【TOYOTA】アイシス Part23【ISIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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Open your life.
もっと自由に。もっとスタイリッシュに。
かつてなかったライフスタイルへと走り出すためのドアが、いま開かれる。
パノラマオープンドアを持つこのクルマだから、
今までできなかったことも、きっとスマートに実現してくれる。
その洗練されたスタイルと優れたユーティリティでミニバンの可能性を大きく広げるアイシス。
あなたはそこに、どんな自分の姿を描きだすだろうか。
オフィシャルサイト
http://toyota.jp/isis/
前スレ
【TOYOTA】アイシス Part22【ISIS】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454746075/ ポン付け出来る。ハンドルスイッチもポン付け。それくらい？ 社外品付けよう思うたらわざわざコネクタをばらすケーブル買って数十本ある線を一つ一つ探して繋いでいかんといけんのよ。
それを純正だったら3つくらいのコネクタ刺すだけでOK。
アンテナは純正品でも製造メーカー違ったらコネクタ形状違うかもしれん。 あとついでに。純正品だと普通に繋ぐと走行中にテレビが見られない。
その辺は社外品のほうが融通が利く。 走行中のテレビは現認したら即座に違反にして欲しいわ
特に最近ダッシュボードからさらに浮いた位置に取り付けてある車が
多くて、あれ、アイシスのピラーがどうのこうのという視界妨害じゃ
ないぞ >>16
賛成です。
ただ、ナビの操作だけは制限して欲しくないな。 ナビの操作も交通違反なんだけどな
そんなの余裕って思ってるやつに限って事故るんだよね エアコンの操作も違反かな？
オートクルーズの設定も違反だな。 この車の魅力って何なんだろうなと思ったら特になくてそこがいとわろし ガンダム風にいうと、
ジムみたいな存在感かな。
特徴がないのが特徴のモビルスーツ>ジム
ところでさ、デｲーラーでしか出来ない設定ってあるのかな?
例えばリモコンで窓の明け閉め出来る機能があるとか・・・ >>23
パノラマオープンドアと助手席のタンブルかね
今更アイシス買う人がいてびっくりだぜ 2007年2月に購入して、今15万5000キロになったけど好調好調。
いつまでいけるかな～ >>26
無いから
牧師ぃーとか古いカルディナバンにさえ付いてるんだよ、しかしイスラマイシスにはそんなの無い >>27
10年て20万越えたけど、けっこういける。 そんな大袈裟でも無いけどワイパーディアイザー？有り無しじゃ気分も変わるわな >>30
かなり地域性で必要性の重要度が変わりそう 必要あってこの車買うことにしたけど過去スレ見てきて
新車で買うには高すぎる買い物 → 中古で
今から買うにはD-4絶対回避&4ATも回避
で、2009年後期型以後のものを
参考になりましたわ >>32
D-4の回避は当然だけど4ATはそんなに悪くないよ
逆にCVTの方が危ないかもw タントのCMみてピラーレスが欲しい
タントじゃ小さいからアイシスにしようみたいな人もいるのかなw ピラーレスはあると便利だけど、決め手は1.5㌧切った両側スライドの底床ミニバンってことだよ。
同条件でプレマシーと悩んだけど、プレマシーは購入者の評判は誠にいいんだけど、
みんなこぞって言う不満点が燃費が悪いのってことで諦めた。
一回代車で現行のプレマシー借りたときに遠出したんだけど、運転してて楽しいのはプレマシー。
走る曲がる止まるがスポーツカーのように安定してる。
アイシスは割りとふわふわした乗り味で、峠越えの時にアクセル踏むのが割と怖い。
ただ、燃費いいし、ロール怖いけど柔らかい分乗り心地いい。
何よりトヨタ車は長く乗れるからアイシスに決めた。 >>29
大病や大怪我は全くないですか？
うちのはD4エンジンの不調は出てないけど、オルタネータは去年リビルド品に交換になった。あと一度オカマ掘られて入院したことがある… >>37
うちのもD4で問題なし。
オルタネータは交換しました。 D4でも乗り方次第で、調子の良し悪しの差がでるからな。(個人的な意見)
調子悪いという人のエンジンは、ススの溜まりすぎかな?
詳しくは<みなと cxー5>でぐぐると・・・・ おれもオルタネーター壊れてリビルド品にしたな、そしてオイル上がりでフル加速すると白煙モクモクで0.5L/月オイル継ぎ足しで怖くなって、買い替えたけど良い車だったよ。
9年18万キロだった。
最終燃費は、8Km/Lくらい。
2.0L,4WD,プラタナ,G-editionでした。 >>37
おれのは、メーターパネルが壊れた。6万ぐらいかかった。あとは、スライドドアのモーターを2回交換。
オルタネーターは交換したことない。 アイシスって、まだ販売してるんですね
いつまで延命なのでしょうか、気になります 女神様がご家庭で使ってるという事以外に
これといって魅力の感じない車 アイシス乗りが次に乗り換えるなら何がいいんだろう。
あまり新車でそそられる車がないよ。 ほんとそれ
景気がよくて給料が上がっていくならエスティマとかアルファードとかだったんかなぁ
次は何がいいかなぁ プリウスαがスライドドアになるなら買っちゃうな
アベンシスの新型もカッコいいけど エスティマって3世代で移動するための車って感じ。燃費悪いし。
ノアボクも、もうちょっとシュッとしていてくれたらいいんだが。 シエンタハイブリッドで満足しとるよ
家族カーなら小さくしてくタイミングもあると思います >>512
そうだよなあ、この意見【アイシス推し意見】も そうなるよなあ
考え方しだいだけど、シエンタより 価格が安くて 大きい車ってなると
ホントにホントに 現行アイシスって、良い車だよ。
トヨタも これはこれで 今の価格で、採算取れるんだったら 残すべき 車だよ >>54
もう一ぺんMCでもいいから古くささを緩和してくれればねえ インパネ回り何とかしてほしいな。今時収納ゼロはキツイ。
せめてウィッシュみたいなポケットほしい。
贅沢言えばヴィッツ並みの収納。 モーターショーでは猫も杓子もスライドドアなのに、
市販車決定すると普通のドアに変わっちゃう。
ウィッシュクラスでスライドドア出してくれりゃ他に迷うこともないのに、
設計古くても現状消去法でアイシスしか選択肢がない。
シエンタは選択肢には入らない。
運転席もアレだが二列目がひどすぎる。
デザインは人それぞれだろうけど、自分の中ではありえない。
なんだよあのラインとカラーバリエーション。冒険の方向性間違えてる。 >>47
独身だから次欲しいのはC-HRとか86がいいなぁ！ >>60
オデッセイw
あんなもん買うならヴェルファイア,アルファード買うわw >>58
ウィッシュクラスのスライドドアがアイシスとおもっていたよ パノラマ無のスライドドアをプリウスαに希望
プリウスβ、ベータでどうよ プリウスはHVでというよりも空力で燃費を稼いでるからスライドドア設定は有り得ない スライドドアは重量増だからな
燃費いのっちのプリ臼につかうわけがない >>66
スライドじゃなくてもたくさん売れただろ。 どちらにしてもこの排気量でスライド&ロールーフミニバンは今後各社出さないんだから
このタイプのミニバンに乗りたければ同じ車種を買うしか選択肢はないよね。
いまならアイシスもプレマシー／ラフェスタも新車で買える。 スライド付きで燃費にのっちでプリ臼の名前を外した妾の子をキボンヌ 車検取って8年目に突入。
フルモデルチェンジでハイブリッドになったら買い替えかなと思っていたけど、このまま
自然消滅するかもしれない雰囲気だね。
まだ、5万km超えたくらいだから、新車にするのには早すぎるし、あと1回は車検取って、
11年目以降に買い換えたいけど、それまで残っているのかなぁ。 明日にて９年目の車検です、走行８万キロ。
無くなる前にアイシス買い換えしたい。
ディーラーに最終時の連絡をお願いしました。 >>75
ノアしかないんだよな。仕方なくノア。
おれは嫌だからしばらくアイシスに乗り続けるよ。 雑誌に載ってまたけど、アイシス、エスティマ、プリウスαの３車種統一のスライド＆ロールーフミニバンの検討があるって書いてた。サイズは３車種真ん中のアイシスに近いって ５月で13年目になるからそろそろ次考えないといけない カブスカウトはじぶんのことはじぶんでします
カブスカウトはすすんでよいことをします
カブスカウトはどようびにちようびをぎせいにします
カブスカウトはべんきょうよりかつどうをゆうせんしてしょうらいていへんをあゆみます
カブスカウトはあかいはねきょうどうぼきんでただばたらきします >>80
醤油キボンヌ、、、ガセか？ カブスカアウト >>85
マガジンX、５月号です。カブスカウト・・・ >>80
サイズがアイシスに近いってことは、５ナンバーになるの？
ノアボクやエクワイのロールーフ版みたいな感じ？ >>88
そうですね。あくまで憶測ですけど、５ナンバーサイズとエアロ付けての３ナンバーじゃないかなと思います。
２０２０年以降の話で具体的な所はまだ、何も決まってないんじゃないかなと思います。車の名前を 雑誌が予想で一番認知度の高い『エスティマ』にするんじゃないかって書いてました。 追記
連投ですいません。ハイブリット【HV】はもちろんで
PHVも検討視野に入ってるみたいな事、書いてたと 思います。 エスティマは2020年にフルモデルチェンジという噂はあるが
それを機にアイシスはフェードアウトって事？
しかし新型エスティマがアイシスクラスで出るのかな？今でもでかいし エスティマ格下げは無いでしょうに
ロングのシエンタαとか妄想 >>92
まず アイシスってネームはイスラム国関係で使えません。
新しいネーミングで 行くか。プリウスと似ても似つかないプリウスαで行くか
認知度の高い エスティマで行くか。トヨタ判断ですけど、
一般でも １番 売れそうな 選択は わかりますよ。
自分も ４０～５０歳ですけど、【いつかはクラウン】世代ですけど・・
仮に『エスティマ』のネーミングもちいても
今の若い人も 含め ダウンサウジング＝格下げ とは ならないですよ。
ちなみに 雑誌では エスティマの卵型にも ならないだろうと書いてました。 初代と比べてもだいぶ小さくなったしね。相当デカかったよ。
関係ないが、ラストアクションヒーローでマシンガン積んだ悪の車として出たのが超かっこよかった。 エスティマが小さくなったんじゃなくて、他の車が大きくなったんだよ
ずうっとサイズの変わらないタクシークラウンなんて、今やコンパクトサイズ エスティマ アイシス
全長 4820 mm 4640 mm
全幅 1810 mm 1710 mm
全高 1745 mm 1640 mm
ホイールB 2950 mm 2785 mm
全長で180mm 全幅で100mm ホイルベースで165mm長い
やはりエスティマは大きいですね。 ノアヴォクは重いし背高いし、何より絶望的にかっこ悪い。
ってか最近のトヨタのデザインは絶望的にかっこ悪い。
マツダみたいにブランディングで顔の共通化をしたいんだろうけど、
ベースにする顔がかっこ悪すぎて辛い。
CHRとかプリウスPHVとか、あのベース顔からよく頑張ったと思うよ。 >>97
昔、５ナンバーのエスティマは結構売れたね。
>>98
それ、ちょっと違う。 アイシスをキーンルックにしてHV出したらけっこう売れるんじゃね メーカー押し付けのEVはイラネ
ガソリン車で事足りる アイシスの次ならプリウスαもいいけど、プリウスα-のノーマルって何かピンとこないG.sはめちゃめちゃカッコいいけど！ 2006年式FF2.0プラタナ6.8万KMを最近購入。
D-4心配であったが、300kmの小旅行で燃費が15km/l
自宅周辺街乗りで9km/l程度と優秀で、ブルブルもしない。
Pivotのクルコン・オートドライブも自分で装着したので
色々と楽しめる車になった。
タンブルシートは説明書に書いて在る手順では出来なかったが
検索した要領でやると「あら不思議！！」実に簡単で、力要らず。
説明書に手順を書いた奴や上司の部長ぐらいまでは、頭が御花畑だな～
手順通りじゃ、タンブルしないだろうが・・・と今更ながら >>105
８年前、プラタナ2000乗出し時は独身でした。
スキー、スノボ、釣り、４人乗車までは最高。
現在は脱独身で子無しにて乗車継続中。 独身でアイシス、ウィッシュ、オデッセイあたりはあるかもしれんが
さすがに独身でノアはないだろうな >>111
ノアとかワンボックスタイプは子育て世代だからな。 独身時代は安い中古のボンゴとデリカ乗っとったで。
さーひんとすのぼによう行きよったから。
いまは全然行かんなってサイズダウンでアイシスじゃな。 元ヤンのキャバ嬢あがりで２人の子持ちで
お互いにバツイチ、これが俺の車、、、女だた 教えてください。
アイシスの三列目はウィッシュよりは大人が座れる？
ヴォクシーよりはかなりきついのかな？
ディーラーに行っても現車が無いので確認できないので。。。 三列目を快適にしようとすると二列目が足下狭くなる。
ウィッシュ乗ってたの結構前だからあまり覚えてないけど、足元は若干広い気がする。
代わりに頭の上が狭くなったかも。 ヴォクシーと比べたらかなり狭いですよ。フル定員は厳しい。３列目は大人だとほぼ体育座りみたくなります。 まあアイシスもウィッシュも三列目は緊急用みたいなもんでしょ。 今実際に三列目乗ってみた。
まず、座面が堅い。とにかく堅い。
そして背もたれが異常に低い。
背中預けられないくらい低い。
低い分、ヘッドレストが結構な高さまで上がる。
座面が高い。身長175で姿勢良く座ると天井に頭がつく。
足下も余裕がない。結構膝曲がる。
二列目を前にずらしても、足を置く位置が結構高いために窮屈さを感じる。
感想は緊急時でも乗りたくない。
あくまで緊急時に子供を短距離運ぶためのものと思った方がいい。
ウィシュ乗ってたの8年前だから記憶も曖昧だけど、
ここまでひどくなかったような気がする。 ありがとうございました。
今は旧型ウィッシュなんだけど、これくらいの車幅で三列目まで大人が座れたら最強だなと思って。
狭い日本では車幅1800以下が丁度いい。
アルファードとかベルファイアなんてデカ過ぎて日常使いには不便。
とはいえ、6人乗れる車がどうしても必要で、車選びに困ってる状態。
消去法でヴォクシーにするしかないですね。 全体的には狭くなるだろうけど、フリードなら3列目が割りとまとも。
クッションもそれなりにある。もちろん箱バンほど快適じゃない。 家計のために軽を買ったら腰を悪くして医療費が家計を圧迫します！ 新車150万円きっかりで買った
モビリオが3年で事故で全損。
次は新車アイシス2000ccを
200万円きっかりで買った。
当時はシエンタとモビリオが
競合だったけど、コストカットが
すごかった。
それよりはアイシスの方がずっと
