【スズキ】スイフトスポーツ Part36【ZC33S】
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https://i.imgur.com/ahr07K4.jpg
何度も貼ってるが、この程度の虫が気になるって神経質すぎるかな
メーターの中な 内装剥がし買って自力でやる
工賃かかっても寺に頼む
あと2年我慢して車検の時にやってもらう
どれが正解かなぁ
タイヤは自分で変えるが、内装のDIYは経験ないし
オイル交換の時に寺に相談したら時間がかかるから次回にとか言われたしなぁ
工賃は聞いてない やった事ないからやらないならば、一生やった事ないからやらないで終わる
かといってそれが悪い事とは思わない、本人が納得できればそれでいいんだよ
車両を傷付けたくないなら分解手順をよく調べて、折れやすいツメなどをどう保護するか考えてから動く
内装の保護は神経質なほど養生テープを使って保護すれば大体大丈夫 以前乗ってたEK9より加速いい気がするんだけど、気のせいかね？ >>409
その次の代のEP3から乗り換えた者だが
明らかにこちらの方が速い気がする
100km/h以上の延びは言わずもがなだけど ターボでトルクあるから速く感じるだけで、速度は伸びていない。0-100km/hはトルクよりも馬力ですよ。 高速通勤だが最近スイスポ多いわ
2台見ることもある
素イフトは皆無 素はたくさん居るがほぼ100％レンタカー。
スポはすごく増えてきたね、既に体感32より多いかも 素もスポもよく見るなぁ
3月から急に増えた感じ
まぁ、俺も3月納車だけどもw 1速から3速ぐらいまでの加速はEK9よりこちらのが速いがそれ以上は馬力あるあちら優位 各ギアの伸びが全然違うだろ
速いのは「加速感」だけで、各速度への到達時間は、馬力があるほうが速い あと職場近くの学校の駐車場にも最近キモヲタイエローが停まってるわ
先生買ったな 厳密には加速中に使うエンジン回転域の馬力の積分値で決まる 簡単だろブレーキ踏みながらアクセル踏んで
ヨーイドンでブレーキ離すだけなんだから 近所の赤十字の職員駐車場に黄色とシルバーのスイスポが止まってる
32も合わせると４台いる、全部見た目ノーマルぽいけど >>428
B16とB18Cはカタログ通り出てる
それ以降は怪しい
あとs2000はかなり怪しい 昔乗ってたミラージュRSなんて車重1トンに175馬力ﾀﾞｿﾞ(´▽｀)mivec 当時H22Aに乗ってて5000回転から切り替わって7500回転まで吹け切るパワーが楽しかったけどB16Aの高速カムのほうが断然刺激的で音が良かったから乗ってる人達がほんと羨ましかった >>393
そういうあなたがいるから詐欺が成立する タイでスズキは3%しかシェアが無いのに、結構みる。
Sportsは売って無いはずなのに、2本だしマフラーのそれっぽいのも走ってる。
不思議な国だ。 >>434
インド方向から中古が流れてくるし、独特なエアロパーツが多いよね。
先代はプアマンズ・ミニって言われて人気あったんだよな。 燃費と排ガスは統計値取って問題ないって言ってるからそこらへんの再検査はないみたいね。
せいぜいステアリングセンターの確認とサイドスリップ見るくらいか？
リアトーションビームのアライメントがひどい個体があるみたいだから、そういうのが発覚したらどうするんだろうなあｗ アライメントは自分で調整すりゃいいよ。2万くらい掛かるけど。 >>438
リアはトー・キャンともに基本的に調整できないので、メーカーで出来るのはトーションビームの交換。。 リコールなのになんで自分でやろうとするのかw
まぁ、対象外なら仕方ないけど。 今SUZUKIの人と話したんだけど、発表は明日の夕方位じゃないかと。
対象は1回も車検を通してない車輌で、車検と同じ検査項目をやるとの事。
凄い台数だしSUZUKIの負担額相当やばそう。
リコール検査待ちの嵐で大荒れしそう。 行くの面倒だし次の車検まで粘っても大丈夫かな
タカタの時みたいに脂肪事故起きてるわけじゃないだろうし ディーラーで台車とか出してくれるんだろうかステアリングのセンター曲がってる感じがするから直して欲しい 俺のも含まれてた。車検と同等の事をするみたいだから１回車検代がタダになるのと思えば良いのかな？これはギリギリまで待って車検時期にやってもらうしかないな。 >>445
