【日産】ティアナ Part47【J31/J32/L33 TEANA】
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日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。
日産公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana.html
ニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases?lang=ja-JP
前スレ
【日産】ティアナ Part46【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544242834/
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※ >>980 踏んだ方 次スレ準備をお願いします。 c35からj32に来たけど最近の車はよくできてるなーと感心したわ
他のもっと高い車乗ったらまた考えが変わるんだろうけど満足してるからへーき
でも純正ナビが見づらいね
でも燃費メーターは面白いからついつい見てしまう フロントを真っ正面から見るのと横から見るのはだいぶ印象が違うな。
ライトが優しい目つきしてるな。 ティアナってドアノブの上がちょっと斜めになってるけどなんでかね？
今まで乗ってきた車は真っ直ぐな車が多かったから。
サイドミラーで白線に合わせるのが難しいな 自分はアラウンドビューで合わせるからサイドミラーは見なくなったよ >>134
ベージュは新車から２〜３年程度はイイけれど経年劣化でススけるよ。なんとなく薄汚れる。 で、３４って日本で出るの？出ないの？
出るならいつ？ 出ないと思うけど出るなら2年後とかじゃね
33も海外で出して2年後に日本だったから つうか4気筒2.5LのFFでこんな早いの？
東名下り大井松田からの右ルート爆走したよ。
下手くそな若造のv37HVいじめちゃったよ。
箱根・芦ノ湖スカイライン、湯河原パークウェイもまあまあの爆走可だったよ。
おもてなしだのクルーズとか知らんからこれは爆走も可能な車だよ。
普段はv36の370乗ってます。 でもスピーカーはかなりヘボかった
ナビもあれだった W/Pが8kg/ps台が遅い訳ない。パワーモードならローギアードになって更に速い。 >>143
スポーツモードとかP/sモード？は多用したで その日の気分で色を変える車ってまだ開発できねーのな
ダイソーのリメイクシートでも貼っちゃうか。 >>127-128
日産のメーカーナビってイコライザー付いてないし（低音高音のみ）L33のAVM含め上のクラスの方がオーディオはイマイチじゃね？
現行のDOPナビや社外ナビは細かくイコライザー調整出来るしこっちの方が良いわ 別系統でハイレゾオーディオを積めば何とでもなる。ティアナの本質じゃないんだなぁ。
L33 XL AVMを新車で買って３年近く乗って、いろいろあったなぁ｡｡｡
・良い点
1) 値段の割に大きくてスタイリッシュ。
2) FFを感じにくいトルクステアの少ないハンドリング。
3) シートが意外と良く長距離で疲れにくい。
4) 意外と静か。
5) 車格比で燃費がイイ
・イマイチ
1) 回転半径が大きい
2) 変にバネとショックアブソーバーが硬くて路面の細かい凹凸を拾う
3) 夏のゴルフ場駐車の帰りはシートが熱くて10分以上座れない。
4) リアトランクのステーが邪魔でゴルフバッグの大きいのは積むのが大変
5) 4発CVTの音は、安いカローラみたいな気分になる。
と言うことで俺は、3月末にY51フーガのVIPに行きます。月末まではL33には乗る。＾＾ >>151
自分の場合だけど、ECOモードばかり使ってるとアクセルの反応の悪さに踏み過ぎる癖がついて、ECOモードを切った時にギクシャクするようになるんで使わなくなったな。
だるい加速をする割には、燃費が劇的に改善するわけでもないし。 エコモードって単純にアクセルの反応を鈍くしてるだけで、コンピューターが燃料の調整してるとかじゃないんだよね？踏み込むと加速はノーマルと変わらないもんな 普通の車でのエコモードはアクセルレスポンスが鈍くなるだけだね
ただしE12ノートのSC車だとスーパーチャージャーが作動しなくなったり普通とは違う制御みたいだけど
>>153
