【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ40台目【AURIS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際は本文の一番上に三行書いてください
立てると一行消えます
旧車カタログダウンロード
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/
ボディタイプで検索→コンパクト
50音で検索→オーリス
年式で検索→年式と車名選択
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
－2015年度評価として、初となる満点を獲得－
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月…HYBRID(1.8L+ハイブリッド)、120T RSパッケージ追加
2018年6月…オーリス廃止となり日本国内ではカローラスポーツに変更
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ39台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531019061/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>81
所謂オンザレール感覚でしょうか
ガチガチに固いBMWがそんな感じでした
それはそれで楽しいんですが・・・
オーリスの足は柔らかいしすぐ沈むけど
何故かコーナリングが楽しい
大人しく乗っていると静かだし乗り心地も上品
家族の評判も上々です
ただ今回もマニュアルは却下されました >>82
レスありがとう。
オーリスでちょっとしたワインディングを攻めるのはとても楽しいです。
俺のRSは18インチホイールなので乗り心地は悪いと思ったが、知人や叔母を乗せても文句言われなかったのでよかったなと胸を撫で下ろしていますw セルモーターと言えばカロスポのは新しいタイプでアイストからの再始動の速さは過去最速だと思う
2クランクで始動完了 >>84
HVは既に常時フライホイールにギヤ噛んでるから当たり前では
昔のは始動時にセルモーターギヤが飛び出すシステムだが、
セルモーター自体もオールド型(モーター軸直始動)からR型(リダクション式)、P形、S型など進化してるよな。
普通の人には分からないか 初代乗ってるけどついに今年から自動車税15％上がるんだよな
カロスポみたいなシャープなデザインよりも初代のずんぐりむっくりな方が好きだからまだ乗るけど 私のH22初代後期はまだガタ来てないな。
まだ5万キロだし、ディーラ車検で色々と交換してるおかげかな RSに乗ってます参考になればと思います
オーリスは欧州に多い石畳のゴツゴツした道にもバランス良く走れるように
ダブルウィッシュボーンとなっています、ちょっと硬めの足回りですが大きく
跳ねることはありません、ロールについて大きいと感じている方がいますが
国産車の中ではロールは少ない方だと思います、ドア内部のサイドインパクト
ビームも太めのパイプで剛性の高さが分かります、ドアアウターパネルには
2枚の制振材が貼られドア内張りには大きなニードルフェルトが3枚あり静音化
が強化されています、見えない所にもコストをかけているオーリスなので高価
に感じる方もおられると思いますが中身を知れば知るほどいい車だと思います。 カローラ系の進化からすれば順当なのだが、このサイズを欲しているユーザーには過剰性能、本当はフィールダーのショート化で十分だった。
そう言う意味で次回ヤリスのストレッチ版として復活を期待している。 >>93
それは国内のユーザー目線でしょ？
国内専売車ならそれでいいけど欧州メインならやっぱあれくらいじゃないとダメだったんじゃね？ >>93
そのサイズを欲しているユーザーが国内外にどれくらいいるのかな？10年、20年後もそのサイズでコスト回収出来るのかね？ >>93
それは1.5を買う層だろ。
日本でそういうニーズが高いことは認めるが、安い車や小さい車なら他に複数車種ある。
オーリスに必要なのはCセグハッチとしての上質さだ。
トヨタがコンパクトカーに分類しちゃったから売れなかったんだよ。
>>92
せっかくいいこと書いてくれているのに、その句点ですべて台無しじゃ。 オーリスの反省かどうか知らないけどこのクラスのTNGA採用車種は性能の根幹に関してはグレードごとの差は小さいね
自動ブレーキやACCは全車標準だし足廻りも同じだし オーリス１５００は１８００の劣化版じゃない日常使いに長けて車として高性能。
条件の悪い路面を走ったり事故を回避するとき自動ブレーキみたいなガジェットじゃなく本来の性能が重要でそれを満たしている。
ハイト軽のワイド版みたいな車内のユーティリティに特化した車ばかりじゃなくて、オーリスかやや小ぶりサイズで操作性も高い車ならBセグCセグにはこだわらない。 近隣ドライブ中後ろにオーリスがキター！
なんか嬉しいね 2015年のマイナーチェンジでまだ欧州車と競う気があったからこの内装なんだろうな。
