【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ40台目【AURIS】
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Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月…HYBRID(1.8L+ハイブリッド)、120T RSパッケージ追加
2018年6月…オーリス廃止となり日本国内ではカローラスポーツに変更
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ39台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531019061/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺はロードノイズ低減マットを買ってみた。
少しは効果あるような気がするから、もう一枚買ってお盆休みに付けるんや 俺もノイズ低減マット敷いたよ
ビックリするような効果は無いけど、有ると無いとではハッキリと違うね 丸4年だとタイヤにヒビ割れ
エナジーセーバー+でいいか スモールアスホールマンの多いオーリスユーザーにとってMAZDA３のフィストファックは刺激が強すぎだょ オーリス買って2年で転勤2回で通勤距離が4倍になってしまった
通勤距離が片道5キロ→10キロ→20キロで試算すると年間11000キロだったわ笑えん
純正17インチADVANdbV551気に入ってるから次はV552履きたかったけどちょっと考え直さないといかんな オーリススレ名物
カロスポマン
スモールアスホール連呼マン 洗車したらにわか雨が降ってきた。
しかしオーリスのボディに流れる雨滴が綺麗で満足♪ オーリススレ名物
>>663 のように常時スレを監視していて粘着してくる奴 未だにアースホールとか言ってる奴の方がよほど粘着だろ。 この前知り合いのＣＨＲに乗せてもらったけれど、室内に関して言えばオーリスのほうが機能的で空間の使い方がよい。
カローラの方はどんなものなのか？ 過去に誰かがch-rのことを
ブカブカのスニーカーみたいでいまいち
という書き込みをしていたことを覚えている カロスポはインパネのでっぱりのせいでオーリスより狭く感じる
エアコンのスイッチ類が横一直線の小さなスイッチで、表示も小さくてなんか嫌
オーリスのほうが大きくて使いやすい 全ディーラーで売るようになったら、ネッツはオーリスに戻してほしい。 二代目RS乗りだが、信号待ちで初代RSと並んだわ。
初代はコンソールが二階立てだが、MTのシフトフィーリングはどんな感じなのだろう？ またカローラの名前がどうとか言うとスモールアスホールまーん(笑) そういえば、オーリスで初めてオートハイビームだったんだけど
ライトの点灯はオートでいいけど、ハイビームは手動のほうが楽なような
結局、ここはハイビームでっていうときに点灯しなかったりするので オーリスのオートマチックハイビームの反応は高性能
同世代のTSS-Cよりも上
なぜかTSS-P搭載のプリウスよりも賢い でもハイビームってするか？
賢いとか賢くないとかどうでも良いけど、そもそも都市部に住んでればハイビームにする機会なんてそうそうないよな。
郊外なら話は別だが。
ってこんな話をすると、夜はハイビームが基本ですよ、なんて言う人が出てくるけどそれは別の話なのでまた今度ね。 というか初見の道でもない限りハイビームなんて早々使わないな。 でもよ、LEDライトのハイビームは明るいけど、照射範囲が狭すぎる。
特性上の欠点、ハイビームだけハロゲンランプでも良かった。 照射はしてるけど、色温度的に見にくいだけだと思う
真っ暗な場所でハイビーム点灯させて降りてみると分かる
サイドはフォグランプをLED化して補助させると中々見易い 山道とかだと、カーブで全然見えないよね。
ハンドルに合わせてライトも動いてくれると助かるんだけどね。 フォグランプのLEDてリレー要らないのは22Wクラスなんだな
全く明るくない訳だ
今時ランプユニットごと交換になるHIDなんてDQNだし、これでいいや >>682
違うよ
カットから上がバッサリで照射範囲狭いし
照らしてる部分は明るいから明暗差で余計見にくい >>689
横からだけど……
あんたそんなに路面注視してんの。酔っぱらいでも転がってんのか？
白線や標識、箇所箇所の反射材(野生動物の目含むw)が浮かび上がるように
塗料・素材使われてるんだから、それで十分だろ
かえって日中より走りやすいよね 【知識】ハイビーム……じゃない？ 最近のクルマのヘッドライトが眩しく感じられるワケ
■ハイビームのまま走行するクルマは古くから存在
