【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪60【964/993】
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993ですが、エンジン降ろしてクラッチ交換して、ついでにオイル漏れも治してインシュレーターまで交換すると、何とか安くやってもらえて大体いくらくらいかかるのでしょうか? 50〜
上はオイル漏れの箇所やエンジン内部の状態により 俺の993 8万キロ越えたけどクラッチはまだまだ大丈夫そうだよ。 俺も993,6万キロ。クラッチはまだ良さそうだけど
ショックが完全に抜けてて交換を考えてる。
スポーツショックが入ってるのでビルのB8に純正バネで行こうかと思うのだが
どんなもんでしょ?? そろそろ出ると思った
俺のクラッチまだまだ大丈夫自慢
なんか貧乏クサイんだよね
その手の書き込みってさ クラッチ大丈夫って言うのがなぜ自慢?
何でも文句つけるクズなの? 俺って、クラッチ操作が上手いんだぜぇ〜
の書き込みが
ウザいかウザくないかの二択を迫られたら…
まぁ、ウザいかなと w そうだよ
パワーアシストなんてまだ無かった昔は
お婆ちゃんお爺ちゃんでも涼しい顔してふつーに重い三輪トラックとか乗りこなしていたからね
タクシーなんて昭和末期までぜんぶベンコラMTだったし 足回りだが、ビル B6かそれとも車高調で落とすか、悩みに悩んで頭がハゲて来たでござる >>755
ショックなんて3〜4万キロ時点で交換するでしょ?普通は 新車で買った人以外は前オーナーの使い方できまるでしょう
買って間もないのに違和感あって癖に慣れそうもないなら交換したほうがいい
どうせお金かけるなら早いほうがいいよ 俺は8万km時点でプレッシャプレート焼けてるから交換しましょうって
言われて、焼けたくらいじゃ変えないなと思ったけどダイアフラムの
疲労が心配で、ディスク、クラッチカバーAssyとレリーズBRG交換。
何も変わらなかった。
その前に茂木のMotoGP行って、駐車場までの登り坂渋滞を
延々走ったせい。二度とポルシェでは行ってない。 それもそうだが、この書き込みを見てるとどうしても目に入ってくる漫画が、どうも気になって集中できない 茂木の坂道かあ
あれもなあ
自分は東武練馬のトーホープラザ2階駐車場への渋滞でジャッダー出るようになって交換した経験 多層階のパーキングで登る時は
前のクルマが完全に登り切るまで、
下で待機してる。 >>768
後ろに待ちがあってもそうしているなら迷惑 ポルシェで買い物はしない派。駐車場でオバハンにドアパンチされそうw 坂道の渋滞でクラッチ焼くとか
本当に茂木行くような人なの? >>773
はい!出ました!