良かった。値段以上の差があったよ。 >>136
そりゃ車格が違うからさ
アイシスの出来はノアヴォクより上と言っても過言では無い >>137
それは言い過ぎ
売れ線だけあってノアウ゛ォクの出来はかなり良い >>137
あなた様おもろすぎ
絶対に過言ですよ、ノアヴォクのデキは上だよ アイシス新発売当初のノアボクなら同じだったかもしれんけど、
今のと比べると装備もノアボクのほうが遥かに上。
と言うのも同じ車を買い続ける層のためにモデルチェンジのたびに少しずつ車格を上げていくのが定石。
カローラもデカくなったから代わりにベルタが出た。売れなかったけど。
いまやシビックも3ナンバーの時代だよ。 まるで、いつかはクラウンみたいな考え方やな
ふるっ >>142
モデルチェンジする車としない車の差やろ 逆だ。いつまでたってもクラウン買わない層に金を落とさせるために、モデルチェンジの度に少しずつ車格上げてるんだよ。
ノアボクの初代だってほとんど商用車とかわらないタウンエース、ライトエースだったし。 シビックが3ナンバーで通じないのなら何言っても通じないと思いました。 3ナンバーになるのが車格が上がるってことなのか
なるほど、話が通じないわけだ すごいな。本気でわからないのか。ちょっとかわいそうになってきた。 俺は移動するのが好きで、加速性とかは二の次。
そういう奴にはアイシスはちょうどいいんだよね。
金があったらアウディとか、独身だったらツーシーターとかいう人がいるのは分かるけど、俺はそうではない。 2008年式D-4アイシスのエンジンから篭り音が出だした！オイル交換したがオイル関係じゃないみたい。
そろそろお別れかな？ 11年目のISISから買い換えたい車が無い
あと5年乗るかな >>154
それ、分かるわぁ。9年目プラタナで今月車検
あと2年は乗るわ 2007年式後期型1.8L距離9万キロ、エンジン絶好調！
街乗りリッター11Km、壊れるまで乗る 俺のアイシス、10年乗って20万キロだけど
点検で異常なし。
サスが痛んできたからどうしようかなあというところ。 実物見るとフロントが雰囲気あってかっこいいな
女神様のアイシス ９年目８万キロの車検終了。
ウォーターポンプ交換３万円、他は健康体。 最近出てくるクルマが軒並み噛みつき亀みたいな険悪フェースだからねｗ
逆にアイシスのおとなしい顔にｉのエンブレムが品よく見えて来るな
特に最近の赤いｉはかっけーな（俺のグレーのをあれに替えたい）
名前がISISなのに見てくれは品がいいっていうギャップがおもろい >>161
赤、かっこいいよなー。
ワインレッド。落ち着いてる。 >>161
しばし昔に、みんカラ見ながら青から赤へ交換できました。 アイシスのヘッドライトが少し黄ばんで来たけど、オートバックスとかの黄ばみ取りで良くなるかな！？ カインズホームでも売っていたよ
試してみたくなる安さかな >>166
アイシスの黄ばみは強烈ガンコで
取れなかった。他にも事例あるみたい。
なぜかは知らんけどアイシスのは一度着いたらダメらしい すれ違うアイシス見るとけっこうヘッドライトの黄ばみのあるアイシス見るので、なかなか大変なんですね(;_;) もしハロゲン使ってるならライトごと交換しなよw
純正のLEDめっちゃ明るいよ ノアボクエスクのマイチェンが気になる
と、言うか羨ましい もう9年か早いね。HID玉切れ交換にタイヤ全交換、CVTオイル交換にオルタネータ交換、オルタのベルト交換した。
D4エンジンだが今のところ異常なしだな CX-8として3列シートプレマシーサイズのSUV出すのか
SUVとは意外だなw 5人家族
アイシスからCX-5に乗り替えたけど
十分やで。
アイシスより短いから取り回しは楽。
幅はやっぱ気を使うｗ 俺はどうしてもマツダだけは受け入れられない昔の人間。 煤詰まりで嫁の車で泣いた
買い取り安いしマツダ地獄にはまりそうだ 15年30万キロ乗れるぐらいの車かどうかなんだよな アイシスの他に2世代前のデミオ持ってるけどそっちばかり乗ってるわ マツダが正式にプレマシーの廃盤宣言したね、CX-8が後継みたいだけどデカイしヒンジだしw
こりゃあアイシスも今年で終わりだな。 中古2004年式 2.0プラタナ 6万キロは買いですか？ 13年落ちは税金高いよ。
買うのならお勧めしない。
タダでもらえるにしても維持費がかかりすぎると思う。
3～40万で買える中期型の2007年以降か、
少々値が張るけど新型エンジン載ってる2009年式以降のほうがいいんでない？ >>200
初年度登録が2004年の３月以前なら自動車税は45,400円だな
4月以降であっても来年からは15%増しの自動車税を払うことになる。 >>202
2004年の３月以前のアイシスって存在するのかと小一時間。 >>204
2004年9月から販売開始だった、スマン。 今月で13年目に入った
ショックにガタがきているのか後部座席に座ると振動が凄い >>206
10年目だけどしない。買ったばっかりの時しっかり閉まってないのかガタガタいうときがあって修理してもらった もうこれからは３列シートもSUVになっちゃうのかな。 明治のカールみたく販売地域限定になったりして・・・
でも明治はえらいと思うわ
今となっては地味で瞬発力・爆発力はないけど、固定ファンがいるロングセラーを大切にしようって
そんな努力はとりあえず感じるし >>211
限定販売、知らなかった。
時々食べています。 俺が狙ってた中古6万キロ24万円買ったの誰だゴラァ 元KAT-TUNの田中聖逮捕の件でフジテレビが防犯カメラ映像で
乗ってたクルマ、黒色だけで判断し間違えてたな
（誤）アイシス
（正）ホンダ エリシオン 抗えなくなったら終わりだな
その時は
I（アイ）死す やっぱどうにも運転席周りの収納が足りない。
センターコンソールつけようと思うんだけど、
出来れば助手席タンブルと共存できるやつで良さそうなのはないだろうか。
要加工だろうけど、20系プリウスと40系プリウスαのセンターコンソール使ってる人いない？
ドリンクホルダーが前後に2個づつついてるから、後席にも良さそうで気になってる。 とはいってもなー
あのシートじゃ疲労半端ないから、
ヴォクシーに乗り始めたら疲れ方が違うね。 レカロのコンフォートタイプに変えたオレには無問題
シートヒーターにベンチレーション電動リフターなど快適そのもの >>219
そこのトップページの写真、カタログに使われてた。その青色に感動して
購入しました。 >>221
変更できるんですか。いくらかかりました？ >>211
エスティマが8割神奈川で売れているので生産が続くとか聞くと、愛知限定で残るかもだ。 >>223
レカロはSTYLEシリーズを選択、新品は普通に30万以上するので
程度のいいやつをカー用品店でネット購入、10万弱だった
問題はレカロの純正シートレール、アイシス用はなかなか出てこないまあ新品買えって話だが
中古なら6,000円くらいで買える、レールは純正で無いと車検が通らない
今のレカロシートは車を乗り換えるごとに付け替えている >>218
個人的には百円ショップでちょうどいい幅の持ち手付きのプラかご買ってきて
それを運転席と助手席の間に置いとくので満足してるわｗ
ちょっとだけ両方のシートに干渉して摩擦係数で固定されるのはベストのサイズだね
邪魔ならスポっと外してどこにでもほったらかせるし、持ち手つきならどこかに吊下げてもいい
助手席タンブルなら助手席のフットスペースに移動してもいい どうせデッドスペースになるし >>225
教えていただきありがとうございます。
純正レール必須なのね >>228
５月の末に注文したけどその時点で受注生産だから２ヶ月かかると言われたよ。
ディーラーで新型もモデルチェンジの話もなかったし終了だろうね。
まさに終わりの始まり。 1台でも注文あれば生産するのだろうか？
10台とかある程度まとまってから？ ２月に注文した時は、納期一ヶ月だったな
受注生産て言われたけど 「工場出荷時期目処のご案内」に書いてあった。
6月9日時点
アイシスの工場出荷時期目処：ご注文いただいてから、1ヵ月程度 2～3年前から受注生産だったと思うが・・・俺の思い違いか？ 今更だけど、アイシスの変速機の表示で、
PRNDSB のS が Second じゃなくて驚きました。
P: Parking (パーキング）
R: Reverse (リバース)
N: Neutral (ニュートラル）
D: Drive (ドライブ)
S: Sports Drive (スポーツドライブ）
B: Brake (ブレーキ) 下り坂でギアをSやBにしてエンジンブレーキ効かせて下ると
燃費が悪化するんだよなぁ
燃料カットの制御は入らないのか… アイシスはエアロの有り無しだけで、5ナンバーと3ナンバーが違うの？
Gクラスは外観がオッサン臭いけど、内装が白で高級感あるし、税金安いし、あのサイズで5ナンバーならお得だよな
何でハイブリッド出さないんだろ？ プラタナはブリスターフェンダーになってて、
内寸は一緒だけどボディーの幅自体が違う。
排気量一緒だから税金は変わらんよ。
Gの利点はリアエアコン選べるところかな。
プラタナの利点はパドルシフト。エンブレのとき超楽。
普段はマニュアルモードになっただけでエンジンの回転数上がるから全く使わない。 ありがとう、税金変わらないんだ？だったら、外観がイケテるプラタナで内装色の白の中古を探そうかな
パノラマオープンで中が広いアイシスは使い勝手が良いのが魅力だけど、リセールを視野に入れると中古の方がいいかな、生産中止になると買取価格が上がるて話も聞くけど、HVの高燃費が主流になるとそんな高く売れないだろうな 内装は黒の方が良いじゃん
一年点検でDに聞いたんだけど
プリウスα、アイシス、ウィッシュを統合するって話が有るとかないとか？ 色は好みだろ、黒は汚れが目立たないけど、白の方が室内が明るいし夏場なんかは気持ち涼しいんじゃ？ プラタナのフェンダー見てるとGのエアロの取っ手付けた感が半端ない。
大都会の南部でプラタナのフロントスポイラー付けてるGをよく見かけるんだけど、
正面からの見た目は普通にプラタナ。
通り過ぎた後に後ろ見たら、アレ？アレ？って感じ。
夏場後席暑いからGのリアエアコン羨ましい。
プラタナになんとか付けれんのかの？ ちなみにGのリアクーラーはUセレにメーカーオプションの上
今はもうカタログ落ちしていて新車には付けれないんだよなぁ・・・ プラタナUなので運転席側パワースライドドアとパワーバックドアが標準装備。
現行モデル見ると両方が標準装備は無いんだね。
自宅駐車場は左壁に寄せるので運転席側パワースライドドアは必須。
パワーバックドアも地味に便利。
もし、アイシス無くなってもパワーバックドアは欲しいけど、設定あるのはなんだろう？
パワーバックドアありだけで車種選定しそうだ。 生産中止へのカウントダウンは始まってると聞きました 受注生産の時点でお察し。
シエンタみたいに店舗からの突き上げで復活とかも無さそうだな。
このサイズのスライドドアは貴重だから、どんな形でも残してほしいなぁ。
シエンタは小さすぎだし、ノアはデカすぎ。 新型ノア顔が怖くなったな、アイシスがもし残ったらやっぱコワモテノの顔になるんだろうな。 中古で この車の
cvt、電動パワステ、d4エンジンを避けて探したいのですが、何年式の2.0か1.8のグレードでしょうか？該当なしなのかと、諦めかけです。 cvtでなく、電動パワステでなく、D4エンジンでないという意味です 電動パワステは知らん。
2009年9月から1.8もCVT化。
つまり該当するのは2008年以前の1.8だな。
2007年からHID標準化したから、2007から2009の中期型がいいかな。
2009年のモデルチェンジで信頼度の高いエンジンに刷新し、
燃費向上し全車プッシュスタート化。
正直避ける理由がわからんが。
トヨタの初期のCVTは出来が悪すぎたけど、現行のCVTはなかなかいいよ。
シフトショックが欲しけりゃMTモードもある。燃費悪化するから使わないけど。 >>251
バルブマチックエンジンに替わった時に全車電動パワステになったんじゃなかったっけ？ 日本語不自由過ぎ
要はD4エンジンやだーってことか なんかオレの車に近いなw 後期19年式で1.8のL
4ATなのでcvtじゃない、電動パワステかどうかわからん
安いから何も考えずに買っちゃった。
1.8だから2.0より燃費いいかなと思ったが街乗り10くらい4ATだから？
D4エンジンは後から知ったw 油圧パワステなのはD4の2リッターエンジン搭載車だけだよ
つまり油圧パワステかつ非D4のアイシスは存在しない FFだからフロントの減りがはやいのは普通だけど、他のFF車と比べて特別ってことも無いと思う みなさん丁寧にありがとうございます
該当なしってことでした。
253さんの初期型以外のCVTは悪くないって情報で
選択肢を拡げげてみます。
油圧/電動パワステをとるか
４AT/CVTをとるか
D4/D4以外
ベストな年式とグレード選択が難しいですね >>263
そんな理由だったら、このクルマはやめといたほうが良いよ
観音開きが必要とか、低床スライドドアが必要なら選択すれば良い
ドライバビリティがとか、言うなら他に良いクルマはいっぱいある 2Lの低床スライドドアは実質2車種しかない。
もう一車種のプレマシーは硬めの足で6速オートマは運転してて楽しい。
トヨタみたいにフニャフニャしたコーナリングじゃない。
でも、セカンドシートの真ん中のシートベルトが天井から出てるのがどうしても許せなかった。
設計も古い。収納も少ない。それでもわしがアイシス選んだ理由がコレ。 ９月で12年半お世話になったアイシスとお別れすることになりました。
初めはスライドドアの半ドアランプが消えなかったりいろいろありましたが、ここまで乗った車も初めてだから不満なく楽しめました >>267
距離はどのくらい走った？
次は何にした？ >>268
12キロ弱かな
次は身内から譲ってもらうレヴォーグにした
3列シート必要ないし丁度良いかなっと思って >>270
リッター12キロ、燃費と勘違いしてないか？ >>273
廃車費用かかった？
中古で売れた？
12万キロじゃ無理だよね。 >>276
タダで引き取ってくれるだけありがたいと思っていた方が良いと言われました。 俺の近くのパーツ屋では１０万キロ超えの車を２万円で引き取ってくれる
まあ大した金額では無いが家族で焼肉を食べに行ったw >>277
くず鉄屋持ってったら、たとえ自走しない車でも5万くらいで取ってもらえる。 10万キロ超えのアイシスを買う予定の俺が通りますよ
ただで廃車するなら5万で買うよ
(ただし故障なし) OBD2でデータ見てたんだけどこれ、
パドルシフトでシフトダウンしても燃料供給カットされないんだな。
パドルでエンブレ使いまくってたよ・・・
わし知らんだけで、ひょっとして常識？
MTモードにしてからシフトダウンするとちゃんとカットされてた。 ５年落ち２Ｌ・Ｖセレから新車の２Ｌ・Ｖセレに買い換えたら
パドルシフトもプラズマクラスターも装備から無くなってて