対向車、そして後続車のヘッドライトが最近まぶしい。そう感じている方はけっこういるのではないだろうか。今回はその理由について考えてみたい。
■まぶしいのは社外ではなく純正のLEDヘッドライト！
すべてのまぶしいクルマを調べることはできないので、絶対という理由ではないが、LEDヘッドライトの普及が大きいだろう。
社外のバルブも多く出ていて、交換している人もいるだろうが、こちらに関してはかなりまぶしいというほどの光量はない。
実際にまぶしいのは純正のLEDヘッドライト。
なぜLEDヘッドライトだとまぶしいのかというと、光の指向性が強く、照らすところと照らさないところの境界線ギリギリまで光を当てられるから。
さらに最近主流になっているプロジェクタータイプが拍車をかける。たとえればスポットライトのような感じだ。一方、まぶしいクルマの動きを見ていると光の線がクルマの上下動にリンクして見えるはずだ。
プロジェクターだとしても、ハロゲンやHIDではあればそこまで指向性は強くなく、照らす部分の境界線はけっこう曖昧。だから、段差などでボディが上下に揺れても対向車や前走車のドライバーを強烈に照らすことはない。
LEDだと、ちょっと揺れただけでも強烈にその部分を照らすわけで、かなりのまぶしさを感じてしまうことになる。また車検場の検査官に聞いたところでは、輸入車の一部では純正状態でも光が散るクルマもあるという。
この場合は照らす際の境界線うんぬん以前の問題だが、実際は認可を取っている純正なので落とすわけにはいかず、一番明るい部分を光軸の中心として認めるなどしてパスはしている。
ちなみに車検時には光量を測定するのだが、じつは下限値はあっても上限値はない。もともとこんなに明るい時代がくるとは法律的には想定しておらず、明るいぶんにはいいという判断なのだが、今となっては規定を設ける
時代になったのかもしれない。ただ、まぶしいのは輸入車にも多く、日本だけで規定を作るというのはまた摩擦の火種になりかねないので無理だろ。 以前オーリスのホワイトパールが禿げたって人がいたと思うだけど
トヨタが塗装のリコール出したな >>691
肉食って落ち着け
>>692
確か生産工場限定の不具合っぽいけど。
まあ、リコール出すの遅いわな リコールだっけ？
すでに有償修理した人に全額返金と
10年保証になっただけだったような 赤は通常の3倍をマジでやったのが激寒だったな
若手に任せた企画だったから力の入れどころかゆとり世代丸出しだった 最初は展示場用の企画だったのを
販売まで持って行っちゃったのはそれだけ反響がよかったからじゃ無いの？
昨日シャア専用を久々に見たけど前後のエンブレムのみのチューンだった 企画モノ（イロモノ）でもトヨタは本腰入れるところが凄い。
セラ、オリジン、AAクラシックなどもそうだ。
ガンダムもランエボがそれっぽいエアロパーツをゴテゴテと着けていたが、ちゃんとサンライズと提携して正式なシャア専用を発売しちゃったのだから実行力がずば抜けている。 カロスポでも出せばよかったのにな
ちょうどNTの時期と被ってたんだし 某イオンで赤オーリスRS発見
RSフロントは落ち着いててカッコいいね
横に並べて比べたかったけど今日に限って嫁車だわ スポーティーさを前面に出したカタログにしようがMT出そうがシャア専用出そうが
実際はドノーマルの1.5の赤い奴におばちゃんが運転してただけというオチ
それがオーリス
しかしここまで企画と実情がかけ離れたのはなんでだろうね？ 後期150X Sモデリスタエアロ乗り四年目ですが、なんだかんだで乗り潰そうかなと…カッコいいし初めて自分で買った車ですし
そろそろタイヤ交換時期なので、純正よりロードノイズが少ないのにしたい。エンジンが静かな分高速のノイズが気になりますね ヴィッツが国内でもヤーリスになるのに、そこにオーリスが居ないとは…。 そういやイーストフード無くなってたんだ
買いに行かなきゃ |出口| λ...ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ >>358だけど、フラッシング入れて1000キロ経ったけど、調子良くなってきたわ！
お前らもオススメやでっ バッテリーのことで博識な皆さんに質問です。
オーリス初代後期(2010)150X Sパッケージで46B24Lがついていますが、
冬に備えてバッテリ交換しようと思い amazonで「46B24L」を検索したら
最初に「パナソニック Blue Battery カオス N-60B19L/C7 \5500円」がヒットします。
これって互換性があるんでしょうか？
アドバイスをお願いします。 >>713 さん 早速ありがとうございました。
46B24L → 60B19L への交換は
バッテリ性能 43 → 60 で性能アップ
大きさB 本体の幅(奥行き)と高さ → 同じ
