【日産】ティアナ Part47【J31/J32/L33 TEANA】
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日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。
日産公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana.html
ニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases?lang=ja-JP
前スレ
【日産】ティアナ Part46【J31/J32/L33 TEANA】
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※ >>980 踏んだ方 次スレ準備をお願いします。 >>63いいね！33乗ってるけど32のがカッコイイと思う、お尻は33のがカッコイイけど。
デメリットなんか無いでしょ！？ 彼女や嫁さんいるならオットマン有るとおもてなし効果絶大ですよー。やっぱり高速移動長いと女子にはオットマン効果はバッチリですよ。
高齢者層の母親もオットマンで足を伸ばして持ち上げると血流の流れが滞らず曲げて乗るよりも身体に負担少ないみたいです。 33に乗って１ヶ月
良い所
・燃費が良い
・CVTだからかスムーズに加速するし軽いからキビキビ走る
・高速道路でも回転数が低い
・シートやメーターのデザインが良い
悪い所
・ハンドルが軽い
・AVMがついてるけど見にくいし駐車場で白線に合わせにくい
・メーカーナビが使いにくい
・トランクのヒンジが邪魔、キャディバッグに当たる。
・思ったよりロードノイズが入る >>73
良く観察したねぇ。１年経ったら悪い所が気になってフーガが欲しくなる病になるよ。（＾＾； >>74
50フーガとY34は好きだったけど今のフーガならスカイラインの方が良いな。
日本じゃスピード出せないからティアナの走行性能でＯｋ 51フーガ乗りなんだけど静粛性を求めてティアナにしようか迷ってるけど
ティアナもロードノイズうるさいの？
フーガは車内オーディオすら外に漏れるんだよね、ドアぺらっぺらだし
シーマは遮音性が高くなったらしいけど中古車はタマ数少ないし
トヨタ車には興味ないからどうしようか悩むなぁ 古い中古の安物のフーガよりは新しいティアナのが良いよね、静粛性能求めるならEVかハイブリッドとかは？
ガソリン車にティアナ以上の静粛性能求める層って？ヴィッツも持ってる2台持ち層だけれど静粛性は全く気にしていないです。 L33はJ32、J31みたいにドアモジュールパネルがないから静音性は変わってくるんじゃないかな
ロードノイズに関してはタイヤが左右するからレグノとか履けばいいんでない？
あとはデッドニングするとか >>76
それってバッタモン51と違う？ Aパッケージとか？
L33XLより Y51．250vipの方が相当に静かだよ。 フーガの廉価グレード（2.5Aパケ）って遮音材減らされてるの？ >>80
吸音材は比較したことないから判らないけど、Aパケ以外は
オーディオで騒音の逆相のNFBをかけて騒音を打ち消してる。 あ、ごめん、ボーズのスピーカーが入ってて、ウーファー領域も
ノイズキャンセルしてるから静かなんかも？ 他のは判らんです。 俺免許取りたてで教習車とl33にしか乗ったことがないがl33はスポーツモードにして走るといいエンジン音が聞こえるような気もする >>83
大丈夫、気のせいだ
あくまで4気筒の大したことないエンジン音だ
3気筒よりはいいかなレベル なぜ、VQ23を作ったのだろう？
セフィーロのVQ25をずーっと載せておけばL33で4気筒載せなくて良かったのかもしれない みんなガソリンエンジンが好きなんだよな今時セダンで2.5なんて贅沢もんだよね。 ティアナに200gt-tのエンジン載せたらどうなるw >>87
あのベンツエンジンはFR用。FF用にするにはエンジンブロックから再設計が必要。
