【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part117
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part116
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548473107/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured たとえ親族だろうが
車のことで言ってきたら絶縁でしょ。
ろくなもんじゃないよそいつら。
羽アリブルー E型の特徴であるサンルーフ仕様のSTi乗りはいないのかな？ 内装なんかに見映えとか質感求めてる人が増えてるから普通にサンルーフつける人もいるでしょ 前にサンルーフアリの車持ってたけど全く使わなかったから自分はいらないけど
バイク糊でもあるから車で解放感みたいなのは興味ないってもあるし VABにサンループはまだお目にかかったことがないな。
付けても剛性なんてほとんどかわらんだろうしね。
重くはなるけど。 カーボンルーフのオプションならいるだろうが、sti乗りでわざわざカネ掛けてあんな重量物を高い位置に載せようなんて酔狂がいるとは思えん。
S4ならいるかも知れんが。 >>830
それなんか異様に金利高くねぇ？何パーセントの？ エボ1新車を大事に乗り続けてた女性がエボ9に乗り換えるとき絶対欲しいのがサンルーフだって言ってたよ たしかエボ9てアルミルーフだっけ 車のオプションなんてもう好きずきだよね 自動運転装置義務化でSTIもアイサイト標準化でプラス10万アップ以上は確実か
S209のようなワイドトレッドで265タイヤが標準もうGDみたいにガンガン走らせる車じゃないなそりゃサンルーフも設定されるよ >>860
義務化はブレーキだけでは？
3ペダルのMT車には、アイサイトではなくMobileyeか何かをポン付けだと予想
全車速対応ACCだけでもMTには付けられないから 中国では今サンルーフが大流行中らしいね
彼女を口説く為の必須アイテムとか
どこかで聞いたようなブームだな
アメリカも根強いサンルーフ神話が残ってる
日本は極端に流行って極端に廃れた 日本が貧しくなっただけでしょ。
軽自動車しか買えない貧乏人ばっか。 葬儀の場合、葬儀場の目の前に乗り付ける訳じゃなくて、離れた駐車場に停めることが多いから、車種なんて関係ないよね いやいや
ブルーやレッドやイエローで、葬儀会場から火葬場への移動でゼッケンナンバー１付けて霊柩車のすぐ後ろを走ったって良いと思いますよ >>865
もろに親族だったから、霊柩車から2台後を付いて走った。
ゼッケンは無いが。
ちなみに直ぐ後ろは式場の移動用マイクロバス。乗り切れなかったので
その後をついて行った。
>>869
せめてレガシィワゴンにして下さいw >>856
STi乗りで意味のない部品付けているヤツ一杯いるやん
そもそもSTiは重すぎてスポーツ向きじゃないし
走りを求めるなら車重1300kg台まで落とさないとね >>674
46歳
中2娘と小5息子のお父さんやってます
乗り心地でクレームは出たこと無し >>692
羽付けてる
付けないと普通の4ドアセダンになっちゃうので セダン・ハッチベースでニュル8分切ってる車は全部1.5t超えてる
（市販車と全然違うシビックRとゴルフGTIはノーカウント）
軽量MRスポーツのケイマンS（7分40秒）ですら1.4t
軽量特化の剛性ガバガバのGDBスぺC最終型は8分25秒 ベースキット無し
カーペット無し
ナビ無し
トランク空っぽ
脂身有り
最後で台無しだ。
ABSもエアバッグもDCCDも無かった頃は軽くて楽しかった。 >>712
GCの頃は買えたかもしれないけど、VAは若い人が買うのは大変じゃない？ >>875
DCCDってかなり初期から、なかったっけ？ >>872
二人目産まれるので、どこかのミニバンに買い替え検討し始めてるんだが、ちと勇気づけられた。
買い替えたくないよー >>860
GDからVAへの買い替えでおとなしくなりすぎと
渋ってたら営業さんから、年数を経てドライバーと
一緒に成熟したんですからと言われたよ。
悪かったねぇ。ドライバーの方は成熟してなくてwww >>882
ベビーカーを二台積まなくちゃいけない時期を乗り越えられるかどうか。 grbスペックCの17インチホイールはVABに使えますか？ 前期はいける
後期もいけるらしいけど画像で見たことはない >>886
VAB C型までのブレンボはGDBE以降のと共通なのでGDBE17インチホイールが使えるよ
GRB17インチ仕様のはGDBのと同じなのでVABにも使えるということになる https://bestcarweb.jp/news/45743
D型以降は手組に近い生産だったんだ
エンジントラブルはさすがにあまり聞かないよね Sタイヤとセッティングしまくって6秒か
吊るしなら8分30秒じゃないか
これNSX-Rの7分56秒も怪しいな A:ニューモデルで注目集める
B:場繋ぎ
C:改良
D:成熟
E:完成
こんな感じ？ついでに俺はB型な。 A型 新車効果を最も味わえて現行モデルとして最も長く乗れ、不具合にもっとも長く苦しむ。
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。 >>891
何はともあれ、昔からスバルはD型以降じゃないとまともにならない気がする A型を3年引っ張ってB型で大きな改良しC型で終わったモデルや、A,B,D,F A,Dで終了したモデルもあるんやでぇ GDBは AB型は外れ（B型スペCはアリかも）
CDE型はE型が当たりでFG型はF型が当たりでG型はコストダウンモデル
