【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ131【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1〜120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ129【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538745678/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ130【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543098916/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 18インチでツライチサイズだと何Jのインセットいくらくらいですか？ これの2.0Lモデルって パワーウェイトレシオ・トルクの割合が
90年代のマーク2兄弟&ローレルの2Lモデルと同じぐらいだが、
(あっちも1300kgで150psほど)
実際、インプとどっちが速いんだ？
4代目、1300-1350kg 150ps 20Kg/m2 水平対向4気筒2000cc
90sマーク2兄弟&ローレル
1300kg前後 150-160s 20kg/m2 直列orV型6気筒2000cc >>315
3秒以上遅いし、勝負にならんよ
スイフトスポーツがレヴォーグ2.0と同じ加速力だし
値段がどうとかでもないんだよ >>317
0-100の話なら、フィットハイブリッドが8.5秒程だから3秒も違わない、2.0でせいぜい1.5秒。
ファミリーカーとしては必要十分な程度。
それよりも雪道でも安心して走れるのが良い。 ターボのレガシィから乗り替えても60キロまでは何の不満もないよ スイスポ ギア比6速目 0.54
レヴォ2.0 ギア比6速目 0.67
スイスポの加速力ってギア比のおかげ？ ファイナルの関係もあるから
一概に言えないけどスイスポは今時
珍しいほどに加速重視のギア比だよな ちなみに現行のWRX-STI(6MT)は最終ギア比0.84
で、CVTのS4が0.54 ヘッドライトのバルブを社外品に交換した方いますか？
HIDだけど黄色くもう少し明るさが欲しいと感じて ロービームは消耗して切れたから社外品HIDに交換した
バレンティだったかな
ポジションとウインカーはLEDにした
ハイビームはノーマルのまま >>324
何年ぐらいで切れたの？
やっぱり社外品は明るくてみやすい？ >>325
7年くらいで片方死んだから交換
純正よりは明るいやつを選んだけど見え方は人によって違うからカーショップのサンプルを試してくれ
バレンティなのはテールランプをここのやつに交換してるからメーカー合わせたかっただけ リコール作業が終わった車を引き取りに行って、寺から出発して五キロくらい走ったら突然ABSとVDC警告が付いた
それとコンビニに入って買い物してエンジン回そうとしたらうんともすんとも言わなくなった
なんども試してそのうち始動したけどABS VDC警告は相変わらず付くしまた寺にとんぼ返りしてみてもらった
けれどハッキリとした原因不明(サービスマンによる試走で状況再現できず)
さっさと引き取って別の用事を済ませたかったのに結局5時間くらい消費した… >>327
症状が制動灯スイッチのリコール原因と似てるな。 >>328
バルブスプリングと制動灯のリコール同時に作業した後なんだよ
やっぱそこくらいしか思い当たるのがないな
今月頭は車検も受けて一通り整備はしたからね >>328
制動灯リコールのページ読んできたけど
エンジン始動不良、各警告灯の点灯…
まんまこれじゃん
交換作業したときに組み付けミスったとかなのかなー 中古を買おうとしてるが、リコール対象の箇所を全部対策してからのお渡しになります。とのことだったから納車に時間がかかりそう ヘッドライトカバーが黄ばんできたので、
ヘッドライトカバー交換したいけど、ユニットごとの交換になるのかな？
費用はどのくらいかかるのだろうか？ >>332
今カバーだけ交換できるのってほぼ無いでしょうな。
ASSY交換だから、片側10マソとかじゃない？
磨いた方が安いんじゃないかな。 磨くなら磨いた後にクリア塗装吹かないとすぐ黄色に戻るから気をつけて うちは、中古で買って、新車登録時から数えて5年は経つが、まだヘッドライトカバーは
黄色くなってはないな。一応前のオーナーがウルトラコーティングしてたらしく
リアにそれのステッカーが貼ってある
日光の強い、地域だと早く黄色くなるかもな。 >>334
工賃含めその価格なんだろうけど、どこに
そこまでのコストがかかってるんだ？
確か工賃は、トヨタあたりで1時間3000円
だったような、
(前はトヨタだった) 制動灯のリコール、ＧＷ明けじゃないと空いてないって ライト磨いてもらったけど外側きれいになったけど内側に若干曇りがあって内側は取れないと言われたよ
十分きれいになったけど少し残念 >>337
インプレッサのライトの値段知らないが、以前乗ってた
BH5のHIDヘッドライトユニット交換で片側10万円だった。
鹿にぶつかったんだが、その時ドアミラーももぎ取られて
ドアミラーもユニット交換といわれ、こちらは
8万円だった。
スバル車は部品高杉 >>343
前に海外であった,鹿との衝突事故で
エンジンルームに鹿が入り込んだ状態
になったのかも >>337
レバレート3000円ってリース車でも乗ってたの？
普通7000円位。最近ダイハツが9000円にしたって話題になってたな >>345
これの前にカローラランクス乗っていて、
アルミホイール付けたり、マフラー交換
