降ってる曇り空で綺麗な色なんて存在しないだろアホか？ 日本仕様のグレード展開見るにつけ、1.5は申し訳程度に残すだけで実質的に2.0lがベースみたいなもんだな。セダンは2.0lからだし。
2.0Xがベースで315万-なら、2.0Tで良かったんじゃないの？と思う。200ps仕様なら280万-くらいでいけそうじゃん。 初代CX-5の22XDはバーゲンセールだったのに何故にスカイXはプレミア価格なのか？普及させる気ないのかな
今回は捨て石で完成は次？ 「鉄1トンは1万円だから1.5トンしかないMAZDA3は1万5千円。どうして300万も払わなければならないんですか？」
by立憲民主党・川内博史 ポリメタルは無償なのか
てっきりフラッグシップカラーだと思ってた ラインナップは豊富なのにエンジンスペックが似すぎてて今一魅力に欠ける感じ
見た目や内装は文句ないんだけど現行から乗り換える迄ではないのが惜しい
今後の改良で化けることに期待 >>823
全周囲じゃない普通のバックカメラはないのか
フットランプは地味に値上がりしてるな >>823
エンジンスターター
オールウェザーマット
防錆アンダーコートかな Xと1.8DはAWD、MTも選べて充実してるんだが、販売面で主力になるのかねぇ
予約状況の公表が楽しみだ >>823
マット、ETC,,アンダーコート
134ｋ円 アテンザXDから乗り換え考えてるが正直エンジンどうしよう
北国なので４駆必須
1.8のXD試乗したが（ｃｘ3）２．２にはかなわない
ⅹでるまで待つか 1年もすると1.8Dが130PSになりそうでやだな。
CX-5での前科があるだけに。 >>807
>>808
ありがとう
ステアリングが革なら1.5Gにしちゃおうかな エンジンに対してボディが勝ち過ぎてるんだよね。
某自動車メーカーの哲学である『シャーシはエンジンよりも速く』を体現してるっちゃしてんだろうけど、ディーゼルがもう少しパワフルだったらなあ。
ゴルフやティグアンの2.0TDIみたく150馬力/370Nmあればね。
てか、仮に改良型2.2Dが積まれてたら、パワーウエイトレシオ7.6台だな。CX5 25Tや改良アルヴェル3.5並。
どっちにしてもマツダは1.5を徐々にフェードアウトさせたいのだけは分かった。 アンダーコート多いのかな
契約したけど追加頼んでみるか 2014年頃にアクセラ2.0G+MTが消滅したのは、やはりMTは殆ど売れなかったからですか？2.0G+MTが出ないか2年くらい様子見るか妥協して1.5G+MTにするか悩み中。 そらそうやろ
MTなんて一部の声だけデカイオタクにしか需要が無いし
結局出ても買わないからな
マツダも騙されたんだろ >>823
20S PROACTIVE Touring Selection
マシーングレー
フルオプションに
オールウェザーマット
ナビSD
ETC
防錆コート
これだな ロードスターのMTは欲しいけど
アクセラクラスのMTが欲しいとは思わない
ただしスポーツグレードが出るなら別やで >>845
2.0はMTだけじゃなくATも消えたろ。
MT買うのは車ヲタだけだから、フラッグシップだけに偏る。
MTは2.2Dに偏ったんだろう。 ほしいオプション入れたら300万超えちゃったよw
アクセラなのにw（MAZDA3だっけかw） 1.5は確実に亀さんだし、1.8dは中途半端だし、2.2dは無いし、xは怪しいし。 >>854
つまり2.0しか安定択が無いのよね。よくぞ日本で2.0を出してくれたよ、ホント。
2.0G 150馬力 20.0kg.m
2.0D 150馬力 38.0kg.m
2.0X 190馬力 23.0kg.m
全部2リッターにすれば万事解決。 >>843
車体がしょぼくても耐えられる程度のパワートレインしか無いけどな でも2.0NAって燃費良くないと思うんだよね。マイルドHVもついてないんだろう >>852
色々間違ってるが
アクセラは初代から3代目まで
トップグレードにフルオプション入れたら300余裕で越すぞ？貧乏人は15G以外買えないから諦めろそれか収入増やせゴミみたいな職業の自分を恨め >>858
その言い回し、新型は日本で2.0Gは出ないから諦めろ君かな？ >>858
信者が怒った？ゴメンゴメン、なんか気に触ること言った？ >>860
いや金無いなら諦めろよ
貧乏人の乗れる車じゃないぞ？
おとなしく軽にしろ
Nboxがおすすめだ ファミリアがーとかいう奴は
50前後だろ
普通の企業だったら役職付いて1000万届くかくらいだろうに
高い高い言ってる奴は競争に破れた無能なんだろな
うちの会社にも居るわそういう使えないおっさん >>861
最近メガーヌGTが気になってる300万越えなら同価格帯になるしな プジョー308も130馬力の1.5ディーゼルがフルオプで320万で買える
ほんとこの価格帯だといろいろ選択肢が変わる もう日本だとカローラとかインプとは違う価格帯の車になっちゃうんだな。
日本で同価格帯だと根強い人気の欧州Cセグとガチンコでやりあって生き残っていけるかに全てが掛かってるな。 >>871
割安だったのが同じくらいになっただけだろ
他の価格と装備見てみればわかる
安いのほしきゃ1.5Gオプションなしでいいじゃん
カロスポもインプもだいたい同程度 >>847
マットをプレミアムからオールウェザーに変えてカーゴマットはやめて、ETCはオートバックスにして防錆代捻出することにした。 ここは雪国在住ばっかかよ
スノータイヤなんか付けたことすらねえわ >>875
インプ 194-261
カロスポ 210-268
マツダ3 219-362 >>875
インプなら同等の装備にすると似たような値段になるね
カロスポは上級グレードでやっとBSMがメーカーオプションで選べるようになるせいでむしろ高い >>876
カロスポはターボとHVだからね
HVは税金面でも美味しいからもう少し差が開くかもね
マツダは1.8Dで対抗するつもりなんだろうけど アクセラでこれならアテンザのFMCはジュリアやジャガーXEとモロにぶつかる
あっちにはメモリー式オートテレスコや自動開閉リアハッチとかあるし今後はアテンザ売るの大変そうだな 度々話題になるMHVは税制優遇の対象にならなければメリットなくね？
動力性能や燃費向上に大して寄与しないだろうし >>872
割安でも売れなかったのに同価格帯もしくは割高になったらどうなるんだ。 >>876
装備内容やメーカーオプションも含めて考えよう
あとMazda3には5万でマツコネ2ナビ（パナ製？）が付くことも忘れずに >>880
ないよ
だからX以外は付かないんだろう >>880
だから欧州以外では2.0GにMHVは付かない >>843
1.5Dは排ガス規制に対応できなくなるから1.8にした経緯があるからいずれフェイドアウトだろうね。
もし1.5Dを新たに作るなら現行よりインジェクターなどが間違いなく高価になるからどうするだろうな。 20SPTか20SPLかで悩むな
今回、シート地とサンルーフ選択の可否以外に装備の差はないように思う。
過去にレザーシート選んで後悔した人いる？
自分はファブリックしか乗ったことがない。 カロスポの1.8HVとマツダ3の1.8Dがバッティングするけど、装備を同じにしてもマツダ3のが高いんじゃないの？
マツダ3 1.5はカロスポの1.2Tと違って、端に追いやられたグレード展開で少ないから一概に比べられんな。 >>885
1.8Dがフェードアウトしたら、その後釜はどうなるんだろうね？ インプはACCとビルトインナビだけで40万超える模様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