今はベンツから輸入するだけなのに、手を加えるとコストが合わない。 逆に言えば、V37にQR20とかをターボ化したら良かったのかもね
QRエンジンの縦置きはキャラバンとかあるし >>85
VQ23は従来のVQ20のセフィーロに乗っていたユーザーに配慮して
燃費が2Lと2.5Lの中間サイズにしたエンジン。
どっちにしろ海外の燃費規制が厳しくて、2.5Lだと
4気筒じゃないとクリア出来ないどころか、このクラスは
4気筒の1.4〜1.6Lターボにダウンサイジングが増えてるから
MR16DDTなら良かったのにね。 l33ってドアまるごと交換でいくらですか
ビンボーそうな軽にぶつけられたんですけど逃げられました >>92
警察に届けた方がいいよ
その貧乏そうな軽がティアナに当て逃げされた。首が痛いとか言い出さないうちに。 車両保険にも入っていないヤツが、自損事故でカッコ悪くてシチュ作ったストーリーに真面目に答えなくても･･･w この車に乗れる層に車両に入ってない様な人は居ないと思いたい。ティアナみたいなセダンに傷やヘコミはつけたまま乗れないだろ？
それに乗れる層はコンパクトカーでいいと思うわ 車両保険に入っていたら、値段なんか関係なしに、すぐに直すだろ〜。
当て逃げは警察で事故証明が要るけどな。自損でも要る。
何かがあって、届出来ないとか？ 自分が当て逃げとか？
疑うところが満載。 俺は車両保険入ってないわ
年齢で保険が元々高いし
使ったら等級下がるでしょ
それなら自腹で直す 車両無しだと６万
車両付けると倍の１２万
付けました。
痛手だけど仕方ないですね エコノミーで申し込むと安い。
でも、３２も古くなったもんだ、車両金額１00万しかない。
ま、そのおかげで安いわけだけど。
63％割引、ゴールド。
だからはいっといた方が得 セコンドカーでヴィッツ持ってるけどこっちはもうボコボコよ、もう6万キロだし4回目の車検だし、保険も入ってるけど、一切直してないね
そのまま使ってる、そして乗りやすいから毎日乗っている、ティアナ33は高速専用カーと化した 月2000km乗るからセカンドカー欲しいな。
ティアナがすぐダメになってしまい >>102
自分もその発想があって、昔セカンドカーを買ったが、苦労した。
愛着が両方に湧いて、両方ともボロくなるまで乗った。しかも、似た年式だったので、同じように古い車が２台。
最後の方は維持も大変になってくるし、新たに欲しい車が出てきたり、訳がわからん状態で２台とも放出して1台にまとめた。
奥さん用とか２台同時に使われるような用途がないなら、ティアナを乗り潰してそのとき欲しくなった車にした方がいい。 それと、ティアナに惚れ込んで、30年、40年と乗るなら別だけど、
セカンドカーの車両価格やら維持費やらの合計金額と
ティアナを延命できた年数を考えたら…。
たとえば、ティアナのみなら30年で、ティアナ3台。
セカンドカー付きならティアナ2台とセカンドカーを◯台で、総額いくらなのか…。 お前らとティアナ愛を共有感じることが出来てハッピーだわ草
嫁がベゼルとハリアー見て興味を持ち出した全力で阻止するわ ｷﾘｯ せっかく買ったなら毎日使いたいわ
嫁用の軽とかあるなら良いけどね
花粉と砂で洗車が大変だ メインにL33でセカンドカーにJ32ならわからんでもない マニアならきっといますよ
雑誌でY33セド/グロの前期後期ちがいの２台持ちで、日によってセドリックにしたりグロリアにしたりで楽しんだり
81マーク2セダンとチェイサーだかクレスタの２台持ちで2Lターボとスーチャーと乗り比べてるような記事を読んだことがあります 自分は愛着のある車ほど酷使して乗り潰したくなるな
個タクにも使われてるぐらいだし月2000kmくらいならそこまで気にしなくてもいいと思うがCVTはわからん 33あれば32はいらんだろw
車格違うけどジャガーXFほしいなあ
やっぱりすぐ壊れるんだろうか？ >>112
車格的にはフーガのクラスになるんかな
今はティアナで満足してるけど将来的にはクラスアップしたいんだよね
ティアナクラスのセダンは今後日本で出るかも怪しい気がするし XFなんてフーガの雲の上だよ。4気筒版でも少し上。V6なんて最低で1200万円。