車は新しくなったけど、なんだか損した気分になりました。 10年16万キロ事故歴ありの2.0L 60th セレクションをディーラーに20万で引き取ってもらえるので買い換えることにしました。
もうしばらくのつきあいですが満足しました。 10年でまだ8万キロ現在絶好調もうあと10年乗るかなw 17年式 16万キロ 2.0のL 車検１年残をコミコミ7万で買ったんだけど車検までは乗れるかな？ 17年式で16万キロってどんだけ連続して走ったんだ
東京大阪100回往復？ >>289
短期で恐ろしく酷使してろくにエンジンオイルも交換してない車を想像してたわ >>289が誰かわからないけど
平成17年式です。クルマの年式って西暦でいうほうが一般的？ 和暦なら平成って付けるよね。車に限らずなんでも。
でも17年式で16万キロだったら普通に脳内補完するよね。
つまりどっちもどっちだね。うん。 ちょい質問、隣町まで50ccのスクーターホンダ ディオを運びたいのだけど
アイシスに乗るかな？つか運んだ人いる？ >>295
自己解決しました、やはりアイシスでは無理のようです
ニコニコレンタカーで軽トラ借りて運ぶことにしました。 >>296
自転車、20kgくらいかな横にして積んだことあるけど、一人だと持ちにくくて大変だった。
原付は重いので一人では絶対無理だと思う。
横にして油とか漏れたらイヤだし。
軽トラに立てて積むのが正解だと思う。
倒れないようにしっかり、縛るようにね。 >>297
ありがとうございます、ユーチューブで「バイク 軽トラ」で検索すると
色々出てきたので参考にしたいと思います、ただ一人では無理そうですね。 タイヤの溝があまり無くて車検には通らないとディーラーで言われたので
カーショップに行ったらエナセーブで9万円位と言われた
タイヤ交換に結構お金かかるのがショックで
リモコンエンジンスターターを付けたいなと思うどころでなくなったよ >>301
車と地面の唯一の接点がタイヤ。
タイヤに命を預けてると考えると、
仕方ないかも。 >>302
そうですよね、曲がったり止まったり
でも同等品か少し上ならいいのかなと思ってます
>>303
そのサイズのタイヤが何処に有るかわからなくて店員に聞いたらそれを案内されました
>>304
チェックしてみます ヨコハマかトーヨーにしたらそこまで高くない。
ロードノイズ出てもいいなら、firestoneがオススメ。
ブリジストンのラインで作ってるから品質は高いのに値段が超安い。
ただ、安い材料を使ってるのか、音が超やかましい。 >>306
見落としてました。とても参考になります
ありがとうございます アイシス晩年はオートバックスブランドのタイヤ履いてたよ
製造は国内産（どこのメーカーかは忘れた）で安かったよ
サイズは205/55/16工賃込みで4万何千円だったかな
いちおう燃費タイヤうたってたけど効果は？？だった 今の型って三列目の天井のグリップ無くなった？
インナーバーつけて仕事の服とか釣竿掛けたかったのに α統合だと、燃費のこと考えると電動スライドドアは枷になるし、
シエンタみたいにペラペラのドアになるのも嫌だなぁ・・・ アイシスはシンプルで好きなんだけど地味すぎて売れないんだろうな。 >>317
いや、めっちゃ売れてるよ。
うちの地域だと。
信号で並んで気まずいこともw スライドドアじゃないと
年寄り、子供、運転しない女性がすぐにドアパンチしそう うちはスライドドアの車が欲しくてちょうど良いサイズのアイシスにしたからなあ
新型車が出るとしてもアイシスより大きくても小さくても困るよ >>319
風の強い日だと、女子供ではドア押さえきれない。
隣にクルマがあればドアパンチ。
なければ勢いよく全開になってヒンジが逝っちゃうかも。
あと、隣のクルマがドア開かないくらい近くに停めていてもスライドドアから乗り込んで運転席に行けるというのもある。 ティーダ乗ってた(乗ってる)方いらっしゃいますか？
二列目の幅、どっちが広いですか？
子供３人で二列目にジュニアシートとチャイルドシートを入れて間に大人１人座りたいのです…
ノアボクは好きじゃなくて >>326
7人乗りの車種にして
2列目と3列目にチャイルドシートを設定して
大人が前後に移動したほうが効率よい >>327
恥ずかしながら中古車込み100万円くらいの予算でして(泣)
アイシスだとまずまずのが買えるかな、と。
ノアボクセレナステップとかにすればいいのは分かってはいるのですが、ちょっと大きすぎるのとあんまり好きじゃないっていうのがあります >>326
2列目の幅なんてカタログスペックに
ありそうだけど調べた？
2列目の室内幅 1470mmかな。
https://goo.gl/images/XuRvY2
3列目は畳んで使うつもりなのか、
取り外しがすぐできるジュニアシートにして、スライドドアから3列目にも
アクセス出来るようにするのかとか？ >>326
どっちも５ナンバーだから幅は一緒だと思うよ
ティーダは以前試乗したことがある程度の感覚だけど所詮コンパクトカーだからね
一応ミニバンであるアイシスは幅は一緒でも屋根が高い分広く感じるはずだよ。 >>328
予算は、その人のクルマに対するお金の使い方に過ぎないから、誰もが高級車や新車を買う必要はないと思う
7人乗りを進めたのは、大きいクルマにしろと言っているのではなく、２列目がベンチシートのクルマは3列目がデッドスペースになりやすいと思うから3列目にもチャイルドシートを付ければ、大人も子供も一定のスペースを確保できるから面倒を見やすくなるよと言ってる
仮にチャイルドシートの幅が50センチだとしたら大人のスペースは40センチしかない
乗車中のイメージしかないみたいだけど、乗下車する時にチャイルドシートを跨がなければいけなくなるから使いにくいし、体が倒れたり手をついたりする危険性もあると思うよ 皆さんありがとうございます。
カーセンサーのカタログ検索で内寸出てました！スミマセン…
(３才児) 運転者
(１才児)大人(５才児)
って感じにしたいんです。３列目は普段たたんで予備にします。
アイシス、マークＸジオ、プレマシーあたりが候補です。
楽しく悩みます。ありがとうございました。 >>333
マジレスだが、助手席はエアバック
があるから、チャイルドシート不可だよ。死亡事故の解説が沢山あるからググってみるといいよ。 >>334
現実的に考えて子供三人だと助手席にジュニアシート入れるしかなくて…
もちろんシートは最後部まで下げてますが わし子供三人。前にジュニアシート、二列目にチャイルドシート、真ん中に子供で端大人。
大都会では肩紐のない古いシートベルトなら、ジュニアシートなくても大丈夫と言われた。
他の都会は知らんで。 ってか現実的ってなんやねん。
子供が死ぬことが現実か？
ちなみに幅取らないこんなのもある。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B000CCV9IS/ >>333
マークXジオが候補に入るなら、イプサムはどう？
その予算なら最終型の低走行で車検2年付きが買えそう。
俺も子供3人(5才,3才,2才)でイプサムと似たサイズの三菱グランディスに乗ってるけど、今のところ不満はないよ。 子供の命より自分がミニバン嫌いを優先したいと言ってるので
ミニバン奨めても無駄 >>337
３列目に１人、とかでギャン泣きされたりだだこねられた方が運転に支障出るじゃん？と思って。
子供三人の人ってみんな３列目にのせてるもんなの？ 二列目に三人のせて、フリップダウンモニターでトトロでも流しとけばおとなしいもんだ。
中華の1万くらいのモニター自分で付けたら安上がり。
近所の買い物とかだとケンカすることあるから、
ケンカの原因作ったやつを罰として三列目に載せたりする。 >>343
そうします。
エディックスがスライドドアで再販されればサイコーなのに、と思う今日このごろ >>340
2-2-3の7人乗りのミニバンなら大人が2列目と3列目を移動できるということが想像できないのかね？ (３才児) 運転者
(１才児) 大人
俺 (５才児) アイシス13年間乗った自分から一言。
同じ様なサイズの７人3列シートの車考えてるならフリードが良いぞ。
室内の大きさはほぼ同じで、3列目はフリードのほうがちゃんと座れる。 アイシスの方が長そうなのに、ホンダはパッケージング上手いね。 ホンダ車は、コツンとぶつかっても
グシャリと潰れる印象が強くて、
もう乗らないかも。あくまで個人的な見解です。 >>347
でもフリードはぷっちょが走ってる様なもんだから、アイシスよりも更に車と思えないよな。 乗ってるやつには悪いが、フリードはズングリムックリでかっこ悪いよね。
ライトウェイトミニバンとしてはかなりいい車なんだろうけど。 アイシスもフリードもたいして変わらない。
と他人は思ってる。 ずんぐりむっくり度では、アイシスもかなりだ
フリードが寸詰まりなら、アイシスは間延びした
ずんぐりむっくり >>347
先代フリード？荷室はやっぱりフリードの方が狭い？ >>355
いや、新型フリード。
3列目使うなら荷室は諦めろ。
アイシスより荷室分短い。
アイシス調子悪くなって修理出してる間の代車だったんだが、
ACC付いてて先行車に自動で追尾するから超楽ちん。
デザインは好きじゃないが、代わりに買うとするならコレと思った次第。 ホンダのエンジンって10年使ったらオイル上がりとかでないの？ ホンダも何台か乗り継いできたけどホンダのエンジンはとにかく丈夫だと思う、年間5万km位距離走るけどエンジンだけはとにかく快調。
でも今の日本車ってどこも同じ様なクオリティだと思うけどな。
大きなトラブル起きたこと一度もないわ。 中古で買ったRGステップは22万キロ走行してもエンジン快調そのものだった >>349
昔、妻が家の壁にコツンといってシビックのドアが開かなくなって以来
ホンダは問題外
ぶつけたバンパーにも傷がなく見た目はなんともないのに降りれない アイシスのタイヤが205/55/16履いてるから定価工賃込みで10万くらい
そこから値引きで8万弱、結構お金かかりますね 2030年ぐらいにはEVしか売れない状況になってるというのが真実ならば
次に買うガソリン車が人生最後のガソリン車ぐらいな感じだよなあ
事故で全損とかじゃない限り10年以上確実に乗れる車を選ぶとトヨタ車になっちゃう
ノアボクみたいなのがでかすぎる俺にとってアイシスクラスの大きさはなかなか良かったんだが
もし後継車種が出ないとなるとシエンタ（ガソリン）を買うしかなさそう はよプリαとの統合版出んかな。
次かその次の車検で買い替えたいから、それまでにマイチェン版出ててほしい。
新規モデルやFMC直後は避けたい。 ヴォクシーから乗り換えるとやっぱり狭いな。あと乗り降りが疲れる。
すっかりワンボックスに体が慣れてしまったようだ >>362
ネットで買って交換してくれる店持ってて４万円あれば釣りくるぞ？
アジアンならもっと安い。 ヨコハマes300って数年前に新型のes31が出て既に生産終了してるはず >>362
フジでミシュランのPRIMACY 3を53kで買いましたが…
交換料処分代こみ
コストコのキャンペーンチラシ持ち込みで安くしてもらった アイシス発売13周年記念
しかし今年中にカタログ落ちしちゃうかな… >>368
ヨコハマいいよね。
タイヤガーデンは、yellowhatや
autobacsより安くしてくれるし、
タイヤ専門の安心感がある。 ブリヂストンのタイヤを買うと儲けが鳩山の懐に流れるってのがいやだから
ミシュラン＠コストコはいてるわ コストコはミシュランとヨコハマがずごく安い
ただしキャンペーン適用時
2.3ヶ月ごとに交互にメールキャンペーンしてる 10年16万キロ事故歴有りを20万で下取ってもらえたので買い換えました。
十分満足しました。
たぶん廃車になるまで外国で活躍するだろうなと思いつつ
名残惜しいけど
みなさんサヨウナラ とほほ、MEGA WEBの試乗ラインナップからアイシスとウィッシュが消えた。
あとでいいやと思ってたら乗りそびれた とうとうセンチュリーもFMCか
ウィッシュは11月になくなるらしいけどこっちはどうするんだろ ウィッシュがなくなるんならアイシスも一緒になくなるんじゃね エンストしかしなくなりもうオーバーホールしか再生の道がなくなった10万ｋｍオーバーD4のオンボロが整備費込み50万以上で売られててワロタｗ
買う人が不憫でならない。
すまん中華製のタダみたいな部品付け、取りあえず動くようにはしてオークションで県外に流れたのは知ってたが、まさか業者が売る為に買ったとは思わなかった。
ある意味中古車の闇を知った。 タイヤ交換しました、マサカまさかのアジアンタイヤw
ネクセン N7000plus 205/55R16 ネットで送料込み４本で３万円なり
取り付けは工賃バランス廃タイヤ込みで7,600円、全部で37,600円です〜
いやぁまさかアジアン買うとは自分でも思いませんでした直前までピレリ買うき
満々でしたからw このタイヤネットで評判いいので買ってみました
メーカーがコンフォートプレミアムと豪語するだけあって結構静かです。 命懸けで倹約するのも大変だね
いざという時に巻き込まれたくはないな ネクセンはポルシェや数多くの欧州高級車や日系車種に標準装着用タイヤとして
採用されてからな、アジアン嫌なら新車買うときも注意が必要だわな。 ネクセンぐぐったらコリアまいった
バナナの皮で滑って横転しそうだね アイシスのドリ車とか胸熱だな
半ドア警告音ﾅﾘﾏｸﾘﾃﾞ… >>383
エコピア履いてるが、ロードノイズ気になってきたわ。
価格面で有利だと選択肢増えるしいいよな。
人様に見せつける為でもないし、自分が満足できるのが最良だわ。 205/55R16ならネットでダンロップEC203かヨコハマES31買って安く交換してくれる所見つければ4万あれば十分足りるから個人的にはわざわざアジアンの選択肢は無いな まだ、長く乗るつもりの奴は、騙されたと思ってレグノを使って見な
ノイズの少なさに驚くよ >>392
寿命じゃないよ
タイヤが減る前に買い替えるのは、もったいないと言ってるの
俺の説明が悪かった、全員に知恵があると思い込んでる俺が馬鹿だった 国内販売車種を半減するようだ。
https://clicccar.com/2017/10/13/520443/
まあアイシスの場合そんなこと関係なく廃止だろうが。 ノア・ボクシーみたいな兄弟車はまとめるんだろうね。
で、販売数が少なく利益が出ない物はカットされると。 でも走ってると結構な頻度で見かけるんだけどなあアイシス。アルヴェルやノアボクじゃ嫌っていう層は確実にいるし、ピラーレスっていう独自性もあるのに勿体ないよなあ ロールーフ・スライド・3列はシエンタのみになるのか
と思って覗いたシエンタスレ、ひどいことになってるな… アイシスも良いけどシエンタいい車だよ～
ハイブリット乗ってるけどリッター20キロコンスタントに出るし運転がおとなしくなったよ