やった事ないから知らないんだけど、その別系統のオーディオって純正ナビの位置で操作したり、場所も取らずにスマートに設置出来るの？ これが無理なら敷居が高いというか不便だなぁ >>155
L33のエコモードはアクセルだけではなく、CVTも制御していると思うよ。 >>157
CVTの制御だけ有効にできるとかカスタマイズできると面白いのにな >>152
デラOPでAVMが付けられれば最高だよね。
ブルーレイとワイドFMが欲しかった。 >>159
バンパーに超音波センサー内蔵だし、アラウンドビューの４つのカメラと
自動ブレーキのフロントウィンドウカメラに、クルコンのステアリングスイッチとか
ディラーで付けたら倍以上高くなりそう。
>>155
ユーザーじゃない？ ロックアップが早くなる（低回転からになる）よ。
発進で、ゆっくりアクセレーションしても、ノーマルは1,800-2,000rpm回るけど
エコモードは1,500rpm程度でロックアップされます。 >>157
>>160
確かにCVTも制御してると思うけどパワーを絞ってるとかじゃないよね？とにかく自分はいざって時の反応が鈍くて危ない場面もたまにあるからほとんど使わないな フーガ文句なしにかっこいいけどわざわざモデル末期に買わんでも
現行でも10年近く前だろ？ フーガ見かけるとでかくてやっぱりいいなと思う
ただテールの光り方はスカイラインの方が良き >>162
V6 2.5LはY31で最終。次の小さいエンジンは直4VCターボと見てます。4発いらんです。
NA V6 2.5L(税金はティアナと一緒) コンフォートサスFRで、細かい路面の凹凸を拾う
ティアナの不満点を解消して、すぐ点くLED HLでトンネルで立ち上がりの遅いHIDの
欠点が無くなって、ACCが付いていれば、それでOKなのです。
太ったスカイラインに見えるけどね。 >>163
ほとんど一緒だけどなー。外側のランプが１重がスカイラインで、２重がフーガ。
前期のコの字と、今は違うのです。 Y51フーガのデザイン割といいけど
周りからはわざわざ古い車に乗り換えたと思われのはな… ティアナかっこええなって思ったから日産に行ったが、既に4気筒オンリーになっててハイブリッドも無い。 ならばとスカイライン試乗したがヘッドクリアランスのキツさで嫁に却下され、結局オットマンの付いていたフーガハイブリッドを買ったわ。 今時v6に拘るにしてもわざわざって感じするけどねえ
それにフーガの2.5って真意はどうあれなんか無理して買った感が溢れ出て微妙と思うけど 確かにV6と日産にこだわって古くてカッコ悪い車をわざわざ買わなくてもと思うよ。エンジンやミッションやメーカーにやたらこだわってばかりいると車選びを損してる気がするよ ずっと日産ディーラーと付き合ってるからなかなか気まずいな。
ニッサン頑張って良い車作ってくれ セドグロ同様にフーガも消えそうだな、シーマは意地でも残すんだろうけど。フーガは間違いなく消えるよ。
ティアナとシルフィの未来はよくわからん💦おれも来年の車検で乗り換え検討してる。次は新型マーチでも良いかなって感じ。
33を400万で買っても4年で2万しか乗ってない車に興味が薄れてきた独身層だよ。街中じゃほぼスクーター乗ってる末路だし。 >>172
フーガをなくすなら同時にシーマもなくなるよ
マーチも新型出るかわからないね、３ナンバーだし。
コンパクトカーはノート一択でしょう。
わざわざ古いマーチやノート買ってそんなに乗らないのなら、潰れるまでティアナ乗ってた方がお得ですよ。 不動産屋がノートEペダル買った。
乗せてもらったけど悪くないかも。ノートでもいいかな。 何か理由があって日産車しか乗れないならともかく、なんでそんなに日産にこだわるのかな？ トヨタは単に好みでない
ホンダ、スバル、マツダは出た当初は凄くかっこいいけどなんかすぐに古臭く感じるようになる
あとは日産しかないみたいな消去法だな俺は セダンは日産以外いまいちだからなー
ただ34がかなり微妙な見た目だから、日本で出たとしても次は他社の新型にするかもしれん みんなは次、他社に乗り換えるとしたら何？参考までに聞かせて👂 結構ジャガーのデザイン好き
希望はXJとGT63とパナメーラ
現実はアコード2019か中古BMW4シリーズ 希望はXFのシューティングブレーク
さらに言えばステージアかセフィーロワゴン復活してくれないかな フーガ欲しいけど現行は設計が古いし、新型はダサそうなのがなあ 長さ順
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up126238.jpg 次期型はアルティマベースなのか、マキシマベースなのか、興味津々 33ティアナって予備タイヤ無いの？
