【日産】ティアナ Part47【J31/J32/L33 TEANA】
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日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。
日産公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana.html
ニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases?lang=ja-JP
前スレ
【日産】ティアナ Part46【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544242834/
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※ >>980 踏んだ方 次スレ準備をお願いします。 シフトレバーの右側についてるボタンは シフトダウンのボタンですか？ それならDsポジションはいらないのでは？ ホルムズ海峡でタンカーに攻撃か？
ガソリン・リッター３００円くらいに成るそうです
新型シルフィに乗換予定っす。 本社のグローバルなんたらで見せびらかすけど売ってあげないのパターンでしょ デイズルークスの新型まで何も無いだろね
ジュークもグローバルでは夏から秋にかけて新型になる予定とはいえ、徹底した国内限定のラインナップ整理の方針を見るに、
しれっと国内は廃止しそうだし >>667
サニーがヒットすればカローラ
ローレルがヒットすればマーク2
セド/グロのグランツーリスモ・シーマがヒットすればアリストとマジェスタ
シーマがヒットすればセルシオ
シルビアがヒットすればカレン
エルグランドがヒットすればグランビア、ハイエースレジアス、アルファード
ストリートがヒットすればウイッシュ
ロードスターがヒットすればMR-S
ヒットまでいかないが
プジョー406にカリーナ
ジュークにCH-R
セフィーロ(2代目)にプロナード
ヒット車が出れば膨大な資金と技術力で対抗車開発、そういう車うちにもありますよ、と莫大な販売力で売りまくる。
2匹目のドジョウ。後出しじゃんけん戦略が大嫌い、イライラする、むかつく。こんなクソ会社だからトヨタ嫌い。 >>876
ストリームの間違いでは？
ストリートは、軽な
今でいうバモスの先祖モデル それくらい口に出さず補完すりゃいいでしょ、そもそもそこ突っ込む程大事なところでもないし >>868
シルフィのエンジンでティアナの車体動かすのは無茶。遅い燃費悪い車になる。 ゴーンが悪さしたかしてないかは知らんが西川達に日産車を魅力的にする才能はなさそう 連休明け中古相場が15〜20万下げてますね(^ω^)
26年XLの6〜7万キロが70万位の店頭価格に落ち着きそうですね。
L33ほとんどが長期在庫になってませんか？ >>877
＞>>876
＞ストリームの間違いでは？
＞ストリートは、軽な
＞今でいうバモスの先祖モデル
おっと、これは失礼
ストまで打って予測変換でやってしまったっぽい
以前「ブログ」を「ブルマ」とやってしまったのにまた…
＿|￣|○ >>881本人にはカリスマ性無いからNISSANを導いてく事は期待薄、才能ある若手をどんどん起用するとか、仕事を回りに任せる事が出来ればあるいは伸びるかも。
他社からどんどん人材を招いた方がいい。それが出来ない様ならルノーと合併した方がいいよビッグバン効果のが期待出来るよ ずっと大切に乗り続ける選択肢しかないのかね
ローレル路線の後継のセダンが無いと言うのはちょっとな ５年後には業界もどうなってる事やら 33のアクセルとブレーキペダル内側に寄りすぎじゃない？ >>890
前に乗っていたオデッセイはちょうど良かったんですけどねぇ
まぁ慣れましたが スカイラインは新型開発しているとか
雑誌に載ってた ティアナとフーガは消えるんじゃないかな
セドグロと同じ運命を辿るのでは
ミドルクラスのセダンが消えそう 市原市の公園砂場暴走事故
また園児に何か有ったら大変なことになっていた
高齢運転者のペダル間違いで片付けられないのでは
何らかの対応策が必要かと思われ
いつものプ○ウス・ト○タ車らしい ペダル踏み間違いは壁とかに反応するんだろ。
パーキングの遮断棒は感知しなだろ。 公式アナウンス出たなスカイライン今秋日本で発売
国内ティアナは今年も空振りかと思われ
現行車に不満はないが、先進軽に装備で劣る 東京モーターショーで発表はあるかもしれない
スカイライン、ジューク、あとティアナかシルフィって感じで
というかスカイラインが急過ぎてびっくりな位だし >>898
トヨタのシステムは判らないけれど、L33のAMVパケのソナーは
草が１本ヒョロリと後ろに有っても止まってしまうぞ〜。 こいつキモいからリンク先に行って叩いてくださいますか
497 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2527-EL+e) sage 2019/05/16(木) 19:40:51.27 ID:pV80MiOg0
運転手であり家主（経済主）としての自分の欲を我慢し、
家族を最優先できる者じゃないと買えないのがミニバン
俺にはできない選択。だが、自分に出来ないからこそ尊敬する
ミニバンを馬鹿にするのは違うと思うぞ。むしろミニバン選べる人が多い国であることを誇ってもいいくらい
【日産】V36スカイライン語る Part83【SKYLINE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551713937/497- ゴーンが消えたから