プラスチッキーなプリウスとは違う
いい車だが、いつまで乗るか悩む。
今年の8月末で3年
でも、17000kmに届いてない
年間6000kmちょっとかぁ >>103
自分は同じ時期に手に入れてまだ8000km
まぁ、車検2度は通すだろうな 120trsに乗り換えて1日110km通勤
先月の1年点検で31000km越えた
30万まで乗れれば理想だけど…
ちなみに前のwishは28万まで問題なく乗れた コミコミ300万円くらいの車を乗り潰す(例10年)と、5年で乗り換えるの2択として、
50年運転したらどっちも変わらないのがなー
リースも増えてきてるし、車は所有する時代ではなくなってきてるかも知れん >>110
その距離だと、高速や大きめの国道が途中にあって
止まらず一定速度で走行できる距離もそれなりにあるのではと予想しますが
平均燃費はどんなものになってますか？ 気に入ってる車なら乗り潰すし、イマイチなら乗り換えるかな >>112
高速区間が片道47kmでずっとリセットしないと
平均車速62km/h
燃費が15.6km/L(冬場は16インチiceguard+50で15.2)
こんな感じです。買い物とかで市街地走りすると多少下がるかな
高速はだいたい100～120でクルコン入れっぱなし ウチは基本街乗りだから平均車速25kmしかないわ……
平均燃費11.7 >>114
教えてくれてありがとうございます
私は街乗り8高速2で12km/l前後ですが(>>115さんと同じくらい？)、止まらずに長く走れるとやはり違ってきますね グレードの読み方って皆さんどう言ってる？
例えば180Sなら自分は「イチハチマルエス」って言ってるんだけど
先日モデリスタに電話でパーツの問い合わせしたとき「ヒャクハチジュウエスですね」って言い返された
正しい読み方ってあるんだろうか ワンエイティーとか言っちゃうとS13乗りに怒られるんだろうな。
でも、まぁもはや絶滅危惧種か。 >>117
イチハチマルエスって言うけど、
なぜかヒャクニジュッティーって言ってしまうオレ オーリスの前にGX110マークⅡに乗っていた俺は「ワンテン」と呼んでいたな。 >>111
確かに乗る潰すとは言っても長くなればなるほど整備代金がかさんでくるからね
しかも最近のHV車とかだと安くできそうな整備工場では対応できるかどうか怪しいところもあるし
そこらへんの整備工場はそのボロさに比例したようなボロ車しか入庫してなくてプリウスやアクアなんかまず見かけないもんな
まぁこれは新車買い続けるひとのケースなんでしょうけど車を取得するってことは例え一括で買っても固定費は必ずついてまわるからね 120TRS2016年式乗りです みなさんも見かけないレア車ですがいまだかつて一度も
すれ違ったこと無いですｗなのでどんな車なのかカキコします
一言で言えば経済的で楽しい車です。とにかく燃費がいい めちゃくちゃ飛ばしても
13走ります。 ターボとは言え1200なので爆発的なスタートダッシュはできません しかし
60キロから160キロの加速は早いです。
富士山をバックに伊豆あたりのくねくねした道を走ればとても楽しいと思います。
今なら河津桜見に行くのもいいかな。 >>122
5年ごとの乗り換えならタイヤ交換も無しで済む可能性あるから、余計な出費は少ない
で、それを車代金に回す
結局車に金かかる >>123
同じく120TRSだけど、世田谷街乗りにみだと1０～11kmくらい
加速はジェントルで気持いい 120TがカロスポGZと同じくらいの値段なら買えたんだけどなぁ…
ちな180S乗り １５０xは町のり１２km/L高速９０km/h巡航で１８km/L高速１１０km/h巡航で１５km/L。
ターボより７０万円は安い、７０万円をガソリン代とすれば１２km/Lとして６００００km分 初期型MC後乗りだが、
今日は初期型MC前オーリスと初期型ヴィッツに挟まれて、このレア感が嬉しかった。 今日やっと夏タイヤに交換した。純正タイヤの空気抜けは多目で、
４ヶ月で2.3から1.9に減っていた。もう一台持ってる車の方は最近買ったタイヤで0.1ぐらいしか下がってなかったから
純正タイヤが抜けやすいと言うことか？
４本とも同じくらいだから安いバルブでも使っているのかね。 タイヤの内圧は気温や直射日光ですぐ変わる
対してバブルが安かろうが抜けるような品質が悪いものはないと思う
あるとすれば劣化じゃないかな 150xで200km弱高速乗ってきたが22.3km/Lだった
SSで洗車中のオーリスに遭遇してつい自分も洗車してしまった 今までの経験では空気圧は４カ月毎ぐらいで良かったけど、
このタイヤに関しては２カ月間隔でないと空気圧が維持できない。
個体の問題と考えている >>132
純正17だけど気になると家で朝か夕にエアゲージで計り
自転車用の空気入れで調整してるけど結構楽だよ 他車スレ閲覧してたらこんな書き込み見かけたんでコピペ
0095 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sp7b-GNFd) 2019/02/14 20:48:24
>>94
カローラスポーツ乗るなら
その前のオーリス1.2ターボだろうな。
オーリスユーザーはみんな喜んでるらしいよ。
