SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 90▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 89▼LEGACY
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541389639/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured アクアやらプリウスやら高速でやたらかっ飛ばしてるのいるよな・・ 比較がR33やS14という時点で釣りだと気づけよなあ（何歳だよと）
TNGAの現行プリウス馬鹿にできないというか
加速はともかくボディ剛性は圧倒的に上だし足回りも劣化したBHより数段上だわ
飛ばしてる感覚がないんだよ
3レガGTで冷や汗かく速度域でもプリウスはわりかし余裕だったりする ああ、この車のためにまた工具買ってしまった
もうちょっとしたことならほとんどできてしまう >>954
ポジションランプ（フロント）の交換って素人でもできる？ >>955
素人でもオケ。
ただしユニット下側にある白いクリップが割れるかも。
交換部品用意しといたほうがいい。 >>953
釣りというか昔話かと思ってのっちゃったけど(´・ω・`) >>955
そう言うの検索したら必ず交換の仕方が出て来るよ
画像付きで出て来るから本当に役に立つ いやいや腐っても280馬力ツインターボ、プリウスに負けるわけないっしょ レガシィなんかトヨタの誇る無差別テロ車に敵うわけがない >>959
レガシィのパワーバンドに入る前にプリウスは視界から消えると思う。 >>959
だな。というか、プリウス妙に燃費重視の運転するやつ多いから、後ろ走るとストレス溜まる。自分の燃費計だけみてアクセル開けてるという感じ。追い越し車線にいながら周りの流れはガン無視。 280馬力もない（GT-Rやスープラは当然エボインプと同じわけがない）
実質250馬力で20馬力落ちるATは220馬力ぐらいだしそもそもが経年劣化が酷すぎるだろう
剛性は今の基準ならフニャフニャ
プリウスは普通に走行してるのにかっ飛ばしてるようにみえるのはボロ車だから >>964
プリウスももう下火だからな。デザインが受け入れられない。それに比べて、BHのデザインは良いよな。S402とかもデザイン的にかなり素晴らしい。3代目がなんかのランキング8位に選ばれてるのも頷ける。 >>959
全開走行なら負けないけど、信号ダッシュとかはプリウスの方が速いだろうな
街中でセカンダリまで一気に回すのは速度違反という点を除いてもちょっと気が引けるしな >>966
確かに、初期加速はモーターが有利だねえ。 俺の気持ちはもう旧車の境地に入ってるので新型車と比べてどうのなんてどうでもいい
逆に変な優越感持ってるぞｗ 旧型車、それも経年劣化を直さない状態で新車と比べることに何の意味がある？
どれだけ良い車持ってきたってサス抜けてフニャフニャになってたら新車プリウスの方がマシだろうよ
それともまた釣りか？ プリウスであんなにかっ飛ばしたら燃費ガタ落ちだろうな。 そもそもプリウスみたいな車は車の挙動や路面状況のフィードバックが希薄なんだよ
轍でハンドル取られてもハンドル軽いから気にならないし、限界越えるまで予兆がない
TNGAは良くできているから相当のスピードでも破綻しないしね
だから怖さを感じずに飛ばせちゃう あかん、エアコンから熱風しか
出んようになってもうた >>973
去年うちのも高圧側ホースが漏れて同じく修理になったよ。
ホースだけで他の部品に漏れが無くてよかったよ。
エバポとかコンデンサーじゃないといいね。 >>975
因みにピボットのデジタルメーターでの計測 ロードインフォメーションが無いのが乗り心地良いってのヨタ海苔の価値観。 トヨタ叩いとけば通ぶれると思ってるのが勘違いした車オタ
そこで逆張り的にトヨタ擁護しとけば通ぶれると思ってるのが知識はないけど気取りたいだけのアホ
トヨタも他メーカーもどうでもいいから隙あらば日産叩きたいのが俺 >>977
ホース、パッキン類入れてもパーツ代は10,000円程度。
工賃は8,000円位だったかな。
ガス代と真空引き代で16,000円。
スバルディーラーで合計：34,000円程度だった気がする。
ずれてたらごめん。 真空引き代は実際は工賃みたいなものだけど、見積りはホース脱着などの工賃と真空引きは別項目になる。
エアコン修理は大体真空引きが付くから高くなるのよね。
ガス代は2000円とか位だし部品代は安いんだけど。 >>981
やっぱり工賃高いね…
参考にするよ。ありがとう >>963
あるわー
ほんと、流れを感じないで我が燃費計をいくあの走りは
ないわー >>978
ドアの下の右端にランプついてるじゃん
あのランプカバーに足がぶつかって外れてしまったことがあったな >>985
カーテシランプのこと？あれってランカスターじゃなくても付いてるでしょ オプションのドア閉めても数秒足元照らしてるランプのことじゃないんか？ >>960
変えてみた
>>956
バンパー下にあるペラペラの黒いカバーのリベットが案の定こわれたけど
エーモンの互換品があって助かった >>994
純正HIDには標準で、ディーラーだとw球でないと車検NGだったような >>995
コーナリングランプ、うちはLEDに変えてるけどもう何度も車検ディーラーで通ってる。（純正HID）
ちゃんとダブル球のLEDにしてHiとLowが点灯する物に変えてる。
明るくてHIDと色が合っててライトに古さを感じにくくなると思ってる。（レンズが曇ってきてるけど）
非HID車はダブルじゃなくてポジションのみって有ったっけ？
BE/BHの全車、ロービームとハイビームがHID＋H1ハロゲン、H4ハロゲン Hi／Lowの二種類でそれ以外のランプは同じじゃなかったっけ？ >>996
ヘッドライトが上下に分かれてないグレード（TXとか）はポジションだけだったね
たぶん みなさんお詳しいですね……！
コーナリングランプが光ってるのかわからなくて、チェックする方法とかありますか？ このスレッドは１０００を超えました。
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