バカの一つ覚え!クラッチ操作自慢! 論点は熱くなれるかどうか
実は空冷なんて話はどうでもいい
日本の旧車も同じ
それがいま現在 >>763
じゃないと怖くてスピード出せないでしょ? 低所得な人は、空冷向いてないと思う
今の空冷価格がやっと適正になったんじゃないかな
ベストを保ててない空冷が多過ぎる
デタラメなDIYでクルマが可哀想 ブログに主治医とか書いてる奴も
大抵貧乏クサイ w 昔っから空冷を所有してる人はほとんどデブメガネだよね
隣家の爺さんも緑色の73カレラとクリスティーンのプリマスフューリー乗ってる。 みんカラの顔文字多用してる奴の痛さときたら w
貧乏くさいいじり方して、文章の終わりが
自己満です!( ^ω^ ) ブーム前の安価購入者のセンスの無さに脱帽。
信じられない色彩感覚に脱糞。
スプレーによる雑なゴールドホイールに失禁。
狂ったラインのマルティニストライプに放屁。
ワープロフォント全開のステッカーに噴飯。
みんカラ巡りが止まりまへん!!! みんカラね〜w
差し色とかでも
普通は多くて二箇所くらいに留める所を
何箇所も多用するから基地外ツートン仕様になってる人とかいるね >>774
いやいや
後輪がすっぽり轍にハマった時しか変な匂いさせたことないよ
こんなの自慢とか思うって、フィットで練習したら? 空冷ポルシェはクラッチは、世界一難しいらしいからなぁ ○ートカーのボンボン上野が空冷クラッチなんて大した事ないとか言ってるがすぐクラッチ減らすな クラッチなんてミッション保護するものなんだし
下手ならそれでいいんだよ
減ったら替えればいいからな
ちゃんと役割果たしたって事 >>627
>>628
既に下がっているのだがw
https://www.classicdriver.com/en/car/porsche/911-964-turbo/1994/613877
2019年 4月 11日にRMオークションに出品される
1994 Porsche 964 3.6turbo カラー black の予想落札価格が
日本円にして、1800万〜2200万。
ドイツにある車両みたいだけど、少し前まで
3500万オーバーで取り引きされていた事を考えたら
とんでもない大暴落だと思いますがww 昨年、ポルシェ70周年記念に行われた
RMオークションでも
1994 3.6turboが出品されてるけど
落札額は2070万円。
https://www.autocar.jp/auction/2018/11/06/325968/
ポルシェのヴィンテージカーの相場が
全体的に下がってるよ。
上がったり、下がったり、忙しい世界だな。
3500万オーバーで購入したオーナーさん
泣いてるだろうな。 >>793
高額ついてたのは距離走ってないそのまま博物館にもっていけるようなやつだろ >>796
RMオークションは世界で最も歴史があり権威もある
ヴィンテージカーのオークション。
そこに出品される車両は、出所が証明された
良質な車両ばかりですよ。
出品車両に新たな問題が判明した場合
オークション期間でもオークション中止になる事もあります。 >>797
新車同然の1000kmも走ってない個体と
良質でも3-4万キロ走ってるものじゃ値段は全然違う とりあえず今空冷オーナーに求められる条件は
資金が豊富にあることと近くにちゃんと整備してくれるとこがあること そう言えば最近、デミ男が全く出没しないが、何かあったのかな オリジナルに戻すべく、
オークションでcr-2を落としたった w
オーディオは、最新モンかオリジナルだわな >>793
>>794
空冷暴落キタコレ
だから俺が言っただろ。
弾けないバブルは無いってさw
過去ログ嫁。
高値で掴んだ奴はザマーミロww >>789
フィット?
愛車自慢は、余所でやってくれたまへ >>798
ショップさん??
過走行車両なんかRMオークションに出品されると思ってんのww?? 車輌価格が下がるのは構わんけど
同様に高騰してたパーツの価格も下がってくれるのかね? >>805
73RSや92RSは相変わらずの高値だから、パーツの値段は簡単には下がらないだろうな。
それと下がったとは言っても、空冷turboが2000万なら
当時の定価よりは高いんだから
まだまだプレミアム価格だよ。
それより3.6turboを3500万オーバーで購入したオーナー様方には
御悔やみ申し上げます。
3500万→2000万はかなり厳しい数字ですね。 これだから底辺時代購入オーナーは… ┐('〜`;)┌ 下がった下がった厨って、
空冷買えなかった組なん?
負け組なん? >>804
誤走行?