フーガは、BMWだと3と4シリーズの間、ベンツだとC200〜。ジャガーだとXEだね。 次は軽自動車買うかもな
いつまでもローン地獄で金がたまらん ちょっとお出かけにV37
遠出・高速にL33
が理想 >>114
XJじゃなくて？XFはベースグレードで600ちょいだからフーガクラスじゃないのかな？
どうせなら最上級グレード買いたいけどそんな値段じゃ無理かなw
それ買うんなら下位グレードでもアウディa8辺りにに行きたい >>37
ﾉｼ
Ｌ３３だが、１７ｃｍコアキシャルがドアのスピーカーと交換可能。
ちょうど在庫があったアルパインにしましたわ。
低音弱いけどノーマルよりは遙かにマシ。
取り付け位置（ドア４枚メイン。ツイーターは存在感ナシ）のせいか頭の周りで音が鳴っている感じが
少し改善した（高音が延びるようになったから？）気がする。
根本的にはサラウンド化したいところだけど、純正ナビ（アラウンドビュー）とは
お別れしたくないので、このままいくことにする。 >>119
Dオプションナビか社外ならもうちょっと良くなりそうだけどね。
エージングして変わりましたか？
AVMがあるから仕方ないというか スピーカーはメーカーじゃなくて価格帯で言わなきゃ何もわからんよ C1730つけたけど思ったより変わらないかな。
まぁ１ヶ月もすれば馴染むか ハワイに行った時にアルティマとマキシマをたくさん見たけどかっこいいね
日本でも販売してほしい
それとセントラも見かけて純正エアロと16or17インチアルミ？仕様もシルフィと違ってかっこいい メーカーナビは音楽聴く時が不便だな。
他の曲探すと勝手に変わっちゃうし なんかティアナに不満タラタラな方々が多いのはなんでだ？
そんなに嫌なら、もうこれ以上望めないトップクラスに乗ればイイのに。
Y51フーガにボーズオプションでも付けて悦にいってろｗ >>127
いや、オーディオの話ならティアナは軽と変わらん最底辺だぞ？ c35からj32に来たけど最近の車はよくできてるなーと感心したわ
他のもっと高い車乗ったらまた考えが変わるんだろうけど満足してるからへーき
でも純正ナビが見づらいね
でも燃費メーターは面白いからついつい見てしまう フロントを真っ正面から見るのと横から見るのはだいぶ印象が違うな。
ライトが優しい目つきしてるな。 ティアナってドアノブの上がちょっと斜めになってるけどなんでかね？
今まで乗ってきた車は真っ直ぐな車が多かったから。
サイドミラーで白線に合わせるのが難しいな 自分はアラウンドビューで合わせるからサイドミラーは見なくなったよ >>134
ベージュは新車から２〜３年程度はイイけれど経年劣化でススけるよ。なんとなく薄汚れる。 で、３４って日本で出るの？出ないの？
出るならいつ？ 出ないと思うけど出るなら2年後とかじゃね
33も海外で出して2年後に日本だったから つうか4気筒2.5LのFFでこんな早いの？
東名下り大井松田からの右ルート爆走したよ。
下手くそな若造のv37HVいじめちゃったよ。
箱根・芦ノ湖スカイライン、湯河原パークウェイもまあまあの爆走可だったよ。
おもてなしだのクルーズとか知らんからこれは爆走も可能な車だよ。
普段はv36の370乗ってます。 でもスピーカーはかなりヘボかった
ナビもあれだった W/Pが8kg/ps台が遅い訳ない。パワーモードならローギアードになって更に速い。 >>143
スポーツモードとかP/sモード？は多用したで その日の気分で色を変える車ってまだ開発できねーのな
ダイソーのリメイクシートでも貼っちゃうか。 >>127-128
日産のメーカーナビってイコライザー付いてないし（低音高音のみ）L33のAVM含め上のクラスの方がオーディオはイマイチじゃね？
現行のDOPナビや社外ナビは細かくイコライザー調整出来るしこっちの方が良いわ 別系統でハイレゾオーディオを積めば何とでもなる。ティアナの本質じゃないんだなぁ。
L33 XL AVMを新車で買って３年近く乗って、いろいろあったなぁ｡｡｡
・良い点
1) 値段の割に大きくてスタイリッシュ。
2) FFを感じにくいトルクステアの少ないハンドリング。
