【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.188【DEMIO】
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4代目(DJ系)デミオのスレッドです。
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◆公式サイト.
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
■前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.187【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549688860/ Aピラー付近からずっとギギギみたいな小さな音が出るようになった
静音化をダッシュボードとフロントガラスの間に入れたけど効果無し
もしかしたらドアの方が原因かも知れない
同じような症状の人いますか? マツコネ辺りからのビビリ音は出たことあったなぁ
見てもらうといいよ 最近は、天井ETCの所がギシギシ言うな。
ずっとじゃ無いので、エアコンかけてると乾燥するからかな… >>913
ダミーダクトってインプレッサみたいにボンネットに貼るんだと思ってた セダンのデミオを名古屋高速で見かけた 教習車かな? >>916
デミオじゃないと思う。
アテンザだかで、マツダは教習車仕様を作ってる。
理由は教習時点でマツダ車を好きになってもらいたいんだとさ。
実際の事情は知らんが。 14年式ディーゼル何日か前から乗りはじめて
説明書まったく読んでないんだが
オイル交換後にスタートボタンの橙点滅と
アイストップランプ消灯の症状が出た
そのまま1時間くらい走ってコンビニとめたら次エンジンかけた時は光らなかったんだがなんだったんだろう 普通にデミオセダンの教習車だろ
5月から販売されてるから最近ちょくちょく見かける
ちなみに、アテンザの教習車はない
アクセラの教習車は終売 >>917
>アテンザだかで、マツダは教習車仕様を作ってる。
アテンザのサイズでは、法律で教習車にできないよ。
MAZDA3セダンも寸法から教習車無理と最初から判っていて・・
MAZDA2セダン輸入しようと決まっていた。とのこと
デミオセダンはナイスルックスだよ。傑作デザインと想う。
MAZDA2 Sedan で画像検索してみよう! 素直にセダン国内で売ればいいのに
トヨタと密約でもしてるのかな
カローラとかぶらんようにとか フィットアリアが日本で売ってたけどアクシオより小さいセダンは流石に無理があった 5ナンバーワゴンのフィールダーは本当に貴重な車だな フィットの黒色ってカッコイイな。
安物のコンパクトカーには見えない。 "黒以外はただの安物コンパクト"と馬鹿にしているだけじゃないのか ID:UPr+4/m+0 はホンダ自慢のいつもの奴な
もう新型フィットは当然予約してるよな
納車されたら写真うっぷしてくれよ、当然ID付でw 2017年改のi-Eloop以外ほぼ全部入りのデミオの代車に前期のデミオが来たんだけど、形は似てるのにオプションなしのせいで結構戸惑う。
バックモニタすらないのは意外と不便、というか、当てにしてないつもりでも結構見てたっぽい。
ALHが無かったり、障害物センサが無かったり。あればあったでピーピーウザいけど、なくなってみると有難みを実感する。 俺はバックモニターは絶対見ないようにしてる。気が散るし、無いと困る身体になりたく無い。 バックモニター見ると「気が散る」というのがわからない
後ろに下がるときだけ表示されるんだよね? せっかく死角を減らしてくれるものがついてるのに
使わない方がリスクも増えるだろ
使えない時は仕方ないが、使えるときは有効に使え エアコンのマグネットクラッチが入った時に大きな音でシュー!と音が出るのですが異常ですか?
エアコン自体は良く冷えて問題ないのですが外に立つとはっきりと聴こえます >>955
気温が高いと冷えた空気を送り込む時にそういった音は出るとの事でした
しかし駐車場や街中でアイドリングしてる車を見てもそんな音出ていないので不安です 初期型ですかね?インパネ内のエバポレーターとバンパー内の保証延長のコンデンサートラブルは多いみたいです ロードスターから乗換えなんだがMAZDA2の方が保険料率悪くてワロタ…(´д` >>961
ロードスターは料率低いよね
デミオとアクセラあるんだけど、デミオの方が保険高い 保険屋さんに言われたわ
若者たちと老人たちも乗るし >>961
バスにミサイルジャンプしたあいつのせいだろうなぁ >>965
あれレンタカーだから、レンタカー多いのも一因? >>966
>レンタカー多いのも一因?
