【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ131【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1〜120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ129【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538745678/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ130【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543098916/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 早速予約してきた
部品はあるので今から預けてくれれば夕方までに終わらせますって言われたけど買い物途中だったから後日改めて >>101
比較的空いてていいなあ。
うちの行っているディーラー、土日の整備入庫予約は
1ヶ月半待ちで、飛び込み作業は一切無理だわ。 アイドルストップから復帰するときにエンジンが止まることが時々あるんだけど、今回のリコールで直るのかな 今回初めての車検に出した時にリコール発表あり、タイミング良く（？）同時に修理してもらえた。 http://youwheel.com/home/2016/06/20/car-body-torsional-rigidity-a-comprehensive-list/
>Subaru Impreza (4th-Gen, 2012 – ) 24,500
海外のねじり剛性一覧。4代目はこの数値
この数値だけ見れば、倍以上の価格の高級車と同等クラスのねじり剛性
な4代目インプ >>106
でも少し前のEクラスや5尻も25000-30000
ぐらいのが多い。
ロールスのファントムは40000あるけど
ミニって、サイズが小さい(ベンツなどに比べ)
から必然的にねじり剛性が高くなるんでは？ 別のスレで見たけど、車のねじり剛性って
機械で車の両端を挟み込んで。1cmねじるのにどの程度の力が
必要かで計測するんだとか
4代目は24500Kg/Nmだから、1cmねじるのに24500kg=24.5トンの
力がいるってことになる >>80だけど
もし、オイル漏れが見つかったら、いくらかかるのだろう？
エンジンの上げ下ろし作業のお金はかからないって、言われた。 今日260馬力のレガシィB4からG4
2.0i-sに乗り替えたんだけど60キロまでの街乗り加速はなんの不満もないね足が少し柔らかいのが気になるけど
クルコンは楽でいいけど急カーブ直前で前車見失うと加速しだしてびびる 初めてクルコン使った時レッカー車に引いてかれるような感触だった >>110
オイル漏れの修理にはシール交換が必要になるからエンジン降ろして載せる工賃はかかるよ。 クルコンは最初は怖かったが、疲れているときは
効果絶大だと気付いた。
どちらかといえばトロトロ走っている前車に追従するとイライラしない。 >>110
リコールのついでにオイル漏れ直してくれるって事だよね
エンジン脱着の料金無ければ数千円で済むと思う。
それってリコール対応もディーラーでやってくれるって事なのかな？ オイル洩れはエンジンバラしてシールやり直すんじゃないの >>116
リコールと何の関係が？？
リコールはリコール以外の作業はしないってよ。 もし該当箇所がヘッドカバー周りだったら直る可能性は高いだろう。
スプリングを交換するためにそこをバラすわけでシール材も新品を使うはずだから、
追加料金が別途掛かることもないはず。 夏タイヤへ履き替えのタイミングで15から17にインチアップしたら、めっちゃ曲がるようになってびっくりしたわ…
タイヤだけでこんな変わるもんなんだね インプレッサて15インチいけたの
一番小さいのは16インチと勝手に思ってた >>114
リコールついでだから、エンジン降ろして載せる工賃はかからないと言われた。
>>116
その通りです。数千円で済むならしてもらいたい。何かあれば、サービスから連絡があると言われた。
>>118
リコール作業中に、見つかったらと言われた。
全部、最後は言われたで終わっている。文才ないな。 バルプスプリングのリコール修理は、メーカーの拠点に運んでやる所がほとんどだけど、
地域によってはDで行うところもあるのかな？ >>120
冬タイヤが15インチ
夏タイヤが17インチでOK？ >>120
タイヤだけってのはインチアップではなく
スタッドレス→夏タイヤ
の話だよね？
同じタイヤならインチアップでこんなに変わるんだという話は理解できる。 >>123
拠点がいっぱいだったらディーラーでも対応するっていってた >>124-125
書き方が悪かった。
冬タイヤ15インチで、夏タイヤは16インチだったのを、夏用ホイールを中古で買って17にインチアップした。
タイヤは86純正のプライマシーHPの新車外しを貰って付けてるけど、そこそこグリップしてくれるからコーナーが楽しい。 17インチで走りの45か燃費の50かで悩む
ポジションをLED化してみたけど手は届かないけど以外と簡単で10分くらいで終わった >>128
50一択だろ
メーターの誤差少なくなるしな どっちでもいいと思うぞ
205/55R16が632.4mmでこれを基準にして考えると
205/50R17が636.8mmで+4.4mm
215/45R17が625.8mmで-6.6mm
純正指定は205だけど外径が何ミリの時に速度計がきっちり合ってるかわからんしどっちも誤差みたいなもんやろ そのラインナップでタイヤが一番安いサイズはどれだ？ この車はなんとなくチリが合わないというか、
ドアやバンパーの隙間が大きい気がする。 そろそろガラコ施工し直すかなーと思ったけど、この時期は花粉のせいで数時間で真っ黄色になるからコーティングは避けるべきだな >>133
塗装もダマがあったり、ムラがあったり。 エンジンルームに水が流れ込む造りだけど大丈夫なのかな？ >>139
バッテリーとか泥水かぶった跡あるよね
細かいケーブルもむき出しの所もあるし >>138
