【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪60【964/993】
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964時代にホンダのフラッグシップとして販売されたバイクが昨年のラスベガスでのオークションで
新車当時148万で販売されたバイクに1000万円の値が付いた
今年は更にヒートアップして1350万で競り落とされた
たぶん落札した人はバイク好きじゃなくて投資家
空冷ポルシェに限らずプレミアがついてしまうと投資の対象になってしまう
まだ上がるのかそれとも高値なのかなんて誰にもわからない
ホンダのバイクに一千万円付く時代だよ
天下のポルシェに少々プレミア付いたとか落ちたとかで一喜一憂してどうすんのよ
ttps://www.americanmotorcyclist.com/Home/News-Story/what-are-the-bikes-you-rode-or-lusted-after-worth-now 投資じゃないでしょ
そういう人達は上がった物を買うことに満足してるんだよ
値が上がったもの=価値のあるもの
それはポルシェでも一緒
数千万や億を出せる人がたかが数百万上がるかどうか分からない物のために
ちまちまやらない
まあ確かにそういう物を落札した、手に入れた人物として
その界隈に少し名を上げるという意味合いでの投資というのはあるかもな >>856
RC30は限定モデルだから高値になるわなw
俺も欲しい RC45もプレミア
キアヌリーブスが喜んで乗ってる
まあもともと限定だしな
https://i.imgur.com/dqrZlH8.jpg >>855
どのモデルのどのくらいの距離のタマを、いくらくらいで購入したん? ちゃんと964RSとか1億7709万円で落札されてるじゃん
希少性があれば新車販売価格の10倍ぐらいいくよ 投資目的で新車買って30年近く寝かせておいて売りに出す
コレクターかなんかが買ってお蔵入りで日の目を見ない。
かなり特殊な例だよな。
一般人には無縁な世界だw >>863
それどこのオークションだよw
そこまでの高値は聞いたことねーぞww RMサザビーズ・アメリアアイランド・オークション
1993年ポルシェ964カレラRS3.8/1億7709万円
1993年ポルシェ964カレラRSR3.8/1億3589万円
1994年ポルシェ964ターボS X85フラットノーズ/6998万円
1994年ポルシェ964ターボ3.6/3467万円
1994年ポルシェ964スピードスター/2397万円
1992年ポルシェ964カレラRS/2337万円
1993年ポルシェ964カレラRSアメリカ/2038万円
1991年ポルシェ964ターボ3.3/1858万円 汚いけど新車状態で保管されていた固体
こいつだけはちょっと特別かも
1993年型ポルシェ964カレラRSR 3.8 2億5200万円 >>863
RS3.8なら最初からそう書けよ
馬鹿たれが >>866
それとこのオークションのソース
貼ってくれや
オークションの時期や場所で値段は上下する >>866
調べたら昨年の3月26日じゃん
それからは空冷の相場は全体的には下がっているよ 今年の2月のオークションの結果
https://www.autocar.jp/auction/2019/02/04/347270/
993は人気みたいだな
かなりの高値を付けている
それ以外は全体的に低調だな 最後のNAとか好事家には騒がれるけど、
オクはターボが珍重されるのが分からんわい >>853
ポルシェは触った事ないからアレだし職人によって歪みの程度や縦横によってだけど
差し替えでも全く引かない粗引きしないで治るって事はないよ普通は
糞高いフレーム修正機何の為にあると? 空冷ポルシェの高額品って誰が金だしてるんだろうな
アラブとか中国とかはあまり走ってそうにないし
やっぱアメリカと欧州なのかね ID:PT1F+U930
知らなかったんなら素直に勉強になったとか
言える人になって下さい >>878
ありがとう
ほぼ倍に上がってるんですね
もっと高いかと思った >>856
>964時代にホンダのフラッグシップとして販売されたバイクが昨年のラスベガスでのオークションで
>新車当時148万で販売されたバイクに1000万円の値が付いた
これのことですね
RC30はSBK初代チャンピオンってことで投機対象になってる
https://www.bonhams.com/auctions/24509/lot/175/
>>876
>NRとかいくらになるんだろうな
昨年のオークションだとミントコンデションで約900万で落札されてる
https://www.bonhams.com/auctions/24885/lot/367/ >>856
バイク全然興味ないし、こんなバイク知らなかったけど、これはめっちゃカッコいいね。
これなら欲しいわ RWBの中井氏がすでに500台以上カスタムしてきたと言ってたのを動画で見た。更に世界中で1週間に2、3台作り続けていると。
ノーマルがどんどんなくなっていく えらいこっちゃで RWB,カリスマ扱いで世界中でいじくってるけど・・・。
あれってそんなにすごいことなの??