アイシスプラタナの頃は減速時や加速時ギアをガチャガチャやるのが楽しかったなぁ シエンタ買う気満々だったけど、センターシートが真ん中から割れるので買うのやめた。
旧モデルの悪いところまで踏襲する意味がわからん。
キャプテンシートも、なんでセパレートにしなかったんだろう。ドリンクホルダーであいだ埋めるて・・・
あのサイズでスライドドアついた7人乗りミニバンは非常に魅力的なんだけどね。 >>400
センターシートが真ん中から割れるのは３列目のシートをセカンドシートの下に
格納するためだからじゃないの？俺もシエンタは嫌いじゃないけど女房が大反対するw
ウチじゃあシエンタは買えない、フリードかも。 アイシス乗ってて同じ様な室内希望ならフリード一択。
シエンタはクソ狭い。 ウィッシュからセレナに乗り換えてアイシスでトヨタに戻ったけど、
今日産プギャーで手放して正解でした。 docomoなどのキャリアしか使わないって人ならトヨタ。
格安sim使いこなせるような人ならホンダ。
こんな感じ？ >>407
違うな
スマートフォンをネットワーク環境の一部として使える人はトヨタ以外
単体でしかスマホを使ってない人がトヨタ好き >>407
>>409
トヨタ派だけど、
スマホはDSDSでFOMA SIM とMVNO． 自宅は光回線でPC3台とタブレット3台とブルーレイレコーダーとTVをネット接続．Wifiアクセスポイントを2つ．家族４人のデータはNAS+RAIDで管理。
残念でしたw 必死なんだろ。相手するな。訳のわからない自慢話はよそでやれよアホが。 >>410
ペラ1の説明書で出来る範囲じゃない
それを、どうだ！って言うとこがトヨタ
メーカー受け売程度なんだから、VPNしてますとか、RAID1とRAID4で構成してますとかできねーだろ >>379
ウィッシュは先週消えた。
アイシスはまだ残ってる。まさかFMCした方が先に消えるとは。 そうだなアイシスもFMCなしでよくここまで生き残ったな
やっぱスライドドアの存在が大きかったのかなあ
ピラーレスはあんまし関係ない気がする。 新車装着のほぼ新品タイヤヨコハマＳ－２２１が
４本２万円で売っていたので、買おうか迷った。
工賃入れて三万円でおつりは安いかなあ。
少なくともアジアンタイヤよりはマシだし、乗り心地が良くはならないけど
悪くなることはないし.... >>419
フロントグリルの目立ち度はこんなもんでいいよな >>418
Ｓ－２２１って絶版タイヤじゃないの？そんな古いモデル買うなら
まだ最新のアジアンの方がマシと思うがこれは考え方次第だな。 仮に新型アイシス出てノアと同じ燃費だとする。
(出なくて、ノアに買い換えでも良い)
HYBRID X 23.8km/L \3014280
X 16.0km/L \2466720
ガソリンを\140/Lと仮定すると約19万km(190,944km)走らないと価格差の元が取れない。
\200なら約13万km(133,661km)
意外とハイブリッド高い。
10万kmは乗らないのでガソリン車で十分だな。
たまに長距離走るときに、高速で給油しなくて良いのがメリットかな。 ハイブリッドなんて自己満足で乗るものだよ
計算通り、普通の人は経済的メリットはない
環境に優しい生活してます、意識高いですアピールだけ
部品点数が増えるんだから故障率も高くなるし、流行りものを採用したい奴が選ぶ >>422
興味深いですね。
計算したことはなかったけど、
ハイブリットや電気自動車は
経済性とは違う価値軸で売買されていると感じるので、>>423さんの感触に近いかも。 >>425
ほぼ 2年前の10月に、うちのもオルタネータが逝ってディーラーで新品に交換した。
車を引き取りに出向いてくれたディーラーに感謝。
オルタネータ脱着 部品・油脂 50,760
技術料 6,696
合計 57,456 円 先日トヨタ店から聞いた話だが、アイシスがオーダー出来る台数が全国で残りわずからしいぞ
年内には生産終了と聞いたが既出かな？ 親戚が新車オーダーした
今更なあ
反対しておいたが
欲しかったらしい >>432
そりゃそうでしょ。
ミニバンでこんな低価格の車なんて、この先出ないだろうから。
デザインも悪くない。 >>435
逆に今時の装備ついてないし
高いよなあ ノアで280万の見積もり出した後にアイシスの見積もり出したら、
フル装備で200万切って驚いた思い出。 >>431
最終生産車のオーナーには記念品でも貰えるだろうか？ 比べる対象が違うだろうが！と思ったら、
なんだこの軽、頭おかしい。 H19年式1.8Lで4AT乗り、１０年で９万キロ今でも街乗りリッター12キロ近く走る
壊れる気配がないし便利だしもうこれでいいやという気になった、壊れたら乗り換えよう。 >>442
それ、俺と全く同じ
オルタネーターの振動が大きくなってきたのご不満なだけ
エンジンは12万キロ超えて街乗り10km/L、高速で15km/Lぐらいいく 12年落ちのシエンタからアイシスへ乗り換えを考え中だけど、室内が広くなったって実感できそうかな。
広さ重視なら素直に背高のノアかヴォクシーにいったほうがいいかな。 >>444
アイシスからエスクワイアに乗り換えた口ですが、ノアヴォクエスクは車内がかなり広く、
視界の広さ、視点の高さ、運転席窓の大きさが全然違いました。
予算が許すならノアヴォクにした方が広さ、運転しやすさは絶対にいいと思います。
7人乗りで２列目シートを左右に分けると5歳児が車内をウロウロできるくらいです。 天井が低くなった分、狭く感じるかも。
ってか、アイシス結構狭いよ。
ただ、乗り心地や操縦感はシエンタと比べたら段違いに良い。
ノア僕と比べていいところは、背が低いこと。
高速なんかは誠に安定する。
背が低いことに価値観が見いだせないなら、
アイシス買う必要は全くない。設計も装備も古すぎる。 ミラーヒーターがオプションでもつける事出来無くても妥協したのは後悔した 俺の場合、自宅ガレージの開口部高さが1730mmなので
ヴォクシーは入らなくてアイシスにした。
あとヴォクシーと違うのは三列目シートの収納方法。
アイシスのほうがお行儀よく片付けられてると思う。 トヨタは何で後継モデル出さないんだろ？
5ナンバー2リッターで背が高すぎない7人乗りって需要あると思うんだけど？
プレミオアリオンよりは売れるだろよ
ディーラーがエスクァイア勧めてくるけどあの大きいメッキグリルの下品なのには乗りたくない アイシスはもうすぐ終わりでしょう
つかそんなことよりも早くEV出さんと
日本の自動車業界ガラケーみたいになっちゃうぜヨタさん。 >>452
EVに必要な電力は何処から捻出する気なんですか？
現状だと原発が大量にないと不可能なんですが。 >>450
その需要がないからに決まってるからだろ
月間販売台数みりゃ猿でもわかること プリウスαにTSSPついたのか
スライドドアはどうするんかな アイシス購入しました
2009年式後期プラタナ 2.0
走行4.6万キロ、下取り込みで60万でした アイシス購入しました！
2013年の四万キロです。
停止してから発進するときにノッキングのようにガクってなるんですが大丈夫でしょうか… >>458
おめ！
うちのはD4 エンジン 2000ccだけど.
その症状はないです。 >>460
ありがとうございます。
ディーラーにみてもらいます。 >>458
シリンダーヘッドバラしてインテークバルブに付いたカーボンスラッジを除去すれば治るよ
いくらかかるかディーラーに聞いてみれば。 >>462
ありがとうございます！
中古の定めですね…
聞いてみます。 常に10年以上落ちの安い中古車しか買えない貧乏人だけど
1.8 4AT 平成18年
2.0 CVT 平成17年
走行はどっちも7万キロくらい。
なら（一概にはいえないと思うけど）上のほうがまし？
1.8のほうは60年記念モデルとかいって
なんかパネルが黄色いド派手なモデルだった。
金額はちょっと2.0のほうが高い。
見た目は2.0のほうがカッコいいけど
ネットで調べたところ
4ATのほうが壊れにくい
若干1.8のほうが燃費いい
タイヤサイズが15インチだから安い
ってことで俺のような貧乏人は
1.8AT選んだほうがいいのかな？ タイヤ代が総額一万以上違う。
2.0の初代のD4エンジンは何かと評判悪い。
実燃費はカタログ以上に違う。
見た目だけでいったら19年以降の中期型がかっこいい。
ついでにヘッドライトがHIDになって、球切れの心配がなくなる。 >>465
H19年以前からHIDのグレードはあるし、H19年以降でもハロゲンのグレードもあるけど
プロジェクターの間違いでは？ 平成17年のD4/CVT買うのってバクチに近いよな
まあなんもなけりゃあいいんだけど。 何気に初期型4ATっておススメだったりするの？
素人考えだと丈夫な気がするんだけど。。。 >>468
D4は苦労してる方が多いみたいだし、
突然ラインナップから消えてた時点で察しないと。from 元気なD4乗り >>469
初期型4AT乗ってます
走行距離20万km越えで
オルタネーターの振動以外エンジン関係トラブルなし
オイル漏れなし、ラジエーター冷却水漏れなし
燃費は1km先の駅前往復で9km/l、高速で14-15km/l
CVTでもないやすいモデルだがよく働いてくれる 今年もなんとか生き残ったアイシス、しかし来年の今頃は
ミニバンのラインナップから消えてるんだろうな。 タイヤ交換してきました。ルマン5の予定でしたが在庫がなくて、このスレで見たプライマシー3にしました。工賃込みで75.000円。ルマンなら64.000円でしたが帰省ギリギリの交換も嫌だったので仕方ないと思ってます。純正からの違いはまたレビューします >>474
ほんとだ。
2～3日くらい前にHP見たときはまだあったけど、今日消されたのかな？ わわっ、本当だ。
直リンもだめだった。
10年目だけどまだまだ乗るぞー これで2.0Lクラスの低ルーフミニバンは全てなくなったね
もうミニバンはノアかシエンタまたはステップかフリードで決まりか
中途半端なアイシスはダメってわけね。 平成18年式の1800を知人に譲ってもらい
とても気に入って乗ってるんだけど
ドリンクホルダーが
シフトノブ下&ドアポケットの位置が使いにくくて
よくあるエアコン吹き出し口につける社外品を探してます。
メーターパネル右側のエアコン吹き出し口につけたいんだけど
傾斜&ヒサシのような出っ張りがあり
買ってきたのがつきませんでした(´･_･`)
なにかおススメありませんか？ タンブル死んじゃうけど、
ノアボク用のドリンクホルダ付きの木製センターコンソールがオススメ。 そうかぁ
センターコンソールしかないのかなぁ
嫁が後ろで暴れる子供をシバき（）にいくために
あの部分はできれば空けておきたかったんやけど(´･_･`)
最終的にはセンターコンソールも候補にいれ
色々探してみます。ありがとう。 低めのセンターコンソールなら跨いで後ろ行けまっせ。
もち無い時よりは行きにくくなるけど、普通に行ける。 >>475
オーダーストップになってHPから消えたと思われ
生産は来年一月いっぱいまでらしいけど これで旧MCプラ使用車はプレミオ（アリオン）だけになってしまったか…
あれらはMCしたけどあと２年もすれば消滅だろうな 嫁がこの車を気にいったのでどのグレードにするか考えてるのですが、中期以降ならD4エンジンでも問題ないのですか？ >>487
D4積んでたアイシスってほとんど10年選手じゃね？
エンジン以外も心配になってくるから
俺なら素直にZRエンジンの型で探す >>487
うちのD4 2000ccは調子いいですが、お勧めしません。
参考になれば。
--
2007年（H19年)5月～モデル 2000cc D4エンジン
初度登録 2008年(H20年)3月
今年、走行10万5千km で、9年目の車検を終えたところです。
アイドリングの不安定： なし
エンスト： なし
異常な黒煙：なし
乱れたエンジン音：なし
出力低下：なし
燃費悪化：不明
「D4 エンジン」でぐぐると出てくる不具合情報が気になっていましたが、
半年毎のエンジンオイル交換
１年毎のオイルエレメント交換
WAKOS RECS をこれまでに２回
で、調子はとても良いです。20年乗るつもりで、車検時に追加整備を進めています。
2007年5月30日開始のトヨタのサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/070530.html
にひっかかる初期のD4エンジンはダメっぽいですね。
そもそも、こういう事を気にしないとダメな点が、お勧めしない１番の理由です。 いつの間にか終了してたんだね。
使い勝手は悪くないけどねぇ。
次買う車はセダンだな。 >>493
うちも子供が大きくなり、アイシスの次はセダンと思ったら、妻が猛反対してる。 セダンはどうかなあ、やはり今はSUVじゃないの女性にもアイポイントが高くて
運転しやすいみたいだよ、フィットからアイシスに乗り換えた時も女房は車が
大きくなったけどこっちの方が運転しやすいと言ってたよ、やっぱアイポイントかな。 >>495
まあ背が高い方が運転しやすいだろうね。
幸いにもうちは自分の通勤がアイシスで妻がアベンシスだからセダンにすることには反対され無さそうだ。 >>498
ワロス！そうそう最強。無線運転も可能。 先月購入したアイシス、給油口フタが歪んでボディに干渉してた。新年早々入院… しかしあっさり廃盤になっちゃったなアイシス
ちまたではCX-8が売れてるとか、これからは三列シートも
SUVの時代なんだなぁ、マツダのミニバン撤退は吉に出たみたいだね。 一ヶ月前にタイヤをプライマシーにした者です。200kmの皮剥き後、年末年始で1200km帰省で走りましたが純正との違いは判断つかないです。嫁は静かになった気がするって言ってましたが…。新品と純正40.000km後のタイヤなので劣化なのかわかりません。安いやつでも良かったかも >>505
ここでも見たことあるような気がするけど、具体的にはどうなっちゃうの？ 当たった部分の塗装が剥げる。というより、フタのエッジで削り取られてる感じ。
両手でヒンジを奥方向に抑え込みながら閉めないと当たるから、
セルフのSSにしか行けない。知らない人だと確実に塗装が剥げる。
これ、対策済み部品出てるそうだけど、中古車だったら自費で直すしかない？
いくらくらいかかるんだろう。 自分のも最初やたら固くて曲がりそうになったが、根本にシリコンスプレーかけたらスムーズに動くようになったけどなぁ 寺でずっとオイル交換してたんだけど
勝手に0W−20入れてて
今回自分で交換したんで5W-30入れたらアイドリングの振動やら結構改善されたわ 首を動かす
最近のトヨタ車とSUVクーペブームのせいで他の車もそんな変わらん
時代がアイシスに追い付いてきたな 先輩方、アイシスの購入を検討しています。
宜しくお願いします。
ちなみに今、乗ってるのはラウムです。
進化になるのかなぁ。
見てきた感想はラウムを大きくした車ってイメージなんですが >>515
ラウムを薄めてデッカクした車だよ