買い換える必要なくなったって。 そのオーリス1.2が希少過ぎてカロスポか308中古にしようか迷ってるわ >>132
純正17インチ
エアチェッカーで月に1～2回チェックして、安物の電動エアコンプレッサーで入れてる。
先日出かけようとしたらパンクしてペッタンコだった。
スペアに交換しようとしたけど、パンク原因のネジはしっかり刺さったままだったのでとりあえず多めに空気入れて様子見、漏れは少なかったのでそのまま車屋に行けたから楽だった。 1.2Tよりも1.8の方が良いけどなぁ
オーリス重いからね >>139
俺がオーリスの前に乗っていた110系マークⅡと同じ重量だもんな。 以前のこのスレだったと思うんだけど
変な塗装のはげかたしてて全塗装対応になったって話があったと思うんだけど
なんかアルファードで大漁に塗装ハゲが出てきたらしいね
リコールだって発表があった >>142
パールホワイトがやばいんだね
うちは2016年のパールホワイトだけど今後が心配だ 2代目イストのホワイトパール070だけど怖くなってきた リコールではなく保証延長だから不具合が出ないと再塗装はしないよ。 オーリスも対象みたいだね
動画見てきたけどあんなにベリベリ剥がれるのか・・・ 赤は日焼けによる褪色が心配だな。
ホンダやスズキの赤は悲惨なものだ。 >>142
トヨタベルファイア パールホワイト070 エアーブローで剥がれるぅ～
https://www.youtube.com/watch?v=h2HlS4Bur-I
聞いた話では2011の地震の影響で塗料の調達に問題が出て、代わりにつこうた奴がこうなったと聞いたな。
そのあとチラホラ話には聞いてたけど、オーリスまできたんか・・・・ (；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ… トヨタ、「塗装剥がれ」で修理期間延長 SNS拡散で注目集める
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190411-00000002-jct-bus_all
対象は、ホワイトパール色のアルファードやハイエース、カローラルミオンなど8車種の中で、08年～15年ごろに製作された車体。
車体に使った塗料の濃度が低く、塗装が剥がれる場合があるとし、無料での修理期間を購入後3年から10年に伸ばした。
有償で再塗装した購入者には、証明できる書類があれば返金する。対象車種はトヨタの公式サイトに掲載している。
キター ヽ(^o^)丿 パンクしたので、ついでにタイヤ4本とも交換した。
17インチ標準のadvan db v551をv552にしたら、ソフトな静かさで乗り心地も良くなったけど、カッチリしたオンザレール感が下がった気がする。
人を乗せるにはいいけど、自分の好みとしてはv551だったなー。 乗り心地と静粛性はハッキリ分かる進化してる。
カッチリ感低下は気のせい程度。 >>160
自分も純正V551からすぐV552に変えたけど、自分も同じように感じたよ。
一瞬あれ？ってなったけど、V551より静粛性と乗り心地が良すぎて、すぐ気にならなくなったわ。 俺のもV551だけど早く変えたいな。どのくらいの距離で変えました？ >>163
162だけど、確か2万km過ぎかな
溝はまだまだあったけど、静音性高いって言うにはなんかうるさく感じたから変えた >>162
同じように感じた人いてうれしい。
>>163
4万キロで変えました。
溝はまだ半分近く残っててまだ使えたんだけどね。 >>164、165 ありがとう。
今2.5万kmだけど溝たっぷりあるし、暖かくなると乗り心地も良くなるから考えちゃうな。うちのにも反対されると思うし。 >>167
タイヤは3年過ぎるとゴムが劣化してくるからとかなんとかゴニョゴニョ… >>167
それ言うと私のバッグも3年前のだから新しいの買って！とか言うのが目に見えてます。
因みに初代後期オーリスの5年目車検前にレグノに変えて、代車の新型180Sに惚れてその3カ月後に結局HVに乗り換えたと言う浮気者です。今考えても勿体無い… 純正17インチ純正16インチとスタッドレス
含め3セット冬季と一年毎交互に履いてたけどほとんどタイヤ減らないまま３年経過
断捨離しないとそろそろヤバい
ガリ傷交換用の予備1セットも実家に埃かぶったまま 純正17インチを引き取ろう
代わりに純正15インチテツホイールを進呈するよ >>170
オーリスをもう一台買えばいいんじゃね？ 純正17インチホイールは欲しい
たまに探すけど、全然ないんだよな
新品をバカ高い値段では買えるけど 純正16インチ使ってるけど、乗り心地悪いから
15インチにしたい ホイールよりタイヤ変えたほうがいいんじゃない？
DUNLOPのSP SPORT 01が新車装着されてたけど、固くて好きじゃないわ
次はadvan dbにする 純正装着エナジーセイバーは良かった
純正17インチホイール買ったから16インチはスタッドレス専用になっちゃったけどADVANdbV551の次はプライマシーにするかV552にするか本気で悩んでる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