クレスタを族車にしてるのとなにか違うの?? カスタムカー独特のクラブ系のノリが苦手
住んでいる世界が違うんだと思う
珍走族をカッコいいと思う人がいるよに 今はジャンルの細分化で住み分けができていると思う
ほんの1980年代ぐらいまでは
改造するワルか、スタンダードで童貞のままかの二者択一だったもんね。 本質を知らない富裕層が、思い違いして持ち上げているだけ。ポルシェAGが崇高な理念のもと造り上げた作品を、見た目第一主義で台無しにしているのが残念でならない。 >>866
確か空冷役物コレクターの放出
全部新車から所有 >>890
だな
だから中古車市場に出ても買い手がつかず
年単位の回転寿司状態 素の964は、ボディが貧弱だから
RWBみたくフェンダー膨らます気持ちはわかる。
ナロー、930、993はノーメルでもかっこいいから不思議 >>893
そういや昔、福野礼一郎が
964はポルシェ911のレプリカと書いていた原稿があったのを思い出した。 >>873
安く仕上げるためだよwNSXはアルミだから修正機は使えない! >>896ポルシェ911は930までのトーションバーを使っていた時代と
そうでない時代、993以降のリア足回りの変遷なんかで結構ハード面で
別物になってる。得にトーションバーなんかはアッパーマウントに加重が
ほとんどかからないので剛性が高いような印象をうけたりする >>897
凄くガッシリしてる感じがするけど、実際には空冷ポルシェのボディー剛性って高くないの? >>898
930までの911はラリーなんかに使っても
自走して参加してそのまま帰れたけど
964は帰りにドアが閉まらなくなる事があり
993で問題は出にくくなった
こんな感じ
ドアの閉まるラッチ音だけは堅牢な感じだけど
剛性は特別高くはないよ
当時の国産車ほど酷くはないけど
現在の基準では、そんなに剛性は高くない
空冷で剛性の高いのは溶接ケージを巻いた
特別な車だけだね なんだかんだ言って
993 4Sが至高という事やね >>899
930って、旧西ドイツの製品で特別なマシンって感じなんですね!