荷物運ぶための手押し車が借りられるのか？
代車だろ 1月末納車だがリコール対象でしたわ
車検通らないくらい車高落としちまったんだが
見てくれんのかな、めんどくさいな〜 逆に自分は日曜日に納車で今回の対象期間外なんだけどちゃんと検査してからの出荷しているのか心配だな 今日購入した町工場に問い合せしたら
スズキ販社も大混乱で正式な対応方法はまだ決定してないが
どうやら整備工場向けの講習会が有るみたいで
Dラーじゃ無くても購入したところで対応可能かも？との事
正式な対応が決定次第連絡します
こんな回答が帰ってきた 名古屋市の人工並みの200万台超えだからなー、気が遠くなるな
もうマンパワー考えたら不可能なレベルだろ >>449
車検通らない車は公道走ってはいけないですからね。
どうでしょうか >>451
今回に限らず、その辺の整備工場でリコール修理できるよ
俺の行きつけはスズキ系列だけど、ダイハツでも大丈夫
「うちにお客さん来たんだけどこっちでやっていいか？」ってディーラーに電話するだけだ
車検適合だけどディーラーは入庫拒否なってたから大分助かった >>454
そうなんだ
じゃあマツダと付き合い長いしマツダにお願いしようかな
どっちみちスズキ自販じゃ捌けない台数だろ
忙しすぎて適当にやられても困る >>454
それは知らなかった
てっきり整備工場で受けても全部Dラーに丸投げかと思ってた >>449
それ事故るられたら保険出ないんじゃないの？ かなり悪質だな
スバルよりひでえ
昨年の燃費偽造といいスズキという会社はコンプライアンス意識の欠片もない会社なんだなあ 整備内容さえ把握してればどこでやっても一緒なんだよ
ただ金とる整備じゃないから、無償でやってくれるような仲じゃないと難しいかもね リコールはスズキから費用出るよ。でも凄く安いらしいよ。指定整備工場なら対応可能なのかな？スズキ本社とのパイプが無いと整備代の請求が出来なさそうに思えるが。 要するにMITSUBISHIが最良とゆうことでOK!? こういう不祥事が起こると決まってメーカーを叩く論調になるが毎年査察に入っているであろう国交相は誰も叩かないのは不思議だよ。
見逃していた責任は追求されない。これが整備事業者なら国交相にメッチャ叩かれるのに。
今回の件も当時は国交相も容認していたに違いないよ。30年間も発覚しないわけがない。 車高調入れちゃったからついでにオートレベラｲｻﾞーリセットしてもらおｗｗｗ >>462
だって何やるのよ。ハンドルセンターとスリップアングル見る位でしょ？
安くて当然だと思う。
組付けにバラ付きがあった60〜70年代とかならいざ知らず、
ほとんどロボットが組み付ける現代で完成検査が形骸化してるのが問題なんだよ。 >>466
完成検査が不備なんだから指定工場若しくは陸運局で検査をやり直さないと行けないと思う。
メーカーの不祥事で販社が行うのだから当然掛かる費用はメーカーに請求出来るんだよ。 リコールやるの？
ブレーキ関連がメインかと思ってたらサイドスリップとステアリングセンターなの？
既にアライメントとってステアリングセンターが出てるのは当たり前だけど
今のキャンバーで適切なトーにセットしてあるからその系統のリコールなら持ち込みたくないわ >>449
俺も車高調いれて車高は保安ギリだね
下手したら切ってる（笑）
ただパーツ交換でなくアライメントをいじるようなリコール修理なら俺は持ち込まないかも
アライメントにしろ排ガスの数値にしろ、車検に通るような数値はスポーツ車にとってマイナス以外の何物でもない
なのでパーツ交換が発生しないリコールならまず俺は持ち込まない 個人的理由でリコールに行かなかろうと、リコール通さなければ次の車検は通らない >>462
俺がスイスポ買ったスズキは小さいディーラーで車検通せないんだよ
別のディーラーにリコールふるのかな >>469読んだらなぜか
逃げろっつってんのに中洲でBBQ強行して死んでったDQN思い出した 202万台もあるのに車検までにリコール間に合うん？ リコールも受けられない様な改造してる奴ばっかなのかね
リコールなんか向こうのせいなんだから話せば合法の範囲内なら多少の融通は効くだろうし点検して問題なければパーツ交換だって発生しないでしょ。
交換＝このままだと危険なんだからとりあえずやってもらいなよ。
俺は持ち込まないとか子供かよ。
馬鹿じゃないの？ リコールは寺の記録に受けたかどうか残るから、強制的な措置でしょ？