エンジンによって意見別れるかも >>516
初めまして。
今日見てきたんですが、23年式の1800シルバーと21年式のブルー
ともに走行は6万km前後のディーラー車で、店舗下取り車でした。
両方ともプラタナです。
ブルーは意外にアリだと思いました。 >>515
長所：パノラマオープンドア、助手席のタンブル、2列しか使用しないなら
十分すぎるほど広い、低床だから室内空間が広い、
短所：極太Aピラーで対向車がすっぽり隠れる、床が低いので運転席からの見晴らしが悪い、
パノラマオープンドアによるピラーレスで横から突っ込まれたらという同乗者の不安感
こんなとこでつかね >>519
新車はないです（ｷﾘｯ
って言われましたｗ
パノラマオープンドアはラウムもなので違和感はなかったです。
室内は広く感じました。
見晴らしは少し低く感じましたが違和感はなかったです。
あと、車が大きくなった分ピラーレスの耐久性は大丈夫なのかなぁっと
心配になりました。 >>517
21年式だとエンジンの種類が切り替わる年だね
ZRエンジンなら心配いらない かっちょええのは間違いなく青だけど、シルバーは汚れが目だだん。
わしブラックマイカで超カッチョええんだけど、
ちょっと砂埃付いただけでも汚れ目立ってしんどい。 オレのはパールホワイトだけど道具として使ってるから
汚れても気にしてまへんw 俺爺シルバーだけど
ほんと汚れ・小キズが目立たない トヨタシエナって海外向けの大型ミニバンだけど
スタイル的にはアイシスに似てるよね。 シエナで牽引してる人見たことあるけどどっちもデカすぎて笑った
あんなん日本じゃ持て余すだろ >>525
すげーじゃん。
V6で3.5Lの300psでAWDまである。
全幅1984mm
全長5085mm
全高1796mm
でかすぎる。 まあでかいねwアメリカじゃあそんなにデカくないんだろうけど
でもCX-8だって全長は4900mmもあるんだぜ、それがバカ売れ
CX-9に至っては全長が5,065mmとシエナとほぼ一緒 FJクルーザーや出戻りハイラックスが国内販売されたんだから、あるかもね。
デカさに関してはハイラックスがバカ売れせん限り受け入れられんだろうけど。 いつも普通に点滅してるイモビと鍵マークがぱぱって2回ずつ高速点滅してるんだけどどうしたら直りますか？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9BS3T 初期型を中古で買ったんだけど
この車のクラクション誤タッチしやすくない？
仕事柄、けっこう色んな車に乗ってきてるほうで
今まではそんなことなかったんだけど
アイシスは変なとこで誤ってクラクション鳴らしてしまうw 22年式だが、そんなことはない。
初期型はハンドルの形違うけど、
その辺も改良されたのかな？ >>534
自分もそうだったよ（もう乗り換えたけど）
ここで尋ねたけれど、あまり同意する意見は得られなかった >>534
全くないなぁ。
ホーンはアルファホーンにすぐに変えたけど、使う機会があまりない。 >>534
どんなところで、どうクラクション鳴らすの？
以前乗ってた初代インプレッサワゴンはホーンがボタン式でとっさの時にクラクション鳴らすつもりでハンドル中央叩いて何も起こらなかった 中古だけど買って一度もホーンを鳴らしたことない、ちなみに４本スポーク 三本スポークの最終型だけど、確かに左右のクラクションは触りやすく、鳴らしたことあるな
それ以来は、注意してるが いつのまにか助手席側の窓が運転席から操作できなくなってた
また修理か… >>541
バッテリー端子を外したりしなかった？それが原因なら簡単に直るよ。 >>542
簡単に治るよ
じゃなくて教えてやればいいのに、、、
確かトヨタの車は助手席（後部座席も同様）のスイッチで窓開ける側に数秒間押しっぱなしで全開にしてから、
閉じるボタンを同様に窓が閉じても数秒間押しっぱなし
その後、運転席のスイッチを操作すると連動したはず >>544
ありがとう
本当に簡単なんだね、今度試してみます 544がそこまで細かく書いてんだからちょと試して書き込めば？
と546は思ったんじゃないの、試すのにそんなに時間かからないでしょ
それを短慮な人って意味わからん 自力でリブベルトとスタビのブッシュを交換した。
メンテしやすいわｗ
＠60周年（ANM10） 点検から帰ってきたら空気圧260になってたんだけど前210後ろ230が正解よね？ >>550
205/55R16 はそれが正しい
ただ、7人フル乗車がなければ前後とも220kPaあたりがバランス良いと思う 俺TJが出たら10年落ちisisから買い換えるんだ
出たら…出たら…… TJマジ販売して欲しい。
あれから何回かモーターショーあったのに続報が全くないのが痺れる。 TJは今年の秋には発売するみたいだけど、けっこうお高いんでしょ タイヤを替えようと思うんだけど、やっぱりミニバン用のタイヤ履いてますか？ 全く持って個人的な意見だけど、
車重がステーションワゴン並だからミニバン用じゃなくてもいいんでない？ >>556
アイシス乗り継いでトータル８年近くだが、俺はインチアップローダウン且つミニバンタイヤ(DL→DL→YH)だわ
ただクルマのキャラとしてはコンフォート系タイヤでも問題は無いと思うよ >>557、558、559
ありがとうございます。
ローダウンはしてて、アウトサイドのショルダーが偏減り気味だから、ミニバンタイヤの方が良いのかと。
ミニバンタイヤなら何がオススメですか？ >>560
559です
トーイン問題無ければミニバンタイヤが良いかな
俺はダンロップかヨコハマが好みなので、現行ではエナセーブRV504かブルーアースRV-02のいずれかだね
転がり抵抗の少なさはRV504、ウエットグリップはRV-02が優れる
両方履いてみた自身が総合的に評価すると、RV-02を推します レグノはプレミアムコンフォートに相応しい良いタイヤだが、コスパ面で残念だな
BSは全銘柄で国産他社と比較して価格が高すぎる よく行くスーパーの駐車場、車輪止めに当ててもアイシスのバックドアがぎりぎり開く。
ノアとか、セレナとかのワンボックスにしたら、50cmくらい前に出さないとだめだと思うので、
やはり、次もアイシスサイズがいいんだけど、無い物ねだりになりそうだ。 >>564
そういう要望のためにステップワゴンがわくわくゲート付けたり、セレナがデュアルオープンバックドア付けたりするんだろうな
帯に短し襷に長し、まさにアイシス
6人乗りだしヒンジドアだしミニバンとしての評価あまり良くないけどホンダジェイドってのもあるよ >>565
セレナの知らなかったので見てきた。
昔乗っていたホンダ オルティアがガラスドアだけ開いたけど、似た感じだね。
重たい物で無ければ良いけど、パーでまとめ買いしたらきついね。
無いよりはマシだと思う。 オルティアも丸目の頃の昔のシビックも窓しか開かんかったけど、
セレナやハイラックスサーフは窓もハッチも開くから便利。
最近のSUVの丸い外観だとリアゲートパワーウインドウとか実装無理なんだろうな。 タイヤの外側がよく減るんだけどオススメのタイヤない？
今はダンロップのル・マン 車軸がずれてしまっている欠陥車の恐れあり
何のタイヤ履かせても一緒 >>568
安全運転派ならアジアンタイヤをどんどん変えていくってのもありだと思う
中古でアイシス買ったら「新品タイヤ着けときました」って言ったから喜んだら中国製だった
冷えてるとグリップしなくて笑えない
そしてググっても日本語サイトはほとんどヒットしない
でもまぁ20年前に履いて死にかけた国産格安スタッドレスタイヤよりはずっとまともなタイヤだわ >>569
車軸？アライメントのこと？
新車の頃から外側減るのよね
>>570
定期的に変えるけど国産がいいなぁ >>571
DUNLOP DIREZZA DZ101 205/55R16 91V
製造国インドネシア
オートウェイで一本8030円（税込）を試そうと思ってる 実車を専門家に見てもらえよ
画像すら見えない症状を聞かれても無責任な返答しかされんぞｗ みんなは外側減らないのね
ミニバン専用タイヤじゃないから減りやすいと思ってた そもそもアイシスってミニバンっていうほどミニバンじゃないしミニバン「専用」タイヤの恩恵は少ないでしょ
外側が減るってことはモナコでギリギリ攻めてる証拠でしょ（カペタ） オバフェン着けたい！
手持ちの16インチ8jオフセット30を装着したくなったナロー。
リアが厳しいか…
オバフェン着けてる人いますか？ アイドリング不調なのか車の振動が不安定な感じで
クリープ現象の時にガクンガクンするんだけど
ライトを付けるとそれが収まるってどこが悪いんだろうか… >>580
ディーラーで診断してもらった時に特に異常ないって言われたんだ…
ケーブルの劣化とかなのかな
とりあえずECUリセット？試してみる >>579
点火系だろうな
とりあえずプラグとケーブルを調べてみ >>582
イグニッションコイルとスパークプラグは問題なかった >>583
ECUリセットで安定した様なのでとりあえず報告 >>579だけど再発したわ
オルタネーター交換してからだから電装系しか疑えんくて
とりあえず買ったところに交渉して交換対応してもらったから
別のオルタネーターに交換してみる 助手席のシートベルト警告音キャンセルがうまくいかん
D4搭載だから出来るはずなんだけど そろそろ9万キロでタイミングベルト交換かと思ってたけどチェーンだから交換しなくてもいいらしい
儲けた気分 アイシスももう10年目だしそろそろ買い換えたいんだけど金ないんで
中古のプリウスアルファが候補に上がってるんですが皆さんどう思います？ 金がなくても欲しいクルマ買った方が幸せだと思う。
プリウスアルファは悪くないよ。中古だと数あるし。
もう一度アイシスの中古を買う手もある。 後継がないってしんどいね。
5ナンバースライドドア7人乗り1.5t以下で新車購入できるのってシエンタしか無いけど、
シエンタはなんか違うよね…
そんな俺は7人乗りを諦めてTJクルーザー待ち。 >>593
いやぁさすがにもう一度アイシスはないなあ、アルファを今度の休日に見に行きます。 シエンタがあかん言うとんのにフリードなんぞオモチャやないか！ シエンタ、モビリオからアイシスに乗り換えた方、多いのではなかろうか？フリードはモビリオの後継だから、アイシス→フリードはないわな。 オルタネーター壊れたからリビルド品調達したがベルトテンショナー固すぎワロタ、、、。
オルタネーターの下側の12mmのボルトどこからアクセスすればやり易いですかね？ 発売と同時にガイアから乗り換えて14年。現在145,000km
車検の度に買換えを検討するも、元気に走ってるし便利だし年式関係なくデザイン変わらんので、そのまま乗ってます。
ただ最近バックで左角をぶつけてしまって、自分で修理しようとしてるんだが、左後ろの内張りの剥がし方がわからない。
carviewで手順を見てるんだが、よくわからない。
スペアタイヤ上の内張りも剥がす必要があるんでしょうか？ >>603
そこが一番最初にはずすところです
1 リアパッチを開け、真ん中の横に長いカバーを外します。
2 スライドドアのウェザートリップを引っ張ってはずし、スライドドア側のステップガードを外します
3 リア側のシルバーのフック付きのボルトを外します
あとは力いっぱい引っ張れば外れます >>603
解決しました。
ボディ内側からトンカチで叩き出しました。
さすがに波打ってるのでパテで修正しないとダメそうです。
次は変形したバンパーの修復です。
せっかく分解方法も覚えたのだから、まだ暫く乗る事にしますわ。 >>604
ありがとうです。
暑くて熱中症になるかと思ったわ。 >>605
おぉぉ便利なサイトがあるんですね。感謝です。
バンパーは明日にしてこれからパテ関連一式買いに行きますわ。
しかしアイシスはいい車や。
ガイアが事故でボロボロになって、修理するか･･･というところでアイシス発売。子供の塾の送迎に必要だったので実車見ないでカタログ見て発注。あれから14年。
子供はもう大学卒業して今はもう7人も乗ることはないが、電動スライドドアは便利だし大きな物を積むことが出来て運転席も高くて運転しやすい。
ほとんど嫁が運転してるんだが、お気に入りみたいで次の車の候補が出てこんｗ >>608
うちも似たような家族です。
アイシスが良すぎて、次の候補が見つからないに同意します。 税金が上がるという事で買い換えを検討するも
次に必要な車は何か？、今時はやっぱり軽か･･･と思って見るもね～わざわざ買い換えたいか？と思いとどまるのよね。
それなりのモデルを見ると結構高いし。 今は2000㏄でも下手すりゃ400万行くくらいだからな 今回、軽への更新が流れたので1年後の車検までは乗ることになりそう。
その時に欲しい車無かったらまた車検とって続けてのるかな。15年やで。
故障したらそうもいかんので、資金は用意しておく必要はあるが。 プラタナ2.0にプラタナ1.8の純正アルミって履けますかね？ FFと4WDの違いじゃなければ
普通の同じフェンダーならはけるっしょ >>614
年式にもよるから確認しといたほうがいいかもね
エスティマ50系でも前期で履けて後期で履けないとかあるから 2014年式1.8Gで走行10万キロだと下取りつかないですよね？
同じトヨタ店で乗り換えようかと思ってますが エスティマやクラウンみたいな高級車なら
15万くらい出してくれるんじゃない
他の安いのじゃ値引き代わりに頑張って５万ってとこかね >>619
エスクワイアだと大きすぎるししかたなくシエンタにしようかと思ってます
5万円でもつくだけましなのかもしれませんね。レスありがとうございます 正直プラタナじゃないのは痛いな
下取り出すとき20は違う 平成26年式ならヤフオクで30万くらいで売れるんじゃね フューエルリッド交換はボルト止めじゃダメなの？
ググるとみんなリベットなんだけど 状況がわからんからなんとも言えんが、どんなクルマでも電装系いじってると火を噴くで。
知識の足りないアーシングやバッテリー直結の後付機器、後付HIDとか恐怖でしか無い。 ポルシェやアウディなんて報道されないだけでしょっちゅう燃えてる でも駐車場とかではなくて道路の真ん中で燃えてるって変よね。
走ってた車ならドライバーが近くにいて状況を説明すると思うけどね。
燃やすために車を真ん中に置いたの？ BMWも欧州ではよく燃えてますよ
日本車がいちばんリスク低いです >>625
この動画とってる車もアイシスでは？
ところで、中古車でアイシスかウィッシュを購入しようとしています
電動スライドドアの分すこしアイシスが高いのですが、
アイシスのほうがいいという売りみたいなのはありますか？
年式は2011年式か2009年式になります >>633
俺は仕事で見てるけど、そんなことない
日本車も燃えてる
経過年数が重要
率で15年ものの日本車は少ないが、外車は多くなる >>634
スライドドアが必要と思えばアイシスにすればいい
そのかわり若干重くなるので燃費は悪くなる