レンタカー向け料率と、家庭向け料率は違うでしょ? こっちに書き込んでる人も多いみたいだから聞くけど
今まで通りワッチョイ無しの次スレ立てる?
需要有りそうなら立てるけど >>969
いや、そのIPがイヤだからこっちに書き込んでるのかな?と思って聞いてるんだけど
このスレもあと30スレ程で無くなるしね
まぁ、自分はたいしてカキコしないからどっちでもいい
IP丸出ししてまで書き込もうとも思わないし そういう事なら今後のレス次第で
自分も重複してると見に行くのが面倒ってだけだし CX-30の「ディミング・ターン・シグナル」いいね
流れるウインカーとは、また違った点灯の仕方で好き
このタイミングで発表するなら、MAZDA3と2にも装備すればよかったのにと思ってしまった レンタカーで借りたら珍しく明るい青のデミオ
フロントに赤い一本線が入ってかっこいい
お持ち帰りしたい
グレード最低でMRCCもバックカメラすらも付いてないのは残念…… アイドリングストップキャンセラー付けてる人いる?
安定に作動してる?
配線に傷つけたくないのでエンラージ商事かDENKULにしようと思ってる
エンラージ商事 MZD-I-stop01 OBDに差し込むだけだけど、作動しなくなったとか口コミある
DENKUL DK-IDLE カプラーON取り付け、外さないと機能をオフ(純正状態)にできない
パーソナルCARパーツ IDLSTPMEM02 エレクトロタップ使用。長押しで機能オフ可
ワントップ TPT035AS 同上
CEP UNM375 同上
データシステム ISC434 同上
MC前と後で対応品が違うのがあるね
ちょっとググっただけなので間違ってるかもしれん
他にもあったら教えて >>975
隙間にピンを挿し、オンのままにして何年も使っているよ
タダで無問題 >>977
オフスイッチを押したまま(オン)固定しているという事
これで理解できたかな アイストスイッチON=アイドリングストップOFF…のつもりで書いたんでしょう ピンでなく爪楊枝でも構わない
要は押し込んだまま固定できれば良い
私はディーゼル乗りだが、停止/始動時の振動や
始動から発進時のモッサレリ感が嫌いなんでそうしてる
バッテリーの為には良いメリットもある
燃費は誤差程度で知れている いつもはアイストオフだけどDPFが始まったらオンにする
DPF終了がアイスト緑ランプ点灯でわかるからそこでまたオフにする 明るい青は正式名称ダイナミックブルーマイカのようだ。すごく気に入ったのに今のMAZDA2には無いと知ってがっくり。
高速とはいえ燃費27km/Lってすごいな1.5D。走っても走っても燃料ゲージが減らない。 >>975
エンラージ商事のマツダ車用でOBDに差し込むタイプを使ってる。動作に問題ない
デミオ DBA-DJ13FS
平成27年2月登録車
前期のガソリンだけどね HVじゃあるめーし、距離のっても変わらんよ
5万キロ超えだけど満タンで警告ランプつくまで800キロ行けるわ
ど田舎だけど あ、そういう意味ね
全然減らないから考えもしなかったわwww >>975
ボンネットのスイッチ外してアイスト無効化してる。
ディーラーの人にもちゃんと申告してるので、
定期点検や車検も問題なしだった。
ちなみに、申告したのは最初の1回だけなんだけど
毎回、明細の引継欄?にアイスト無効化の記載が入ってるので
データベースに登録されている模様。 デミオのアイドリングストップはかけたいときだけフットブレーキ押し込みで制御できるから便利だと思った。
それでも無効化する? >>990
オートマ車はな
MT車はクラッチ踏んでギアをニュートラルにしてクラッチを戻すとアイドルストップ。
次にクラッチを踏むとエンジンスタート。 torque proとレーダー探知機の両立って可能? >>991
ああー
それは無効化しないと厳しいかも。
高速で50km走ったら平均燃費が43km/Lまで上がって壊れてんのかなと思った。やっぱりディーゼルすごいわ。
でも車の外で聞いたエンジン音がトラックみたいでやっぱりディーゼルだなとも思った。
アンビバレントで評価難しい。 >>995
レーダーをOBD2に接続しなけりゃ可能だろ >>997
ありがとう
レーダーで車両情報要らないからobd通す必要無いって事か レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。