国沢によると日本重視戦略に転嫁
ティアナ （アルティマ）
モデルチェンジは間違いない
マキシマも発売してほしい 中古のティアナを買ったのですが、タイヤに0713、と表示されており、ということは６年３カ月経っているみたいです。
溝は７ミリほど残っている、走行距離２００００キロ、室内新品同様の奇麗さにつられてしまったけど、
あまり乗らないから溝は減らない、しかしゴムの劣化は着実に進んでいる・・・悔しいけどタイヤ替えたほうがいいですか？ >>906
なぜプロに判断を仰がない
ここには無責任な匿名嘘つきと自演バカしかいない いえいえ、みなさんなら６年以上経ったタイヤは溝に係わらず交換しますか、と聞きたかっただけです。
ちいさなヒビ割れが目立っています。 あとタイヤの製造年月まで確認する人がいるかも知りたくて。
せっかく安く買えたと思ったのに、痛い出費です。
いちばん安いタイヤでもオール込み６万くらいはするので。 10年ぐらいは普通に使うけど夏でもスタッドレスでも
20年は考えるかな バーストの危険があるから、５年を目途にしたほうがよい。
低速街乗りなら６−７年かな。 ティアナはいよいよ無くなるのか？
スカイラインは新機能搭載でティアナは置いてきぼりw スカイラインもマイナーチェンジだから微妙っちゃ微妙だけどティアナはそれ以下だな >>915
XLならXVサイズにアップすると結構変わるよ ０７１３は、２００７年13週目製造のこと。4月くらいか、 タイヤ、替えるとしたらどんな銘柄のタイヤにします？
国によって2017年3月12日を3.12.2017と表記したり12.3.2017と表記するから、難しいね >>910-911
やはり10年は使いますよね
でもああ、損した 逆でござんした。
酔っ払ってたんで17年が当たりです >>916
L33ってグレードによってハンドリング変わるの？ コーナーでシートからキィーって音がする時があるけどなんだ。
ボルトかな l33で常にエコモードで走ってるんだが、俺の周りでエコモードで長く走ると車が故障するという奴がいるのだけど信じていいの？ エコモードは高回転制御なのでエンジンにカーボンが溜まりやすい
時々ブン回して釜掃除した方が良いらしい
故障はしないがバルブ部に固着したカーボンで圧縮が落ちると重症 >>930
普通に乗るにはエコモードでも大丈夫なの？ 燃費ほとんど変わらん割にストレスたまる挙動になるから切っといた方がいい思うけどなあ >>929
>>931
何に怯えてるの？
おちんちん小さいでしょう。 ティアナの頂点は32だな、やはり。
見た目といい、コスパといい、最高の中古車だ。 >>932
最初はエコモードで乗ってた
通はDsだよな 排ガスを浄化する触媒は排気熱で効率が上がる
エコモードは排熱温度が低いままなので環境に悪い >>936
Dsはうるさいしエンブレ効き過ぎて鬱陶しいから普通がいい Dsは山道走る時がいいんです。カーブの手前で
少し強めにブレーキ踏み込むとヒール&トゥみたいに勝手に車の方でエンジン回転上げてくれるから立ち上がりの加速がスムーズなんだよな スポーツモードにするとめっさエンブレ効くのここで知ってから止まる時多用してる Dsとスポーツモードそれぞれ使う場面や特徴や違い教えてくれ。 33欲しいけど高いんだよな
32かっこ悪いじゃん
31古すぎ
やっぱりクラウンにした方がいいかなー ウォッシャーノズルがつまってるから取り替えたいんだけど日産の部販に行ったら売ってもらえるんですかね？ 高いとおもうなら認定中古車にすれば？
新車じゃないと嫌とかこだわりがあるならお金貯めような >>952
カレー臭が凄そう。あと、古いナビとかのシステムに我慢できなさそう >>949
県じゃなくて道
>>950
もう何回かやっで穴も形悪くなってるから新品にしようかと >>955
ティアナにV6っていうとスカイライン買えって言われるけどさ
V6でATも用意してて外装はそのままで内装にも金かけたモダンリビングなティアナL33も見てみたいんじゃ
やっぱりボルボの内装とか見ちゃうと北欧デザインって意味でも、内装に気合い入ってる車っていいなぁって思うし
もちろんコスパ最強クラスのセダンとしてティアナは凄く気に入っている おじいちゃんの足車だからスカイラインか安いクラウンのほうがいい迷ったら V6 2.5Lなら、インフィニティーフーガが現役。7AT FRはイイぞ〜 ＾＾ スポーツ性能とか求めてないんだよね
肩肘張らず乗れるおおらかさが魅力的だった
誰かがでかいカローラ（サニー？）と馬鹿にしてたが、まさにそんな車が理想だった >>959
L33になって、ティアナクルーズとか訳のわからない事を言い出して
足を引き締めたのはイイかもしれんけど、路面の細かい凹凸は拾うし
４気筒の安い（タクシー並の）エンジン音がするし、コックピットは
エクストレイルに格下げするし、ゴーンコストカットは酷いもんだよ。 >>961
インフィニティの宣伝ですねぇ。日本じゃフーガとスカイライン。
ティアナ（アルティマ）はNISSANブランドw 最近の日産車ってブレーキ踏まないと効かないよね？
もっとシビアで良いのにな >>965
リニアで扱いやすいからアリだと思うよ。L33ティアナの時はそうでした。
日産の例外はフーガ(Y51後期しか知らないけど)で、踏むスピードが速いと
強く踏まなくても強烈に効きます。そういうシステムになっています。
トヨタまカックンブレーキはコントロールしにくくて、アレは嫌いです。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