同じ価格なら車の程度で判断するしかない
一般の人に判断は難しいなら最低レベルのタイヤの減り、ハンドルの歪み、作業書を見てオイル交換の頻度(これは前オーナーの車に対する意識を判断するには重要)
チェーンベルト車でもディーラー系販売店でベルト交換やブレーキパッド交換、ワイパーブレード交換等サービスしてくれるなら良い店だと思う >>634
アイシスはトランクに床下収納がない
ウイッシュはある
気になったのはこれくらいかな
スライドドアが良ければ
迷わずアイシスでしょう アイシスのウリは助手席側Bピラーがないところ
そのせいで助手席シートベルト位置が他車と違うというクセもあるが アイシスは設計が古すぎて運転席周りに収納がメガネ入れしかない。
携帯スマホ置くとこがないのよ。ウイッシュにはある。
小さいことだけど、大きな問題。収納なさ過ぎてウォークスルー潰してコンソール付けたよ。 エンジンはマイチェンで
20系ウイッシュと同じになったけど
元々は10系ウイッシュの兄弟車だから
そのあたりは仕方ないよね 7人乗りで検討しているならウィッシュはないと思うが。 ウィッシュ7人乗りやで。
わし、スライドドアにあこがれて去年ウィッシュからisisに買い替え。
収納ない、死角多い、スマホ置くとこないからスタンド付けたいけど、インパネのデザイン上スタンド付ける所もない。
シガーソケットから延びるスタンド付けるも、シガーソケットがネジではなく爪で固定されてる驚き仕様で揺れまくって使えない。
不満は死ぬほどあるが、スライドドアの恩恵がありすぎて戻ろうとは思わない。 >>643
7人乗りはわかるけど、かなり窮屈と違う？
小さい子供でないと苦しいのではないかと。
まぁアイシスが特に広いという訳ではないが ウィッシュ初期とアイシス後期の比較だけど、
3列目はアイシスのほうが狭かった。
ってか、男性成人は3列目に乗ると天井に頭が当たるし斜め横向かないと乗れない。一人が限界。
ウイッシュは狭いながらに乗れた。
アイシスのシートのしくみが、ランゲージの上に乗る構造だからだと思う。
ウィッシュはランゲージがめくれて椅子が出てくる構造だから、
座面がランゲージより低い位置に来る。 モビリオやシエンタなどの7人乗りミニミニバンの3列目と比べてどうなんだろう？ その2車種は乗った事無いけど
フリードの3列目は身長が180cmでも
普通に座れた
一昔前のコンパクトカーの
後部座席より快適かも ランゲージ：言語
ラゲージ：かばん
ラゲージスペース：荷室 次の車検が切れたらアイシスから乗り換えようと思ってるけど
ノアかヴォクシー辺りを検討してるけど古い年式だとやっぱあの手の車は燃費わるいよね？ >>650
今時はあのタイプの車でも酔いやすくないのかね。
山の道路を走ったときに、後ろに乗ってたがゲロゲロだったことがあって怖くて乗れないのよ。 いつの時代かわからんが、前列はボンネット付いたあたりから酔わなくなった。
2列目は車による。足が硬いほうが酔いにくいかな。
3列目はどの車もダメだな。酔う。 アイシスあるある
黒色のアイシスは滅多にいない～ウィッシュは山ほどいるのに 逆だわ
アイシスが黒
ウイッシュがシルバー
のイメージ ウィッシュは若者が乗るから白黒多いよ
アイシスの白はあまり見かけない
黒ならインチアップしてる奴とかいるな うちのアイシスはシルバーや。
アイシスの黒なんか見たことあったかな。記憶にないわ わし黒。親戚も黒。ご近所さん白。
でも大都会でよく見る色は何とも言えないおっさん色。グレーっていうの？
その色毎朝３～４台は見てる気がする。 >>659
明るい青もあったのかな？
うちのはダークな青。 そうそう。真ん中に突起あるし横長だから勝手にメガネ入れだと思ってる。
あとルームランプのとこにメガネ収納あるじゃん！って思って開いたら湾曲した鏡。
後席の子供が確認できるって？湾曲しすぎて見えねーよ。普通のバニティーミラー別に付けたよ。 >>663
なるほどね！
5年乗って初めて気付いたw
奥行き深いからメガネという発想無かったわ。
日焼け止めとライター入れになってるよ。 初代アイシスですが秋になって気のせいかとてもヘッドライトが暗い。
交換しようかと思うんですが、皆さんどうしてますか？ 秋になって夕方が暗くなるのが早くなりヘッドライトをつける機会も多くなりましたって事ね。全部説明必要か？アホか？ 秋になって点ける機会が多くなる→わかる
季節関係なくヘッドライトが暗く感じる→わかる
秋になってヘッドライトが暗く感じる→???
って事だろ。
全部説明必要か？アホか？ まぁ俺の書き方が悪くてスマン。
知りたいのはライト交換でお勧めないか？って事です。
安いものも売ってるけどどうなんでしょう？ >>673
ノーマルのアイシスなんでハロゲンではないかと思います。
発光色が少し黄色く感じます。 ハロゲンだったら防水キャップ外したらすぐバルブがある。
HIDだったら昇圧器やらなんやらでバルブ周りがごてごてしてる。 HIDは点灯開始見れば判る。
ハロゲンはふわっと光る。 自分の車なのに
ハロゲンかHIDか
分からないのかよ 自分の車がFFかFRか判らない人なら知ってる
FFなのに後輪にチェーン巻いてた >>680
もう昔ほど車に興味が無くなってるからね。
殆ど純正のまま乗ってます。
だから昨今の車の装備についてもよくわからんのですよ。
最近凹ませたボディの修理とあわせて勉強中です。 純正のままなら
素直に年式とグレード書き込めば
それで分かるでしょうに ハロゲンだろうから球変えるだけで明るくとか期待しない方がいい
5000円くらいの付けて変わったような気がすると思っときゃ良い あ～バルブ確認するの忘れた～
ナビもタッチズレが出てきて、今日調べてたので･･･
ちなみにナビはND3T-W54。
ナビ買い換えるか、修理するかやな。 >>684
バルブ替えても対して変わらんのかな？
駅で嫁がうちのアイシスで迎えに来ると、ライトの色だけでわかるわw ハロゲンだったらとりあえず色温度上げたら明るくなったように感じるけど、
上げすぎるとまた暗く感じるジレンマ。
あと、いいメーカーの高いやつはそれなり明るい。 >>686
ハロゲンなら、バルブ替えても意味ない
白色光にすると雨の日に見にくくなる
HIDだと使用時間が長いと光量が落ちるから交換すると改善する
話を聞く限りハロゲンのようだから、単純にクルマが古いだけ ハロゲンのバルブ交換は全く意味ないことはない。
ホームセンターで売ってる500円のハロゲンバルブは冗談みたいに暗いで。
もちろんハロゲンの明るさの限界はあるけど、質で明るさはある程度変わる。 読んでて自分の書込の情報不足に気が付いた。
ライトが暗いので交換したい･･･という部分ですが
ハロゲン、HID→同じ光源の買い換え
ハロゲン→HIDなどの違う光源
という部分で解釈は異なりますね。
私自身が最初からハロゲンだと思っていて、光源を変更したらどうなのか？と思ってました。
そもそもライト自体にくすみが出来てるから、あまり意味ないですかね？ くすみはくすみ方によるがクリーナー使ったらたいていキレイになる。
後付HIDは色々とトラブルの原因になるから高いけどLEDに変えるほうが安全だと思う。
HIDは高電圧だから配線が溶けたり別の機器に影響出たりするよ。
専用設計でない後付HIDは変えた直後はそんなに影響ないかもしれないけど、時間がたつに連れてトラブル増える。 >>691
なるほど、くすみはピカールで何回か掃除してます。
LEDがまだやりやすいのかも知れませんね。
替えるならその方向で検討してみます。 >>693
一応やってますよ。
でもピカールでゴシゴシやっても完全にはきれいにならないですね。 専用のクリーナーある。
信じられんくらいくすみ取れるけどどういう仕組なんだろう。
表面溶かしてるんだろうか… ピカールで黄ばみとってから、再度コーディング剤の入った専用クリーナーで磨いてます。
これで一旦はかなりきれいにはなるんだけどね。
2ヶ月位しかもたないね。
コーディング専用に何か使った方がいいのかな？ >>697
ありがとう
ググってみた。人気用品みたいですね。
シートタイプで試してみるかな。 フロントガラスを流れ落ちた水が、ワイパーの付け根の下のところにたまるようになりました。
ドレンが詰まっているのだと思うのですが、どこを掃除すれば良いか分かる方、おられますか？ 追記です。水がたまってるところは、ボンネットをあけて車体番号が刻印されているところです。 自己解決。
車両番号を見るための蓋をあけたところに穴がありました。
泥がたまってました。たぶん、庭木の花殻とかがたまってたんだと思います。 アイシスから買い替えって対象者がなく困る。シエンタは小さいしノアはいや。 同じトヨタ系列ってことでエスティマでも買っとけ
現行はダサいので中古で後期探すのをお勧めする >>702
今乗ってるアイシスのオイル漏れでも始まったら、買い換えはシエンタハイブリッドになるとおもう。 WISHもプレマシーも無くなってるだろ
中途半端ミニバンは売れないんだよ ステップワゴン契約してきました。
アイシス今までありがとう。いい車だった。 まだ人をたくさん乗せるんですね～
うちは子供が手が離れて、小さい車でいいと思ってる。
セダンか･･･スポーツカーかなw ナビ修理というか、交換完了。
ND3T-W54からND3T-W55に変更。
タッチパネル交換部品が5000円位するので、上位機種を修理しても同じでいけるか？と思ってW55のジャンクを2台購入、プログラムディスクは必要になるのでこれも購入。
全部で5000円かかったが、W54と不要になった部品等を3,000円位で処分予定。結果2,000円程度の出費で済むかも。 完動品でも3000円もつかねーけど
爺さん騙して売りつけたらダメよ >>717
W54はジャンクで売るわ。しかし長持ちするね。
タッチズレ以外は問題ないのよ。 しかし今回ネットでナビ探して思うが非常に件数多いね。
災害の関係もあるのかね？福岡のジャンクが多いような気がするが。 運転席側のサンバイザーが、だら～んとぶらさがって、畳めなくなってしまいました。
DBA-ANM10G （2007年モデル）なんだけど、新品まだ手に入るのかな？
検索すると壊れた写真が大量に出てくるし、
ヤフオクにも出ているみたいだけど、
消耗による故障なので、中古品は怖い。 >>720
ディーラで注文すれば？
無ければ他車の似た形状のにするとか？ >>720
見栄えは少し悪くなるが、プラが割れてる？のだったと思うが、自分で直して使ってます。 >>721-722
自力で直そうと試みるも無理でした。
結局、ディーラーに行って部品のみ取り寄せることにしました。1万円ぐらいでした。 >>723
ちょっとそれ高くないですか？
私は最初ヤフオクの中古探してて2,500円位だったと思いますが。
私がやったのは割れたところを違うねじで締めただけですけどね。 >>724
高いですが、ヤフオクの中古はまともそうなのは4000円+送料1000円ぐらいだし、何より軸が壊れていないか、どれくらい痛んでいるか確認できないので危険と判断しました。
修理は、webを参考にトライしたものの、修理できませんでした。構造が大きく異なり全体が一体型でケース側の白いプラスチックなどが内部で複雑に折れていてビスで固定すれば直るという代物ではありませんでした。
万一運転中に倒れてくるとかなり危険なで私でなく家族が運転する車なので、とても残念ですが新品購入としました。 >>725
なるほど、うちの初代とはちょっと違うのかも。 助手席側のドア不具合なんだけど同じ人いるだろうか？
ディーラーにも去年出したけど寒くなると今年も症状出てきた、、、
助手席のドア開放状態のときに、何故かロック動作して そのままドアを閉めたらストライカー？にロック機構の部分が当たって閉まらなくなることがあるんだが。 >>727
14年位乗ってるけど、そういうの無いですね。 ドアロックのハーネスが傷付いて車体アースに接触してロックされるとか？ 助手席のドアとスライドドアが閉まる場所のボディ上部黒いセンサー？の
動きが悪いとなる。
日本語おかしくてすまん。 >>727
10年目のD4(直噴,2000cc)左側のみオートスライドドアだけど、
一度もなったことないです。 スライドドアが開かないというのは数年ごとに起きるんだけどな わしプッシュスタート付いた2Lの中期型でたまになる。
スライドドア開かなくなるのはロックモーターの構造に問題があるから発生率は高いらしい。
ディーラーで直すととんでもない費用が掛かるから、自分で交換してるブログいっぱい出てくるよ。
助手席ドア閉めようとして「ゴッ」って音が鳴ってドアが跳ね返ってくると心臓に悪い。
おかげで助手席はそっと閉める癖がついた。 皆ありがとう
改めて調べて改善できそうならやってみるわ 人乗せるの嫌じゃね？
俺室内がある程度ある車じゃないと気持ち悪くなるから買ったんだけど、
人の車に乗ろうとするヤツって面倒くせーなと思う。
スライドドアとか電動なのにガーッと引っ張って一度壊されたし。
乗せんかったらそれはそれで関係が気まずくなるだろう。
大人なんだからタクシーでどねーかせいやと思うわ。 ウチのアイシス事故って修理費用100万オーバーになったので、乗り換えます。
サイズ、燃費、デザイン、ちょうどよかったんだけどなぁ。
みなさん、さよなら。 初代アイシスですがよく走るので、このまま暫く乗りそうですよ。
200万以上出費して買い換える理由がないからな。
日産の話題もあって車への興味が下がってしまったわ。 初代も何も1代で終わったじゃん
マイチェン前・後ってこと？ >>740
そうですねw
発売直後の購入組っていう意味でした。 ヘッドライトのレンズノ内側が水滴と曇りが発生して来ました。裏から内部にドライヤー当てて一旦消えたけど、夕方また曇ってきた（泣）中古探して交換かな。。 >>742
今じゃイスラムの過激勢力の名前だけどな 俺も直後組
後部右電動化の時は悔しかったけど、
今となればどうでもよくなったな
ライトの樹脂がすぐ黄色くなる程度で元気だわ >>747
それは同じや。ライトの黄ばみが目立つようになってきたわ。 ISIS乗ったなら同じトヨタ系列でエスティマだな
カローラで買っちゃいかんぞ αにしたわ。
でも2列シートな。
もちろんTSSP付きな。
エスティマはTSSCでレーダークルーズ無いのが残念です。 エスクァイアに乗り換えたよ。
アイシスいい車だった。 ノアヴォクに毛が生えたもんとは言え
売れ筋の２リッターミニバンだからな
エスティマより運転しやすいから奥さんにもお勧め ノア系列は背が高くて車庫に入らん
同じようなクラス形で新車売ってるのってジェイドくらい？
エクシーガってまだ生きてるんだっけ >>754
エクシーガはクロスオーバー7
という名前になったけど
既に生産は終了してる 昨日は洗車をして久々にライトの黄ばみを取った。
14年乗ってるけど12年間はマンションの地下駐車場に置いてたから、塗装はきれいですよ。
載せるほどのものじゃないが
掃除前の右ライト