3) シートが意外と良く長距離で疲れにくい。
4) 意外と静か。
5) 車格比で燃費がイイ
・イマイチ
1) 回転半径が大きい
2) 変にバネとショックアブソーバーが硬くて路面の細かい凹凸を拾う
3) 夏のゴルフ場駐車の帰りはシートが熱くて10分以上座れない。
4) リアトランクのステーが邪魔でゴルフバッグの大きいのは積むのが大変
5) 4発CVTの音は、安いカローラみたいな気分になる。
と言うことで俺は、3月末にY51フーガのVIPに行きます。月末まではL33には乗る。＾＾ >>151
自分の場合だけど、ECOモードばかり使ってるとアクセルの反応の悪さに踏み過ぎる癖がついて、ECOモードを切った時にギクシャクするようになるんで使わなくなったな。
だるい加速をする割には、燃費が劇的に改善するわけでもないし。 エコモードって単純にアクセルの反応を鈍くしてるだけで、コンピューターが燃料の調整してるとかじゃないんだよね？踏み込むと加速はノーマルと変わらないもんな 普通の車でのエコモードはアクセルレスポンスが鈍くなるだけだね
ただしE12ノートのSC車だとスーパーチャージャーが作動しなくなったり普通とは違う制御みたいだけど
>>153
やった事ないから知らないんだけど、その別系統のオーディオって純正ナビの位置で操作したり、場所も取らずにスマートに設置出来るの？ これが無理なら敷居が高いというか不便だなぁ >>155
L33のエコモードはアクセルだけではなく、CVTも制御していると思うよ。 >>157
CVTの制御だけ有効にできるとかカスタマイズできると面白いのにな >>152
デラOPでAVMが付けられれば最高だよね。
ブルーレイとワイドFMが欲しかった。 >>159
バンパーに超音波センサー内蔵だし、アラウンドビューの４つのカメラと
自動ブレーキのフロントウィンドウカメラに、クルコンのステアリングスイッチとか
ディラーで付けたら倍以上高くなりそう。
>>155
ユーザーじゃない？ ロックアップが早くなる（低回転からになる）よ。
発進で、ゆっくりアクセレーションしても、ノーマルは1,800-2,000rpm回るけど
エコモードは1,500rpm程度でロックアップされます。 >>157
>>160
確かにCVTも制御してると思うけどパワーを絞ってるとかじゃないよね？とにかく自分はいざって時の反応が鈍くて危ない場面もたまにあるからほとんど使わないな フーガ文句なしにかっこいいけどわざわざモデル末期に買わんでも
現行でも10年近く前だろ？ フーガ見かけるとでかくてやっぱりいいなと思う
ただテールの光り方はスカイラインの方が良き >>162
V6 2.5LはY31で最終。次の小さいエンジンは直4VCターボと見てます。4発いらんです。
NA V6 2.5L(税金はティアナと一緒) コンフォートサスFRで、細かい路面の凹凸を拾う
ティアナの不満点を解消して、すぐ点くLED HLでトンネルで立ち上がりの遅いHIDの
欠点が無くなって、ACCが付いていれば、それでOKなのです。
太ったスカイラインに見えるけどね。 >>163
ほとんど一緒だけどなー。外側のランプが１重がスカイラインで、２重がフーガ。
前期のコの字と、今は違うのです。 Y51フーガのデザイン割といいけど
周りからはわざわざ古い車に乗り換えたと思われのはな… ティアナかっこええなって思ったから日産に行ったが、既に4気筒オンリーになっててハイブリッドも無い。 ならばとスカイライン試乗したがヘッドクリアランスのキツさで嫁に却下され、結局オットマンの付いていたフーガハイブリッドを買ったわ。 今時v6に拘るにしてもわざわざって感じするけどねえ
それにフーガの2.5って真意はどうあれなんか無理して買った感が溢れ出て微妙と思うけど 確かにV6と日産にこだわって古くてカッコ悪い車をわざわざ買わなくてもと思うよ。エンジンやミッションやメーカーにやたらこだわってばかりいると車選びを損してる気がするよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