やっぱり空冷ポルシェは、ナローか930が良いのですかね? >>900
993は、どこかに補強を入れたとか対策したから問題が出にくくなったんですか? 4sはターボボディでカッコイイのになぜか安売りされてるのをよく見かけた >>902
900では無いけど
993からサブフレームが追加された
トーションバーありきで設計されたモノコックなのに
964でとりあえずコイルオーバーにしたから
剛性の足りないアッパーマウントは入力に耐えられなかったからリア側ファイヤーウォール全体が歪んでしまうんで
993からは対策されただけ 剛性、安全性、走行性能や空冷なんて関係ない。
俺にとって重要なのはナローから続くあの形と一昔前の車のあの操作感。
それがないなら一層最新が最良。
だから俺の価値観だと
901>964≧930>...>992>991>997>993>996 いや空冷の至高はやはり993のターボだろ
これは間違いなく 結局のところ、空冷ポルシェってどのモデルがベストなのでしょうか?空冷virginの私(女子)には、なかなか難しいのですが… >>906
911の四駆は重力が重いわ、RRの良さがないわで
いいとこなし
唯一の長所は雨の日の安全走行性能の高さ 重力が重い…
馬から落馬かよ w
所詮そのレベルなんだよね
お金無い老害の知識ってさ まぁ、雑誌やネットの情報を鵜呑みにしてる
脳内オーナーなんでしょ
雨とか雪とか云々
全ての環境で二駆四駆乗り比べた訳でもないだろうし わざわざプレミア価格出して4s買ったの?ご愁傷様。ポルシェ911とは、空冷でNAでRRでMTをそう呼ぶんだよ。RR乗りは皆んな4駆を笑っている。唯一4駆が輝くのは、RRとの2台持ちだな。 唯一4駆が輝くのは、RRとの2台持ちだな。 キリッ
カレ4出たときそんなこと言ってるやついたなw
30年前的思考回路で若いものにウザがれませんか? 屁理屈ジジイ w
しかも貧乏ときたか…
ハゲ散らかした発言は、みんカラでどうぞ 〜 えっ?おじいちゃんは他人の書いた記事を
全て鵜呑みにしてんの?
自分で乗ってない証拠出しちゃったの?
そろそろお薬の時間じゃないの? 脳内オーナーだから、
ネット転用しか反撃出来ないんだよ w まぁ人が何乗ってようが関係ないやろ
文句付けてる奴は、
買えないんやろ 失望感漂うグレードカレラ4S
これだけしか説明してもらえないグレードが最高てアホかw >>926
私は空冷と水冷の2台持ちだけど?RRと4駆ね。 教えて。
なんでみんなに笑われるのに失望感漂うグレードカレラ4S を持ってるの? >>928
空冷はカレラで水冷がターボカブなんだけどw >>908
964オーナー様、半官びいきひどすぎワロタw >>920
この記事面白いね。
私の3.2カレラ乗った時の感想と
ほとんど同じで楽しめたよ。
ありがとう。 プロモデットさんにマニュアルシフトが入荷したってさ。964用5速。交換200万円。 4躯を散々バカにした挙句
引くに引けなくなって終いには4駆ももってるよってw
アホかwwwwwwwwwwww https://i.imgur.com/PPEUL2E.jpg
>>935
4駆を散々バカにしたんじゃなくて、4駆を最高と言う思考をバカにしたんだよ。持ってるから分かる事だ。4駆にも良さはあるが、911とは空冷のRRだな。
理由は水冷のRRと空冷のRRを2台持ちしたら分かる。 >>936
ポルシェを二台もお持ちなんて素敵ですね!
女子がポルシェを乗りこなすのは、難しいですか? >>936
四駆写ってねーじゃん?
所有した事ねーのに? 964の純正シートって930にそのまま着けれますか? なんか騒いでるおっさんがいるね
自分の思い込み否定されて顔真っ赤なん?
大人しくRR乗ってればいいじゃん >>936
これ、厚木の日之出モータース敷地内の写真じゃないか。本当に自分の車なのか? >>938
ちゃんと4駆写ってるけどな?失望感漂うグレードのことなら私は買わないよw
>>940
こないだ買ったイエローの4S、乗っても面白くないでしょ。今なら売ったら買値の半額くらいで売れるよ。
>>941
卑屈もそこまでいくと病気だなw へえーよく自分の車を個人特定できる形で晒すな
店側や客見てたら速攻誰かわかるじゃん >>943
まぁ総合的にみても
993の素カレラのマニュアルミッションがベストチョイスやろうな 空冷持ってての水冷ターボ四駆カブリオレとか遊び心がいいね >>932
旧車はどれも同じ感じだよ。ポルシェに限らない 993は壊れ難いし、完成度も高いし
人気があるのも分かる
海外なんか993RSは4000万もするけど
それが世界の評価 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。