https://i.imgur.com/Q6wQ6PZ.jpg
掃除後の左ライト
https://i.imgur.com/jd96T37.jpg
正面から見た感じ、
https://i.imgur.com/aToTIlM.jpg
ピカールで軽く拭くだけで取れてくる
https://i.imgur.com/iHkDnvJ.jpg
掃除後。まだ少し残ってますが
https://i.imgur.com/jSEwagl.jpg
両方
https://i.imgur.com/yj4YxHL.jpg
なぜか右の方が黄ばみは強かったよ。
フロントガラスを掃除したのもあるが、掃除したら明らかにライトが明るくなった。 >>756
キレイになってますね！
コーティングはしましたか？
コーティング無しの場合
どのくらい交換が持続するのでしょうか >>757
ピカールでゴシゴシ磨いた後でコーティング剤の入った別のクリーナーでもう一度磨いてます。こうなるまでに4ヶ月位かな～
高いコーティング剤を買ったらもっともつのかな。 >>758
ありがとうございます
ウチのもかなり黄ばんできたので
参考にさせていただきます！ 車検間近なのでタイヤを安売り店で交換した
トランザT005指名したら在庫無しってことで、2年前製造の横浜BlueEarthAE-01Fに
輸入品って言ってたけど製造国がわからん
アイシス中古で買った時についてた中華タイヤよりもハンドル軽く感じる
燃費良くなるかな？ >>759
しつこくて申し訳ない。
夜に正面から撮ったら結構キレイだったのでまた1枚撮りましたわ。14年乗っててこれだと、ちと嬉しいw
https://i.imgur.com/tf9YK6W.jpg >>761
内側も必要なんですか、それは無理な気がしますが、どうなんでしょう？ >>765
ありがとーw
ホントに度々で申し訳ないのだが、今日アイシスで出かけたら偶然にも隣にアイシスが...プラタナだが年式は同じくらいか？
ライトに黄ばみが...ついつい写真を撮ってしまった。スマン
https://i.imgur.com/qcg5e36.jpg 「ｉ」のマークが赤になったのはいつ頃のマイナーチェンジだったんだろ 2009年のエンジン積み替えから。ソースは積み替え以降を探して買ったワシ。
スマートキーは一度使うとついてない車買う気がせんで。 アイシスの困りごとですが、リモコンキーがボロボロ状態です。
https://i.imgur.com/MqUZIQs.jpg
ボタン部分が劣化してボロボロなので、紙テープを貼って使ってるんですが、これ直した人いませんか？
ネットで見つけたキーのボタン部分が使えそうに見えるのですが、この金属のキー部分はボタン部分と分離できますか？
https://i.imgur.com/VeN9sR0.jpg >>769
できますよ
キーのがわだけ買って移植も簡単です >>770
ありがとうございます。
通信モジュールが分離できるのはわかりますが、金属キーとプラの部分は分かれるとは思ってなかったのでどうしようかと思ってました。
それでは発注してみますね。 >>761
ヤフオク見てたら、ライトのインナーという出品がありますね。
という事はライトも分解できるっていう事ですね。
知りませんでした。
18315【アイシス】10系/前期★☆左インナー/STANLEY 44-60/即決
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/169520651 >>770
すみません。キーの部品が入りました。
壊れているプラスチック部分からキーを外したいのですが、この部分はどうやって外せばいいのでしょう？
http://2ch-dc.net/v8/src/1544279469491.jpg あちこちググってるがこの部分の分離はできないみたいですね。
合鍵屋に削ってもらうことにします。 >>756
昨日、うちのアイシスのヘッドライトも研磨してみました。
時間がなくて、片方しかできなかったけど、妻が言うに、
「何で両方同時にやらなかったの？(怒) びっこたっこで恥ずかしい。」
というぐらい、見違えるほど透明になりました。
買ったのは下記の通り。安上がりでした。
・養生テープ(5cm x 25m, 260円)
・1000番と2000番の耐水ペーパー（60円 x 4=240円)
・ピカール（液体のやつ） (360円）
こんなに見違えるほどなら、もっと早くやれば良かった。 >>775
よかったですね～
でもコーティングもやっておいた方がいいと思いますよ。 >>777-778
アドバイスありがとうございます。
ポリラックというボディーコート剤でコーティングしました。 >>779
夜の走行で明るくなった気がしませんか？
今までは障子ごしのライトみたいなもんだからね。
しかしアイシス発売頃の車って皆黄ばんでるね。
ラフェスタだのキタキツネ号だの買い替え候補で検討した車だったから懐かしいわ 9年落ちの後期型買いました！よろしくお願いします(^○^) 丸13年ノートラブルで走ってくれたアイシス、感謝の気持ちで最期の洗車をしました。今週末乗り換えでお役御免につき、永久抹消です。いままでありがとう！ >>781
こちらこそよろしく。こちらはもう14年乗ってます。
特に問題もないです。 >>782
一時抹消ばかりしてきたけど、永久抹消ってなんかメリットあるの？ >>786
俺も13年目の車検通した
リアハッチ開けると歪んでるのかグイッとか大きな音で泣くけど、なんの問題もないぞ >>787
自賠責の残りが返ってくるくらいですかね。売れる車なら一時抹消にしますけど、もはや売れないので永久抹消にするだけです >>789
一時抹消でも自賠責戻ってくるでしょ？
一時抹消がなんとなく気持ち悪いとか悪用されそうって不安感はわかるが >>790
失礼しました。一時抹消だと返ってこないのは重量税です。私の場合は単純に売れないから永久抹消するだけですよ～ >>792
一時抹消でも解体届け出せば重量税還付されると思うけどね
一時抹消で解体屋に売った車が後日「車ごとマレーシア」って書かれてて笑った
今もマレーシアで走ってると良いなぁ
ロシアとか中東とかで中古の日本車の特定車種が人気になったりするけど、中古のアイシスが人気になる国が思いつかない 皆さんのアイシスの燃費を教えてください。
年式、走行距離、街乗りか高速か。 高速連続でリッター15km
2桁国道15kmバイパス、全部で50kmで12km台
2桁国道20kmで10kmぐらいかな 最初期2Lプラタナ 2WD
阪神市街地 の通勤 7～8km/l
高速道路100km定速 13km/l >>795
年式は最初期のXセレクション
一番安いCVTじゃないやつ
13年24万キロぐらい走ってる。 最近気にし始めてメーター表示の燃費見てる。
初期の2WD 2L
走行距離 148000km、殆ど買い物の街乗りで表示8.9km/l 2008年 2L プラタナU 2WD
片道3km以内の買い物だけだと7km/L
高速使った長距離で13～14km/L
走行距離 59000km >>794
一年前に中古で買った2007年式プラタナ2L2WD
購入時6.5万キロ現在8万キロ
通勤15kmで信号3ヶ所の田舎乗りで12km/L 2012年式2リッタープラタナ2wd
5キロ以内の街乗り6～8キロ
200キロくらいの下道18～22キロ
100キロくらいの高速 15～18 2007年式 1.8L 4AT L 2WD 8万キロ
ほぼ買い物だけに使ってる10km/L
高速はここ５年使ったことがない 1.8にすればよかったなぁ…予想以上に2.0の燃費が悪い。
後期型エンジンで街乗り8.9だ。 1.8でも大して変わらなくね
次の車で燃費の良いのにしたら良いさ ドアのひんじが錆びてることに気づいた。
錆びやすい車なのかな？この錆びなんとかしたいんだけど詳しい人がいたらアドバイスをください。 >>805
ヒンジじゃないけどリアドアの前部の上に少し錆が出ているので、明日にでも塗装しようかと思ってるよ。
14年も乗ってるから出て当たり前のようにも思うが、むしろ全体的には問題ないのでむしろ良好な方か。
ここ2年位前から青空駐車になったからかな。 >>807
これは重傷やな。
さすがにこの部品はヤフオクでは見つからんような気が。
デーラーで取り寄せてもらうか？ >>808
もう錆取りでは無理そう？
部品交換ならディーラーに相談に行かねばならないか。来年になっちゃうなー >>807
ワイヤーブラシで錆落として錆止め塗っとけばええやん 錆置換剤、錆止め。
色々あるんだね。
よし、明日朝からハンズマン行って考えてみよう。今年の錆は今年のうちに！ 燃費に関連してだけど、皆さんいつも満タン入れてるんですか？
わたしゃ毎回30リットル位で乗ってます。
嫁は災害になったらスタンド混んで入れれなくなるので満タンにしてっていうんですがね。 満タンより40リッター分位は軽くなるでしょ。
灯油18Lポリタンク2つのイメージなんだが。 車両総重量の2%程度でしか無い40Lの軽量化による燃費向上っていまいち体感できないから、俺は利便性をとるわ 皆さん満タン派なんですね。
うちは近所に24時間のセルフスタンドがあるのでその関係もありますね。
最近ガソリン高いので安いときに満タンにするかな。 >>816
だから具体的に*どれぐらい*燃費に効くのかをお尋ねしたのですが。。。 >>821
具体的に比較なんかしてませんよ。
ただ皆さんはどうしてるのか聞いただけですからね。
車重が軽い方が当然加速なり燃費は良くなりますよね。
その程度はわかりませんけどね。
今の燃費は市内走行中心で8km後半です。
今は車中の余計な物は全部おろしてますよ。 まとめ
30L 給油で低燃費な俺凄いでしょ？
↓
そんなに効かねーだろ馬鹿か？
↓
俺凄いって言いたいんじゃなくて、
皆は満タンで阿呆だと言っただけ。
↑
今ココ >>823
正月早々に揉める気はないですよ。
ただガソリン満タンはもうかなり前からやってなくて、燃費の話題になったので同じ事やってる人は多いかと思っただけですよ。 面倒な式は省きますが、
1kg減少 ＝ 燃費改善 0.05% と言われています
ガソリンスタンドを探し回るならば逆転する程の差です
気になるなら簡単にまとめてある以下をみてみたら
https://www.car-hokengd.com/saving-ijihi/gasoline-setuyaku/#i-3 >>825
なるほど、参考になりました。
ありがとう 樹脂タンクになってもスタンドで水抜き剤を勧めてくる位だから
満タンにしておいたほうがまだ精神衛生上よろしいかと
「まだ」ね そんなに燃費を気にするなら
プリウスかアクアにでも乗れば良いのに >>828
こういう人はプリウスに乗ろうがアクアに乗ろうがリーフに乗ろうが燃費を気にするのでは？ ふつう燃費ってきにするだろ。
そもそもこのスレで燃費は？って聞かれたからついでにガソリンの給油について聞いただけなんだが？ >>830
燃費は気にするけど
ガソリンを少なく給油するほどは気にしない
メーターの表示を見て
このくらいかぁって思うくらい
給油にかかる時間・手間と
それこそ往復のガソリンがもったいない
最寄りGSは家から2～3分だけどね 正月早々もめる気は無いけど火に油を注ぐスタイル
アイシス 郊外走って17
街乗りで14(渋滞無し)
常にエコ運転をこころがけている。
メーター表示の燃費だけど合ってるのかコレ。妙に燃費が良い♪
2009年式後期走行6万キロ。
ガソリンは満タン派です。給油面倒なので。 >>833
追記。
今日、ガソリン満タン法で燃費計算したらメーター表示より-1.4だった。
ちょっと残念。 リッター価格一円でも安い３キロ遠いガソリンスタンドまで行ってる俺ってイケテる？ >>843
まだ開かなかったことはないけど、止まりそうになりながらよちよち開くことはある。 モーターについてる金具の磨耗が原因でなるから、開閉の頻度で決まる。
修理は大阪トヨタに頼むとモーター３つ交換で７万以上かかる。
良心的な店に頼むと３万。 子供のいる世帯が半減したのが原因か
子供を持つ世帯数の割合は、30年前の1989年は全世帯数の40％以上だったが、今は20％少々まで減った。
かつて新車市場の王者だったミニバンの人気はなぜ凋落したのか!? SUVが代われない理由
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190114-00010000-bestcar-bus_all toyotaはイスラム国に車両提供していたからISISの名前をつけたんやで
いわば死の商人や、Toyota製の車で囚人運ばれて虐殺されたんよ 「満タンに給油すると気が大きくなって、
ついついスピードを出しちゃうから燃費が悪くなる。
だから満タン給油は燃費に悪い、、、」 と言ってた親戚を思い出したｗ
亀レススマソ 自分は満タン派だけど
満タンにしない派も多いんだね
ちょっと意外でした ガソリンの重さくらいでは燃費にほとんど影響がないと
ケイちゃんが言ってたぞ、あとタンクが空になると何らかの
発火で大爆発が起きるという映像が流れてたな。 ビアンテの最終型って何年落ち？
確かプレマシーのシャーシ流用なんだよね。
運転席は割と低めならアイシスからの買い替えで許容範囲かな？
ATはトルコン6速だしちょっと良いかもと思ってる。
ビアンテのスレってないのかな？ ビアンテも見に行ったが三列目が折りたためないので買わなかった。
スカイアクティブ搭載前で燃費も最悪だったし。 >>861
三列目が折りたためないのはマイナスだけどアイシスの2列目の様に前方に倒す事は出来るのでまぁ許容範囲かと。
後ちょっと調べたらベースは先代アクセラでした。
マイチェン後はスカイアクティブ&6ATになってる様なのでちょっと真面目に検討してみます。 久々で2回連続で満タン給油
燃費はメーター読みは9.1km/l
実際は8.5km/lで0.6km/lの違いでした。
最近の2Lってもっと低燃費なんでしょうかね。 2006年⒈8プラタナ パール 6万キロ ２年車検付き60万。
明日納車、よろしくお願いします。 いまさら言ってもどうしようもないけど…2006年式60万て高くない？ >>864
2006年の1.8なら4ATだね、まあCVTじゃないから
ちょっと燃費は悪いけど故障の確率はCVTより低いんじゃね
でも６万キロなら乗り出し５０万くらいだろ >>867
1.8のプラタナはD4エンジンじゃないんですか？ 先輩からの御指導ありがとうございます。近場で探したのですが程良いのが無くて、
なんとか探して見て回った6台目で妥協。古くて期待してなかったのですが内装と
ライトが綺麗でした。
シャリオ、ディオンの後、しばらく間が空いての3列シート車！車中泊しながら
走り回りたいと思います。 >>869
D4は2.0だけなんじゃないかな？
ちょっとググッたんだけどD4にも初期型と排気系に煤が溜まりにくいリーンバーン無しの改良型があるみたいです。