バッテリー本体の長さ(横幅) 238mm → 187mm 51mm程小さくなる
端子位置 マイナス端子が左 L で同じ
結論 横幅が51mm 小さくなるが取付台座のズレは
上蓋金具をきちんと締めれば大丈夫そうですね。
パナソニックカオス N-60B19L/C7 が安いので購入します。
お手数おかけしました。 >>714
今まで1回〜2回はバッテリー交換したでしょ？
60B19L使うと3年で交換することになるよ
バッテリーは容量的に大きいのを付けるべきで、パナなら80B24Lが適正。
5年ノントラブルだから安心。 バッテリーなんて使い方１つで変わるでしょ
何つけても7年とか当たり前に持つし 最近の充電制御車でむやみやたらにデカイ容量入れると
いつまで経っても充電終わらず、オルタ負荷で燃費落ちるってこともあるからな >718
バッテリー容量とは関係ないんじゃないの
いつまでたっても充電が終わらないのは、「消費電力＞発電量」のケースでしょ
燃費落ちどころかバッテリー上がるよね 初代後期で8万キロでやく9年だけどまだバッテリー替えてなかったなぁ
ここらへんでトヨタ車を実感する ( ・´ｰ・｀)どや 見事だ…
だがそれはトヨタのおかげではないぞ
バッテリーの性能のおかげだということを忘れるな… 純正バッテリーでそんなに乗れるなんて聞いたことない
関西から西の地方なのか 前乗ってたデミオは9年2万キロ純正使った。
車検出す時に店員に凄いですねと驚かれた。
電圧、電流は問題無かったが塩を吹いていた。 >>721
替えてないじゃなくて、替えられてたのを
気付かなかっただけちゃうの 失礼
トランクにバッテリーを搭載してる車に乗ってた時は10年使えたわ
エンジンの熱の影響がないから長く使えたらしい 使用環境次第だろうけど毎日乗って1回でそれなりの距離乗る様な使い方なら7年とか8年普通に持つよ
もっと行けそうだけど廃車迄にどうせ一度は変えるよな？と思ってトラブル前に交換するけど >>571
トヨタからルノー乗り換えたら、故障の多さにびっくりするぞ >>732
今は知らないけど、20年前は故障するたびに部品はフランスから取り寄せるから時間がかかりますって言うのが決まり文句だった。最後は5万キロ走ったところで、オートマが壊れて手放した。 >>735
はっきりとは覚えていないけど、保証期間内の３年間は故障はなかったけど、それを過ぎたら嘘のように壊れだした。当時のまるっこいルーテシアに乗ってたけど、高速道路走行中にワイパーが折れた時はマジでびびった… 土曜日某北関東のアウトレットモールでオレンジのRSが駐車場に居たから思わず隣に停めちゃったw
帰り見てみたらまだ居たから相手は気付いて無いんだろうけど駐車場とかでオーリスに出会すと新旧問わず おっ！ ってなるよねw 二代目RS赤乗りだが、GSで二代目赤と並んだ。
向こうは150Xだったが、稀少な遭遇にワクワクした。 自分180S乗り
RSとかHYBRID見ると『おおっ！』ってなる
そして隣に停める ここでは150Xが馬鹿にされてるのがひしひしと伝わってくるぜ
でも俺は愛車に誇りを持ってるぜ >>714
高速道路乗る機会が多いから180sにして正解だった。
燃費良すぎるくらい伸びる
もう3年過ぎたけど後4年は乗りたい。 同じ税金払って排気量300cc少ない上位モデルを見下ろせば良い。 私はどのオーリス見てもおおってなる
こないだシトラスマイカ見てテンション上がったわ でも一番売れたのは1500なんだよね。
そして150X-Sが只の150Xを見下すという目糞鼻糞状態にw 150XSと180Sは見た目が同じだしな。
バルブマチックくらいしか判別するところが無い。 >>746
そりゃ同じボディなんだから分からないね。
>>747
1500と1800じゃ重量税も自動車税も違うのに。
消費税は同じだからこの意味か。 同じ税金、1.5と1.8じゃ全部違う。
排気量300cc少ない上位モデル、少ない上位モデル？
見下ろせば良い、見下ろす？
まさに言語明瞭なれど意味不明なんだが？？？ >>749
150Xと120Tは同じ自動車税って事じゃないの。300cc少なくて、上位 モデルだし。 >>750
そういう解釈かー
1.2T乗りだけど気付かなかった >>750
エスパーかよw
そういう意味ね、納得だわ。
あとは普通に考えれば、見下すってことだね。 他のCセグ車種に比べてコアなクルマ好きが少ないから150が売上比率の大部分を占めてるんだろうね。180や120T買うのはある意味変態しかいないだろう カローラスポーツが海外と同じ車幅で2.0ガソリンエンジン積んでたら買ってた。
積まなくて良かった。
カローラワゴンも積まなくて良かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