限定モデルはこの枠にハマらない
B型が一番微妙なのは全体を見ると明らかだね GDBのG型？でA-LINEを忘れないでください。 >>892
新型が駄目すぎた場合はいっそ買わないでC型あたりまで粘るか、レガシィに浮気してしまったりする アプライドはあれだよそれぞれの型を買った当人からすれば
ボジョレー・ヌーボーみたいな気分で見てるんだから他人の意見なんて関係ない
A型・・・出来は上々で申し分の無い仕上がり
B型・・・ここ１０年で最高
C型・・・過去１０年で最高と言われたB型を上回る出来栄え
D型・・・１００年に一度の出来
E型・・・走りが良くなかなかの出来栄え
F型・・・ここ数年で最高 VABみたいにシャーシ変更なしのFMCの場合はA型でもそこそこ安心なんじゃないの？ GRB乗ってた頃VABAに試乗したけどあまり良い印象がなかったな
その後D型になって再度試乗したらよくなったのを体感出来た
試乗車の個体差もあるのかもしれんけど試乗すると大体後期型の方がよかった コロコロ変わったGDBや、ホットハッチで後から
セダン追加のGR/GVと比べたらVABは変化ない方だね。
細かい違いはあるにせよ、A-Cの前期とD-F?の後期。 >>904
VABは外観はあまり変わらないけどＤ型でＤＣＣＤが刷新されたのは大きいけどね。
FFがFRにかわったくらいの変化、と評した人もいて、それが購入のきっかけになりました。 今さらBG5GTBにBRZホイール履かせてレカロSR-7積む俺はなんなんだろう。
VABは倉庫で冬眠中w >>889
STIの手組みならともかく、桐生工業の手組みで喜べるか？ GVBのtSもEJ20ファイナルと呼ばれてたのにファイナル詐欺みたい。
ホンダみたいにもっとどんどん新しいエンジンを開発できればいいのにね。 DCCDは万人向けに変更されたんでしょ。
脚回りも柔らかくなったし。 年改情報来ないかなー
去年は発表4月末で発売6月
3月には噂が出てたような kagemaru VAB旦那以外の男に生まれて初めてイカされたような感じで良い音出してるな >>914
3月にはオーダーストップだから、年改あるならディーラーに通達来てると思うよ D以降のDCCDは滑りやすい路面だと縦にトラクションが掛からないんだってね。
CまでのDCCDの方が良いって。 >>918
へー、そーなんだ
前期乗りでよかったねー VABだけ言えば、EJファイナルEDが仮に販売されたら。
そのアプライドが優勝だよねw EJファイナルどころかWRX STI自体がVAB でファイナルにならないか心配だわ >>906
あれは刷新とは言わないだろ。
簡素化のほぼキャリーオーバー 確かに
スバル競技出続ける余裕無くなって来てそうだし
スープラとか再販し始めたら、流れていく人もいるだろうし
価格も馬鹿みたいに上がってるから、外車勢BMとかに行く人もいるだろうし
次期型が出ない可能性も微レ存だね…
と言うことはアプライド関係無くVABは全て優勝やね スキルないと機械式dccd使いこなせないらしいね
どんな走らせ方なんかね 2020年の秋に出るよ。新開発の1、8l ターボで。 >>922
刷新と言うよりは本来の姿になったと言うべきだしな GDBの頃に新井さんとか競技使用のユーザーが
DCCDの電制の応答が遅い、と言うから機械式部分を追加したわけだが
20年近く経ち、車両コンピュータが進化して電制でも応答が速くなったんかね。 ワイド化と剛性見直しでコーナー前半の姿勢作りが
やりやすくなったのがDCCD見直しの理由なんだろうけど、
後半の制御は機械式に劣るので、土屋氏の「サイド引きたくなる」
って評価なんじゃないのかなぁ。
腕があって、コーナー前半で姿勢が作れる人なら、
前期の方が速いかも。 ラリーの新井さんは前期DCCD
だけどトーシローには違いはわからないでしょう 定期的にS207を貶める書き込みがあるが、ニュルでテストした機械式DCCD+リア4potの組み合わせをもつVABはコスパ、希少性ともに優れているのでは?後期型限定車は既に950台もあるし。もちろん熟成度は後期型のほうが進んでいるでしょう。 >>934
s207 買いたくても買えなかったキッズが騒いでいるだけなので気にしたら負け S207に乗ってる人がどんどん飽きて手放してるから、ユーザーの感想なんだろうと理解してるよ。 DCCDって騒いでるけど、使用してる？
俺はずっと固定。違いも分からんし街乗りだし。 >>937
積雪、凍結がある時、あと、ゲリラ豪雨みたいなどしゃ降りの時は50:50にロックするかな〜 >>937
私も。
オートモード一拓。
余程の走りのマニアでないと意味無いよね。
まあ、こういう私のような人間にはD型以降の制御が合ってる訳で。 >>937
自分もオートしか使ったことないな
山道などのカーブの多いところでオートマイナスにするくらい
幸いにも滑りそうな道で走ったことはない 中津の社長はD型で嵐の高速でDCCDフリーを推奨してたね つーか、雨とか嵐の高速なら速度落としてゆっくり走れやw よく分からないんだが、全天候型じゃない車って一部のスーパーカーを除いてあるのか？
今日は雨なんで、この車は無理！とか。バイクかよ。 >>936
207買えなくて、208も買えなくて、209待ってたら国内販売なしで、怨みもってるやつだろ。
Sシリーズは207で終わったと思うよ。
ブレーキキャリパーがノーマルと同じ時点でなんか興醒めだった208
見た目もプレミアム感も207イエロー山吹さんの勝ちだと思ってる。
えらい懐かしい人出しちゃったw ホントに楽しいのは、ノーマル買っていりりまくる、ってやつだとおもう。
BGいじるほうが楽しかったりする。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