したりとかしてたけど、トヨタのディーラーで
やってもらった際に1時間3000円の工賃で
見積もりだしてくれたぞ、もう10年ぐらい前だが
トヨタカローラ店ね っていうか、工賃7000/時ってどこの地域？
去年の秋に車検出した際も（スバルディーラー)そんなに高くなかったと
思ったけど、
京都在住、以前は愛知 >>346
トヨタカローラ氏ね
に見えた
何されたんだろうと驚いた 大阪だけどそんなもんだね
うちの会社も一般6500円。リースは会社によるけど3000円とかで儲けないから何処の会社も嫌がるね 余談だが、ランクス乗ってた時にヤフオクで旧車のクラウン(80年代の鬼クラ)
を20万で買って2年ほど乗ってたけど、室内があまり広くなかったな。
全長はマークXと同等だけど、あきらかにマークXよりフロントノーズが長く
キャビンが小さい感じだった、
直6の2Lエンジンで、135ps/15kg/m2 足回りは前ダブルウィッシュ、後4リンクコイル
まだ、クラウンがフレームボディーだったころのモデル
4代目インプは車格がクラウンより下だから、この鬼クラにも劣るんだろ？ >>336
コーティングはボディにやるもんだよ
よってガラス、樹脂部分、ヘッドライトはやってないと思う >>352
レンズコーティングてのもあるから、やってないとは言い切れないと思う。
俺も前車のヘッドライトの黄ばみが気になってたから、やってもらった。 素の2.0ieye sightのD型はver2のアイサイトらしいね。 >>351
中古部品とか。カーセンサー保証は基本そうらしい。
>>353
良いのがあればやりたいわ。片側10万とかありえん。 BG5フォレスターのヘッドランプユニットも片側10万位だったな
BG5はユニット内に水が入って、バラストの接点が浸水してライトが消えるって症状が良くあったんだよね
10万なんてバカらしいんで、内側の水滴跡拭き取るのに自分でカラ割りしたわ >>332
参考にならんけど！
D型で初車検前にヘッドライトクリア剥がれたので保証で両面アッシー交換してくれた！ こないだ前に車がいない時に赤信号になったらメーターのとこに信号マークが出てびっくりした
買って二年で初めて見た ブレーキランプのリコールは半年後の車検の時にでもやってもらおう クルコン使ってるときに赤信号検知すると出るらしいな、説明書に書いてあった
まあ見たことないが 俺のも説明書に書いてあるけど出たことない
さっきワイパー止めてP入れてエンジン切るのをマッハでやったら何故かアイサイトエラーが出た レカロ付ける＝走り屋ではないよ
単純に純正より疲れにくいって点で優れてるからね
例としてハイエースにだって付ける人はいる >>367
俺はレカロ2脚入れて満足せず純正に戻した たまにレカロシートにしてから戻す人湧くけどお金持ちなん？ 中古で買ったんでLEDライナー付いてたんだけど恥ずかしくて点灯させれない >>364
それって、「クルコン使用時は高速道路を
走行してること」を前提にして、システムの
制御を行ってるからとか？ バルブスプリング交換から戻ってきて10日ほどだが、
何となく、音がうるさくなっている気がする。
力強くなった気もするが、何となくガシャガシャしてるような。
こりゃ、壊れるな。。。 エンジン下ろして違う車のエンジン乗せちゃうミスもありそう >>382
オートプロデュースA3ってとこなら金さえ出せばやってくれるよ >>381
WRX-STIのエンジンか、基本ベースの
シャーシが同じだから、乗せれるんだろうな バルブスプリングなんてついてるから壊れるんだよ
そうだ13B載せよう 今年車検で金ないからVAB純正シート買ったわ
まだ付けてないけど、どれだけ違うもんかね 昔のGDAやGDBとかの頃と比べると、
いまの純正スポーツシートはあまり変わらなそうだけどね VABの純正シートいくらだ？
ふつーにレカロのエルゴノミクスシートくらいしそうだけど >>387 >>390
勿論中古でね。4万ちょいの納車外しが転がってた 左足を置くフットレストがしっくりこない
同じ人います？ >>393
やはりそうですか？
位置的にもう少し奥にあればいいと思ったりもする
185の84です バルブスプリング交換は、バルブスプリングを外して、新しいのをつけて
終わりなんですか？
調整とかは、しないですか？
詳しい人、教えてください。 >>394
自分も180超えてるけど同感だから体がでかいと合わないのかな >>397
こればかりは数分の試乗では分からない限りで
シートを下げればいいんだけど今度はハンドルが遠くなる
当然いっぱいに引き出してるけど
ドラポジ合わせの難しい車だと感じてる トランスミッションのはみ出しで、
左足の置き場は狭いよね >>399
せめて台の幅をもう3cmでいいから広くしてほしかった
ハイヒール専門だよこれじゃ そういえばフットレストはSGPになって大きくなったような話をどこかで見たような記憶。
実物を確認してないから本当かどうかはわからんけど。 1.6って100ccのために毎年5,000円多く払うのが嫌 >>404
いっぱいに引き出してるって書いてあるでしょ
この身長になると調整幅が足りないのよ 引き出してたんか、すまん。
腕が短いんやな。
おまえ、気を付けをしたとき、手のひらが又の付け根より下に来るか？ ハンドルが遠いという奴のドラポジは、大抵は浅く腰掛けて寝そべり気味になってるはず。
だからシート位置が後ろに下がっていてハンドルが遠くなる。
これ腰を痛めやすい姿勢だから直すべきなんだけど、腹が出ているせいで直せない人もいるらしい。 極端に短足で、シート倒さないと天井につっかえるんだろうｗ
奇形に何言っても無駄 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