どんだけそのオークションを神聖視してるの?ww
常識で考えれば新車同然の車で納車時のビニールすら残ってるような車と
低走行距離でも走った車じゃ値段に大差つくだろうに
どんだけ下がった事にしたいんだよ必死すぎるw 過走行、な
かけてもいいけど下がったとか言ってる奴はポルシェなんて縁のない貧乏人
ま、軽自動車以下の996くらいならチャンスあるかもな 売る気がないからどんなに値段が上がろうが下がろうが関係ないw 80年ころのSCが欲しい。
色とかは何でも良いけど、あんまりいじられてなくて、
大事に乗られてたようなクルマがいいなぁ。 >>793
なかなかにショッキングな金額だなぁ
まぁ投機筋によっての意図的なバブルだったから
まだ良かった方かもな >>812
この964ターボ、クウェートのサーキットでの事故からの再生車…
クウェートのディーラーで直した後、アメリカにわたってるので、最低3か国以上で登録されてるはず。
経歴不明とは言わないけど、信頼するかは…
レスする人は商品紹介読めば良いのに。 最後のNAとか、騒がれるけど
絶版はターボの方が高価値なのも変な話だ
NAでターボスペック足回りの4Sの方が
高くてもいいもんだけど プロは、日本から一旦海外出てった車両は、
買い戻さないって記事を読んだ。
海外の記録簿なんて信頼度ゼロらしいから。 >>819
日本の記録簿だって信頼性あるか?
プリンターで適当な整備履歴印刷するだけだぞ? >>793
安いから欲しかったけど事故車じゃねーかよ! 事故車でも綺麗に修理されて2000万なら
かなり安いと思うが
356やナローなんてレストアしていない車両の方が
探すの難しいから >>814
マトモなのないから元に戻せる範囲の改造車探すしかないw 道端でちょっと当てた程度の事故ならともかく
サーキット持ち込んでの事故とか最悪レベルの避けたい個体だろ
それで2000もすんのか >>830
事故で曲がった物を治したって剛性まで元に戻る訳無いだろ? 現役時代あれほどサーキット走行していた
73RSやナローSや964RS
どの個体も修復歴なしで事故歴もなしなのは驚きだよな〜(棒) >>817
アメリカ→クウェート(クラッシュ、再生)
→現在ドイツ
じゃない? 本音を言うと、
貧乏だから事故車でもいいから僕チン欲しいです!
なんだろうなぁ
ターボがこんなに安いわけねーやろ >>838
でも海外のオークションをチェックすると
かなり下がってるよ
つか元々、バブルで上がり過ぎたのが
落ち着いたんでしょ 下がったとか上がったとか
お金も空冷も持ってる人間からしたら
対岸の火事
安い時に買った人間や
買えない人間にとっては一大事なのかもね そりゃ誰だって高値で掴んだ物が安くなれば
いい気はしないだろ まぁ分からんでもないが、あれこれタイミングを伺っているうちに時は過ぎていく。また、人はいつ不幸が訪れるか分からない。本気で乗りたい人は、後悔しても後の祭りということわざがあるとだけは言っておこう。 高値で買った組だけど、
ここから劇下がりしても
あらまぁ〜って感じだなぁ
法人で買ったからかもだけどさ。
パーツがポルシェ管理下で
空冷を管理する流れの方が気になる OEM品のないパーツとかが簡単に入手できなくなると
空冷専門店とかはそのうち店じまいしちゃうのかな >>821
記録簿を信頼出来るなんて完全な昭和の情弱だぞ
昔は・・・といってもPCがまともに使えないような世代だと記録簿の改ざんなんて
困難だったけど今は年賀状印刷できる中学生程度のIT知識あれば
記録簿なんて15分でつくれる
中古車扱ってるプロが改ざんされて騙された例
https://www.youtube.com/watch?v=G5AxBbiM-O4
・記録簿改ざん
・オークション出品票改ざん >>845
パーツはペリカンやデザイン911みたいな
海外から、正規パーツでもOEMパーツでも取れるから
大丈夫でしょ
送料コストはかかってしまうから割高にはなってしまうけど 海外でも純正の規制が掛かったら
それこそ専門店は、終了なんだろうな
部品商とかがヤバイのかも 911マガジンにパーツ買えない騒動の特集のってるよ
結論から言うとガセ
(ただし一部の違法改造してるようなところは本当に取り扱い禁止になった) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています