【TOYOTA】アイシス Part24【ISIS】
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Open your life.
もっと自由に。もっとスタイリッシュに。
かつてなかったライフスタイルへと走り出すためのドアが、いま開かれる。
パノラマオープンドアを持つこのクルマだから、
今までできなかったことも、きっとスマートに実現してくれる。
その洗練されたスタイルと優れたユーティリティでミニバンの可能性を大きく広げるアイシス。
あなたはそこに、どんな自分の姿を描きだすだろうか。
オフィシャルサイト
http://toyota.jp/isis/
前スレ
【TOYOTA】アイシス Part23【ISIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1488590682
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>533
完全にぼられてるね
他で見積もりしたらどこも直さずに車検通るパターン てかそもそも寺で出すと高くない？
オートバックスとか車検のコバックとかでしか出したことないんだけど。 最近はそうでもないよ
事前に見積取って取捨選択してれば･･･
ただはいはい言う良い客だとどんどん乗せてくると思うわ そうなんや。7万ぐらいでいけるもんなの？
オートバックスは１番安いやつだと7万でお釣り来たような気がしたけど。 この前オートバックスで車検したけど、八万弱だったな～
ブレーキのなんか交換した5000円くらいのやつ
15年落ちくらいで80,000弱なら妥当かな オイル警告灯がたまに点くからオイル交換とオイル漏れ防止剤入れた
オイル注ぎ足す方が安上がりな気もする ６回目（13年落ち）、約8万kmの車検で8.4万円（スタビ1本の交換含む）だった。
下記のサイトのオートバックスで申し込んだ。参考までに
https://otakara-shaken.com/?_rt_ck=1052.181002394398 ＞542
車検合計 83627円
以下内訳 参考にしてください
車検 印紙 R02 1200円
車検 自動車重量税 R02 34200円
車検 自賠責 R02 25830円
車検基本工賃 22000円
割引 -8000円
代車ガス代 1km：15円 12km 180円
右フロントスタビライザリンク 4917円
右フロントスタビライザリンク工賃 3300円 中古の1.8L4WDの購入を検討中なんですが、燃費はどれくらいでしょうか？
街乗り、高速を参考に教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。 >>546
型式か年度書かないと…
エンジンとか途中で変わってるから 2007年1.8リットル４AT
→街乗り7-8 高速12-15
2010年1.8リットル（バルブマティック）
→街乗り8-9 高速13-17
FFです 546ではないですけど自分も4wdで探してて、アイシスも候補の中の1つです。
d4エンジンを避けるのなら1.8L一択ですか？
昔、初代ヴォクシーのd4エンジンで痛い目に合ってて、それを避けたいんですよね…。 2009年のマイチェン以降のバルブマチック仕様CVT車なら
フィールもパワーも燃費も良いよ～
コンティニュアスリバリアブルバルブリフトコントローラーの故障が怖いけど･･･ 2012年 1.8四駆 街乗り9から10 高速12から13ってところです。 549ですが調べていたら2009年9月のmcにて、2Lのエンジンが変更になっているとの事なので、
d4エンジンで痛い目に合いたくないなら、1.8Lか09年以降の2Lを選べばokという認識で合ってますか？ 12年式 zgm11 2L FFで街乗り6～9 高速 13～18
遠出 最高23くらい 車検時期が迫ってきたが、
車一台分の収入減って、更にコミコミ230万円までの予算では購入できる車種が限られるので、乗り続けるしかない。 3年前に中古で買った2009年式現在10万キロ超えも車検だわ
コバック見積もりで基本82,307円
コレにタイヤとバッテリー、その他諸々で計15万円くらいかなぁ
たぶんコレで最後の車検だ
次も中古のアイシスで良いんだけど、程度が良いのは今より相場が上がってそうなんだよなぁ 9月に2012年式1.8Lプラタナ48000kmを下取りに出した。
8年以上の間、故障ゼロで良い車でした。
誰か良い人に乗り継いでもらえてますように・・・。 >>558
ネットで
バッテリー6000円
タイヤ18000+工賃6000円（宇佐美）
程度だから自分でやるべしよ >>561
55+リサイクル料金でした。
バンパー下部やドアの下のバンパー的な部分に小擦り傷あるから少しは減額されてるとは思います。 ディーラーは最初30万にも満たない提示額でしたが買取一括査定に出したらその金額にほぼ合わせて来ました。 >>564
ポイント還元とか込みならアジアンタイヤの4本価格かな トーヨーのSD7なら1本5千円以下で乗り心地いいぞ >>566
使ってるバッテリーとタイヤうp
充電制御対応だよね？ >>569
乗り心地良いってのでたぶん15インチだろうなとは思った
バッテリーは充電制御メンテフリーでこの価格は良いな
でもタイヤとバッテリーは国内メーカーの買うわ
生産国は気にしないけど 中古或いはラベル有り新古タイヤと
再生バッテリーという組み合わせも悪くない。 アイシスのオーバーハングは前後どれくらいか知ってる方いますか？
どこかに書いてあるサイトとかあるんでしょうか？ 親が中古のH25年式プラナタに乗り換えたけど、オートライトじゃない事を残念がっております。
ダッシュボードのセンサーが生きていて、ディマースイッチを変えれば純正のオートライトが使えたりしませんか？
他車種ならディマースイッチ交換をした事があり、交換は自分で出来ます。 寒くなってきたらヒダリスライドドア付近から異音祭りだわ･･･
泣きそう 2008プラタナリミテッド走行30000キロ弱
全周キズ凹み有
座席は子供の飲み食べこぼし後多数
これ下取りでどれくらい付きそうですかね？？ ノアの買い替えで５年落ち位の中古車見てきたんだけど、フロントドアの閉まる音がちょっと残念。
最近の車はコンパクトでも重厚感ある音を演出してるのに、アイシスはなんか安っぽい感じが。
ピラーレスにしてなければと思うなぁ、車のコンセプト自体は悪くないと思うんだが。。。
（嫁用の足車。買い物、送迎、通勤用が主で、子供は大きくなったのでトールミニバンは不要）
あとフロントドアのAピラーが未塗装なのね、、、白化してる状態が散見されてこれも残念。
ここはみんな磨いてるのかね？ >>579
言い方がアレだけど、正にその通りなんだよな。
あれこれ言うんだったら新車買えばいいのに。
お金が無くて中古買うんだから、値段相応の物が買えれば十分でしょ？
この前、ドアのヒンジの所の塗装にムラがあるから云々で値下げ交渉してるジジイ見かけたけど、そんなとこの塗装誰が見るんだよっていうね。
どうせしばらく乗ってたらゴミホコリたまって気にならなくなる癖に。 これから購入を考えているのですが、
夏場の車内リアクーラー無くても大丈夫ですかね。。
唯一それだけが不安なのですが。。 >>581
3列目に乗せるなら止めといた方がいい。
30分冷やして、1列目が寒いの我慢できるのなら可。
ウチは天井剥がして断熱材貼った。 >>584
天井戻せなくなってアルミシート丸見えだけど。 真夏の38度以上でフル乗車は地獄
35度以下ならなんとか我慢出来るかも >>581です
レスくれた方ありがとうございます。
就職が決まって祖父からお祝いとして車を買ってもらえる事になったで探してみたのですが、
価格と、シートアレンジや車のサイズとかちょうど良いなと思ってたので。。
参考になりましたありがとうございました。 ボディ剛性が低くて段差とかでミシミシギシギシ言うから正直やめとけ
あとファミリーカーに見えて踏むとエンジン音が意外と甲高くて、中古だと割と若造が前オーナーだったりする
イケイケのブイブイ運転したくて乗ってたケースがあるから喫煙車だった形跡がよく見付かる
それに二列目のスライドが短くて使用に耐えない
三列目取っ払って貨物車に割り切って使うとして5万㌔程度が30万で見付かるならまぁいいかも >>588
スライドはストッパー外せば下げれるの知らないのか? バルブマティックな1.8と2.0だと
他社でこれより静かでパワーあるエンジンあるなら教えて欲しい･･･（同世代） >>592
3列目の足元にある2列目シートのスライダーの後端にあるプラスティックのストッパー引っこ抜けば
7-8cmスライド幅が広がるよ タイヤ4本交換（ブリヂストンエコピアEP150、インドネシア）で45,000円
バッテリー交換（ナフコPB）で10,000円
車検ついでにオイルやらフルードやら交換でトータル15万は超えそう
CVTフルード替えるかどうか悩み中 ラフェスタ騙し騙し乗ってたが最近雨漏りしてきてもう限界w
アイシスに目星つけました >>595
両方運転した事あるけど似て非なる作りだねぇ
ラフェマシーは欧州車のような剛性感とハンドリングで運転してて楽しい車かつ
ワゴンとして高い実用性
アイシスはノアとウイッシュの中間でワンボックスのような腰高感がなくて案外ハンドリングが良く
シートもゆったりしてて乗り心地良し
見かけより3列目とラゲッジが使える
どちらも中古車で不人気 雨漏りって書いてるからパノラミックルーフのラフェスタだと思うんだが パノラミックルーフのラフェスタとアイシスで悩んでアイシスにしたが今思えばいい選択だったと思う
どうも初代ラフェスタはデザインがいまいちなんだよな。 >>599
ラシーンは今でも一部に愛されてるなぁ
アイシスの実用性も愛されてはいるんだろうけど、クルマ好きがずーっと乗るタイプのクルマじゃないよね あ、ラフェスタってラシーンっぽくて良いなぁと思ってたんで ラフェスタ、アイシス買うとき競合してて
試乗もしたけど、電動パワステの感触が
馴染まなくて、やめた覚えが。
一言に電動パワステと言っても乗り味は
色々だと実感。 てか、ラフェマシーって(^O^)
確かにプレマシーも合わせて3車種で
比べたけど、家族の多数決で
アイシスに決まった記憶が。
プレマシーはブンブン言い出したマツダの
良い感触はあって運転してて一番楽しかったけど、家族には不評だった。
ラフェスタは、運転してて本当につまんない車だと思ったけど、妻がイチオシ。
無難に反対がなかったアイシスに。 ZGM10Gて後期かな？1.8L中古買いました
後付けETCが膝先で邪魔なんで、センターパネルをオクで買ってビルトイン化しました
ミラー自動格納ユニットとナンバー灯一体バックカメラも取り付け完了
これでなかなか快適ですわ プレマシーかアイシスかで悩んでいる
いい球があればどちらでも良いけどアイシスの方が少し高めだね
その分頑丈そうだけど 両方所有権してた事があるけど
よりワゴン的に使うならプレマシー
ワンボック的な使い方ならアイシスだね
アイシスはトヨタ品質で故障は少ないがセンターピラー起因のガタピシ音
プレマシーはマツダらしく電装系がねえ >>606
レスありがとうございます
それならアイシスの方が良さそうです >>608
多少年式古くてもアイシスの方が長く乗れるような気がします
5～7年落ちを購入し8年程乗れればベストです プレミアム地域クーポン当たったので前期型プラタナ復活させた
もう13年落ちの車輌ですがまたスレでお世話になります まもなく3回目の車検67000km
下取り相場35万円基本なので乗りつぶしたほうがまし。 >>605まさに俺もその２台で悩み中。
車詳しくないから、やっぱトヨタって事でアイシスにしよっかなと。 書き方がオカシクてごめんなさい･･･
CRプレマシーからアイシスに乗り換えました >>615
>>606さん？
大丈夫！揚げ足とってみたかっただけだから気にしないでくれ
ゴメン
そんな私はラフェからアイシスに替えて後悔しました ラフェマシー
運転感覚はスポーティなワゴン
エンジンは並で燃費イマイチ
乗り心地はややゴツゴツ
3列目はかなり窮屈
アイシス
ワンボックスに比べてロールの少ないハンドリング
バルブマチックエンジンはパワフルかつ低燃費
厚みのあるシートは乗り心地良し
3列目は案外使える
比較すればこんな感じ
スカイアクティブはシラネ >>617
乗り味というか操作感というか
道具としてはアイシスの方が便利かもしれないが
家族の為の車という感じが強い
それが良くて乗ってる人が大半だろうけどね 助手席側のスライドドアのロック解除しなくなってきたわ
自動で開かないのはもちろんだけど内側から手動でロック解除しないといけない
運転席でオートロック解除しても無理です
給油口も変な開き方するんで助手席側のボディが歪んできてるんだろうな >>625
歪みとかではなくてドアロックモーターの故障じゃないの？
ディーラーに出すと一式交換で数万円コースだけど、DIYでモーター交換出来る人なら安上がりで修理出来るみたいよ
>>482参照 >>625
コレで原因をボディーの歪みと思う人は格安修理に向かない事はわかる >>625
給油口の蓋はパーツの作りなのか取り付け方なのか解らんが、アイシスの弱点ってディーラーで言われた。
ボディの歪みではないらしい。 給油口の蓋は開けると干渉する
これは仕様として諦めるしかないか 給油口半年前くらいに開かなくなってディーラー修理した
3万くらいかかったと思う 車によるかもだけど、
あかなくなったら開ける方と反対のほう
をちょっと強く押すと開くかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