パンク修理キットあるだけ？ >>185
同じ2500でも走りは全く別物、
一番違うのは走り、出足とスピード高速の安定感、
特に酷道に近いカーブとか急な上り坂、テイァナとは全く違う、
乗り心地は言うまでもなく、後席シートのリクライニングも良い、
500万超えだけの事はあるよ。
J32XV、L33XVから、2年前フーガ2500のVIPに乗り換えた感想。 静粛性は期待より悪かったけど走行性能が良かった。
コンフォートタイヤでもでも良く曲がるしFFの嫌な感じがないね。 >>190
ここに本当の33ユーザーは少ないんでしょうね。返答ないね。
10%タイヤが付いてます。リアトランク板の下に工具一式と一緒。 インフィニティがヨーロッパ撤退とか不安になるな
てか売れてなさすぎてびっくり >>196
てか日本で売ればいいのにね
日産ディーラーからなんで流せないんだろう シーマとフーガは統一されてインフィニティブランド化、そしてティアナ(=アルティマorマキシマ)が国内フラッグシップ化と予想(期待？)します。 >>192
５００万超えたら簡単には買えんわな〜
ティアナのXV３５０万そこそこ、、くらいが一番買いやすい金額。 >>201
マキシマはアルティマに統合って事はないのだろうか？ 2016年式1.4万キロ中古で色々付けて240万で買いました。
貧乏人の私には助かりました。 >>205
俺は2016年式5万キロ150万円で購入しようかどうか迷ってる貧乏人だ。
しかも購入しようとしている店はディーラー系中古車店というビビりでもある。
俺様の背中を押してくれたまえ。 >>204
マキシマは米国では日産ブランドのフラグシップモデルとして売ってるし
歴史も古いから統合して無くなるとしたらアルティマの方だと思う。
マキシマはZカーの4ドア版みたいな売り方してるし
内装もアルティマより全然豪華だし。
先代のマキシマの3.5Lを逆輸入で乗ってたけど、幅が1890mmなのが
気になる以外は4ドアなのに相当クイックなハンドリングだったし。 >>206
ディーラーなら保証もあるし安心やん！
中古はお得やで！ スポーツセダンのマキシマか
高級セダンのアルティマか >>213
L33のヘッドライト、なーんかに似てると思ってたんだけど、ウルトラマンジードだね。 社会人3年目の若造、L33 XEかXV購入検討中
さすがに新車はキツイから中古ですが…
月の維持費ってどれくらいかかってます？ 維持費いくらかかる？みたいな質問が嫌いなので敢えて反応するけど維持費って何を維持費と考えてる？
ランニングコスト？定期メンテ？税金？駐車場代？任意保険？
何を思って質問したのかはわからないけど思ってるより高くつかないと思うから安心して買うといいよ！ >>217
どうして大多数のXLを除外してXVかXEなんだ？ >>217
似たような境遇だから教えてやろう
月20,000は維持費で貯金しよう
これはあとで保険と車検で払う
月15,000円はガソリン代
俺は通勤1日30km&遠乗りで月500kmくらいだろうと思う
したがってざっくり35,000円
次の車を買う費用はまたプラス月20,000で、足りない分はローンにするか安い車買う >>217
追記
洗車は月イチで1,000円くらい
俺は田舎実家暮らしだからそんなに大変じゃないよ
ただ、暖気してる間はハイブリッドに憧れないわけではない >>217
大衆車とはいえこのサイズのセダンで革じゃなくてしかも手動のシート、しかもライトはハロゲンとかダサいからXVにしといた方がいい 皮はなぁ〜。夏は熱いのがなかなか冷めないし、冬は冷たくてなかなか温まらない。
皇室御用達車は、ベルベット仕立てだ。
前席だけエアコンシートでも、冬は冷却水が温まるまで時間がかかるから、結局
冷たいままで数km走らなと温かいのが出てこない。後席は悲惨な事になる。
それを避けるには前後共にエアコンシートの電熱アシスト付き。 >>217
ティアナの目玉はパワーオットマンですよ。XVとXLについています。お金がないのならXLの中古がいいと思います。維持費は若造なら任意保険がエグいと思います。この車なら車両保険には入りたいし。 1月にXV買ったけどエアシートほとんど使わないな。
夏は使いそうだ。 >>226
夏は使いまくりだよ。あれがあると本当に快適だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