寺に今後世話にならないとしても、メーカーが国に届け出たリコールを拒否した車は車検通らないのでは？ 仮にオラがリコール受けるなら車屋から来いって話だよ
他人に迷惑かけといて何故わざわざ、こちらから出向かないといけないのか教えてくれぇ？
その期間車乗れないし不便なんだが？それに今のところ何も使っていて問題ないのに、何故リコール受けなきゃいけないんだよ！めんどくせぇ… 要約すると、今後自分の車が走れなくなっても構わない、という事ですね？ >>478
重大じゃないリコールとは？
重大だからリコールになるんですけど >>477国が不正を認定した以上不良扱いになるから、適切な検査をやり直すことは当たり前でしょ？
ましてや、車は走る凶器になりかねないからしょうがないかと >>477
感情優先してこの程度の損得勘定も出来ないようではこの先トラブルばっかの人生になるぞ。 子供扱いされたくらいで一行煽り入れるような奴の相手しても徒労だよ、勝手にトラブらせときゃいい
そもそも論として車検通らない領域のカスタムは本来ダメだし
自己責任なんだから戻すのが手間だとか入庫できないとか文句言う資格もない
そういう状況も含めて、気軽に対応してくれる行きつけの指定工場とかを作っておくべき 納車前にやる最初の車検を通して無かったって事は、
対象車は今無車検で走ってる状態だよね。
200万台の無車検車が走ってると。 >>482
他人の損な人生なんてほっとけ
俺は悪くないのにとディーラーで偉そうにするやつと
今回の件は大変ですね、自分のもお願いしますと一言労うのとではその後の対応が全然違ってくるぞ
相手も人なんだし、そもそもディーラーだって被害者だし 無車検とは異なるが、問題はその検査ラインを通れない数値の
車が有るってこと。
直接事故には繋がらないが、ハンドルが流れたり中立が
ズレた個体が当たったユーザーが困る。
スズキに限らずディーラーは納期遅れが嫌で目視もしない
ザルチェックだし、買い手が困る結果に。
メーカーの組み立てに対する各種検査体質も酷かったし
とにかく改善しないといけないね。 そもそもディーラーもしくは整備工場に出せないような状態になってるのは、自分が悪いわけだし >>480
前車の時にリコール無視してたら国交省から車検通さないと警告きたからな
よく知らんが、塗装とか内装とか直接安全には関係のない不具合はリコールにはならないのかな？ >>489
タカタのエアバッグリコールかな？あの時期俺のボロ車も封筒が来てディーラーに持っていったなあ
昔スズキの軽のメッキパーツが想定より早く劣化するから交換しますねっていうリコールを見たことがあるから
重大な危険が生じうる部位でなくてもリコール掛かるよ
エアバッグの件は直接命に関わる事だから警告まで送ってきたんだと思う >>484
20万台くらいじゃないの？
180万台は車検通過してるし >>489
トヨタの最近の車で、屋根の塗装が全部めくれ上がるってトラブルがあったんだが、それは安全には関係ないけどリコールになりそう >>490前車が2000年登録のインプだったけど、そういえばエアバックのリコールこなかったなぁ… >>477
こういう人って今問題ないからリコール受ける必要がないっていってるけど、問題があるからリコールなわけで、いずれ重大なことになって初めてリコール受けておいたらよかったって思うんだろうなぁ >>496
いやいやwどこに問題あんだよ？どーせリコールしなくても普通に走るんだろ？ >>496
こういう人って今回のリコールの内容理解してるのかな？
>改善の内容
>全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行い、
>道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正します。 >>494
ルーミーだっけ？
アレはちょっとひどすぎたな、ちょっと剥がれてるだけやろ、大げさな
って確認してみたら、見事にべローンとめくれてて驚いたわ >>499
アルファードな
あれってかなり昔から言われてたことで、やっと対応が始まったそうで。
その前の2AZエンジンもオイル上がりがひどくて問題になってリコールしたんだが遅すぎた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