前はカローラ乗ってたけど、塗装はスバルより良かったよ。 ボンネット開けると、いつの間にかエンジンの上に草の種とか一杯のってる
ススキをかき分けながら走ってたフォレスターやレガシィグランドワゴンでもこんな事無かったのに、どっから入ってくるんだ いやいや、群馬ではなくて栃木ちゃうのか？あそこは草の種とかが結構多いから いや、アウトドア系の仕事なもんでね
GJに乗り換えてからあまり草をかき分けるような場所を走ってないのにエンジンルーム内に入る草の種子は明らかに多くなった
てかこれが普通で、フォレとグランドワゴンが何か対策してあったんかも 純正リモスタだとドア開けたらエンジン止まっちゃうけど
これってスバルの仕様なの？ >>150
リモコンスターターってそういうものじゃなかったっけ？ >>150
それで普通。説明聞いたり見たりしないで買う人かな？ >>143
下はそれなりに隙間があるから、
植物の種や胞子みたいのは入ってくるかと 新しいリコールはディラで出来るの？それともまた工場に持って行くの？ そういえばまだリコール対応の連絡無いな。半年点検の時に一緒にやるつもりかな。 HB3 ハイビームLEDファンレス入れたいんだけどamazonの安いのみんな評価悪いみたいだけど何か良いのありますか？ >>156
こないよ
督促したら
○月○日なら空いてます
とか言われたから言ったもん順だろ >>156
お知らせ無かったから先日1年点検する時に聞こうと思ってたら軽く説明されて『リコール修理一緒にやりますねー』って同時作業してくれた! >>156
昨日、郵便が届いたよ
月末が車検なんで、一緒に作業をやってくれるらしい >>160
車検の時はやってくれなかった
3月以降になると言われた(T_T) >>161
スバル車はベースカラーの下にサビ防止塗装を電着塗装しているらしく飛び石で欠けても大丈夫とかなんとか
なお見た目は 制動灯球切れでリコール申し込んだら
1ヶ月後だってよ！
球切れのまんまで走行中！ 球切れくらい自分で交換しなよ
整備不良で切符切られるよ？ 球切れはリコールと関係ないだろw
切符切られて反則金と点数もディーラー保障してくれんの？ 整備不良は使用者の責任だからメーカーは関係ない。
なお法律上、整備は使用者が行うか
使用者の責任において誰かに整備をしてもらう事となっている。 もしかしてテールレンズも黄ばみで悩まないといけないのかな？ リコールと車検でＸＶの1.6を10日ほど乗った。
約200キロほど走ったけど、ふつうだった。
少しづつ、良くなってきてるとは思うけど、お〜と思うことはなかった。
評論家じゃないから、細かいことはわからんけど。 例えていうなら食レポで「おいしいです」ぐらいしか言えない人みたいな感じ？ あの図体で1.6は苦しいよな。せめて2.0は欲しい 俺は肌色（ベージュ？）のXV(4代目)が代車できたことあるな、
え、こんな色あるのかよと思ったよ。 >>173
そもそもXVの重さで1.6Lって動くんですかね…
インプレッサでも1.6Lで上りきついのに。
母親のミライースのがまだスイスイ上るよ、 GPのA型だけど今日やっとバルブスプリングのリコールで預けてきた
意図的に時期遅くしたんだけどね
代車にGTインプ出てきたけど、アイサイト便利だねー
俺のはナイサイトだから何気に初体験 排気量が小さい分、高回転寄りを使うような制御になっていてむしろレスポンスは良いらしい。
要するにIモードが無くてSモード固定みたいな感じ。
2Lと比べて燃費が良いわけではないのは主にそれが要因。 >>175
5代目ＸＶの1.6は、十分走る。
４代目のＧ４ 2.0と変わらないくらい走る。
回転数は少し上げないといけないが。
Ｇ４はファミリーカーなので、そんなにパワーなんてないし。
ま、坂道も登るやろ。 2.0に乗って１週間なんだけど低速でギクシャクするのは仕様ですか？
あとリアフエンダーの内側後側の下2つピンが刺さってなくてリアバンハーが少しグラグラしています >>179
水平対向エンジンの宿命ですのん
FBエンジンになってマシにはなったものの、
もともと高回転エンジンだから低速トルクスカスカ
だから低速帯域をカバーできるE-BOXERやハイブリッドが生まれた >>177
そうすると4代目前期型にあったSスイッチというのはさらに無茶苦茶高回転になる設定だった、ということか >>181-182
1.6Lは常時Sモードで、Iモード設定がないってことかと… >>182
あるよ。使ったことないけど。
>>177
1.6買ってから後悔ばかりしてたけど、いい情報聞いた。
ていうか、これよりレスポンスが悪い2.0っていったい・・・ >>181
うちのにも付いているけどそのステアリングスイッチ、ダミーじゃなかったっけ… >>185
Iモードで走られたら燃費は負けるし、Sモードで走られたら我々のより速いから唯一の救いはMTであることくらいよ ブレーキランプが点かないという現象は同じでも球自体の不良と今回のリコールの対象の制動灯スイッチの不良は全く別物なんだけど、バカなのかな？ >>179
散々言われてるけど、ギクシャク感はアクセルペコペコやエンブレ使うと学習で緩和できる。
クリップはクレームすればいいでしょ。 >>190
学習で治るんですねありがとうございます
クリップは泥よけオプション用で付いて無いのが普通なのかよく解らなかったです 個人でディーラーにブレーキスイッチ自分でやるからくれって言ったらアカンって言われた
結局会社経由でリコール部品手配して自分でやったけど それじゃリコール施工済みにならなくね？
ああいうのって記録とってるだろうに >>192
元からそこ何も付いてないよ
気になるならカー用品店でクリップ買って付ければいい 代車で現行インプ乗ってるけど内装は新しいだけあって断然五代目がいい
でも外装は四代目が好み >>195
ググったら何も付いてないみたいですね
カー用品店行ってきたけどクリップ種類多くて雨降ってて良く見れないし今日は何も買わずに帰ってきました バルブスプリング交換から帰ってきた。
入庫させたとき、トリップを0にしてたのだが
帰ってきたときは50キロを超えていた。
何してるんだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