マイチェン後は直噴自体廃止なので後期型が良いかと思います。
そんな私は前期のプラタナ2.0です。 >>870
> シャリオとかディオンとか懐かしいですね～
プラタナ少し背が低めですが車内広いし良いですよ。
車内泊楽しんで下さいね！ >>871
なるほど！丁寧にありがとうございます！ そんなクルマもあったね、と忘却モードに入ったアイシスのスレに
新入りが来るとはうれしいことよのう >>871
アイシスって長寿で外観変更少ないから前期型とかがわかりにくいよね
自分の分類だと
2004-2007.5 初期型
2007.5-2009.9 中期前期型
2009.9-2011.5 中期後期型（バルブマチック赤エンブレム）
2011.5- 後期型（デカ赤エンブレム）
これに1.8と2.0、プラタナの違いあってややこしい
一年前に中古で購入検討した時にバルブマチック欲しかったけど予算内で良いのが無くて中期前期型青エンブレムの走行距離少なめ買った
近いうちにエンジン煤払い費用かかるだろうけど、それは織り込み済みって事で 昔買った中古G-Uにオートライトの設定が無かったんだが
初期型グレードだけかね？ 納車しました。買換えで2011→2006の車にしてなんだかなぁって思いましたが、
ピカピカに磨いてくれてあって、あらためて綺麗だと感心しました。
ナビのデータも更新(型が古くて2016年の最終版)、装備はプラタナのＧ？
両側電動です。新品のタイヤで満足して良く見てなかった、帰って確認したら
DURAN MU:TECH ECO 出光タイヤ こんなの初めて見た。 納車報告以上です。 >>877
>納車おめでとうございます！
アイシスのデザインはシンプルで前期後期で殆ど変わらないから良いですよね！2006でも内装が綺麗なら満足度高いと思います。
大事にしてあげてくださいね～ ところで皆さんELM327なんてのを使ってる人いますかね。
最近ネット見て知りましたよ。 前に使ってた。
ガソリン噴射してるかどうかもわかるんだけど、
マニュアルモードに変えずにパドルシフトでシフトダウンするとガソリン噴射しっぱなしで驚いた記憶。 >>880
あれって何に役立つんですか？
古い車は不具合がでる事も考えられるから付けた方がいいのか、ただ気分的なものだけか？
ちょっと気になってます。 車のコンピュータで処理されている細かい情報が表示できるだけ。はっきり言って必要ない。
車種によってはインパネのいい加減な燃費計より正確な燃費が表示されるらしいで。アイシスは同じ情報だったけど。
ヴィッツの時にたこめタコメーターついてなかったから表示させたくて買ったけど、
ヴィッツでは回転数取得できんかったのでお蔵入り。
アイシスだと取得できるけどタコメついてるから必要なかった。
さっきのインジェクションの件はその時に色々テストして発覚した。
いろんな情報出て面白かったけどOBD2の常時通電コネクタに繋ぐからバッテリーに悪そうで外した。 2007年10月モデルだけど、後ろ側のキシキシ音が慢性的になって気になるわ。 >>882
あ～どうもすみません、では導入しない事にします。
ありがとうございました。 正直見た目がかなり好きで買おうか迷ってるけど
両側ピラーありバージョン作って欲しかったなぁ
助手席が辛そう ピラーの有無は
バージョン違いで済むレベルじゃないでしょ 助手席は狭くてな。
後に人乗せる時、少し助手席前に出すだけで窮屈になる。 俺もシートベルトだと思ったわ
ピラーレスだから前に出したら窮屈になるって理屈がわからん
助手席乗ったこと無いけど 後部座席の乗り降りで助手席を前に出した後に下げないから窮屈になる。 エスティマも今年いっぱいで廃止かよエスティマユーザーが
アルファードに流れるとは思えん、こりゃ他社に乗り換える奴が出てくるぞ こちら九州だけど最近わナンバーのアイシス多い
中韓人が乗ってるっぽい
ヤツら一時停止一方通行ｹﾝﾁｬﾅﾖだから見かけたら要注意 初めはアイシス買おうとしたけど
嫁さんがリアが気に入らないと言い出して
ウィッシュを買いました
いまだにアイシス見かけると
スライドドアいいなぁ
なんて思ってます ISISとプレマシー悩んだ知り合いがいて
ISISはリアが商用車っぽくてダサいってことでプレマシーにした
俺はプレマシーなんて候補にもなかったが
パノラマオープンドアに助手席のタンブルの特徴がISISにした決めてだった アイシスの飾り気のない道具感的なとこが気に入ってこれにした
リアの商用車っぽいとこがまたイイ アイシスはいい車よ。
やっぱスライドドアは必須よね。
まぁ使いかってのいい車ですよ。 ここの奴らイスラム国シンパだって警察に通報しましゅた(^ω^) 本拠ラッカが陥落して数か月、シリア東部の砂漠に押し込められちゃったからね
でも米軍撤収するしクルド民兵もトルコに攻撃されピンチだしそろそろ盛り返しはじめるかも お前がな～？イスラム国のテロリストは国に帰って爆弾体に巻いてレイプしてな アイシスはイスラム国より相当前に出来た名称なんだが？ よく考えりゃテロリストの使う車両はTOYOTAが滅茶苦茶多いな
つまりテロリストに支援してる売国奴か？ つまりTOYOTA製品購入者もテロリストの一員の可能性あるし、少なくとも間接的にテロリストに資金提供はしているな、こりゃ通報案件ですわ >>914
中東で人乗せたり悪路を走る車といったらトヨタが鉄板
ISISが向こうで人気あったかどうかは知らんが >>916
海外で人気あれば中古車価格がめっちゃ上がる
不人気車みたいに投げ売りされないけど、人気車みたいに高止まりもしない中途半端なのがアイシス
中古プレマシーみたいにお買い得感ないけど中古ノアボクよりも安い
それがアイシス そりゃ3列目も使えるか使えないかで人気は偉い違うからな
そんな下取りとか考えずにピラーレスや助手席のタンブルという
他には無いと言っていい特徴が売りなのがアイシス >>919
それトラックの話でしょ。
しかしTOYOTAは頑丈なんだろうね。 TOYOTA
terrorist
似てるねぇ～
TOYOTAのTはterroristのT >>921
頑丈さより壊れてもパーツとかの手に入りやすさと長持ちするかどうかやで
頑丈さならトヨタより上はいくらでもあるしそもそも現代火器の前じゃ車のボディーとか紙と変わらん Youtubeにその手の動画はたくさんあがってるけどね。
https://youtu.be/kcqIoXp6C6c
海外のテレビ番組でもやってるみたい。
何やっても動くみたいな。 >>920
どうせ一人で会話してるんだから相手にするな
思うつぼだぞ >>924
マジレス口径デカいライフルとかでボンネット真正面から撃つとラジエーター壊れるのかなんか知らんがどんな車でも大概動かなくなる。
イラクで撃って何度か車止めたことあるし。 お前ら既に警察からテロリスト不穏分子として目をつけられちょるwww
TOYOTAはテロリストの証、これ世界の常識www
わかりまちゅかぁ～？ そう言えば昔の秋葉原の奴も愛車はTOYOTAだったな。
やっぱりTOYOTAユーザーは遺伝的に犯罪者になりやすい素因あるよなぁ じゃぁニッサン買うか？って聞かれると会社的にイマイチ別な問題で 日産はいわゆるお隣の国がそのうちルノーサムスンつながりで調子に乗って
電気自動車は韓国起源ニダなんてやらかしそうだけどそれはそれで別にどうでもいいや だって俺らトヨタユーザーは全員勿論イスラム国派だしな
逆らう奴は全員斬首でOK
アメリカ人は全員レイプしてから処刑よ あー
SEALDsでない者は統一教会だと言い切っちゃってるようなもんか 2006年式の新入りです。週末高速使って試運転。とても快適でかーちゃんは、
後ろで足伸ばしてご満悦でした。テレビで紹介していたバナナ専門店寄って帰りました。
安いカップホルダー付きゴミ箱に厚手の板貼り付けて、センターの出っ張り挟む角材
かましてセンターコンソール自作！快適さ更にアップしました。 それで民間人殺してきたんやろ？知ってるで。
お前らイスラム国の戦闘員やもんな？
https://i.imgur.com/44M0m3W.jpg
↑
お前ら しかしマジでニッサンは買う気がおこらなくなったわ。
次マツダでもいくかな。RX8の中古に一回乗ってみたい。 >>937
日産ラフェスタ（マツダプレマシー）に乗ろう！
新車ならスズキランディかな >>938
ラフェスタってマツダのOEMなんか。知らなんだ。
ま、ニッサンの車はきらいじゃないんだが、今会社がジタバタしてるからね。
ルノー支配から抜け出せたらお祝いに買ってあげてもいいよ。 正確に言うとラフェスタハイウェイスターがマツダOEMなんだよね
だからシーケンシャルで＋が手前になってる アイシスはまだまだ乗るけど、日産シルフィ Gルグランを買ってしまった。なんか質問ある？ >>941
シルフィって幅1780くらいだっけ
アイシスと比べて左右の取り回しどうすか ミニバンブームの前は車といえばセダンだったが
いまさらセダンに乗る勇気も金もねえ >>943
特に苦はないよ。
それよりもセダンだからなのか、
ハンドリングのフィーリングが異なることの方が、大きい。いい悪いじゃなくて。乗り味が違うというか。うまく説明できないけど。 今日H27のビアンテ契約して来ました。69000走ってる奴ですが85万で車検2年付です。
アイシスプラタナ気に入ってたんですが子供達が大きくなり狭くなったので買い換える事にしました。
私と嫁と中2、小6、小1Jr.シート、1才チャイルドシート乗せて余裕が有りスライドドアのミニバン色々見ましたが運転席もアイシス程では無いですがアクセラベースで他のミニバンに比べると低くて運転し易かったのが決め手でした。
アイシスプラタナ3年乗りましたが良い車でした。
今まで本当にありがとう。 >>944
クロカンブームやステーションワゴンブームは無かったのか イスラムのテロリストの集いはここですか？
通報しときますね >>946
またビアンテとは中途半端なミニバン買ったな
マツダだから安く買えたんだろうが
せめてノアヴォク買えよ 【40代】40歳を過ぎたひきこもり【part135.5】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/hikky/1545088016/
ナマポ打ちきりジジィこと修造(自称派遣職の自己啓発意識高い(笑)系統失連投キチガイ)
のポエム集はこちら♪
修造惨敗w
働いていない嘘がバレ、自演もバレ、荒し行為もバレ、開き直って火病発症w >>950
ノアヴォクは乗り降りしにくいんだよ。アイシスに一番近い感じだったのが決め手。別にメーカーは拘って無いよ。 俺もノアボクはあまり好きじゃない。
昔ノアボク見に行ってガイアにして、その後にアイシスに来たな。
しかしあれからもう20年近くたつんだなぁ～ 新入りです！さすが2006年式、一カ月点検前に色々出てきました。
ヘッドライト片方切れ、バックカメラのカバーくすんでほとんど見えず、
左スライドドアのswランプ切れ。保証期間に出尽くしてね。 >>955
毎回毎回同じイスラム国ネタばかり投下すんなよ。他にネタは無いのか？何時迄も同じネタで面白いと思ってるの？
一発屋は自重しろ。悔しかったたら新ネタ考えて来いよ。 >>956
はいはい、テロリストは黙ってテロしとけよw
TOYOTAはイスラム国のスポンサー、世界の常識w アイシス無くなると、トヨタの7人乗りタイプの一番小さいのはノアボクになるんかな？ プリウスαがあるよ。
TSSPもあるし。
レーダークルーズ対応だよ。 中古で探してる時にパッソセッテ、ブーンルミナスも考えたけど、ヒンジドアとか狭いとか以前に弾数がなさすぎて驚いた
よく考えたら走ってるのもほとんど見たことないもんね あれ悪いクルマじゃなかったけど悲しいほどフリードに完敗だったな
のほほんとしたヨタファンも何となくダイハツ製の安物臭を感じてたのだろう そろそろイスラム野郎のワード抜粋してNGリスト作ろうかしら
見ててもつまらんし、おんなじことしか言えないし パッソセッテ／ブーンルミナス
2008/12～2012/2
1.5L FF/4WD 4AT
アイシス
2004/9～2009/9
1.8L FF 4AT
2.0L FF/4WD CVT
2009/9～2018/12
1.8L/2L FF/4WD CVT アルシのスレでもお前の様なクソが荒らしてるが書込みの感じが似てる同一人物臭するわ。 アイシスの給油口ってさ、満タンからの追加がやりにくいよね。吹きこぼれを2連チャンでやってから自動で止まるまでで我慢してる。
他車ならガソリン目一杯入れてたのに。 >>971
俺も今までずーっと継ぎ足ししてたのに、アイシスでこぼして焦った
差し込みにくいのはダイハツの軽でもあったけど
三菱FTOは満タンにするとエンジンがかかりにくいってのは聞いたことあります 悲しいのはテロ活動自慢してイスラム国に資金提供するお前らのバカさですw あーあ。やっちまったな。
今まではただの悪口だったのに一線越えちゃったね。 一線越えてるのはテロリストに協力してるトヨタユーザーなんだよなぁ… 嫁が左後ろのドアをこすってきましたわ。
春がきたら自分で治す事になるから、また暫く乗ることになるな～ >>980
ま○こに乗せるなら最低ノーマルアイシスだな
プラタナにすると擦る可能性高くなる 春になったら後ろの内装剥がして異音対策もやるわね。
一緒にバンパーの擦り傷も治すで。
ところで後ろのバンパーは交換したいんだが、誰か中古パーツ買った人いない？ >>982
もういっそ10万くらいでパーツ取り車買えや 平成19年式中期だけどもう壊れるまで乗ることにした
だってぜんぜん文句ないし乗り換える理由がない >>984
そうです。14年乗ってるが大きな問題もないのだが、左後ろをぶつけて凹んでるのよね。
バンパーはヒートガンで曲がりを修正したが、内側の一部がちぎれててテールランプがピタッと収まってないのだわ。 それはあなたがイスラム国のテロリストで人ひいたからですね、通報しました >>987
ぜんぜんおもろないぞ。
もっとひねろや。 >>981
まぁ運転が苦手で苦痛なまんさん抱えてるなら運転させない環境にしなきゃ本人も周りも不幸になるわな
運転させてる時点である意味虐待とも言える >>989
w運転嫌いどころか大好きやで。
たまたま擦っただけやで。 車でさえ男女差別してる奴いるな
男女の運転ってそんな差があるのか？ >>993
身体的特徴や運動能力に明確に差があるんだからそりゃ違うよ
どっちが良いとかは別問題
女性事故の特徴としては
○昼間の市街地における小交差点での出会い頭事故が多い。
○20km/h以下の低速度領域での事故が多い。
○特に軽乗用車や普通乗用車での飲食買物、訪問送迎など私的目的が多い。
○土日より平日の事故がやや多い。
○人的要因では、発見の遅れが多いが、操作上の誤りが増加傾向にある。
○悪天候の運転がやや苦手。 全て男にもあてはまる時点でこいつバカだとよくわかる
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